Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC): П…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC): Прочее Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Система управления генератором

Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.

Система проводит контроль разрядки при разгоне автомобиля. Транспортное средство снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от аккумулятора.

Система осуществляет управление зарядкой при замедлении транспортного средства. Транспортное средство увеличивает нагрузку генератора переменного тока и заряжает аккумулятор.

Проверить напряжение батарей

  1. Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фару, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
  2. Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
  3. Измерьте напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи. Стандартное напряжение: 12,5 ~ 12.9V при 20°C Если напряжение ниже указанного, зарядите аккумулятор.

Проверьте клеммы батарей и предохранители

  1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
  2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.

Проверьте цепь сигнальной лампы разряда

  1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
  2. Выключите все аксессуары.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
  4. Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и кабель (B) от клеммы «B».
  4. Чтобы снять натяжение, поверните натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, затем снимите приводной ремень (А).
  5. Снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 26,5 ~ 33,3 Н.м (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,5 ~ 24,6 фунт-фут)
  6. Монтаж - обратный порядок снятия.
Схема №27
  1. Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
  2. Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
  3. Аккумулятор полностью герметичен, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения, а затем повторного подключения отрицательного кабеля батареи, сбросьте некоторые детали, которые требуют процедур сброса. (См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КУЗОВА.)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Отсоедините клеммы (А) от батареи
  2. Снимите изолирующую накладку аккумулятора (В).
  3. Снимите монтажный кронштейн батареи (С), ослабив монтажный болт, а затем извлеките батарею (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Снимите аккумуляторный лоток (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия. ВНИМАНИЕ: При установке аккумулятора правильно зафиксируйте монтажный кронштейн на поддоне.
Схема №31
Схема №32
  1. Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
  2. Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери.
  3. Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
  4. Подключите амперметр последовательно между клеммой батареи (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы батареи (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы выводные провода амперметра не оторвались от клеммы батареи (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс батареи. В случае перезагрузки аккумуляторной батареи снова подключите кабель аккумуляторной батареи, а затем запустите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. повторите процедуру с № 1. Чтобы предотвратить сброс батареи во время проверки, подключите кабель между клеммой батареи (-) и кабелем массы. Отсоедините кабель массы от клеммы аккумулятора (-). Подключите амперметр между клеммой батареи (-) и кабелем массы. После отсоединения кабеля прыжка считайте текущее значение амперметра.
  5. Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск аномальной цепи, поочередно удаляя предохранитель и проверяя паразитный ток. Повторно подключите только предохранитель предполагаемой схемы паразитного тока и найдите подозрительный блок, поочередно удаляя компонент, подключенный к схеме, пока паразитный ток не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50mA
Схема №33
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
  2. Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
  3. Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
  4. Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
  5. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
  6. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
  7. Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
  8. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
  9. Установите аккумулятор в автомобиль.
  10. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
  11. Надежно затяните гайки клемм.
  12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.

Другие статьи — Система зарядки - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC)