Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Система смазки - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Сн…
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Система смазки - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Снятие и установка Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Система смазки двигателя 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Как заменить масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и многократный контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с использованным маслом. Носить защитную одежду и перчатки. Тщательно промойте кожу водой с мылом или используйте безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не используйте бензин, разбавители или растворители. Для сохранения окружающей среды отработанное масло и отработанный масляный фильтр должны утилизироваться только в специально отведенных местах.
  1. Припарковать машину на ровной площадке. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
  2. Слейте моторное масло. Снимите крышку заливной масляной горловины. После подъема автомобиля снимите пробку слива масла (А) и слейте масло в емкость.
  3. Замените масляный фильтр (Б). Снимите масляный фильтр. Проверить и очистить поверхность установки масляного фильтра. Проверьте, что номер детали нового масляного фильтра совпадает со старым. Смажьте чистым моторным маслом прокладку нового масляного фильтра. Слегка прикрутите масляный фильтр на место, и затяните его до соприкосновения прокладки с седлом. Затяните его моментом, указанным ниже. Момент затяжки: 11,8 ~ 15.7N.m (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  4. Установите болт слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки: 34,3 ~ 44.1N.m (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунта-фута)
  5. Залейте новое моторное масло, предварительно сняв уровнемер моторного масла. Емкость: Всего: 5,5 л (5,8 US qt, 4,8 lmp qt) Масляный поддон: 4,2 л (4,4 US qt, 3,7 lmp qt) Слив и пополнение, включая масляный фильтр: 4,6 л (4,9 US qt, 4,0 lmp qt)
  6. Установите крышку заливной масляной горловины.
  7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла, проверьте масломер или лампочку на наличие индикации давления масла.
  8. Перепроверьте уровень моторного масла.

Как снять систему смазки - G2.4 двойной верхнего распредвала (DOHC): снятия и установки

  1. Снимите цепь синхронизации. (См. Система синхронизации) ПРИМЕЧАНИЕ Перед снятием цепи балансировочного вала установите правое направление коленчатого вала в положение TDC, как показано на следующем рисунке.
  2. Установите установочный штифт после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
  3. Снимите рычаг натяжителя цепи балансирного вала (В).
  4. Снимите направляющую цепи балансирного вала (С).
  5. Снимите масляный насос и модуль балансировочного вала (A) и цепь балансировочного вала (B).
ВниманиеНе разбирайте модуль масляного насоса и балансировочного вала.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
  2. Подтвердите отметку синхронизации модуля балансировочного вала. Метки времени должны быть визуально совмещены с центрами соседних временных пазов отливки.
  3. Установите модуль балансировочного вала так, чтобы метка синхронизации звездочки модуля балансировочного вала соответствовала метке синхронизации (цветовому звену) цепи балансировочного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка звездочки балансировочного вала должна быть согласована с меткой синхронизации корпуса балансировочного вала (А) во время установки.
  4. Установите болт балансировочного вала и шайбу. Заказ болтов Соберите болты в соответствии с номером заказа, как показано, с моментом посадки 26,5 Н.м (2,7 кгс.м, 19,5 фунт-фут) Отсоедините болты в соответствии с обратным заказом болтов. (4-3-2-1) для сведения к минимуму погрешности момента затяжки втулки и уплотнителя. Соберите болты в соответствии с указанным порядком болтов с теми же приращениями, как указано ниже. Момент затяжки: 922,6 ~ 26,5 Н· м (2,3 ~ 2,7 кгс.м, 16,6 ~ 19,5 фунт-фут) + (103 ~ 107 °)
  5. Установите направляющую цепи балансирного вала (С). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установите рычаг натяжителя цепи балансирного вала (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установите гидравлическое натяжное устройство цепи балансирного вала (A), затем снимите стопорный штифт. Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Подтвердите отметки времени.
  9. Установите цепь синхронизации. (См. раздел «Система синхронизации» в этой группе)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Ослабьте сливную пробку, и слейте хладагент. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  2. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
  3. Снимите масляный фильтр (А).
  4. Ослабьте монтажный болт (А) и снимите маслоохладитель в сборе (В).
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения маслоохладителя (А), а затем Установите маслоохладитель с фиксирующим болтом (В). Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксируйте положение стопора маслоохладителя (А), в котором маслоохладитель оказывает сопротивление стопору рамы лестницы (В).
  2. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения масляного фильтра (А), а затем установите масляный фильтр. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  3. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (В).
  4. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте наличие утечек.

Другие статьи — Система смазки - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC)