Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC)…
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC): Снятие и установка Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Как заменить и отвод воздуха

ВниманиеНикогда не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий. Серьезное ошпаривание может быть вызвано утечкой горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.

ПримечаниеПри заливке охлаждающей жидкости двигателя обязательно закройте крышку релейной коробки и не допускайте разлива охлаждающей жидкости на электрические детали или краску. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.

  1. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.
  2. Снимите крышка радиатора.
  3. Ослабьте сливную пробку, и слейте хладагент.
  4. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
  5. Снимите, слейте и установите резервуар на место. Заполните бак наполовину до отметки МАКС водой, затем до отметки МАКС антифризом.
  6. Залейте радиатор водой через крышка радиатора и затяните крышка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наиболее эффективного удаления воздуха медленно налейте воду и надавите на шланги верхнего/нижнего радиатора.
  7. Запустите двигатель и дайте выйти на нормальную рабочую температуру. Дождитесь, пока несколько раз включатся вентиляторы охлаждения. Ускорьте двигатель, чтобы помочь в очистке захваченного воздуха. Выключите двигатель.
  8. Подождите, пока двигатель остынет.
  9. Повторяйте шаги 1-8 до тех пор, пока слитая вода не станет чистой.
  10. Заполняйте жидкую смесь хладагентом и водой (5:5) (Тропический регион - 4:6) медленно через крышка радиатора. Надавите на верхний/нижний шланги радиатора, чтобы легко отбирать воздух. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только подлинный антифриз/хладагент. Для наилучшей защиты от коррозии концентрация хладагента должна поддерживаться круглогодично на уровне не менее 35%. Концентрации хладагента менее 35% могут не обеспечивать достаточной защиты от коррозии или замерзания. Концентрации хладагента, превышающие 60%, снижают эффективность охлаждения и не рекомендуются. ВНИМАНИЕ: Не смешивайте антифриз/охлаждающие жидкости разных марок. Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или средства против ржавчины; они могут быть несовместимы с хладагентом.
  11. Запустить двигатель и запустить циркуляцию охлаждающей жидкости.
  12. При работе вентилятора охлаждения и циркуляции хладагента долейте хладагент через крышка радиатора.
  13. Повторите шаг. 11, до тех пор, пока охлаждающий вентилятор 3 не ~ 5 раз и не стравит достаточно воздуха из системы охлаждения.
  14. Установите крышка радиатора и заполните бачок бачка до магистрали «МАКС» охлаждающей жидкостью.
  15. Прогонять автомобиль на холостом ходу до тех пор, пока вентилятор охлаждения не сработает 2 ~ 3 раза.
  16. Остановите двигатель и дождитесь охлаждения охлаждающей жидкости.
  17. Повторите 10 для 15, пока уровень охлаждающей жидкости больше не упадет, стравите воздух из системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Так как необходимо стравить воздух в систему охлаждения и долить хладагент, когда хладагент полностью охладится, повторно проверьте уровень хладагента в резервуаре в течение 2 ~ 3 дней после замены хладагента. Холодопроизводительность: 8.3L (8.8Us.qts, 7,3 фунта/сут.)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  3. Извлеките батарею и лоток для батарей.
  4. Снимите крышку.
  5. Ослабьте сливную пробку (А), и слейте хладагент. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  6. Снимите верхний шланг радиатора (А), нижний шланг (В) и затем отсоедините разъем электродвигателя вентилятора (С).
  7. Отсоедините шланги охладителя ATF (только для АКПП). (См. ДЕМОНТАЖ.)
  8. Снимите передний бампер. (См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.)
  9. Отсоедините шланг перетока (А) от радиатора.
  10. Снимите верхнюю крышку (А).
  11. Снимите ограждение (В) и монтажный кронштейн радиатора (С). Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 7,9 фунт-фут)
  12. Снимите монтажный кронштейн (А) кронштейна трубы высокого давления кондиционера. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  13. Отделите конденсатор от радиатора, а затем снимите верхнюю крышку и вентилятор охлаждения в сборе. Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 7,9 фунт-фут)
  14. Вытянуть радиатор верхний из машинного отделения.
  15. Установка производится в обратном порядке удаления.
  16. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте наличие утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Стравить воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (Пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №24
  1. Снимите крышка радиатора, смочите его уплотнение охлаждающей жидкостью двигателя, а затем установите на тестер давления.
  2. Приложить давление 93,16 ~ 122,58 кПа (0,95 ~ 1,25 кг/см2, 13,51 ~ 17,78 фунт/кв. дюйм).
  3. Проверьте падение давления.
  4. Если давление падает, замените колпачок.
Схема №25
  1. Дождитесь, пока двигатель остынет, затем осторожно снимите крышка радиатора и заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя, затем установите его на тестер давления.
  2. Приложите к радиатору тестер давления и приложите давление 93,16 ~ 122,58 кПа (0,95 ~ 1,25 кг/см2, 13,51 ~ 17,78 фунт/кв. дюйм).
  3. Осмотрите на предмет утечек охлаждающей жидкости двигателя и падения давления.
  4. Снимите тестер и установите на место крышка радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и/или охлаждающей жидкости в моторном масле.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Ослабьте сливную пробку, и слейте охлаждающую жидкость двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий. Серьезное ошпаривание может быть вызвано утечкой горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.
  2. Снимите приводной ремень (А).
  3. Снимите шкив водяного насоса (А).
  4. Снимите водяной насос (А) и прокладку (Б).

Как снять систему охлаждения - G3.5 двойной верхнего распредвала (DOHC): снятия и установки

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

Схема №30
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снимите штуцер входа воды (А) и термостат (В).
Схема №31
  1. Поместите термостат в корпус термостата. Установите термостат поворотным краном вверх. Установите новый термостат (В).
  2. Установите штуцер входа воды (А). Момент затяжки: 16,7 ~ 19.6N.m (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,3 ~ 14,5 фунта-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Другие статьи — Система охлаждения - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC)