Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC)…
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Снятие и установка Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 16 иллюстраций ~4 мин чтения

Как заменить и отвод воздуха

ПредупреждениеНикогда не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий. Серьезное ошпаривание может быть вызвано утечкой горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.
ВниманиеПри заливке охлаждающей жидкости двигателя обязательно закройте крышку релейной коробки и не допускайте разлива охлаждающей жидкости на электрические детали или краску. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
  1. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.
  2. Снимите крышка радиатора.
  3. Ослабьте сливную пробку, и слейте хладагент.
  4. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
  5. После слива охлаждающей жидкости двигателя в бачок бачка очистите бачок.
  6. Залейте радиатор водой через крышка радиатора и затяните крышка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наиболее эффективного удаления воздуха медленно налейте воду и надавите на шланги верхнего/нижнего радиатора.
  7. Запустите двигатель и дайте выйти на нормальную рабочую температуру. Дождитесь, пока несколько раз включатся вентиляторы охлаждения. Ускорьте двигатель, чтобы помочь в очистке захваченного воздуха. Выключите двигатель.
  8. Подождите, пока двигатель остынет.
  9. Повторяйте шаги 1-8 до тех пор, пока слитая вода не станет чистой.
  10. Заполняйте жидкую смесь хладагентом и водой (5:5) (Тропический регион - 4:6) медленно через крышка радиатора. Надавите на верхний/нижний шланги радиатора, чтобы легко отбирать воздух. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только подлинный антифриз/хладагент. Для наилучшей защиты от коррозии концентрация хладагента должна поддерживаться круглогодично на уровне не менее 35%. Концентрации хладагента менее 35% могут не обеспечивать достаточной защиты от коррозии или замерзания. Концентрации хладагента, превышающие 60%, снижают эффективность охлаждения и не рекомендуются. ВНИМАНИЕ: Не смешивайте антифриз/охлаждающие жидкости разных марок. Не используйте дополнительные ингибиторы ржавчины или средства против ржавчины; они могут быть несовместимы с хладагентом.
  11. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока не начнет циркулировать хладагент. При работе вентилятора охлаждения и циркуляции хладагента долейте хладагент через крышка радиатора.
  12. Повторяйте операцию 11 до тех пор, пока охлаждающий вентилятор не ~ 3-5 раз и не выпустит достаточное количество воздуха из системы охлаждения.
  13. Установите крышка радиатора и заполните бачок бачка до магистрали «МАКС» охлаждающей жидкостью.
  14. Прогонять автомобиль на холостом ходу до тех пор, пока вентилятор охлаждения не сработает 2 ~ 3 раза.
  15. Остановите двигатель и дождитесь охлаждения охлаждающей жидкости.
  16. Повторите 10 для 15, пока уровень охлаждающей жидкости больше не упадет, стравите воздух из системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Требуется время, чтобы стравить весь воздух в системе охлаждения. Долейте охлаждающую жидкость, когда охлаждающая жидкость охладится полностью, при повторной проверке уровня охлаждающей жидкости в баке-резервуаре в течение 2 ~ 3 суток после замены охлаждающей жидкости. Емкость хладагента: 6,8 л (7.2US qt, 5,9lmp qt)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  3. Извлеките батарею и лоток для батарей.
  4. Снимите крышку.
  5. Ослабьте сливную пробку (А), и слейте хладагент. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  6. Снимите верхний шланг радиатора (А), нижний шланг (В) и затем отсоедините разъем электродвигателя вентилятора (С).
  7. Отсоедините шланги охладителя ATF (только для АКПП). (См. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - (A6MF2) - 2,4L.)
  8. Снимите передний бампер. (См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.)
  9. Отсоедините шланг перетока (А) от радиатора.
  10. Снимите верхнюю крышку (A) и охладитель ATF (B).
  11. Снимите направляющую (С) и монтажный кронштейн радиатора (D). Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 7,9 фунт-фут)
  12. Снимите монтажный кронштейн (А) кронштейна трубы высокого давления кондиционера. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  13. Отделите конденсатор от радиатора, а затем снимите верхнюю крышку (А) и вентилятор охлаждения в сборе (В). Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 7,9 фунт-фут)
  14. Вытянуть радиатор верхний из машинного отделения.
  15. Установка производится в обратном порядке удаления.
  16. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте наличие утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Стравить воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (Пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №8
  1. Снимите крышка радиатора, смочите его уплотнение охлаждающей жидкостью двигателя, а затем установите на тестер давления.
  2. Приложить давление 93,16 ~ 122,58 кПа (0,95 ~ 1,25 кг/см2, 13,51 ~ 17,78 фунт/кв. дюйм).
  3. Проверьте падение давления.
  4. Если давление падает, замените колпачок.
Схема №9
  1. Дождитесь, пока двигатель остынет, затем осторожно снимите крышка радиатора и заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя, затем установите его на тестер давления.
  2. Приложите к радиатору тестер давления и приложите давление 93,16 ~ 122,58 кПа (0,95 ~ 1,25 кг/см2, 13,51 ~ 17,78 фунт/кв. дюйм).
  3. Осмотрите на предмет утечек охлаждающей жидкости двигателя и падения давления.
  4. Снимите тестер и установите на место крышка радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и/или охлаждающей жидкости в моторном масле.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Ослабьте сливную пробку (А), а затем слейте охлаждающую жидкость двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий. Серьезное ошпаривание может быть вызвано утечкой горячей жидкости под высоким давлением из радиатора.
  2. Снимите приводной ремень (А).
  3. Выверните болт трубы впуска воды. Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Снимите водяной насос (А) и прокладку водяного насоса. Момент затяжки: 18,6 ~ 23.5N.m (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунта-фут)
  5. Установка - обратный порядок снятия с новой прокладкой водяного насоса.

Как снять систему охлаждения - G2.4 двойной верхнего распредвала (DOHC): снятия и установки

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

Схема №14
Схема №15
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снимите нижний шланг радиатора (А).
  3. Снимите фитинг для впуска воды (А), прокладку (В) и термостат (С). Момент затяжки: 7,8 ~ 11.8N.m (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Монтаж - обратный порядок снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите термостат краном-качалкой вверх.
  5. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью.
  6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  7. Повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Схема №16
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, замените термостат.
  3. Проверьте подъем клапана. Подъем клапана: 8 мм (0,3 дюйма) или более при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, замените термостат.

Другие статьи — Система охлаждения - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC)