Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Гидравлическая система рулевого управления: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Гидравлическая система рулевого управления: Обзор Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Рулевое управление 69 иллюстраций ~7 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите оба передних колеса. Момент затяжки: 90 ~ 110 Н.м (9,0 ~ 11 кгс.м, 65 ~ 79 фунт-фут)
  2. Слейте жидкость из гидроусилителя руля, отсоединив обратный шланг (А).
  3. Отсоедините напорную трубку (А) от насоса ГУР, ослабив рым-болт. Момент затяжки: 55 ~ 65 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 40 ~ 47 фунт-фут) [Дизельный 2.2L] [Бензиновый 2.7L] [Бензиновый 3.3L]
  4. Отсоедините звено стабилизатора (А) от передней стойки в сборе. Момент затяжки: 100 ~ 120 Н.м (10 ~ 12 кгс.м, 72 ~ 87 фунт-фут)
  5. Снимите шплинт (А) конца тяги и контргайку (В). Момент затяжки: 24 ~ 34 Н.м (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 17 ~ 25 фунт-фут)
  6. Отсоедините конец тяги (A) от шарнира с помощью SST (09568-4A000 или 09568-34000).
  7. Снимите палец болта и гайку (А) и отсоедините нижний рычаг (Б) от кулака. Момент затяжки: 100 ~ 120 Н.м (10 ~ 12 кгс.м, 72 ~ 87 фунт-фут)
  8. Повторите с другой стороны.
  9. Отверните болт (А), соединяющий вал шестерни рулевого механизма с универсальным шарниром и разъемом электромагнита ЭПС (В). Момент затяжки: 30 ~ 35 Н.м (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 22 ~ 25 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте нейтральный диапазон во избежание повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом.
  10. Отверните болты стопора переднего и заднего валков (А, Б). Момент затяжки: 50 ~ 65 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36 ~ 47 фунт-фут)
  11. Снимите подвеску глушителя (А).
  12. Снимите болт крепления подрамника и гайку крепления подрамника, а затем сделайте пространство между подрамником и рамой. Момент затяжки: Крепежные болты 70 ~ 90 (7 ~ 9 кгс.м, 51 ~ 65 фунт-фут) Крепежные гайки 70 ~ 90 (7 ~ 9 кгс.м, 51 ~ 65 фунт-фут Крепежные болты 140 ~ 160 (14 ~ 16 кгс.м, 101 ~ 116 фунт-фут)
  13. Снимите тепловую защиту (А). Момент затяжки: 4 ~ 6 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
  14. Отсоедините трубку давления (А) и возврата (В) от корпуса корпуса клапана. Момент затяжки: 12 ~ 18 Н.м (1,2 ~ 1,8 кгс.м, 9 ~ 13 фунт-фут)
  15. Снимите болты кронштейна трубки и гайку.
  16. Отверните болт крепления коробки рулевого механизма, а затем потяните коробку рулевого механизма в левую сторону. Момент затяжки: 90 ~ 110 Н.м (9 ~ 11 кгс.м, 65 ~ 72 фунт-фут)
Схема №21
  1. Монтаж является обратным снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подсоедините между трубкой и шлангом, как показано на иллюстрации.
  2. Добавьте масло гидроусилителя руля.
  3. После установки прокачать систему рулевого управления с усилителем. (См. документ ВЫПУСК ВОЗДУХА.)
  4. Отрегулируйте выравнивание колес. (См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Снимите конец тяги (B) с тяги (A).
  2. Снимите пылезащитную крышку (В) с шарового шарнира (А).
  3. Снимите ленту сильфона (А).
  4. Снимите сильфонный зажим (А).
  5. Вытяните сильфон в сторону соединительной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
  6. Извлеките питающую трубку (А) из корпуса штатива.
  7. Медленно перемещая штатив, слейте жидкость из корпуса штатива.
  8. Снимите стопорную шайбу (А), фиксирующую стяжку (В) и рейку (С) долотом.
  9. Снимите тягу (В) со стойки (А). ВНИМАНИЕ: Снимите тягу (В) со стойки (А), стараясь не перекручивать стойку.
  10. Отверните стопорную гайку вилки (А).
  11. Снимите вилку вилки (B) с розеткой 14 мм (A).
  12. Снимите с коробки приводов контргайку (D), вилку вилки (C), опорную пружину рейки (B) и опорную вилку рейки (A).
  13. Когда конец стопорного кольца выйдет из зазубренного отверстия цилиндра держателя корпуса, поверните стопор держателя (A) по часовой стрелке и снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стойку.
  14. Когда конец стопорного кольца выйдет из прорезного отверстия (A) цилиндра держателя корпуса, поверните стопор держателя (B) против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стойку.
  15. Извлеките втулку держателя и держатель из корпуса держателя.
  16. Снимите уплотнительное кольцо (A) с втулки статива (B).
  17. Снимите масляное уплотнение (В) с втулки держателя (А).
  18. Снимите корпус клапана (А) с корпуса клапана (В) мягким молотком.
  19. С помощью специального инструмента снимите сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.
  20. Снимите масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с корпуса статива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр клапана шестерни внутри корпуса рейки.
  21. С помощью специального инструмента (09573-33100, 09555-21000) снимите масляное уплотнение (А) с корпуса держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр штатива внутри корпуса штатива.
Схема №38
Схема №39
  1. Рейка Проверка на предмет повреждения или износа поверхности зуба рейки. Проверьте, нет ли повреждений поверхности контакта масляного уплотнения. Проверка на изгиб или скручивание рейки. Проверьте наличие повреждений или износа уплотнительного кольца. Проверьте наличие повреждений или износа масляного уплотнения.
  2. Клапан шестерни Проверка на предмет повреждения или износа торца зуба шестерни. Проверьте, нет ли повреждений поверхности контакта масляного уплотнения. Проверьте наличие повреждений или износа уплотнительного кольца. Проверьте наличие повреждений или износа масляного уплотнения.
  3. Проверка подшипника на предмет заедания или ненормального шума во время вращения подшипника. Проверьте наличие чрезмерного люфта. Проверьте отсутствие роликов игольчатого подшипника.
  4. Другие Проверить наличие повреждений расточки цилиндра корпуса стойки. Проверьте, нет ли повреждений, трещин или старения багажника.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность масляного уплотнения штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
  2. Установите резервную шайбу и масляное уплотнение (А) в указанное положение в корпусе держателя.
  3. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность сальника втулки штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
  4. Установите масляное уплотнение (А) во втулку держателя (В).
  5. Нанесите указанную жидкость на всю поверхность уплотнительного кольца и установите его во втулку штатива.
  6. Нанесите указанную смазку на зубья рейки. Рекомендуемая смазка Универсальная смазка SAE J310a NLGI № 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционное отверстие (А) в стойке не заглушать смазкой.
  7. Вставьте штатив (A) в корпус штатива (B) и установите втулку штатива (C).
  8. Вдавливайте стопор штатива (A) до тех пор, пока канавка стопора штатива не будет совмещена с вырезанным отверстием корпуса штатива. Затем установите стопорное кольцо, поворачивая стопор штатива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо не должно быть видно через прорезанное отверстие в корпусе статива.
  9. С помощью специального инструмента (09432-21600) установите масляное уплотнение и шарикоподшипник в корпус клапана (А).
  10. После нанесения указанной жидкости и смазки на клапан-шестерню в сборе (А) установите его в корпус рейки в сборе.
  11. После нанесения указанной жидкости на масляное уплотнение установите его в корпус стойки и зафиксируйте корпус клапана в сборе (А) и уплотнительное кольцо в коробке приводов (Б).
  12. Установите хомут опоры статива (A), пружину опоры статива (B), вилку хомута (C) и контргайку (D) в порядке, показанном на рисунке. На резьбовой участок вилки ярма перед установкой нанесите полусухой герметик.
  13. Поместив штатив в центральное положение, прикрепите вилку вилки к корпусу штатива. Затяните вилку вилки до 12 Н· м (120 kg.cm, 8,9 фунта на фут) с помощью розетки 14 мм (A). Ослабьте вилку ярма приблизительно от 30 ° до 60 ° и затяните гайку ярма на заданный момент. Момент затяжки: 50 ~ 70 Н.м (5 ~ 7 кгс.м, 37 ~ 52 фунт-фут)
  14. Затяните подающую трубку (А) на заданный момент и установите монтажную резину с помощью клея.
  15. Нанесите указанную смазку в посадочное положение сильфона (посадочную канавку) тяги. Рекомендуемая смазка: Силиконовая смазка
  16. Установите новую крепежную ленту на сильфон. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сильфона необходимо использовать новый бандаж.
  17. Установите сильфон на место, стараясь не перекручивать его.
  18. Заполните внутреннюю сторону и выступ пылезащитной крышки указанной смазкой и зафиксируйте пылезащитную крышку на месте с помощью зажимного кольца, закрепленного в канавке конца тяги. Рекомендуемая консистентная смазка POLY LUB GLY 801K или аналог SHOWA SUNLIGHT MB2 или аналог Внутренняя сторона и выступ пылезащитного чехла: THREE BOND
  19. Установите конец тяги (B) на тягу (A).
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя рулевого управления, отсоединив обратный шланг (А).
  2. Отсоедините напорную трубку (А) и всасывающий шланг (В) от масляного насоса усилителя рулевого управления. Момент затяжки: 55 ~ 65N.m (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 40 ~ 47 фунт-фут) [3.3L] [2.7L]
  3. Отсоедините напорную трубку (A) и возвратную трубку (B) от корпуса клапана. Момент затяжки: 12 ~ 18N.m (1,2 ~ 1,8 кгс.м, 9 ~ 13 фунт-фут)
  4. Ослабьте нажимные и возвратные болты кронштейна трубки и гайку.
  5. Снимите болты кронштейна возвратной трубки.
  6. Снимите передний бампер, а затем ослабьте болты кронштейна трубки кулера.
  7. Снимите трубки шланга гидроусилителя руля.
Схема №62
  1. Монтаж является обратным снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подсоедините между трубкой и шлангом, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Трубка давления не скручивается и не соприкасается с другими компонентами.
  2. Добавьте масло гидроусилителя руля.
  3. После установки прокачать систему рулевого управления с усилителем. (См. ВЫПУСК ВОЗДУХА.)
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снимите направляющую колеса (А) и боковую крышку (Б). (только 3.3L)
  2. Снимите приводной ремень.
  3. Отсоедините сигнализатор давления масла.
  4. Отсоедините напорную трубку (А) и всасывающий шланг (В) от насоса ГУР в сборе. Момент затяжки: 55 ~ 65N.m (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 40 ~ 47 фунт-фут) [3.3L] [2.7L]
  5. Ослабьте болты крепления насоса усилителя рулевого управления (А), а затем снимите насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна насоса. Момент затяжки: 35 ~ 50N.m (3,5 ~ 5,0 кгс.м, 25 ~ 36 фунт-фут) [3.3L] [2.7L] ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость из масляного насоса усилителя рулевого управления.

Другие статьи — Гидравлическая система рулевого управления