Описание SRSCM (дополнительного модуля управления удерживающей системой): обзора
Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание. SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности.
SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются. Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантируется, что они будут полностью функционировать после завершения проверки. SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Отсоедините разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
- Снимите напольную консоль и воздуховоды отопителя. (См. КОНСОЛЬ.
- Отсоедините разъем кабеля SRSCM от SRSCM.
- Снимите крепежные болты SRSCM (4EA) с модуля SRSCM, затем снимите модуль SRSCM.
Датчик переднего удара (FIS) установлен во фронтальном модуле (FEM). Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в месте его установки. Основное назначение датчика фронтального удара (FIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик фронтального удара (FIS) отправляет данные об ускорении в SRSCM.
Схема №17
Система датчика бокового удара (SIS) состоит из двух передних SIS, которые устанавливаются в каждом центре модуля передней двери (левой и правой), и двух задних SIS, которые устанавливаются на каждой задней стойке рядом (левой и правой). Датчик фронтального удара (F-SIS) также называется P-SIS, потому что он обнаруживает давление из-за столкновения в месте его установки.
Задний датчик удара (R-SIS) также называется A-SIS, потому что он обнаруживает ускорение.
SRSCM принимает решение о развертывании или нет подушки безопасности и времени развертывания с помощью сигнала столкновения SIS, когда произошло столкновение.
Схема №18
STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.
Выходной сигнал STPS изменяется близостью отдельного ферромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Генерируемый логический сигнал является результатом активации или деактивации бесконтактного устройства.
Когда сиденье находится в зоне переднего положения дорожки, датчик дает сигнал малого тока (запрет). Когда сиденье находится в зоне заднего положения трассы, оно дает высокий токовый (разрешающий) сигнал.
Схема №19
Схема №20
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Снимите узел переднего сиденья. (См. ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ.)
- Ослабьте два винта STPS, затем снимите STPS после отсоединения разъема STPS.
SRSCM контролирует состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала.
Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения не будет отключено.
Схема №21
Схема №22
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Снимите узел переднего сиденья. (См. ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ.)
- Ослабьте крепежный болт пряжки ремня безопасности и снимите выключатель пряжки ремня безопасности.
Система предназначена для классификации состояния занятости переднего пассажирского сиденья в автомобиле на основе измеренного усилия на подушке нижнего сиденья.
Система также передает в SRSCM информацию о том, разрешить или запретить развертывание подушек безопасности для пассажиров и/или устройства предварительного натяжения на основе этого состояния.
Система также измеряла динамические характеристики водителя и пассажиров. Эта информация используется для определения того, когда детское сиденье плотно прижимается к ремню безопасности, а также для определения того, не занято ли сиденье.
Однако динамические измерения не предназначены для контроля положения сидения пассажира и не позволяют определить близость пассажира к модулям наполнителя надувной подушки безопасности.
Систему не следует путать с системой распознавания положения пассажира или любым другим датчиком приближения пассажира.
Система классификации пассажиров и пассажиров (СКТ) использует эластичный баллон, помещенный между подушкой пассажирского сиденья и подвеской, для измерения нагрузки водителя и пассажиров на сиденье транспортного средства. Камера соединена с датчиком давления и, в конечном счете, с электронным блоком управления (ECU), оба из которых установлены под чашкой сиденья. Количественное усилие, определяемое системой, сравнивается с заданным порогом для определения подавления подушки безопасности пассажира.
Схема №23
Примечание
- См. также:
- ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ