Вращение шин
Вращать шины по изображенной схеме.
Схема №2
Как проверить на вытягивание и блуждание
Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Повернуть передние правые и передние левые шины и выполнить дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля.
- Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, повернуть передние и задние шины, и снова выполнить дорожное испытание.
- Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова повернуть передние правую и левую шины и выполнить дорожное испытание.
- Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, заменить передние колеса новыми.
Процедуры ремонта
ПримечаниеДополнительная информация, относящаяся к спецификациям по центровке колес, приведена в техническом бюллетене «СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ЦЕНТРОВКЕ - 2011MY».
При использовании имеющегося в продаже компьютеризированного оборудования для выравнивания четырех колес (колесико, развал, носок) для проверки выравнивания передних колес всегда располагайте автомобиль на ровной поверхности передними колесами, обращенными прямо вперед. Перед осмотром убедиться, что передняя подвеска и система рулевого управления находятся в нормальном рабочем состоянии и что колеса и шины обращены прямо вперед, а шины накачаны до заданного давления.
Схождение (колес)
Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.
Схема №7
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A-B <0 | Положительный (+) носок (носок внутрь) |
| A-B> 0 | Отрицательный (-) toe (расхождение колёс) |
ОТМЕТКА ЗАБОЯ НА КАРТЕ
Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в сторону передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.
Носок [передний]
Прихват (В-А) регулируется поворотом талрепов тяги. Схождение на левом переднем колесе можно уменьшить, повернув поперечную рулевую тягу в сторону задней части автомобиля. Регулировку изменения производят поворотом тяг правого и левого каблуков одновременно на одну и ту же величину следующим образом.
Нормативное значение
Схождение колёс
Всего: 0 ° ± 0,2 °
Индивидуальные: 0 ° ± 0,1 °
ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабить наружный зажим сильфона, чтобы предотвратить перекручивание сильфона. После регулировки плотно затянуть контргайки конца стяжной тяги и установить на место зажим сильфона. Отрегулировать каждую точку схождения в диапазоне ± 1 °.
Момент затяжки
Регулировочная гайка тяги (А)
49,0 ~ 53,9 Н· м (5,0 ~ 5,5 кг· м, 36,2 ~ 39,8 фунт-фут)
Схема №8
![Рис. 8: Носок [спереди]. Hyundai Santa Fe II рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/7f/7fb34f42ccfc9bcec816563c9bfcc5501f3780786d4e0b8478e4a226f4d4135e.webp)
Носок [задний]
Нормативное значение
Схождение колёс
Всего: 0,2 ° ± 0,2 °
Индивидуальные: 0,1 ° ± 0,1 °
Отрегулировать схождение, повернув кулачок заднего вспомогательного рычага.
Левый кулачок: По часовой стрелке --> to- out
Правый кулачок: По часовой стрелке --> toe- в
Изменение носка при вращении кулачкового болта
Около 0,4 °
| Внимание | Каждый носок должен находиться в пределах 0,1 ° ± 0,1 °. Если разница между правым и левым не в пределах 0,2 °, повторить регулировку. После регулировки кулачка затянуть гайку на заданный момент. |
|---|
Момент затяжки
137,3 ~ 156,9 Н· м (14 ~ 16 кгс.м, 101,3 ~ 115,7 фунт-фут)
Схема №9
Развал
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
Развал [передний]
Нормативное значение
Угол развала (А): -0,5 ° ± 0,5 °
Схема №10
![Рис. 10: Камера [передняя часть]. Hyundai Santa Fe II рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/f4/f46ed7131fb770117bcf064e6a5017a2c974b18b2c8546b358581c94a040dbfa.webp)
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A | Положительный угол развала |
| B | Истинная вертикаль |
СПРАВОЧНАЯ КАРТА КАМЕР
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).
ПримечаниеРазвал предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, заменить погнутые или поврежденные детали.
Развал [задний]
Нормативное значение
Угол развала (А): -1 ° ± 0,5 °
Разница между правым и левым углом в пределах 0,5 °
Отрегулировать развал поворотом кулачка заднего нижнего рычага.
Левый кулачок: По часовой стрелке --> развал (-)
Правый кулачок: По часовой стрелке --> развал (+)
Изменение кривизны при повороте кулачка: Около 0 ° 0,9 '
После регулировки кулачка затянуть гайку на заданный момент.
Момент затяжки
137,3 ~ 156,9 Н· м (14 ~ 16 кгс.м, 101,3 ~ 115,7 фунт-фут)
Схема №11
![Рис. 11: Камера [задняя часть]. Hyundai Santa Fe II рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/13/13bd5f21b39ffaa7d47c0d3747408b3869b06bedb33a8d57cd48b86661ffb54c.webp)
Литник [передний]
Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, заменить погнутые или поврежденные детали.
Нормативное значение
Литник: 4,5 ° ± 0,5 °
Схема №12
![Рис. 12: Литейная машина [передняя часть]. Hyundai Santa Fe II рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/aa/aa8c7fa2de13e42f328c6ebd370dada7d1a82215d3b3bb28aca1e042e3afce6e.webp)
ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали узла передней подвески необходимо заменить перед измерением центровки передних колес. Литники предварительно настроены на указанное значение на заводе и не нуждаются в регулировке. Если колесико не соответствует спецификациям, заменить погнутые или поврежденные детали. Разница между левым и правым колесами вокруг колесика должна быть в пределах от 0 ° ± 0,5 °.
Схема №13
Схема №14
- Момент затяжки. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н· м (9 ~ 11 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью динамометрического ключа.
- Порядок затяжки. Еще раз проверить крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали.
Схема №15
- Поднять транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
- Измерить биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
- Заменить колесо, если биение колеса превышает предельное значение. ТАБЛИЦА ПРЕДЕЛЬНОГО БИЕНИЯ КОЛЕСА Предельное радиальное осевое биение мм (дюйм) Алюминий 0,3 (0 012) 0,3 (0 012) Запасной 0,5 (0 020) 0,5 (0 020)