Общее описание
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Описание кода неисправности
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что напряжение батареи левого переднего датчика WE ниже 2.2Vdc. Наиболее вероятной причиной является то, что батарея проходит ожидаемый срок службы/отказ датчика.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что напряжение батареи переднего правого датчика WE ниже 2.2Vdc. Наиболее вероятной причиной является то, что батарея проходит ожидаемый срок службы/отказ датчика.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что напряжение батареи левого заднего датчика WE ниже 2.2Vdc. Наиболее вероятной причиной является то, что батарея проходит ожидаемый срок службы/отказ датчика.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что напряжение аккумулятора заднего правого датчика WE ниже 2.2Vdc. Наиболее вероятной причиной является то, что батарея проходит ожидаемый срок службы/отказ датчика.
TPM Receiver интегрирован с модулем TPM, установленным на центральной консоли (позади аудио). Питание рабочего аккумулятора модуля TPM осуществляется от автомобильного аккумулятора. Цепи приемника MCU и RF приемника TPMS низкий-LINE активны, пока цепь зажигания транспортного средства находится под напряжением. Он непрерывно контролирует радиочастотные трансляции из близлежащих блоков WE.
Блок приемника TPMS имеет энергонезависимую память, в которой хранятся идентификационные коды блоков WE, установленных на данном транспортном средстве.
Когда блок приемника TPMS принимает информационное вещание, он проверяет, совпадает ли код ID, содержащийся в этом вещании, с одним из кодов ID, хранящихся в его энергонезависимой памяти. В этом случае приемник TPMS применяет информацию, содержащуюся в этой широковещательной передаче, к алгоритму предупреждения TPMS.
Этот алгоритм оценивает давление и температуру каждой шины на предмет изменений во времени и отвечает за принятие решения о предупреждении водителя о потенциально опасном состоянии накачки шины с помощью видимого индикатора «ПРОТЕКТОР». В дополнение к обработке данных от блоков WE, приемник TPMS также способен самостоятельно диагностировать свои схемы и рабочее состояние.
Это расшифровка кода ошибки указывает, что уровень батареи транспортного средства/приемника низкий.
TPM Receiver интегрирован с модулем TPM, установленным на центральной консоли (позади аудио). Питание рабочего аккумулятора модуля TPM осуществляется от автомобильного аккумулятора. Цепи приемника MCU и RF приемника TPMS низкий-LINE активны, пока цепь зажигания транспортного средства находится под напряжением. Он непрерывно контролирует радиочастотные трансляции из близлежащих блоков WE.
Блок приемника TPMS имеет энергонезависимую память, в которой хранятся идентификационные коды блоков WE, установленных на данном транспортном средстве.
Когда блок приемника TPMS принимает информационное вещание, он проверяет, совпадает ли код ID, содержащийся в этом вещании, с одним из кодов ID, хранящихся в его энергонезависимой памяти. В этом случае приемник TPMS применяет информацию, содержащуюся в этой широковещательной передаче, к алгоритму предупреждения TPMS.
Этот алгоритм оценивает давление и температуру каждой шины на предмет изменений во времени и отвечает за принятие решения о предупреждении водителя о потенциально опасном состоянии накачки шины с помощью видимого индикатора «ПРОТЕКТОР». В дополнение к обработке данных от блоков WE, приемник TPMS также способен самостоятельно диагностировать свои схемы и рабочее состояние.
Это расшифровка кода ошибки указывает, что уровень батареи транспортного средства/приемника высокий.
Приемник TPMS использует вход стандартной скорости транспортного средства как в функции автоматического определения местоположения, так и в функции расшифровка кода ошибки. При отказе этого входа расшифровка кода ошибки датчика скорости должен быть установлен в активное состояние, и должен включиться индикатор предупреждения TPMS.
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сигнал скорости транспортного средства не введен нормально. Наиболее вероятная причина - отказ датчика скорости/линия сигнала скорости открыта.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что обнаружена неконтролируемая шина.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик либо не смог выполнить обучение, либо успешно выполнил обучение, и приемник не получал сообщения от изученного датчика в течение 9 минут.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик либо не смог выполнить обучение, либо успешно выполнил обучение, и приемник не получал сообщения от изученного датчика в течение 9 минут.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик либо не смог выполнить обучение, либо успешно выполнил обучение, и приемник не получал сообщения от изученного датчика в течение 9 минут.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик либо не смог выполнить обучение, либо успешно выполнил обучение, и приемник не получал сообщения от изученного датчика в течение 9 минут.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Данный расшифровка кода ошибки указывает на то, что «H/Line WE датчик» был неправильно установлен в системе L/Line.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Данный расшифровка кода ошибки указывает на то, что «H/Line WE датчик» был неправильно установлен в системе L/Line.
Данный расшифровка кода ошибки указывает на то, что «L/Line WE датчик» был неправильно установлен в H/Line системе.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Данный расшифровка кода ошибки указывает на то, что «H/Line WE датчик» был неправильно установлен в системе L/Line.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что температура переднего левого сенсора WE превышает 120°C. Это предупреждение уведомляет водителя о наличии проблемы, которая может повлиять на работу датчика.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что температура переднего правого сенсора WE превышает 120°C. Это предупреждение уведомляет водителя о наличии проблемы, которая может повлиять на работу датчика.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что температура заднего левого сенсора WE превышает 120°C. Это предупреждение уведомляет водителя о наличии проблемы, которая может повлиять на работу датчика.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что температура заднего правого сенсора WE превышает 120°C. Это предупреждение уведомляет водителя о наличии проблемы, которая может повлиять на работу датчика.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это сообщение расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик передней левой панели обнаружил внутреннюю неисправность (диагностика измерения или состояние диагностики оборудования). Наиболее вероятная причина - неисправность датчика.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это сообщение расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик передней правой панели обнаружил внутреннюю неисправность (диагностика измерения или состояние диагностики оборудования). Наиболее вероятная причина - неисправность датчика.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это сообщение расшифровка кода ошибки указывает на то, что левый задний датчик обнаружил внутреннюю неисправность (диагностика измерения или состояние диагностики оборудования). Наиболее вероятная причина - неисправность датчика.
Электронный (WE) блок датчиков колеса - датчик TPMS
Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2.2Vdc до 3.6Vdc, а диапазон рабочих температур - от -40°C до 125°C (от -40 ° C ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.
Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления от 100kPa до 450kPa. Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.
Основная работа датчика L/L WE заключается в передаче 3 кадров каждые 3 минуты как в стационарном режиме, так и в режиме обкатки.
Это сообщение расшифровка кода ошибки указывает на то, что задний правый датчик обнаружил внутреннюю неисправность (диагностика измерения или состояние диагностики оборудования). Наиболее вероятная причина - неисправность датчика.
TPMS Receiver интегрирован с модулем TPMS, установленным на центральной консоли (позади аудио). Питание рабочей батареи модуля TPMS осуществляется от аккумуляторной батареи транспортного средства.
Цепи приемника MCU и RF приемника TPMS низкий-LINE активны, пока цепь зажигания транспортного средства находится под напряжением. Он непрерывно контролирует радиочастотные трансляции из близлежащих блоков WE.
Блок приемника TPMS имеет энергонезависимую память, в которой хранятся идентификационные коды блоков WE, установленных на данном транспортном средстве.
Когда блок приемника TPMS принимает информационное вещание, он проверяет, совпадает ли код ID, содержащийся в этом вещании, с одним из кодов ID, хранящихся в его энергонезависимой памяти. В этом случае приемник TPMS применяет информацию, содержащуюся в этой широковещательной передаче, к алгоритму предупреждения TPMS.
Этот алгоритм оценивает давление и температуру каждой шины на предмет изменений во времени и отвечает за принятие решения о предупреждении водителя о потенциально опасном состоянии накачки шины с помощью видимого индикатора «ПРОТЕКТОР». В дополнение к обработке данных от блоков WE, приемник TPMS также способен самостоятельно диагностировать свои схемы и рабочее состояние.
Этот код расшифровка кода ошибки указывает на отказ схемы радиочастотного приемника. Наиболее вероятная причина - препятствие трансмиссии.
TPMS Receiver интегрирован с модулем TPMS, установленным на центральной консоли (позади аудио). Питание рабочей батареи модуля TPMS осуществляется от аккумуляторной батареи транспортного средства.
Цепи приемника MCU и RF приемника TPMS низкий-LINE активны, пока цепь зажигания транспортного средства находится под напряжением.
Он непрерывно контролирует радиочастотные трансляции из близлежащих блоков WE.
Блок приемника TPMS имеет энергонезависимую память, в которой хранятся идентификационные коды блоков WE, установленных на данном транспортном средстве.
Когда блок приемника TPMS принимает информационное вещание, он проверяет, совпадает ли код ID, содержащийся в этом вещании, с одним из кодов ID, хранящихся в его энергонезависимой памяти. В этом случае приемник TPMS применяет информацию, содержащуюся в этой широковещательной передаче, к алгоритму предупреждения TPMS.
Этот алгоритм оценивает давление и температуру каждой шины на предмет изменений во времени и отвечает за принятие решения о предупреждении водителя о потенциально опасном состоянии накачки шины с помощью видимого индикатора «ПРОТЕКТОР». В дополнение к обработке данных от блоков WE, приемник TPMS также способен самостоятельно диагностировать свои схемы и рабочее состояние.
Это расшифровка кода ошибки указывает, что приемник имеет проблему чтения или записи в EEPROM. Наиболее вероятная причина - отказ приемника TPMS.
TPMS Receiver интегрирован с модулем TPMS, установленным на центральной консоли (позади аудио). Питание рабочей батареи модуля TPMS осуществляется от аккумуляторной батареи транспортного средства. Цепи приемника MCU и RF приемника TPMS низкий-LINE активны, пока цепь зажигания транспортного средства находится под напряжением. Он непрерывно контролирует радиочастотные трансляции из близлежащих блоков WE. Блок приемника TPMS имеет энергонезависимую память, в которой хранятся идентификационные коды блоков WE, установленных на данном транспортном средстве.
Когда блок приемника TPMS принимает информационное вещание, он проверяет, совпадает ли код ID, содержащийся в этом вещании, с одним из кодов ID, хранящихся в его энергонезависимой памяти. В этом случае приемник TPMS применяет информацию, содержащуюся в этой широковещательной передаче, к алгоритму предупреждения TPMS.
Этот алгоритм оценивает давление и температуру каждой шины на предмет изменений во времени и отвечает за принятие решения о предупреждении водителя о потенциально опасном состоянии накачки шины с помощью видимого индикатора «ПРОТЕКТОР». В дополнение к обработке данных от блоков WE, приемник TPMS также способен самостоятельно диагностировать свои схемы и рабочее состояние.
Это расшифровка кода ошибки указывает, что приемник обнаружил внутреннюю ошибку. Наиболее вероятная причина - отказ приемника TPMS.
Устройство отображения TPMS расположено на комбинации приборов для предоставления информации об условиях работы TPMS и давлении в шинах. Устройство отображения TPMS состоит из индикаторной лампы TREAD и индикаторной лампы TPMS предупреждение. Индикаторная лампа ПРОТЕКТОР включается, когда давление одной или нескольких шин ниже предупредительного предельного уровня. Индикаторная лампа TPMS предупреждение загорается при наличии неисправности в системе.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на короткое замыкание цепи управления лампой TPMS на батарею при включенной лампе. Цепь управления лампой TPMS замыкается на массу или размыкается при выключенной лампе.
Устройство отображения TPMS расположено на комбинации приборов для предоставления информации об условиях работы TPMS и давлении в шинах. Устройство отображения TPMS состоит из индикаторной лампы TREAD и индикаторной лампы TPMS предупреждение. Индикаторная лампа ПРОТЕКТОР включается, когда давление одной или нескольких шин ниже предупредительного предельного уровня. Индикаторная лампа TPMS предупреждение загорается при наличии неисправности в системе.
Это значение расшифровка кода ошибки указывает на короткое замыкание цепи управления лампой TPMS на батарею при включенной лампе. -OR- цепь управления лампой TPMS замыкается на массу или размыкается при выключенной лампе.