Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Обзор Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 33 иллюстрации ~9 мин чтения
Схема №1
  1. Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
  2. Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой водой.
  3. Контейнер для хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедиться, что температура хранения ниже 52°C
  4. Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
  5. Использовать только рекомендованный смазочный материал для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
  6. Смазка PAG быстро поглощает влагу из атмосферы, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершить подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Использовать рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
  7. Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №2
  1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
  2. Открытые фитинги компонентов немедленно закрыть крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
  3. Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
  4. Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливать новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.

Операция возврата масла

Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.

Во время нормальной работы часть масла рециркулирует с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

  1. Открыть все двери и капот двигателя.
  2. Включить двигатель и выключатель кондиционера и установить ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
  3. Запустить компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1 000 об/мин для работы системы.
  4. Выключить двигатель.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Если компрессор работает незначительно, запустить двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключить двигатель.
  2. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
  4. Ослабить приводной ремень.
  5. Отвернуть болты, затем отсоединить всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  6. Отсоединить разъем сцепления компрессора (А), а затем отвернуть 4 монтажных болта и снять компрессор.
Схема №7
  1. Убедиться в длине крепежных болтов компрессора.
  2. Установить в обратном порядке удаления, и обратить внимание на эти пункты. Если вы устанавливаете новый компрессор, слить все масло хладагента из снятого компрессора и измерить его объем. Вычтите объем слитого масла из 150 см3 (5,29 унций). Результатом будет количество масла, которое вы должны слить из нового компрессора (через всасывающий патрубок). Заменить уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанести тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для хладагент хладагент R-134a во избежание утечки. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла заменить колпачок на емкости и заклейте его во избежание поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Отрегулировать приводной ремень. Зарядите систему и протестируйте ее работу.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Проверить металлизированные части диска и ступицы в сборе (А) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений заменить комплект сцепления.
  2. Проверить люфт и сопротивление подшипника шкива (В), вращая шкив рукой. Заменить комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление.
  3. Измерить зазор между шкивом (B) и диском и ступицей в сборе (A). Если зазор выходит за указанные пределы, снять диск и ступицу в сборе и при необходимости добавьте или удалить прокладку (шайбу зазора), чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,45 ± 0,1 мм (0 018 ± 0 004 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки (щелевые шайбы) доступны в семи толщинах: 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,2 мм и 1,3 мм.
  4. Проверить работу магнитной муфты. Подсоединить боковые клеммы компрессора к клемме аккумулятора (+), а клемму аккумулятора массы (-) к корпусу компрессора. Проверить шум работы магнитной муфты, чтобы определить состояние.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снять центральный болт (А), удерживая диск и ступицу в сборе с помощью имеющегося в продаже съемника болтов диска и ступицы в сборе; Специальный инструмент номер 09977-29000. Момент затяжки: 10 ~ 15 Нм (1,02 ~ 1,53 кгс.м, 7,37 ~ 11 фунт-фут)
  2. Снять диск и ступицу в сборе (A) и прокладку (шайба с зазором) (B), соблюдая осторожность, чтобы не потерять прокладки. Если муфта нуждается в регулировке, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем установить диск и ступицу в сборе и проверить зазор.
  3. При снятии катушки возбуждения снять фиксирующее кольцо (А) с помощью плоскогубцев фиксирующего кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор во время снятия/установки. После снятия фиксирующего кольца (А) заменить его новым.
  4. Снять винт (A) с клеммы массы катушки возбуждения. Снять стопорное кольцо (В), а затем снять катушку возбуждения (С) с вала съемником. Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку и компрессор.
  5. Сборку муфты компрессора производите в порядке, обратном разборке, и обратить внимание на следующие пункты: Очистить шкив и поверхности скольжения компрессора не нефтяным растворителем. Установить новые стопорные кольца, и убедиться, что они полностью посажены в канавку. Убедиться в плавности поворота шкива после его повторной сборки.
Схема №15

Описание кондиционера: обзора

Аналого-цифровой преобразователь давления преобразует значение давления в линии высокого давления в значение напряжения после измерения. Блок управления двигателем управляет скоростью вентилятора охлаждения на основе преобразованного значения напряжения. блок управления двигателем также останавливает работу компрессора, когда температура линии хладагента слишком высока или низка для оптимальной работы.

Схема №16
  1. Измерить давление в линии высокого давления измерением выходного напряжения между НЭ. 1 и № 2 терминала.
  2. Убедиться, что значение напряжения соответствует спецификации. Напряжение = 0.00878835 * Давление + 0.37081095 [PSIA]
  3. Если измеренное значение напряжения не указано, заменить преобразователь давления переменного тока.
Схема №17
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Убедиться, что значение напряжения соответствует спецификации.
  3. Отсоединить разъем датчика давления (3Р) (А).
Схема №18

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Схема №19
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить датчик температуры испарителя.
  3. С помощью мультитестера измерить сопротивление между клеммами «1» и «2» датчика температуры испарителя. Технические условия СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Температура ядра испарителя [° C (° F)] Сопротивление [Kohms] -10 (14) 43,35 -5 (23) 34,48 0 (32) 27,62 5 (41) 22.27 10 (50) 18,07 15 (59) 14.75 20 (68) 12,11 25 (77) 10.00 30 (86) 8,30 35 (95) 6,93 40 (104) 5,81 45 (113) 4,90 50 (122) 4,15
  4. Если измеренное сопротивление соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный датчик температуры испарителя и проверить правильность его работы.
  5. Если неполадка устранена, заменить датчик температуры испарителя.
Схема №20
Схема №21
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять центральную нижнюю боковую крышку (А).
  3. Отсоединить разъем датчика испарителя (А).
  4. Снять датчик температуры испарителя (B), потянув его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки. ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы штифты сердечника испарителя не были погнуты.
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №22
  1. Датчик температуры воздуха в автомобиле расположен внутри панели аварийной накладки.
  2. Датчик содержит термистор, который измеряет температуру внутри. Сигнал, определяемый значением сопротивления, которое изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления нагревателем, и по этому сигналу блок управления регулирует температуру до заданного значения.
Схема №23
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Продуть воздух с изменением температуры на вход воздуха датчика в автомобиле. Измерить сопротивление датчика между 2 и 4 клеммами. Спецификация СОПРОТИВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Температура [° C (° F)] Сопротивление между клеммами 2 и 4 (kohms) 60 (140) 7 463 ± 2,6% 50 (122) 10 810 ± 2,2% 35 (95) 19.59 ± 1.6% 25 (77) 30.00 ± 1.2% 15 (59) 47.130 ± 1.7% 0 (32) 97.710 ± 2.4% -15 (5) 216.1 ± 3.2% -30(-22) 509.36 ± 4.1% ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобиле датчик представляет собой термистор отрицательного типа, сопротивление которого будет возрастать с понижением температуры и уменьшаться с повышением температуры.
Схема №24
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем автомобильного датчика (А). Ослабить винты крепления 1, а затем снять автомобильный датчик (B).
  3. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №25
  1. Фотодатчик (А) расположен в центре сопла размораживания.
  2. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.
Схема №26
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверить изменение выходного напряжения.
  4. Напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном свете и снижаться при более низком интенсивном свете.
Схема №27
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. С помощью драйвера (-) извлечь фотодатчик (B) из центра сопла размораживания (A).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №28
  1. Датчик температуры воды расположен у блока нагревателя.
  2. Он определяет температуру охлаждающей жидкости. Его сигнал используется для управления блокировкой холодного двигателя. Когда водитель управляет нагревателем до того, как двигатель прогреется, сигнал от датчика заставляет блок управления нагревателем снижать скорость двигателя вентилятора до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет порогового значения.
Схема №29
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. С помощью мультитестера измерить сопротивление между клеммами «1» и «2» датчика температуры воды. Технические условия ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ Температура охлаждающей жидкости [° C (° F)] Сопротивление (кОм) Напряжение (В) -10 (14) 55,85 ± 3% 4,24 ± 3% 0 (32) 32.91 ± 3% 3.83 ± 3% 10 (50) 19.99 ± 3% 3.33 ± 3% 20 (68) 12.51 ± 3% 2.78 ± 3% 30 (86) 8.047 ± 3% 2.23 ± 3% 40 (104) 5.311 ± 3% 1.73 ± 3% 50 (122) 3.588 ± 3% 1.32 ± 3% 60 (140) 2.476 ± 3% 0.99 ± 3% 70 (158) 1.742 ±3% 0.74 ± 3% 80 (176) 1.246 ± 3% 0.55 ± 3%
  3. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить на заведомо исправный датчик температуры воды и проверить правильность его работы.
  4. Если неполадка устранена, заменить датчик температуры воды. ПРИМЕЧАНИЕ: Термистор отрицательного типа, что сопротивление будет расти с более низкой температурой, и уменьшаться с более высокой температурой.
Схема №30
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять боковую крышку консоли. (См. Консоль)
  3. Отсоединить разъем (А) датчика температуры воды, а затем вынуть датчик температуры воды (В), вытащив его.
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы провод датчика температуры воды не был поврежден
Схема №31
  1. Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
  2. Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры двери, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время режима AUTO компрессор кондиционера будет остановлен, когда температура окружающей среды ниже 2,0°C. Компрессор еще можно включить с ручным управлением.
Схема №32
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить датчик температуры окружающей среды.
  3. Проверить сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2, не изменяется ли оно изменением температуры окружающей среды. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление между клеммами 1 и 2 (кОм) -30 (-22) 480,41 -20 (-4) 278,85 -10 (14) 162,38 0 (32) 95,10 10 (50) 58.80 20 (68) 36,50 30 (86) 24.26 40 (104) 16,13 50 (122) 10.95 60 (140) 7,58
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверить правильность его работы.
  5. Если проблема устранена, заменить датчик температуры окружающей среды.
Схема №33
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять передний бампер. (См. Передний бампер)
  3. Снять датчик температуры окружающей среды (А).
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Другие статьи — Кондиционер