Общие сведения - система рулевого управления с ручным и усилителем: Прочее Hyundai Santa Fe I

Стандарт обслуживания

СТАНДАРТ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Смазки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Как проверить возврат рулевого колеса

Проверить возврат рулевого колеса и подтвердить следующие моменты

Схема №17

Войти

1. Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, а затем возврата, должно быть одинаковым как для умеренных поворотов, так и для резких.
2. Когда рулевое колесо поворачивается на 90 ° и удерживается в течение пары секунд при движении транспортного средства со скоростью 23 ~ 30 км/ч (12 ~ 19 миль/ч), рулевое колесо должно возвращаться в положение с отклонением в пределах 20 ° от своего центрального положения при отпускании. ПРИМЕЧАНИЕ: Если руль поворачивается очень быстро, управление может быть на мгновение затруднено. Это не является неисправностью, поскольку производительность масляного насоса будет несколько снижена.

Схема №18

Войти

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. Запустите двигатель. Удерживая транспортное средство в неподвижном состоянии, несколько раз непрерывно поворачивайте рулевое колесо для повышения температуры жидкости до 50 ~ 60 ° C (122 ~ 60°C).
3. При работе двигателя на холостом ходу несколько раз полностью поверните рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки.
4. Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения пластового флюида.
5. Остановите двигатель и проверьте наличие любой разницы в уровне жидкости между стационарным и работающим двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова выпустите воздух из системы. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее стравливание. Неполное стравливание будет производить вибрирующий звук в насосе и шум в клапане регулирования потока и приведет к снижению долговечности насоса.

Схема №19

Войти

1. Поднимите передние колеса и поддержите их домкратными стойками.
2. Отсоедините обратный шланг от масляного резервуара и заглушите масляный резервуар.
3. Подсоедините виниловый шланг к отсоединенному шлангу возврата, и слейте масло в емкость.
4. Отсоедините высоковольтные тросы и катушки зажигания. Во время работы стартера периодически поворачивайте рулевое колесо до предела левого, а затем до предела правого несколько раз, чтобы слить жидкость. После этого соедините высоковольтные тросы и катушки.
5. Надежно подсоедините возвратные шланги, а затем заполните масляный резервуар указанной жидкостью.
6. Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечки масла.
7. Выключите двигатель. Жидкость гидроусилителя руля Тип: PSF-3 Общее количество: Около 1,0 литра (0,88 qts)

Схема №20

Войти

1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля до положения «МАКС» указанной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании жидкости пополняйте жидкость, чтобы уровень никогда не опускался ниже дна фильтра. Если отвод воздуха производится, когда автомобиль работает на холостом ходу, воздух будет разбиваться и поглощаться жидкостью. Обязательно выполняйте стравливание только во время прокрутки.
2. Поднимите передние колеса.
3. Отсоедините трос высокого натяжения катушки зажигания, а затем, работая электродвигателем стартера прерывисто (от 15 до 20 секунд), пять или шесть раз поверните рулевое колесо до предела левого, а затем до предела правого.
4. Подсоедините трос высокого напряжения, а затем запустите двигатель (на холостом ходу).
5. Поверните руль влево, а затем вправо, до тех пор, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите руль повернутым в любую сторону более десяти секунд.
6. Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между отметками «MAX» и «MIN» на резервуаре.
7. Если уровень жидкости значительно изменяется вверх и вниз, когда рулевое колесо поворачивается влево и вправо, или жидкость переливается из резервуара, когда двигатель остановлен, следует снова сделать отбор воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова выпустите воздух из системы. Если уровень масла изменяется вверх и вниз при повороте рулевого колеса или жидкость переливается из резервуара при остановленном двигателе, требуется дальнейший отбор воздуха. Если воздух не удалить, это может вызвать кавитацию в насосе, шум и может повредить насос.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Нажмите на клиновой ремень, прикладывая давление 98 Н (10 кг, 22 фунта) в указанной точке, и измерьте отклонение, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение отклонения клинового ремня Регулярная проверка: 11,7 ~ 15,3 мм (0,46 ~ 0,60 дюйма) Новый ремень: 8,8 ~ 11,0 мм (0,35 ~ 0,43 дюйма) Используемый ремень: 12,5 ~ 14,3 мм (0,49 ~ 0,56 дюйма)
2. Установите клиновой ремень. Ослабьте регулировочный болт, а затем отрегулируйте натяжение клинового ремня. После этого затяните болт шарнира и гайку фланца на указанную величину. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке натяжения клинового ремня временно затяните шарнирный болт и фланцевую гайку, чтобы шкив не наклонялся в одну сторону, затем отрегулируйте натяжение.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините напорный шланг от насоса, а затем подсоедините специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на иллюстрации.
2. Стравите воздух. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости поднялась приблизительно до 50 ~ 60 ° C (122 ~ 56°C).
3. Увеличить обороты двигателя до 1000 об/мин.
4. Закройте запорный клапан специального инструмента и измерьте давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение Давление масляного насоса Давление сброса: 7,6 ~ 8,1 МПа (78 ~ 83 кг/см2, 1102 ~ 1175 фунт/кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан на манометре закрытым более десяти секунд.
5. Снимите специальный инструмент, а затем затяните напорный шланг до указанного крутящего момента. Момент затяжки 55 ~ 69 Нм (5,5 ~ 6,9 кгс.м, 40,6 ~ 50,9 фунт-сила-фут)
6. Стравите давление в системе.