Поиск неисправностей общих сведений - систем рулевых управлений с ручных и усилителем: диагностика
| Признак | Вероятная причина | Средство |
|---|---|---|
| Чрезмерный люфт в рулевом колесе | Ослабленное универсальное соединение Ослабленные крепежные болты рулевого механизма Ослабленный или изношенный конец тяги | Повторно затянуть Повторно затянуть Повторно затянуть или заменить по мере необходимости |
| Работа рулевого колеса не плавная | Проскальзывание клинового ремня Поврежденный клиновой ремень Низкий уровень жидкости Воздух в жидкости Перекрученные или поврежденные шланги Недостаточное давление масляного насоса Липкий клапан управления потоком Утечка масла в масляном насосе Поврежденные или поврежденные Уплотнения редуктора или корпуса клапана | Перенастройка Замена Пополнение Стравливаемый воздух Перестановка или замена шлангов Ремонт или замена масляного насоса Замена Замена поврежденных деталей Замена |
| Руль не возвращается должным образом | Чрезмерное сопротивление повороту шарового шарнира на конце соединительной тяги Универсальный шарнир слишком тугой Внутренняя соединительная тяга и/или шаровой шарнир не могут поворачиваться плавно Внутренняя соединительная тяга и/или шаровой шарнир не могут поворачиваться плавно Ослабленный монтаж коробки передач на монтажный кронштейн коробки передач Изношенное соединение рулевого вала и/или втулка корпуса Деформированная рейка Поврежденный подшипник шестерни Перекрученные или поврежденные шланги Поврежденный клапан регулировки давления масла Поврежденный подшипник входного вала масляного насоса | Заменить Отрегулировать Заменить Затянуть Исправить или Заменить Заменить Переустановить или заменить Заменить Заменить Заменить |
| Шум | Шипящий шум в рулевом механизме Есть некоторый шум со всеми системами рулевого управления с усилителем. Один из самых распространенных - шипящий звук при повороте руля и не движении автомобиля. Этот шум будет наиболее очевидным при повороте колеса во время применения тормозов. Между этим шумом и характеристиками рулевого управления нет никакой связи. Не заменяйте клапан, если «шипящий» шум не становится экстремальным. Замененный клапан также будет издавать небольшой шум и не всегда является решением проблемы. | |
| Дребезжащий или задирающий шум в зубчатой рейке и шестерне | Взаимодействие со шлангами кузова транспортного средства Свободный кронштейн редуктора Свободный конец тяги и/или шаровой шарнир Изношенная тяга и/или шаровой шарнир | Изменить положение Retighten Retighten Заменить |
| Шум в масляном насосе | Низкий уровень жидкости Воздух в жидкости Незакрепленные болты крепления насоса | Пополнить стравливаемый воздух повторно затянуть |
Поиск неисправностей
ПримечаниеЛегкий «шум шлифовки» может быть слышен сразу после запуска двигателя в условиях экстремально холодной погоды (ниже -20 ° С). Это связано с характеристиками жидкости гидроусилителя руля в условиях экстремального холода и не является признаком неисправности.
Схема №7
- Запустите двигатель с рулевым колесом в положении прямо.
- Измерьте люфт при повороте рулевого колеса влево и вправо. Стандартное значение Люфт рулевого колеса: 30 мм (1,1 дюйма)
- Если люфт превышает стандартное значение, проверьте соединение между рулевым валом и рулевым приводом.
Схема №8
- Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота руля. Стандартное значение Угол наклона колеса Внутреннее колесо: 35,1 ° +/- 1 ° 30 'Внешнее колесо: 30,7 °
- Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, отрегулируйте носок и проверьте снова. ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки стяжной тяги соберите сильфоны так, чтобы они не были закручены. Внутренний угол поворота рулевого колеса изменяется на 0,86 ° за каждый оборот поперечной тяги.
Схема №9
Схема №10
- Отсоедините тягу и кулак специальным инструментом (09568-31000).
- Встряхните шариковую шпильку несколько раз, чтобы проверить на неплотность.
- Установите две зажимные гайки на шаровой шарнир, а затем измерьте пусковой момент шарового шарнира. Стандартное значение 0,5 ~ 2,5 Нм (5 ~ 25 kgf.cm, 0,36 ~ 1,78 фунт-фут)
- Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, замените конец тяги.
- Даже если пусковой момент ниже нижней границы нормативного значения, проверьте люфт шарового шарнира и при необходимости замените.