Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Hyundai Santa Fe I

Общие сведения

Дополнительная удерживающая система (SRS подушки безопасности) предназначена для дополнения ремней безопасности в целях снижения риска или тяжести травм водителя и пассажира путем активации и развертывания подушки безопасности водителя, пассажира и боковой подушки безопасности, а также устройства предварительного натяжения ремня при определенных лобовых или боковых столкновениях.

SRS (подушки безопасности) состоит из: модуля подушки безопасности водителя, расположенного в центре рулевого колеса, который содержит сложенную подушку и блок надувателя; модуль подушки безопасности для пассажира, расположенный в аварийной накладке со стороны пассажира, который содержит сложенную подушку вместе с блоком надувающего устройства; модули боковых подушек безопасности, расположенные на сиденье водителя и пассажира, которые содержат сложенные подушки и блоки надувающих устройств; SRSCM, расположенный на ядре напольной центральной консоли, которая контролирует систему; акселерометр, измеряющий замедление транспортного средства; пружинное соединение (часовая пружина), расположенное внутри рулевой колонки; электропроводка системы и соединители электропроводки; и коленный буфер, расположенный под рулевой колонкой. Функция восприятия удара SRSCM осуществляется электронным акселерометром, который непрерывно измеряет ускорение автомобиля и подает соответствующий сигнал через схему усиления и фильтрации на микропроцессор. Развертывание подушки безопасности предназначено для того, чтобы происходить при фронтальных или почти фронтальных боковых ударах от умеренной до сильной силы.

Только авторизованный обслуживающий персонал должен работать с компонентами SRS или рядом с ними. Перед выполнением любой такой работы обслуживающий персонал должен внимательно ознакомиться с настоящим руководством. При обслуживании SRS необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы избежать травм обслуживающего персонала (при непреднамеренном срабатывании подушки безопасности) или водителя (при приведении SRS в нерабочее состояние).

Предостережения заказчика

Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы подушки безопасности во время обслуживания, что может привести к серьезным травмам.

Кроме того, если при обслуживании системы надувной подушки безопасности допущена ошибка, возможно, что надувная подушка безопасности может не сработать, когда это потребуется.

Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно внимательно прочитайте следующие пункты.

1. Обязательно продолжайте обслуживание, связанное с подушкой безопасности, только примерно через 30 секунд или дольше с момента, когда переключатель зажигания повернут в положение замок, а отрицательный (-) кабель аккумулятора отсоединен от аккумулятора. Система подушек безопасности оснащена резервным источником питания для обеспечения развертывания подушек безопасности, когда кабель аккумулятора отсоединяется во время аварии. Резервное питание доступно в течение приблизительно 150 мс.
2. Когда отрицательный (-) кабель аккумулятора отсоединяется от аккумулятора, память часов и аудиосистемы будет стерта. Так что перед началом работы сделайте запись содержимого памяти аудиосистемы. По окончании работы перезагрузите аудиосистему и отрегулируйте часы.
3. Симптомы неисправности системы подушек безопасности трудно обнаружить, поэтому диагностические коды становятся важнейшим источником информации при устранении неполадок.
4. При устранении неполадок в системе подушек безопасности всегда проверяйте диагностические коды перед отсоединением аккумулятора.
5. Никогда не используйте детали подушек безопасности от другого автомобиля. При замене деталей заменяйте их новыми.
6. Никогда не пытайтесь разобрать и отремонтировать модули подушек безопасности (DAB, PAB, SAB, BPT), контактное кольцо руля и проводку для их повторного использования.
7. Если какой-либо компонент СРС был сброшен, или если имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейне или разъеме, замените их новыми.
8. После окончания работ по системе подушек безопасности выполнить проверку SRS индикатор напоминания о ТО. Индикаторная лампа подушки безопасности в некоторых случаях может срабатывать при неисправностях в другой цепи. Поэтому, если горит индикаторная лампа подушки безопасности, обязательно сотрите коды расшифровка кода ошибки с помощью Hi-Scan Pro сразу после ремонта или замены неисправных деталей, включая предохранитель.
9. Особенно при выполнении сварки корпуса, никогда не премините отсоединить отрицательный (-) вывод батареи.

Модуль инфлятора (DAB, PAB, SAB)

DAB (подушка безопасности водителя), PAB (подушка безопасности пассажира), DSAB (подушка безопасности со стороны водителя), PSAB (подушка безопасности со стороны пассажира) - все это состоит из надувателя и подушки безопасности. Инициатор (устройство зажигания газогенератора) является частью наполнителя надувной подушки безопасности. Когда транспортное средство находится в состоянии лобового или бокового столкновения с силой, достаточной для замыкания датчика SRSCM, ток протекает через контур развертывания. Этот ток воспламеняет материал и надувает подушку безопасности.

1. При снятии модуля подушки безопасности или при обращении с новым модулем подушки безопасности его следует размещать так, чтобы верхняя поверхность подушки была обращена вверх. В этом случае рычаг блокировки соединителя с двойным замком должен быть в заблокированном состоянии, и следует позаботиться о его размещении, чтобы соединитель не был поврежден. Не храните накладку рулевого колеса поверх другой. (Хранение подушки с металлической поверхностью вверх может привести к серьезной аварии, если подушка безопасности будет случайно надута.)
2. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. (Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что очень опасно.)
3. Храните модуль подушки безопасности в месте, где температура окружающей среды остается ниже 93°C, без повышенной влажности и вдали от электрических шумов.
4. Во время электросварки перед началом работы отсоедините подушку безопасности под рулевой колонкой возле разъема МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.

Специальный сервисный инструмент (канада)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (КАНАДА) Инструмент (Номер и название) Иллюстрация Использование 0957A-34100A Инструмент развертывания Инструмент развертывания подушки безопасности PAB, SAB: 0957A-38100 DAB, BPT: 0957A-38500 0957A-38200 Dummy Simulator для проверки сопротивления каждого жгута проводов. 0957A-38300 DAB, BPT: 0957A-1C000 0957A-38100 Адаптер для установки Используется с инструментом для установки 0957A-38500 Адаптер для установки Используется с инструментом для установки 0957A-38300 Фиктивный адаптер Используется с манекеном 0957A-1C000 Фиктивный адаптер Используется с манекеном 09561-11002 Съемник рулевого колеса Измерение предварительного натяжения главного вала

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Специальный сервисный инструмент (США)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (США) Инструмент (Номер и название) Иллюстрация Использование 0957A-34100A Инструмент развертывания Инструмент развертывания подушки безопасности PAB: 0957A-2D200 DAB, BPT: 0957A-38500 SAB: 0957A-3F100 0957A-38200 Dummy Simulator для проверки сопротивления каждого жгута проводов. ПРИКОСНОВЕНИЕ 0957A-2D100, BPT: 0957A-1C000 SAB: Использование адаптера 0957A-3F000 0957A-2D200 Развертывания с инструментом развертывания 0957A-38500 Использование адаптера Развертывания с инструментом развертывания Использование адаптера Развертывания 0957A-3F100 с инструментом развертывания Использование адаптера Куклы 0957A-2D100 с фиктивным Использованием адаптера Куклы 0957A-1C000 с фиктивным Использованием адаптера Куклы 0957A-3F000 с фиктивными 09561-11002 Рулями puller Измерение главной шахты предварительно загружает *ПРИКОСНОВЕНИЕ: Подушка безопасности водителя * PAB: Подушка безопасности пассажира * SAB: Боковая подушка безопасности * BPT: Натяжитель ремня

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Включение предупредительной лампы во время инициализации

Предупреждающая лампа, во время фазы инициализации, может быть в одном из трех случаев

Случай 1) Запись о сбое существует или присутствует активный системный сбой, 10 одинаковых исторических сбоев присутствуют из разных ключевых циклов или 10 разных исторических.

Предупреждающий огонь постоянно горит, когда (после завершения инициализации модуля) имеется аварийный сигнал (обозначенный запертой записью о столкновении) или если имеется квалифицированная неисправность удерживающей системы. В этом случае инициализация отображается с хронологическим сбоем, и поэтому во время инициализации горит предупреждающая лампа.

Схема №91

Войти

1. Горит непрерывно в течение 6 секунд после включения зажигания
2. Выключение на 1 секунду
3. После выполнения указанных выше процедур а) и б) постоянно загорается предупреждающая лампа.

Вариант 2) Зарегистрировано до 9 различных исторических отказов или до 9 случаев одного и того же отказа из различных ключевых циклов (активные отказы отсутствуют)

Предупреждающая лампа выключается после завершения инициализации модуля.

Схема №92

Войти

1. Горит непрерывно в течение 6 секунд после включения зажигания
2. Выключение на 1 секунду
3. Выключение на оставшиеся циклы ключа, если не обнаружен сбой или активная неисправность.

Случай 3-1) Нормальная эксплуатация (отсутствие неисправности активной удерживающей системы, отсутствие исторических неисправностей).

Блок управления подушкой безопасности будет непрерывно зажигать предупредительную лампу во время инициализации, если нет активной неисправности и нет исторических неисправностей. В случае дисквалификации неисправности во время инициализации блок управления подушкой безопасности закончит 6-секундную инициализацию (включит сигнальную лампу), выключит сигнальную лампу на 1 секунду, а затем сохранит сигнальную лампу выключенной

Схема №93

Войти

Случай 3-2) Нормальная работа (низковольтная/высоковольтная неисправность, отсутствие активной неисправности удерживающей системы, отсутствие исторических неисправностей).

Блок управления подушкой безопасности будет непрерывно освещать предупредительную лампу во время инициализации, если была неисправность низкого/высокого напряжения, но не было никакой активной неисправности и никаких исторических неисправностей. В случае дисквалификации неисправности во время инициализации блок управления подушкой безопасности закончит 6-секундную инициализацию (включит предупредительную лампу), 1 секунду выключит предупредительную лампу, а затем сохранит ее выключенной.

Схема №94

Войти

Контроль колбы контрольной лампы

Контрольная лампа показывает, как описано ниже

Схема №95

Войти

1. Горит непрерывно в течение 6 секунд после включения зажигания
2. Выключение на 1 секунду
3. После выполнения описанных выше процедур a) и b) предупреждающая лампа будет регулироваться состоянием OC.

Контрольная лампа постоянно горит, когда OCE требует подавления.

SRSCM

Система подушек безопасности SRS имеет сложные электрические и электронные компоненты. Поэтому с рабочими элементами подушки безопасности следует обращаться очень осторожно.

SRSCM (дополнительный модуль управления удерживающей системой)

SRSCM определяет, когда разворачивать модуль подушки безопасности, воспринимая силу фронтального и бокового удара через встроенный датчик SRSCM.

1. Преобразователь DC/DC: Преобразователи DC/DC источника питания включают повышающий и понижающий преобразователи, которые обеспечивают напряжение срабатывания для шести цепей зажигания и внутреннее рабочее напряжение. Если внутреннее рабочее напряжение падает ниже определенного порога, выполняется сброс.
2. Датчик взведения/аварийный датчик: Датчик взведения/аварийного срабатывания, встроенный в цепь подушек безопасности, имеет функцию взведения цепи подушек безопасности при всех необходимых условиях развертывания и поддержания цепей подушек безопасности невооруженными при нормальных условиях вождения. Аварийный датчик представляет собой двухконтактный электромеханический переключатель, который замыкается, если он испытывает замедление, превышающее заданное пороговое значение.
3. Резервное питание: SRSCM имеет аварийные запасы энергии для обеспечения энергии развертывания в течение короткого периода времени, когда напряжение транспортного средства низкое или в случае потери при лобовом столкновении транспортного средства.
4. Обнаружение неисправности: SRSCM непрерывно контролирует текущее рабочее состояние SRS, в то время как ключ зажигания включен, и обнаруживает неисправность системы. Неисправность может отображаться в виде расшифровка кода ошибки с помощью Hi-scan.
5. Уведомление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности): Если обнаружена какая-либо неисправность, SRSCM посылает сигнал на индикаторную лампу на кластере, чтобы предупредить водителя автомобиля. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) является ключом к уведомлению водителя о неисправностях SRS. Проверьте работу лампы и SRSCM, наблюдая мигание 6 раз при первом включении выключателя зажигания.
6. Регистрация неисправностей: Как только в системе возникает неисправность, SRSCM записывает неисправность в память в виде расшифровка кода ошибки, и расшифровка кода ошибки стирается Hi-scan.
7. Разъем канала передачи данных: Сохраненные данные памяти SRSCM связаны через этот разъем, расположенный под аварийной площадкой на стороне водителя, с внешним устройством вывода, таким как Hi-scan.
8. После однократного срабатывания подушек безопасности SRSCM не может использоваться повторно и подлежит замене.
9. Аварийный выход

Выход аварии используется для управления внешним устройством, которое разблокирует двери в случае аварии. Аварийный выход определяется следующим образом: 0-200mU в выключенном режиме и 200mA во включенном режиме. В случае команды разблокировки переключатель замыкается на 200 мС.

Спиральный контактный кабель (шлейф руля)

Часовая пружина (спиральная пружина) состоит из двух токоведущих катушек. Крепится между рулевой колонкой и рулевым колесом. Он позволяет поворачивать рулевое колесо, сохраняя при этом непрерывный контакт петли развертывания через модуль инфлятора.

Схема №96

Войти

Рулевое колесо должно быть правильно подогнано к рулевой колонке с контактное кольцо руля в нейтральном положении, иначе может возникнуть отключение троса и другие неприятности.

Система классификации пассажиров (только США)

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности, новые удерживающие системы включают сложную логику для выбора или, в качестве альтернативы, подавления различных уровней развертывания системы безопасности.

Усовершенствованная удерживающая система обладает способностью распознавать информацию о наличии пассажиров. Предполагается, что эти входы обеспечиваются через OCS. Цель такой системы безопасности состоит в том, чтобы снизить риск и уровень травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию вождения транспортного средства, его пассажиров и тяжести аварии.

Современная система OCS, описанная в данном описании, непрерывно распознает и классифицирует сиденье переднего пассажира.

Датчик бокового удара (только США)

Датчики бокового удара - это дистанционный датчик, который обнаруживает ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основная цель датчиков бокового удара - обеспечить индикацию столкновения раньше, чем это возможно из центрального места монтажа. Датчики бокового удара посылают данные об ускорении в центральный модуль управления.

Схема №97

Войти

Датчик фронтального удара (только США)

Передний датчик удара - это дистанционный датчик, который передает данные акселерометра в усовершенствованный модуль управления удерживанием, чтобы определить, требует ли серьезность лобового удара одноступенчатого или двухступенчатого развертывания фронтальной подушки безопасности.

Схема №98

Войти

STPS (сиденье TRACK датчик положения) (только для США)

STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.

Выходной сигнал STPS изменяется близостью отдельного ферромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Генерируемый логический сигнал является результатом активации бесконтактного устройства (шунт отсутствует) или деактивации (шунт присутствует).

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и обеспечьте его защиту от батареи. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 30 секунд после отсоединения кабеля аккумулятора, прежде чем выполнять какие-либо дальнейшие работы.
2. Снимите боковую защитную крышку рулевого колеса и крепежные болты модуля подушки безопасности с помощью шестигранного ключа.
3. При отсоединении разъема контактное кольцо руля от модуля подушки безопасности потяните замок подушки безопасности наружу, чтобы раздвинуть его. ВНИМАНИЕ: При отсоединении разъема модуля подушки безопасности-контактное кольцо руля следует соблюдать осторожность, чтобы не приложить к нему излишнего усилия.
4. Снимите модуль подушки безопасности. ВНИМАНИЕ: Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом, сухом месте с крышкой подушки лицом вверх.
5. Снимите рулевое колесо с помощью SST (09561-11002). ВНИМАНИЕ: Не молотить по рулю. Это может привести к повреждению складного колонного механизма.

Модуль подушки безопасности

Если во время следующего осмотра будут обнаружены какие-либо поврежденные детали, замените модуль подушки безопасности новым.

Утилизируйте старую подушку безопасности, следуя надлежащей процедуре.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Проверьте крышку колодки на наличие вмятин, трещин или деформаций.
2. Проверьте модуль подушки безопасности на наличие вмятин, трещин или деформации.
3. Проверьте крючки и разъемы на наличие повреждений, клеммы - на наличие деформаций, а жгут - на наличие привязей.
4. Проверьте корпус наполнителя подушки безопасности на наличие вмятин, трещин или деформаций.
5. Установите модуль подушки безопасности на рулевое колесо для проверки его посадки.

Схема №108

Войти

1. Если в результате очередной проверки будет обнаружена даже одна нештатная точка, замените контактное кольцо руля новой.
2. Проверьте разъемы и защитную трубку на наличие повреждений, а клеммы - на наличие деформаций.

Датчик бокового удара (SIS)

Система привода для боковой подушки безопасности состоит из SRSCM, установленного в середине автомобиля, и двух SIS - один слева и один справа. Только SRSCM способен развернуть подушки безопасности или системы предварительного натяжения ремней безопасности в автомобиле. В диалоге между SRSCM и SIS решение о развертывании принимает SRSCM.

SRSCM поддерживает функцию боковой подушки безопасности с помощью двух SIS, которые действуют как интеллектуальные датчики ускорения и, как таковые, резервируют центральный контроллер подушки безопасности. Обе SIS непрерывно сообщают о состоянии системы на левой и правой сторонах транспортного средства в SRSCM.

Он постоянно контролирует датчик ускорения. Результаты тестирования передаются в SRSCM посредством периодических сигналов состояния.

* ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА = Спутниковый датчик (SIS)

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи и обеспечьте защиту от батареи. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 30 секунд после отсоединения кабеля аккумулятора, прежде чем выполнять какие-либо дальнейшие работы.
2. Снимите переднее сиденье.
3. Снимите обшивку двери.
4. Снимите нижнюю облицовку центральной стойки.
5. Отсоедините разъем датчика бокового удара и снимите датчик бокового удара. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 8 ~ 10 Нм (80 ~ 100 kg.cm, 6 ~ 7,4 фунт-фут)

Схема №111

Войти

1. Подключите Hi-Scan Pro к разъему канала передачи данных транспортного средства, расположенному под приборной панелью.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и включите Hi-Scan Pro.
3. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей.
4. При обнаружении кода неисправности замените соответствующий компонент. Никогда не пытайтесь восстановить компонент.
5. Если Hi-Scan Pro обнаруживает, что какой-либо компонент системы неисправен, существует вероятность того, что неисправность находится не в компонентах, а в проводке или разъеме SRS.

Электрическая схема

Дополнительную принципиальную схему удерживающей системы см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА.

Схема №112

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ КАРТА РАЗЪЕМА SRSCM (США)

Схема №113

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ КАРТА РАЗЪЕМА SRSCM (КАНАДА)

Схема №114

Войти

Пределы сопротивления подушек безопасности (США)

ПРЕДЕЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (США)

DAB

ПРЕДЕЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - DAB (КАНАДА)

PSB, SAB, BPT

ПРЕДЕЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - PSB, SAB, BPT (КАНАДА)

Развертывание подушек безопасности в транспортном средстве

Если автомобиль, оборудованный SRS, должен быть полностью утилизирован, его подушки безопасности или боковые подушки безопасности должны быть развернуты, еще находясь в автомобиле. Подушки безопасности или боковые подушки безопасности не должны рассматриваться как спасаемые части и никогда не должны устанавливаться в другом транспортном средстве.

1. Выключите выключатель зажигания, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут.
2. Убедитесь, что каждая подушка безопасности или боковая подушка безопасности надежно установлены.
3. Убедитесь, что специальный инструмент работает правильно, выполнив процедуру проверки.

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

1. Снимите подушку безопасности водителя и установите SST (0957A-38500).
2. Установите подушку безопасности водителя на руль.

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

1. Снимите перчаточный ящик, затем отсоедините 4P разъем между подушкой безопасности переднего пассажира и основным жгутом SRS.
2. Установите SST (0957A-2D200). - США Установить SST (0957A-38100). - КАНАДА ПРИМЕЧАНИЕ: При утилизации автомобиля или преднамеренном развертывании замененных модулей подушек безопасности (DAB, PAB), разворачивайте индивидуальный этап.

Боковая подушка безопасности

Схема №115

Войти

1. Отсоедините разъем 2Р между боковой подушкой безопасности и боковым жгутом проводов.
2. Установка SST (0957A-3F100) - США Установка SST (0957A-38100) - КАНАДА
3. Поместите приспособление для развертывания на расстоянии не менее тридцати футов (10 метров) от подушки безопасности.
4. Подключите к инструменту аккумулятор напряжением 12 вольт.
5. Нажмите переключатель развертывания инструмента. Подушка безопасности должна сработать (срабатывание хорошо слышно и видно: громкий шум и быстрое надувание сумки с последующим медленным отклонением)
6. Утилизируйте всю подушку безопасности. Никакая его часть не может быть использована повторно. Поместите его в прочный пластиковый пакет (А) и надежно запечатайте.

Развертывание подушки безопасности вне транспортного средства

Если неповрежденная подушка безопасности была снята с утилизированного транспортного средства или была обнаружена неисправность или повреждение во время перевозки, хранения или обслуживания, ее следует развернуть следующим образом:

1. Убедитесь, что специальное устройство функционирует правильно, выполнив процедуру проверки.
2. Расположите подушку безопасности лицом вверх, на открытом воздухе на ровной местности на расстоянии не менее тридцати футов (10 метров) от любых препятствий или людей.

Утилизация поврежденной подушки безопасности

1. В случае установки на транспортном средстве следуйте процедуре снятия подушки безопасности водителя, переднего пассажира и боковой подушки безопасности.
2. Во всех случаях сделайте короткое замыкание, скрутив вместе два провода наполнителя подушки безопасности.
3. Упакуйте подушку безопасности в точно такую же упаковку, в которую входит новая сменная деталь.