Устройство и принцип работы полуоси - передние: обзора
Мощность от трансакселя передается на ведущие колеса 2-мя полуосями. Обе полуоси состоят из внутреннего и внешнего шарниров Cv с соединительным валом. Шарниры Cv заключены в заполненные консистентной смазкой сапоги шарниров Cv. Вал имеет шлицы на обоих концах.
Стопорные кольца удерживают соединительный вал в соединениях Cv. Стопорное кольцо удерживает внутренний шток соединения Cv- в боковой шестерне дифференциала. Наружный шток сочленения CVI- ввинчен в ступицу колеса и закреплен шпиндельной гайкой. Наружные шарниры CVI имеют возможность установки под большим углом для обеспечения углов поворота. Внутренние швы CVA являются плунжерными, что позволяет перемещать подвеску. (см. 10) и (см. 11).
На каждой ведущей оси установлен динамический демпфер, предназначенный для снижения вибрации. (Рисунок 9)