Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Hyundai Porter III

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и находится внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены в столкновении до того, как передние датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет воздушные мешки. Резервный источник питания будет держать заряд развертывания примерно в течение одной минуты после того, как положительный кабель батареи отключен.

Часовая пружина

Рулевая колонка содержит часовую пружину для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности со стороны водителя. Часовая пружина установлена на рулевой колонке за рулевым колесом.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса, покрытого крышкой отделки рулевого колеса. Когда передний датчик удара и аварийный датчик закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель запускает наполнитель. Во время зажигания азид натрия реагирует с оксидом меди, образуя газообразный азот, который надувает подушку безопасности.

Когда надувная подушка безопасности разворачивается, отрывные швы, отформованные в крышку отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать сборку надувной подушки безопасности. Модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя не исправен и должен быть заменен как полная сборка.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Модуль подушек безопасности для пассажиров установлен в правой стороне приборной панели над перчаточным ящиком. Когда передний датчик удара и аварийный датчик закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенители подушки безопасности запускают наполнитель воздуха.

Поскольку подушка безопасности со стороны пассажира больше, чем подушка безопасности со стороны водителя, инфлятор содержит больше газа в другой конфигурации, чтобы производить больше газа. Когда подушка безопасности активирована, приборная панель закрывает разрывы на швах и шарнирах, позволяя надувание. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира обслуживается только как полная сборка.

Электрическая система

SRS питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF (выкл) и замок (замок). Система также может работать, когда сиденья со стороны водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для подушек безопасности и контроль готовности SRS.

Датчики удара

Передние датчики удара расположены с правой и левой сторон опоры радиатора. Датчик безопасности расположен за накладкой передней стойки со стороны водителя. Каждый датчик удара реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, завершая электрическую цепь, необходимую для работы системы. По крайней мере, 2 датчика, аварийный датчик и один передний датчик удара, должны быть активированы одновременно для надувания подушки безопасности.

Генератор тональных сигналов.

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния SRS; однако серия из 5 звуковых тональных сигналов, указывающих на то, что система требует обслуживания, будет звучать, если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, и в системе возникает неисправность. Если не обслуживается, SRS может не функционировать должным образом в случае аварии. Генератор тональных сигналов расположен внутри диагностического монитора.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с SRS

1. Отключите SRS перед обслуживанием любых компонентов SRS- или рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ и " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-29022-S00511301962001092700000)
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-29022-S35724121722001092700000)
8. В случае списания транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности, подушка должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-29022-S35724121722001092700000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-29022-S25407799702001092700000)
13. Замените модуль подушек безопасности, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки. Краска может ухудшить материал крышки. При необходимости замените модуль подушки безопасности. См. ПРОЦЕДУРУ 1 в разделе " УТИЛИЗИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО " в разделе ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ. (ref-29022-S10834231302001092700000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоедините отрицательный и затем положительный кабели батареи. Экранируйте оба кабеля. SRS содержит резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор подушек безопасности. Подождите не менее одной минуты перед обслуживанием любых компонентов подушки безопасности. Теперь система отключена. Для активации SRS. см. раздел " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-29022-S23993451362001092700000)

Система активации.

Подключите положительный, а затем отрицательный кабели батареи. Система теперь активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправности системы. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS работает правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-29022-S25407799702001092700000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, подушки безопасности не сработали, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. SRS не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Цели диагностики и тестирования.

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Подождите не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд в резервном источнике питания. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-29022-S03166092512001092700000)
2. Подсоедините имитатор подушки безопасности (105-00010) к контактное кольцо руля. (Рисунок 2) Снимите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Присоедините симулятор подушки безопасности к разъему кабельного жгута подушки безопасности с пассажирской стороны. Подключите положительные и отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Для повторной активации SRS см. раздел ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ (ref-29022-S40615287082001092700000)

Схема №9

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема пружины часовой стрелки. Удалите симулятор подушки безопасности из разъема ремня безопасности транспортного средства со стороны пассажира. Установите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Установить модуль надувной подушки безопасности на стороне пассажира. Смотрите МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ в подразделе " Демонтаж и установка ". (ref-29022-S29785836262001092700000)(ref-29022-S29785836262001092700000)
2. Подключите положительный и отрицательный кабели батареи. Система снова активирована. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS работает правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-29022-S25407799702001092700000)

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала должен быть развернут модуль подушки безопасности. Используйте одну из следующих процедур для развертывания подушки безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушек безопасности не позволяет установить подушку безопасности на транспортном средстве. Эта процедура также может использоваться, если ПРОЦЕДУРА 1 не увенчалась успехом.

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите SRS. См. " Отключение и активация системы подушек безопасности ". Удалите модули подушки безопасности. Смотрите модуль подушки безопасности со стороны водителя и модуля подушки безопасности на стороне пассажира в разделе " Снятие и установка ". (ref-29022-S26902963172001092700000)(ref-29022-S00511301962001092700000)(ref-29022-S29785836262001092700000)
2. Со снятыми модулями подушек безопасности вырежьте разъем подушек безопасности из жгута проводов около модуля подушек безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов проводов. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого провода модуля подушек безопасности. ВНИМАНИЕ: При размещении подушки безопасности под напряжением на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и отделку сверху и от поверхности. Это уменьшит движение модуля подушек безопасности, если он случайно развернут.
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Передние датчики удара и кронштейны

Схема №10

Войти

1. Левый передний датчик удара расположен на левой стороне опоры радиатора. (Рисунок 8) Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушки безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. Смотрите раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Извлеките аккумулятор. (ref-29022-S26902963172001092700000)(ref-29022-S00511301962001092700000)
2. Снимите верхний воздушный дефлектор радиатора (если он оборудован), решетку радиатора, левый стояночный фонарь в сборе, отверните левую фару, снимите гайки и болты кронштейна датчика, отсоедините разъем датчика удара, расположенный рядом с левой ударной башней, отвинтите 2 стопорные гайки блока предохранителей моторного отсека и отведите в сторону соединительный блок.
3. Снимите катушку зажигания (1.8L) или модуль управления зажиганием (1.9L) и монтажный кронштейн. Отверните гайку кронштейна линии A / C от ударной вышки и отведите линию в сторону. Снимите болты с верхних опорных кронштейнов радиатора и расположите радиатор назад. Удалите крепежные болты датчика удара, датчика и кронштейна.
4. Для установки переверните процедуру удаления. Активируйте систему подушек безопасности. Проверьте сигнальную лампу подушки безопасности, чтобы убедиться, что система работает правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-29022-S25407799702001092700000)

Аварийный датчик

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения должны быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Отрезать усаживающуюся трубку на 1 " длиннее стыкового разъема. Сначала сдвинуть усаживающуюся трубку на один конец провода. Вставить предварительно зачищенные концы провода в стыковой разъем соответствующего размера и обжать разъем с помощью соответствующих обжимных плоскогубцев. (Рис. 10) Сдвинуть усаживающуюся трубку поверх стыкового разъема, оставив 1 / 2 " трубки с каждой стороны разъема. Используя тепловой пистолет, фен или спичку, нагреть трубку до тех пор, пока она не уменьшится и клей не потечет с каждого конца трубки. Теперь соединение защищено от воды.

Схема №11

Войти

Возможные причины

Неработающий светильник ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ может быть вызван перегоревшей лампочкой, обрывом цепи в проводке для цепи светильника ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ или потерей напряжения на клемме № 1.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Проверьте наличие напряжения батареи Выключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отсоедините разъемы диагностического монитора. Отключите диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, под радиоусилителем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и 3 разъема Gray диагностического дисплея. (Вкл. 11) При наличии напряжения аккумулятора перейдите к шагу 2). Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь между блоком предохранителей и клеммой № 1 разъема диагностики Повторно подключите датчик. (ref-29022-S07438088572001092700000)
2. Проверка на обрыв При включенном зажигании и отключенном диагностическом мониторе проверьте лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности). Если лампа система впрыска вторичного воздуха SHAG горит, замените диагностический монитор. В случае, если лампа AIRMAG выключена, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь лампы система впрыска вторичного воздуха SUB. Проверьте наличие перегоревшей лампочки, перегоревшего предохранителя, открытых соединений и вытолкнутых штырей разъема. Повторно подключите, проверьте и снова активируйте систему.

Постоянное загорание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвано отключенным или плохо подключенным диагностическим монитором, который может не толкать шунтирующую шину между клеммами № 4 и 5 в полностью убранное положение. Это замыкает цепь лампы система впрыска вторичного воздуха BAG на массу и вызывает постоянное включение лампы система впрыска вторичного воздуха BAG. Постоянное загорание также может быть вызвано неисправным диагностическим монитором или закороченной цепью лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

Код 12 - потеря питания аккумуляторной батареи в цепи подушек безопасности

Код 12 будет установлен, если существует разомкнутая цепь между блоком предохранителей и клеммой № 13 или внутреннее короткое замыкание на массу в аварийном датчике. Код также будет установлен, если короткое замыкание на массу существует в цепи 611 или 612 или если проблема с цепью зарядки (менее 9 вольт) существует.

Код 13 - цепь подушек безопасности замкнута на землю

Код 13 будет установлен, если короткое замыкание на массу присутствует в цепях 614A, 615 616 или 623. Также код 13 будет задан, если контактное кольцо руля замкнута на массу, аварийный датчик закорочен на массу внутри, один или несколько датчиков удара замкнуты на массу или воздушная подушка закорочена на массу изнутри.

Код 14 - передний датчик удара закорочен на землю

Код 14 установится при наличии короткого замыкание на массу в цепи 617 619 624 или 625. Код 14 установится также при наличии внутреннего короткого замыкания в любом из датчиков удара.

Код 21 - аварийный датчик, неправильно установленный на транспортном средстве

Код 21 устанавливается при плохом соединении из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. Код 21 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 16 разъема диагностического монитора и аварийным датчиком или открытый или ослабленный провод внутри аварийного датчика.

Код 22 - аварийный датчик закорочен

Код 22 будет установлен, если есть короткое замыкание в жгуте проводов между цепью 614A (серый / оранжевый) или 623 (фиолетовый / белый) и другим проводом. Code 22 также установит, если часовая пружина закорочена между схемой 614A и звуковым сигналом или проводкой круиз-контроля. Код 24 также установится, если аварийный датчик замкнут внутри или напряжение системы зарядки транспортного средства слишком высоко (более 17 вольт).

Код 23 - отключение входной цепи питания / возврата аварийного датчика

Код 23 будет установлен, если размыкание существует в цепи 611 или 612. Код 23 также будет установлен, если размыкание существует в аварийном датчике.

Код 24 - отключение цепи питания / возврата выходного сигнала аварийного датчика

Код 24 будет установлен, если разомкнутая цепь или высокое сопротивление существует в аварийном датчике или цепи жгута проводов 614A или 623. Код 24также устанавливается, если короткое замыкание на массу существует в цепи xtigx1 или 623.прерывное напряжение батареи на выводе № 13 диагностического монитора может вызвать колебание опорного напряжения внутри диагностического мониторинга и привести к установке кода 24 при некоторых обстоятельствах. 614A

Код 32 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 32 будет установлен, если есть плохое соединение, где часовая пружина подключается к основному жгуту проводов (основание рулевой колонки). Код 31 также установится, если имеется разомкнутая цепь или высокое сопротивление в часовой рессоре или цепи 614A или 615. Обрыв цепи или большое сопротивление в подушке безопасности со стороны водителя также вызовет установку кода 32.

Код 33 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны пассажира

Код 33 будет установлен, если есть открытое или высокое сопротивление в цепи 614B или 616. Код также будет установлен при наличии открытого или высокого сопротивления со стороны пассажира подушки безопасности.

Код 34 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 34 будет установлен, если есть плохой разъем часовой пружины. Короткозамыкающие стержни внутри разъема не выталкиваются обратно в их полностью отведенные положения. Также код 34 будет задан, если имеется неисправный шунтирующий стержень, вызывающий короткое замыкание между цепями 614A и 615. Короткое замыкание в воздушной подушке или часовой пружине также приведет к установке кода 34.

Код 35 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушек безопасности со стороны пассажира

Код 35 будет установлен, если имеется плохо состыкованный разъем пассажирского воздушного мешка, поврежденная закорачивающая планка, короткое замыкание в модуле пассажирского воздушного мешок или короткое замыкания в жгуте проводов между цепями 614B и 616.

Код 41 - высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 41 установится, если есть обрыв в цепи 617 или 624. Код 41 также установится, если есть обрыв в левом ударном датчике.

Код 42 - высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 42 установится, если есть обрыв в цепи 619 или 625. Код 42 установится также, если есть обрыв в правом датчике удара.

Код 44 - передний датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 44 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности датчика переднего удара (левого датчика). Код 44 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 20 разъема диагностического монитора и датчиком переднего удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 44.

Код 45 - передний датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 45 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности датчика переднего удара (правого датчика). Код 45 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 21 разъема диагностического монитора и датчиком переднего удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 45.

Код 51 будет установлен, если имеется короткое замыкание на массу в цепи № 614A, 615 616 617 619 623 624 или 625. Развернутая подушка безопасности может также вызвать установку кода 51. При развертывании подушки безопасности внутренняя проводка подушки безопасности может замкнуться на металлический корпус внутри подушки безопасности.

Проверить на короткое замыкание на массу

Проверить цепь № 614A, 615 616 617 619 623 624 и 625 на короткое замыкание на массу. Осмотреть участки жгута проводов, где проходят провода или находятся рядом с металлическими компонентами. При необходимости отремонтировать. После завершения ремонта проверьте сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов. Если код 51 существует, отключить систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВИРУЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " Заменить диагностический монитор. (ref-29022-S00511301962001092700000)

Код 52 - сбой резервного источника питания

Код 52 будет установлен, если есть высокое сопротивление к земле на цепи 611 или 612. Код 52 также будет установлен, если цепь повышения напряжения, расположенная внутри диагностического монитора, неисправна.

Код 53 установится, если произойдет частичное падение напряжения в цепях датчика фронтального удара из-за сопротивления земле в цепях датчика. Код 53 установится и при наличии внутреннего сбоя самотестирования диагностического монитора.

Процедура испытаний

1. Проверьте условие Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 53 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 53 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Отключение системы Выключение системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отключите диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, ниже радиоусилителя. Снимите пластиковый блокировочный клин с диагностического монитора серый разъем. Установите омметр в положение AUTO или 200-к / ом. Измерьте сопротивление между выводом № 3 (черный) и выводом № 2 (розовый / белый), 6 (желтый / светло-зеленый), 17 (синий / оранжевый). (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте датчик удара Отсоедините левый или правый передний датчик удара, расположенный на опоре радиатора, сопротивление которого не было бесконечным в шаге 2). Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-зеленым проводом и розовым / оранжевым проводом для правого датчика или фиолетово-голубого провода и розово-белого провода для левого датчика. Если сопротивление бесконечно (открыто), найдите и устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов. В случае, если сопротивление не бесконечно, замените датчик удара повторно подключите, проверьте и активируйте систему.

Быстрое мигание сигнальной лампы подушки безопасности, все датчики удара отключены

Быстрое мигание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) может быть вызвано как отсоединением передних датчиков удара от жгута проводов, так и отсоединением основного жгута проводов от жгута проводов моторного отсека.