Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Hyundai Porter III

Диагностический монитор

Диагностический монитор (расположен перед центральной консолью, под радиоусилителем) содержит микрокомпьютер, осуществляющий контроль компонентов и соединений электросистемы. С помощью диагностического монитора производится системная самопроверка внутренних цепей SRS каждый раз при повороте выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА).монитор также запитывает световой индикатор готовности SRS- (сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG) во время начальной самодиагностики системы и при обнаружении неисправности. Отказы преобразуются во флэш-коды и отображаются через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха SUB.

Если система неисправна и / или лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает неправильно, будет звучать звуковой сигнал, указывающий на необходимость обслуживания. См. " ГЕНЕРАТОР ТОНАЛЬНОГО СИГНАЛА ". Диагностический монитор также может отключить SRS при возникновении определенных неисправностей. (ref-29022-S26644409032001092700000)

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

Самодиагностика

Индикатор готовности системы (сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG) используется при диагностике неисправностей или неисправностей в SRS. Код неисправности будет отображаться, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, и диагностический монитор обнаруживает неисправность системы. Некоторые неисправности могут не отображаться в течение примерно 16 секунд после того, как переключатель зажигания был переведен в положение RUN, время, необходимое для диагностического монитора для тестирования и проверки всех неисправностей системы.

2-значные коды неисправностей генерируются серией мигающих сигнальных ламп система впрыска вторичного воздуха BAG. Например, код неисправности 32 будет отображаться следующим образом: Флэш-вспышка, односекундная пауза, вспышка, 3-секунда пауза. Цикл повторится. Кодированный признак неисправности имеет приоритет, так что если в одно и то же время возникают 2 или более различных неисправности, индикация неисправности с наивысшим приоритетом будет показана до тех пор, пока она не будет исправлена при помощи соответствующей процедуры диагностического теста. Определите код неисправности и выполните соответствующий диагностический тест см. соответствующую таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ". (ref-29022-S27377980142001092700000)(ref-29022-S35361698332001092700000)(ref-29022-S25407799702001092700000)

Если существует неисправность системы и сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает неправильно, будет звучать серия из 5 наборов по 5 звуковых сигналов, указывающих на необходимость обслуживания. Количество световых сигналов не указывает код неисправности. См. ТЕСТ A в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-29022-S35361698332001092700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Испытание а - сигнальная лампа подушек безопасности не горит

Испытание в - сигнальная лампа подушки безопасности остается включенной

Методика испытаний

1. Проверьте соединения диагностического монитора Деактивируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Осмотрите разъемы диагностического мониторинга. Отсоедините диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, под усилителем радиосигнала. Убедитесь, что разъемы полностью прижаты друг к другу. При необходимости отремонтируйте. Повторно подключите, проверьте и снова активируйте систему. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 2). (ref-29022-S07438088572001092700000)
2. Проверьте световую схему система впрыска вторичного воздуха BAG. Удалите пластиковый запорный клин с диагностического монитора. Серый разъем. Включите зажигание. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, перейдите к шагу 3). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи лампы система впрыска вторичного воздуха BAG. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.
3. Осмотрите закорачивающую планку Осмотрите закорачивающие планки на пластиковом запирающем клине для правильной работы. При необходимости сравните с другим транспортным средством. Если закорачивающая планка находится в хорошем рабочем состоянии, замените диагностический монитор. Если закорачивающая планка не находится в хорошем состоянии, замените пластиковый запирающий клин.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 12 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 12 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания, обжимы и цепь зарядки на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверка напряжения Выключение системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отключите диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, под радиоусилителем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 13 и 3 разъема диагностического монитора. (Рисунок 11) Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к шагу 3). При наличии напряжения батареи замените диагностический мониторинг. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему. (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте предохранитель на приборной панели. Проверьте плавкую вставку система впрыска вторичного воздуха BAG (10-amp). Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4). При исправности предохранителя найдите и устраните обрыв между положительной клеммой No батареи и клеммой No13 разъема диагностического монитора. Повторно подключите, проверьте и снова активируйте систему.
4. Проверьте короткое замыкание на массу Замените предохранитель. Если предохранитель не дует снова, перейдите к шагу 5). Если предохранитель дует снова, найдите и устраните короткое замыкание на массу между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в цепях 611 и 612. Выключите зажигание. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание. перепроверьте предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG (10-ампер). Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкании на массу в цепи 611 или 612.если предохранитель исправен, короткозамкнутое соединение с землей является прерывистым. Проверьте все цепи между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора. Также проверьте схемы 611 612 на наличие прерывистых коротких замыканий, восстановите необходимые для повторного подключения.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 13 проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивировать систему Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Проверьте наличие кодов неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 3). В случае отсутствия мигания кода 13 переходите к шагу 5). (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте воздушные мешки и контактное кольцо руля. Осмотрите проводку пружины часовой стрелки в рулевом колесе, подушке безопасности со стороны водителя и пассажирской подушке воздуха на наличие поврежденных, потертых или защемленных проводов. Если какие-либо провода компонентов повреждены, замените компонент с поврежденными проводами. После завершения ремонта перейдите к " КОДУ 51 ". При исправности проводки перейдите к шагу 4). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: для следующего шага можно использовать DVOM с током короткого замыкания менее 10 миллиампер по наименьшей возможной шкале сопротивления. (ref-29022-S08644731792001092700000)
4. Проверьте короткое замыкание в подушках безопасности Убедитесь, что короткозамыкающие стержни правильно установлены как на стороне водителя, так и на стороне пассажира. Измерьте сопротивление между клеммой разъема подушки безопасности и металлическим корпусом модуля подушки безопасности. Проведите измерение на подушке безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира. Если сопротивление бесконечно (открыто), замените пружину контактное кольцо руля. После завершения ремонта перейдите к " CODE 51 "., если сопротивление не бесконечно, замените модуль подушки безопасности по завершении ремонта, перейдите к разделу код 51 (ref-29022-S08644731792001092700000)
5. Установить имитатор подушки безопасности у основания рулевого колеса Снять имитатора подушки безопасности с разъема подушки безопасности со стороны водителя. Отсоединить часовую пружину от основного жгута проводов в основании рулевой колонки. Подсоединить имитатор подушек безопасности к основному жгуту проводов вместо разъема часовой пружины. Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейти к шагу 6). При отсутствии проблеска кода 13 заменить часовую рессору. После завершения ремонта перейти к " CODE 51 ". (ref-29022-S08644731792001092700000)
6. Снять имитатор подушки безопасности с основания рулевого колеса Демонтировать имитатор подушек безопасности с главного жгута проводов у основания рулевой колонки. Вынуть имитатор надувной подушки безопасности из подушки безопасности со стороны пассажира. Включить зажигание. Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 13 мигает, то перейти к шагу 7).при отсутствии проблеска кода 13 локализовать и отремонтировать замыкание на массу в проводе между цепями 615 и 616. После завершения ремонта перейти к " CODE 51 ". (ref-29022-S08644731792001092700000)
7. Проверьте аварийный датчик Цепь Отключите аварийный датчик (расположенный за пультовой панелью водителя). Проверьте наличие кодов неисправностей. Если код 13 мигает, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 614A.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в аварийном датчике Измерьте сопротивление между землей и серым / оранжевым проводом разъема аварийного датчика. Если сопротивление менее 10 Ом, замените аварийный датчик. После завершения ремонта перейдите к " CODE 51 ". При сопротивлении более 10 Омов найдите и устраните короткое замыкание на массу фиолетовым / белым проводом между аварийным датчиком и диагностическим монитором. По завершении ремонта перейдите в Code 51 (ref-29022-S08644731792001092700000)

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 14 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 14 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте наличие закороченной цепи Выключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Оставьте кабель батареи отсоединенным. Отключите диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, ниже радиоусилителя 51. Снимите пластиковый блокирующий клин с диагностического монитора серый разъем. Установите омметр на шкалу 200-к / ом или AUTO. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 и клеммами № 2, 6, 17 и 18 диагностического разъема монитора. ( 11) Если все показания сопротивления исправны. (ref-29022-S07438088572001092700000)(ref-29022-S08644731792001092700000)
3. Определить, закорочен ли датчик или провод Используя электросхему, найдите и отсоедините ударный датчик, расположенный на опоре радиатора. Показание сопротивления которого не было бесконечным в шаге 2). Измерьте сопротивление между землей и розовым / белым проводом или розовый / оранжевый провод у разъема датчика. Если показания сопротивления бесконечны (разомкнуты), определите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте проводов для затронутых цепей. После завершения ремонта перейдите к разделу " КОД 51 ". При отсутствии бесконечного показания сопротивления замените датчик удара после того, как ремонт завершен с помощью кода 51. (ref-29022-S08644731792001092700000)(ref-29022-S08644731792001092700000)

1. Проверьте условие. Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 21 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 21 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого условия приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте систему подушек безопасности Safing Масса датчика Deactivate подушка безопасности система. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (черный) и 16 (черно-белый) разъема диагностического монитора. (Рисунок 11) Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). При сопротивлении меньше 2 Омм замените диагностический монитор. (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте цепь аварийного датчика Отключите аварийный датчик, расположенный за пультовой панелью со стороны водителя. Измерьте сопротивление между черным / белым проводом разъема аварийного датчика и корпусом аварийного датчика. Если сопротивление превышает 2 Ом, перейдите к шагу 4). При сопротивлении менее 2 Омов найдите и устраните обрыв в цепи 613 (черный / белый).
4. Проверка предохранительного датчика Снимите предохранительный датчик с транспортного средства. Очистите монтажные поверхности аварийного датчика. Установите аварийный датчик. Проверьте сопротивление между землей и цепью 613 (черный / белый) разъема защитного датчика. Если сопротивление менее 2 Ом, очистка монтажных поверхностей датчика устранила проблему. Повторно подключите разъемы аварийных датчиков и диагностических мониторов. При сопротивлении более 2 Омов замените защитный датчик. Подсоедините, проверьте и снова активируйте систему.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 22 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 22 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте наличие короткого замыкания Выключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный) и 13 (красный / белый провод) на разъеме диагностического монитора. Обратите внимание, что это значение соответствует напряжению в системе. (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Используя в качестве массы клемму № 13.0 14.0 (черный провод), измерьте напряжение между клеммами № 3 и 11 (серый / оранжевый) разъема диагностического монитора. С помощью этого показания напряжения и показаний системного напряжения, сделанных на шаге 2) определите, находится ли напряжение на клемме № 11 в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 22) ".если напряжение высокое, перейдите к шагу 4).при нормальном напряжении замените диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, ниже радиоусилителя 9.8 Технические характеристики напряжения 3.3 (код 22) Напряжение 11: (ref-29022-S39360139002001092700000)
4. Проверьте наличие короткого замыкания в проводке Выключите зажигание. Отсоедините диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, под усилителем радиосигнала. Отключите датчик аварийного отключения, расположенный за панелью запуска со стороны водителя. (Таблица 3) Проверьте целостность цепи между клеммой № 11 (серая / оранжевая) и клеммой 15 (белая / оранжевого цвета) и 23 (фиолетовый / оранжевый цвет) разъема диагностического монитора. (ХХХХ0) и рис. 5, если нет целостности цепи, то переходите по крайней мере на одном шаге. 614A
5. Проверьте наличие короткого замыкания между белым / оранжевым проводом и серым / апельсиновым проводом разъема аварийного датчика. Если такое замыкание существует, замените аварийный датчик, расположенный за панелью управления со стороны водителя. При отсутствии такого замыкания найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 614A, 615 616 или 623.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 23 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 23 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивировать систему Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Выключите и включите зажигание. Подождите 30 секунд. Используя клемму № 3 (черная) в качестве массы, измерьте напряжение между клеммой № 3 и клеммами № 15 (белая / оранжевая) и 23 (фиолетовая / оранжевой) на разъеме диагностического монитора. (Рис. 11) и рис. 12. Если напряжение составляет 23-25 вольт, то замените обе клеммы диагностическим монитором. (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте целостность цепи Отсоедините аварийный датчик, расположенный за панелью управления со стороны водителя. (Рисунок 3) Измерьте сопротивление между цепями 611 (белый / оранжевый) и 612 (фиолетовый / оранжевый цвета) на аварийном датчике. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и устраните обрыв в цепи 611 или 612 жгута проводов. При сопротивлении более 2ом замените аварийный датчик.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 24 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 24 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивизация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Выключите и включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный) и 13 (красный / белый провод) на разъеме диагностического монитора. (Таблица 11) Обратите внимание, что это значение соответствует напряжению в системе. (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Используя клемму № 12.5 (черный провод) в качестве массы, измерьте напряжение между клеммой № 3 и клеммой № 3.4. 4.3 Напряжение низкого напряжения и 12 (фиолетовый / белый) разъема диагностического монитора. Используя эти показания напряжения и показания системного напряжения, полученные на этапе 2), определите, соответствует ли напряжение на клеммах № 11 и 12 спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 24) ". Если оба показания соответствуют спецификации, проверьте наличие прерывистой разомкнутой цепи между блоком предохранителей и клемма № 13 Ремонт необходим. (ref-29022-S13455764832001092700000)
4. Проверьте сопротивление цепи Выключите зажигание. Отключите диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, под усилителем радиосигнала. Диагностический монитор расположен за перчаточным ящиком. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя клемму № 3 (черный) в качестве массы, измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 11 (серый / оранжевый) разъема диагностического монитора. (Рис. 11) Если сопротивление бесконечно (открыто), замените диагностический мониторинг. Если сопротивляемость не бесконечна, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи xtag0 615. 614A
5. Проверьте наличие короткого замыкания Выключите и включите зажигание. Отсоедините аварийный датчик, расположенный за сигнальной панелью со стороны водителя (рисунок 1) и рис. (рисунок 3). Измерьте сопротивление между цепями 614A (серый / оранжевый) и 623 (фиолетовый / белый) разъема аварийного датчика. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в сером / оранжевом проводе или пурпурном / оранжевым проводе.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 32 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 32 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверьте сопротивление цепи Отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отсоедините диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, ниже радиоусилителя. Диагностический монитор расположен за перчаточным ящиком 4. Нулевой омметр с помощью имитатора подушки безопасности путем прикосновения к выводам вместе и запишите показания сопротивления. Снимите пластиковый блокирующий клин с диагностического монитора Черный разъем. Измерьте сопротивление между клеммой № 10 (серый / белый) и 11 (серого / оранжевого цвета) диагностического разъема монитора ( 2,5 ом). убедитесь в том 2,5). (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте разъем Повторно подключите диагностический монитор. Выключите и включите зажигание. Если код 32 все еще мигает, замените диагностический дисплей. В случае отсутствия мигания кода 32 проверьте наличие плохих соединений на клеммах 10 и 11 черного разъема диагностического монитора. (Рисунок 11) Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии чистых и плотных клемм проверьте наличие поврежденной проводки пружины часовой стрелки в рулевом колесе. ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ЗАМЕНИТЕ ТРУБКУ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ.
4. Проверить часовую пружину Снять имитатор подушки безопасности. Отсоединить разъем серой пружины в основании рулевой колонки. Установить симулятор подушки безопасности на стороне автомобильного жгута разъема у основания рулевой колонны. Измерить сопротивление между клеммами № 10 и 11 разъема диагностического монитора. Если сопротивление равно 1,8-2,2 Ом, заменить пружину. При сопротивлении не 1,8-2.2 Ом убедиться, что сопротивление между зажимами симулятора подушки безопасности составляет 1,8-2,2ом. Заменить имитатора подушки безопасности по мере необходимости и провести повторные испытания. 614A

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 33 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 33 проверьте разъемы, проводку, соединения и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Измерьте сопротивление Отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отсоедините диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, ниже радиоусилителя 2.2. Нулевой омметр с помощью имитатора подушки безопасности путем совместного прикосновения к выводам и запишите показания сопротивления. Снимите пластиковый блокирующий клин с диагностического монитора Черный разъем. Измеряйте сопротивление между клеммой № 8 (серый / оранжевый) и 9 (розовый / черный) диагностического разъема. ( 12) Если сопротивление меньше 2,2 ом. 614B (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте наличие кода 33 Подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Проверьте коды неисправностей. Если код 33 мигает, замените диагностический монитор. если код 33 не мерцает, выключите зажигание. Активируйте систему подушек безопасности пассажиров. См. " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Убедитесь в наличии кодов неисправностей. При мерцании кода 33 замените подушку безопасности со стороны пассажира. 614B (ref-29022-S40615287082001092700000)

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 34 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 34 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивизация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". НЕ подключайте имитатор подушки безопасности к разъему пружины часовой стрелки. Отсоедините диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, под усилителем радиосигнала. Удалите пластиковый запорный клин с черного разъема диагностического монитора. Проверьте целостность между клеммой № 10 (серый / белый) и 11 (оранжевый) соединителя диагностического мониторинга. (Примечание 12) Если непрерывности нет, перейдите к шагу 3). (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте код 34 Подключите имитатор подушки безопасности к разъему пружины на рулевом колесе. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Если код 34 мигает, убедитесь, что сопротивление имитатора подушки безопасности составляет 1,8-2,2 Ом. Замените имитатор подушки безопасности по мере необходимости и повторите тест. Если имитатор подушки безопасности в порядке, замените диагностический монитор. Если код 34 не мигает, проверьте закорачивающую планку на разъеме подушки безопасности со стороны водителя для правильной работы. Если закорачивающая планка в порядке, проверьте исправность планки и повторно подключите подушку безопасности.
4. Проверьте пружину часовой стрелки. Отсоедините разъем пружины от основного жгута проводов в основании рулевой колонки. Проверьте целостность цепи между клеммами 10 (серый / белый) и 11 (серый или оранжевый) разъема диагностического монитора. Если целостности цепи не существует, проверьте исправность работы шины замыкания на разъеме пружины. При наличии короткого замыкания замените пружину контактное кольцо руля; найдите и устраните короткое замыкание между цепями 614A (серая / оранжевая) и 615 (серая / белая) Проверьте также наличие короткого замыкания в разъемах системы диагностики.

1. Проверьте состояние. Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 35 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 35 проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверить на короткое замыкание Отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". Оставить разъем воздушного мешка со стороны пассажира пустым. НЕ устанавливайте имитатор подушки безопасности. Отсоединить диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, под усилителем радиосигнала. Снять пластиковый запирающий клин с черного разъема диагностического монитора. Измерить сопротивление между клеммой № 8 (серая / оранжевая) и 9 (розовая / черная) кабеля диагностики найти черный разъем. Если показания сопротивления бесконечны (открыты), перейти к шагу 3). (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте код 35 Установите имитатор подушки безопасности со стороны пассажира на разъем подушки безопасности с пассажирской стороны. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Проверьте коды неисправностей. Если Code 35 мигает, убедитесь, что сопротивление имитатора подушки безопасности составляет 1,8-2,2 Ом. Замените симулятор подушки безопасности по мере необходимости и повторите тест. При исправности имитатора надувной подушки безопасности замените диагностический мониторинг. В случае отсутствия вспышки Code 35.проверьте короткое замыкание штанги на разъеме подушки безопасности для пассажиров.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 41 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 41 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивизация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Установите омметр в положение AUTO или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 (розовый / оранжевый) и 2 (желтый / белый) разъема диагностического монитора. (Рисунок 11) Если сопротивление меньше 2 Ом, замените диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, ниже радиоусилителя. Если сопротивления больше 2 ом, перейдите к шагу 3). (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте сопротивление датчика удара спереди Отсоедините левый датчик удара, расположенный с левой стороны от опоры радиатора. Измерьте сопротивление между розовым / оранжевым проводом и желтым / белым проводом разъема датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом / оранжевом проводе или желтом / белом проводе. Кроме того, проверьте все разъемы, номер клеммы и обжимки. При необходимости устраните неисправность.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 42 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 42 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивизация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Установите омметр в положение AUTO или 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между клеммой № 18 (розовый / белый) и 6 (желтый / светло-зеленый) разъема диагностического монитора. Если менее 2 Ом, замените диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, ниже радиоусилителя. При более 2 ом, переходите к шагу 3). (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте сопротивление датчика удара спереди Отсоедините правый датчик удара, расположенный с правой стороны от опоры радиатора. Измерьте сопротивление между розовым / белым проводом и желтым / светло-зеленым проводом разъема датчика. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом / белом проводе или желтом / свето-зеленом проводе. Кроме того, проверьте все разъемы, клеммы и обжимки. При необходимости устраните., Если сопротивления более 2 ом, замените правый датчик столкновения.

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 44 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 44 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Отключить систему Выключение системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Отключите диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, под радиоусилителем. Измерьте нулевой омметр с помощью имитатора подушки безопасности и запишите показания сопротивления вместе с 2 выводами. Замерьте сопротивление между клеммами № 20 (фиолетовый / светло-зеленый) и 3 (черный) разъема диагностического монитора. (Вкл. 11) и (вкл. 12) Уменьшите показание показаний, сделанное при установке на нуль 2. (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте масса датчика удара Отсоедините левый передний датчик удара, расположенный с левой стороны опоры радиатора. Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-зеленым проводом левого переднего разъема датчика и землей. Если сопротивление менее 2 Ом, осмотрите цепь между клеммой № 20 и датчиком. Также проверьте все обжимы выводов и сращивания. Отремонтируйте по мере необходимости. При сопротивлении более 2 Ома снимите датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. Измерьте сопротивление массы датчика Измерьте сопротивление между землей и фиолетовым / светло-зеленым проводом левого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка поверхностей крепления датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените левый передний датчик удара. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.

1. Проверьте условие Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 45 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 45 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивация системы Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Оставьте положительный кабель батареи отсоединенным. Отключите диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, ниже радиоусилителя. Нулевой омметр с помощью имитатора подушки безопасности и запишите сопротивление двумя выводами вместе. Измерьте сопротивление между клеммой № 21 (фиолетовый / светло-синий) и 3 (черный) разъема диагностического монитора. Вычитайте показания, сделанные при обнулении счетчика. Если результат больше 2 ом, перейдите к шагу 3. (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте масса датчика удара спереди. Отсоедините правый датчик удара спереди, расположенный с правой стороны опоры радиатора. Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом разъема правого переднего датчика и землей. Если сопротивление меньше 2 Ом, осмотрите цепь между клеммой № 21 и датчиком. Также проверьте все обжимки выводов и сращивания. Отремонтируйте по мере необходимости. При сопротивлении более 2 Ома снимите датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Установите датчик заново. Перейдите к шагу 4).
4. Измерьте сопротивление массы датчика Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом правого переднего разъема датчика удара и землей. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка поверхностей крепления датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените правый передний датчик удара. Подключите, проверьте и повторно активируйте систему.

Код 51 - диагностический монитор внутренний тепловой предохранитель открыт

1. Проверьте состояние Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 52 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 52 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого условия приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Деактивировать систему Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание и подождите 30 секунд. Используя клемму № 3 (черный) в качестве массы, измерьте напряжение между клеммами № 3 и 15 (белый / оранжевый) на разъеме диагностического монитора. Если оно составляет 23-25 вольт, замените диагностический монитор. При напряжении не 23-25в перейдите к шагу 3). (ref-29022-S07438088572001092700000)
3. Проверьте обрыв цепи Выключите зажигание. Отключите диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, ниже радиоусилителя. Установите омметр в положение AUTO или на шкалу 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между клеммой разъема диагностического монитора № 3 (черный) и 15 (белый / оранжевый). Если сопротивление больше 100 000 Ом, замените диагностический мониторинг. При сопротивлении меньше 100 000 МО м перейдите к шагу 4).
4. Проверьте цепь 611. Отключите аварийный датчик, расположенный за защитной панелью со стороны водителя (рисунок 1) и рис. 3. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (черный) и 15 (белый / оранжевый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, перейдите к шагу 5). При сопротивлении менее 100 000 МО м найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 611 (белое / оранжевое).
5. Проверьте наличие короткого замыкания на датчик Измерьте сопротивление между землей и белым / оранжевым проводом в разъеме аварийного датчика. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 612 (фиолетовый / оранжевый). При сопротивлении менее 100.000 Ом замените аварийный датчик.

Код 53 - высокое сопротивление в цепи датчика удара или внутренней неисправности диагностического монитора

Выключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". Если жгут проводов и все датчики удара подключены, замените диагностический монитор, расположенный перед центральной консолью, под усилителем радиосигнала. При отключении каких-либо датчиков удара подключите датчики по мере необходимости, расположенные на опоре радиатора. (ref-29022-S07438088572001092700000)

Электросхема SRS. Схема №2

Войти