Органы управления двигателем - самодиагностика: Прочее Hyundai Porter II

Индикатор неисправности

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на приборной панели и помечен как обслуживание двигатель SOON или проверить MOTOR. МИЛ загорается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность компонента, связанного с выбросом бортовая система диагностики-II. Когда это происходит, расшифровка кодов ошибок будет установлен в памяти PCМ.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает предельные значения расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, во время первого цикла привода должны быть установлены активные циклы DTS. Данные о Дтк и двигателе хранятся в памяти с возможностью замораживания кадров. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается только тогда, когда ИКМ обнаруживает один и тот же уровень выбросов после двух последовательных срабатываний. После того как МИЛ загорится, он выключает 3 без каких-либо сбоев. Одним исключением является то, что неисправность может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или его неисправности.

Встроенная диагностика

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует несколько различных цепей системы управления двигателем. Если возникает неисправность, PCМ запишет расшифровка кодов ошибок при следующем запуске двигателя и обнаружении той же самой неисправности.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет стирать расшифровка кода ошибки, когда неисправность не обнаружена в течение 40 циклов работы / остановки двигателя. блок управления силовым агрегатом- сотрет DCTC для пропуска зажигания или неисправности подстройки топлива, если никакой сбой не обнаружен на 80 циклах работы / останова двигателя с частотой вращения двигателя, температурой охлаждающей жидкости или другими параметрами, подобными тем, при которых впервые произошел сбой.

Когда расшифровка кода ошибки хранится, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также будет записывать и хранить условия работы двигателя при возникновении неисправности. Эта информация называется данными стоп-кадра. Данные стоп-кадров будут храниться в памяти PCМ до тех пор, пока они не будут очищены, за исключением случая осечки двигателя или сбоя подстройки топлива. Когда происходит осечка отказа балансировки топлива, данные стоп-кадр будут обновлены самой последней информацией относительно этих отказов.

Записанные данные стоп-кадра

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
2. Частота вращения двигателя.
3. Скорость транспортного средства.
4. Долгосрочная компенсация топлива (долгосрочный трим топлива - отображается в процентах).
5. Кратковременная компенсация топлива (кратковременный трим топлива - отображается в процентах).
6. Условие управления топливом: Разомкнутый или замкнутый контур Неисправность задней O2s.
7. Расчетное значение нагрузки (отображается в процентах).
8. Расшифровка кодов ошибок во время записи данных.

Жесткие разломы

Жесткие неисправности приводят к тому, что световой индикатор сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается и остается включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет горит и продолжает гореть или мигать во время эксплуатации транспортного средства, необходимо определить причину неисправности. Извлеките все коды неисправностей. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ " в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При отказе датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но это влияет на управляемость автомобилем. (ref-2846-S31207746822000041300000)

Прерывистые разломы

Периодические отказы могут привести к мерцанию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или загоранию и погасанию после того, как прерывистый сбой исчезнет. Однако соответствующий расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанная неисправность не повторится в течение определенного периода времени, связанный с ней DTP будет удален из памяти ИКМ. Сбои могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемами проводки См. " ПРЕРЫВАНИЕ - ОТКАЗ ". (ref-2851-S23679364492000041300000)

Подключение оборудования

1. Выключите зажигание. Вставьте соответствующую карту памяти EPROM в тестер NGS. Подключите кабель бортовая система диагностики-II (16-контактный) к тестеру Ng.
2. Подсоедините кабель передачи данных бортовая система диагностики-II к разъему линии связи бортовая система диагностики- II, расположенному под левой стороной приборной панели. (Рисунок 2) Подключите кабель питания в прикуриватель. Включите зажигание. Если последовательная связь в порядке, перейдите на " QUICK проверка ". При наличии ошибки последовательной связи обратитесь к разделу ОШИБКА СВЯЗИ (ref-2846-S30700312252000041300000)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Ошибка связи

Если сканирующее устройство не будет взаимодействовать с блоком управления силовым агрегатом (нет ответа на сканирующем устройстве) или не ответит на конкретный запрос, существует ошибка связи. Ошибка связи может быть вызвана следующим

1. Ошибка оператора
2. Проводка транспортного средства
3. Диагностический разъём-терминалы повреждены
4. Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
5. Низкое напряжение батареи

Сканирующее устройство может отображать 2-значный код, указывающий на состояние связи. Эти коды являются кодами состояния связи, а не коды неисправностей. Некоторые коды состояния указывают на нормальную функцию связи. См. Таблицу " КОММУНИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". Если после выполнения БЫСТРОГО ТЕСТА сканирующее средство отображает код исправности системы (код 62), перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES - VILLAGER для диагностики симптомов. В случае обнаружения ошибки связи с помощью сканирующего устройства (например, код 10) перейдите к процедуре проверки Qa a система A при проверке диагностирования. (ref-2846-S16293860172000041300000)(ref-2846-S05789378392000041300000)

КОДЫ СВЯЗИ

Коды клиринга

Поездка

Аварийное отключение определяется как включение ключа, выключение ключа при котором блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает температуру охлаждающей жидкости выше 70°C и после запуска двигателя изменяется на более 20°C. Скорость вращения двигателя превышает 400 об / мин. Когда PCМ обнаруживает расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, он использует информацию о срабатывании для принятия решения о том, следует ли освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Испытания готовности системы бортовая система диагностики-II

В некоторых районах страны может стать законным требованием пройти проверку / техническое обслуживание (I / M) системы бортовая система диагностики-II. Прежде чем можно будет продолжить тестирование I.m, все тесты готовности системы (SRT) должны показать статус YES на сканирующем инструменте. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента.

Во время смешанной езды по городу и шоссе, участвующей в ездовом цикле бортовая система диагностики-II, диагностический тест будет тестировать определенные части программного обеспечения и аппаратного обеспечения для контроля выбросов транспортных средств. Некоторые тесты будут завершены и укажут ДА или НЕТ, другие, такие как пропуск зажигания или испытание системы впрыска топлива, будут работать постоянно. См. Таблицу " СОСТОЯНИЕ SRT ". (ref-2846-S22991168392001082200000)

СТАТУС ГРУППЫ ЛРН

Приводной цикл бортовая система диагностики-II

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры 70°C. Проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты.
2. Разгоняться с постоянной скоростью (1/4-1/2 дроссельной заслонки) до тех пор, пока транспортное средство не достигнет 55 миль в час. Отпустить педаль акселератора не менее чем на 10 секунд. Позвольте скорости автомобиля упасть, а затем быстро нажмите акселератор, чтобы увеличить скорость до 53-60 миль в час. Ехать с постоянной скоростью 53-60 миль в час в течение 5 минут.
3. Остановить транспортное средство.
4. Разгоняйте автомобиль с постоянной скоростью до тех пор, пока скорость не достигнет 30-35 миль в час. Привод на этой скорости в течение 20 секунд, остановка транспортного средства. Повторите шаги 3 и 4 не менее 3 раз.
5. Плавно разгоняться до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет 50-55 миль в час, и ехать на этой скорости около 3 минут.
6. Остановить транспортное средство и выключить двигатель не менее чем на 5 секунд.
7. Повторите все предыдущие шаги хотя бы еще один раз. Если шаг прерван, повторите предыдущий шаг.

Схема ездового цикла " C " контролирует катализатор и другие компоненты. Используя тестер New Generation Star (NGS) или универсальный сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II, контролируйте PID Tp. Устойчиво разгоняйтесь до 30-35 миль в час. Убедитесь, что напряжение Tp- составляет 0,8-1,2 вольта на протяжении всего участка ускорения. Поддерживайте скорость 30-30 миль в минуту в течение 20 секунд. Повторите 3 раза. Плавно увеличивайте скорость до 50-55 миль в секунду. Сохраняйте эту скорость в течение 3 минут при прерывании предшествующего шага.

Специфичные для Ford (не общие) бортовая система диагностики-II pid

Выключите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите PID DATA контроль и RECORD.
6. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
8. Выберите pids и нажмите START.

Типовые схемы бортовая система диагностики-II

Если используется универсальный тестер бортовая система диагностики-II, может потребоваться ввести номер PID. См. Таблицу " GENERIC PIDS DEFINITION ". Выключите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования следующим образом: (ref-2846-S04949946882000041300000)

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выберите PID / DATA контроль.
5. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выберите pids и нажмите START.

ОБЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП

Режим данных Стоп-Кадра.

Этот режим позволяет получить доступ к значениям данных, полученным во время сбоя, вызвавшего установку расшифровка кода ошибки. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении неисправности, связанной с выбросами. Это обеспечивает моментальный снимок условий, существующих в случае возникновения ошибки. Данные стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта. Ошибочные данные о сбое могут переопределить менее важные данные об ошибке.

Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, выключите зажигание. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
2. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если тесты готовности системы бортовая система диагностики-II не завершены.
4. Включить зажигание.
5. Выберите FREEZE FRAME PID REQUEST.

Резюме

Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема (ы) управляемости все еще существует, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES - VILLAGER для диагностики симптомов или периодической диагностической процедуры.

Как использовать тесты

1. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с управлением двигателем, обнаруженные при выполнении основных диагностических процедур в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, были исправлены. НЕ выполняйте никакой тест, если это не предписано БЫСТРЫМ ТЕСТОМ или другим шагом теста. Следуйте каждому шагу тестирования по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали, если на это нет указаний. Когда извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
2. Испытания цепей гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание для питания, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (v Pwr) должны быть проверены с зажиганием вкл или как указано в тестах.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление путем зондирования разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), так как жгут и разъем легко повреждаются. НЕ подключайте любую тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются с помощью зондирования задней части разъема (стороны жгута проводов), если нет других инструкций. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не есть другие инструкции.
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-2846-S22894655392000041300000)
5. Разомкнутый определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Тем не менее, эта спецификация может быть слишком высокой для некоторых элементов. Если сопротивление приближается к 5 Омам, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показания сопротивления менее 10 к Ом на массу, если в тесте не указано иное.