Устройство и принцип работы дисковых тормозов и барабанных тормоза: обзоров
Соболиный и Taurus оснащены тормозной педалью с приводом от передней дисковой тормозной системы. ( 1) и ( 2). Передняя дисковая тормозная поверхность болты к переднему дисковому тормозному суппорту анкерная пластина, которые болты на переднем колесном кулаке. Передний дисковый тормоз использует дисковую тормозную скобу, однопоршневая конструкция суппорта. Передние тормозные диски вентилируемые полнолитой конструкции, с ненаправленными ребрами охлаждения, крепятся болтами к ступице переднего колеса.
Задние дисковые тормоза являются опциональными для Sable и Taurus. Система задних дисковых тормозов состоит из показанных компонентов (таблица 4).
Система барабанного тормоза относится к типу с одним якорем, является активной саморегулирующейся и разделена на переднюю и заднюю части гидравлически. (Таблица 5)
Тормозная гидросистема состоит из следующих
- Силовой усилитель тормозов.
- Главный тормозной цилиндр.
- Суппорты передних дисковых тормозов.
- Суппорты задних дисковых тормозов.
- Цилиндры заднего барабанного тормоза.
- Тормозные трубки и шланги.
- Компоненты антиблокировочной тормозной системы (АБС).
Двойная гидравлическая система АБС разделена по диагонали, при этом левая передняя и правая задняя составляют один контур, а правая передняя и левая задняя составляют другой контур.
Автомобили, оборудованные АБС и ABS / управление тягой не используют клапан-дозатор. Гидравлическое давление в тормозных узлах контролируется блоком гидравлического управления (Hcu) по указанию электронного рычага управления (ECU - Electronic Рычаг подвески). Универсалы без ABB используют 4-колесные дисковые тормоза и оснащены клапаном-дозатором в моторном отсеке. Седаны без АБC используют барабанные тормоза в заднем отсеке и оборудованы распределительным блоком в двигательном отсеке, а также клапаном измерения нагрузки на тормоз.
