Как осмотреть и проверка
- Проверьте оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверьте автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверьте разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
- Осмотрите контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие повреждений. (Продолжение 2) Разъем расположен под приборной панелью водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении контактов выполните необходимый ремонт и переходите к следующему этапу.
- Если проблема все еще присутствует после выполнения осмотра, подключите диагностический тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выберите диагностическое транспортное средство для тестирования из меню тестера Ngs.е сли тестер не обменивается данными с транспортным средством, убедитесь в том, что карта программы установлена правильно. Проверьте кабельные соединения тестера и убедитесь, что зажигание включено. (ref-1748-S03544444792000031400000)(ref-1748-S15958630282000031400000)
Схема №1
Диагностический тест канала передачи данных.
- Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выберите автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
- Включить зажигание. Повернуть циферблат на приборе NGS в пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажать гашетку. Будет проведен тест по МКИО (цепи № 914 и 915) для сети связи модуля и линии связи ISO 9141 (цепь № 70).
- Если тестер NGS отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и Ckt 915 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 70 = система PASSED, канал связи ISO 9141 работает правильно. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда, и продолжите диагностику.
- Если тестер NGS не отображает на приборе Ckt информацию о состоянии системы 914 (+) = " система PASSED ", то при отсутствии ответа от тестера Ngs - " No проверка TEDUCTION " модуль " шина continue " не отображает состояние системы 915 ". (ref-1748-S03544444792000031400000)(ref-1748-S17483365872000031400000)(ref-1748-S35411623202000031400000)(ref-1748-S00830569042000031400000)(ref-1748-S00830569042000031400000)(ref-1748-S17483365872000031400000)(ref-1748-S17483365872000031400000)(ref-1748-S17483365872000031400000)
Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей
Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Следуйте инструкциям производителя, чтобы получить и очистить коды для желаемого модуля. См. Соответствующую таблицу в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кодов ошибок " с перечнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и расположением соответствующей процедуры тестирования. (ref-1748-S18837258172000031400000)
Тесты симптомов
| Состояние | Перейти к тесту |
|---|---|
| 4-колесная антиблокировочная система (4WABS) Модуль не реагирует на тестер NGS | А |
| Общий электронный (GEM) модуль / центральный модуль таймера (CTM) не реагирует на тестер NGS | B |
| Модуль контроля удерживания не реагирует на тестер NGS | C |
| Модуль дистанционный противоугонная система Personality (RAP) не реагирует на NGS Tester | D |
| Монитор управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS | E |
| Модуль управления пневматической подвеской не реагирует на тестер NGS | F |
| Электронный модуль автоматического контроля температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS | G |
| Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на тестер NGS | H |
| Монитор помощи при парковке (PAM) не реагирует на NGS Tester | I |
| Модуль пассивной противоугонной системы (PATS) не реагирует на тестер NGS | J |
| Без модуля / сетевых коммуникаций - ISO 9141 Link | K |
| Отсутствие связи между модулем и сетью - канал шина | L |
| Нет связи между модулем и сетью | M |
ИНДЕКС СИМПТОМОВ
Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы с четырьмя колесами (4WABS) не реагирует на тестер NGS
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля 4WABS, расположенный с левой стороны моторного отсека. Осмотрите соединитель на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте соединитель и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой 23 на разъеме модуля 4WABS и клеммой 7 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). (Разъем 2) и (разъем 3). Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль 4WABS и повторите испытание системы для нормальной работы. При сопротивлении в 5 или более Ом переходите к следующему шагу.
- Отсоедините и осмотрите обе половины 40-контактного разъема переборки C148, расположенного в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на предмет физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальное функционирование. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 16 на охватывающей половине разъема C148 и клеммой № 7 на диагностический разъём. ( 2) и ( 5). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый светло-голубой / белый провод между диагностический разъём и разъемом переборки.
- Отсоедините и осмотрите обе половины линейного разъема C140, расположенного в левой передней части двигательного отсека, рядом с разъемом модуля 4WABS. Осмотрите разъем на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости восстановите разъем и повторите проверку системы на нормальное функционирование. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой 16 на вилочной половине разъема C148 и клеммой 8 на розеточной половине штуцера хтагх1. (Шток 5) и (провод 6). Если сопротивление меньше, чем 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / белом проводе между штуцером хтага 2 и штуцером ага 3. Повторите тест системы для нормальной работы, если сопротивление больше, чем у 5 ом. C140 C140 4WABS C148 C140
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Тест B: общий электронный модуль (GEM) / центральный модуль таймера (CTM) не реагирует на тестер NGS
- Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем C280 GEM / CTM, расположенный за центром приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 25 на соединителе GEM / CTM и клеммой № 7 на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 7). Если сопротивление менее 5 Ом, замените GEM / Ctm и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте в режиме " Свет синий / белый ".
Схема №6
Испытание с: модуль удерживающего устройства не реагирует на тестер NGS
- Выключить зажигание. Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Отсоединить 26-контактный разъем модуля управления удерживающими устройствами (RCM), расположенный за правой панелью запуска. (Рисунок 4) Осмотреть разъем RMM на предмет физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Отремонтировать соединитель по мере необходимости и повторно проверить систему для нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, перейти к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой 5 на 26-контактном разъеме RCM и клеммой 7 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и (Рµ С 8).если сопротивление меньше 5 Ом, замените RMM. При сопротивлении 5 ом или более восстановите разомкнутый в свете синий / белый провод между разъёмом RDM и DLL.
Схема №7
Тест D: модуль удаленной противоугонной личности (RAP) не реагирует на тестер NGS
- Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем C336 модуля RAP, расположенный за левой панелью задней четверти. Осмотрите соединитель на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Восстановите соединитель по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 3 на 26-контактном разъеме модуля RAP и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и ( 6). Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль RAP и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините и осмотрите обе половины переборочного разъема C212, расположенного в левом углу приборной панели, рядом с втулкой панели капота. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на предмет физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальное функционирование. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-синего / белого провода между клеммой № 3 на 26-контактном разъеме модуля RAP и клеммой № 51 на охватываемой половине разъема переборки C212. (Таблица 9) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом / белом проводе между охватывающей половиной разъема переборки C212 и диагностический разъём. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в голубой / белый разъем системы. C212
Схема №8
Тест E: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS
ПримечаниеЕсли результаты теста показывают, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен, всегда проверяйте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с работой двигателя, перед заменой блок управления силовым агрегатом. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости проведите обслуживание коды неисправностей и повторите тестирование. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Схема №9
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C202, расположенный в моторном отсеке, справа от брандмауэра. Осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 16 на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 2 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) (Разъем 2) и (Разъем 10). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 15 на разъёме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом и проведите повторное измерение сопротивления системы для нормального функционирования.
- Отсоедините и осмотрите обе половины 40-контактного разъема переборки C147, расположенного в левом заднем угловом отсеке двигателя. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости восстановите разъем и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 21 на охватывающей половине разъема переборки C147 и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 2) и ( 5). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 25 на охватывающей половине разъема переборки C147 и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. C147
- Отсоедините и осмотрите обе половины 42-контактной переборки Серый разъем C115. Разъем расположен в левом заднем углу моторного отсека, справа от усилителя тормозов. Осмотрите разъем на предмет физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. (Рисунок 11) При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальную работу. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление провода Tan / Orange переборки между клеммой № 21 на вилочной половине разъема переборки C147 и клеммой № 11 на вилочной половине разъема переборки C115. ( 5) и ( 11). Также измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 25 на вилочной половине разъема переборки C147 и клеммой № 3 на вилочной половине разъема переборки C115. C115 C147 C115
Схема №10
Тест F: модуль управления пневматической подвеской не реагирует на тестер NGS
- Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления пневмоподвеской Серый разъем C2000, расположенный слева по центру приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем модуля управления пневматической подвеской на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно протестируйте систему для обеспечения нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление провода фонарь Blue / White между клеммой № 29 на разъеме модуля управления пневмоподвеской и клеммой № 7 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Жгут 2) и (Хомут 12).если сопротивление меньше 5 Ом, замените модуль управления пневматической подвеской и проведите повторное испытание системы для нормальной работы. При сопротивлении 5 Омм или более отремонтируйте разомкнутый в свету Синий / Белый провод между разъёмом модуля управления воздушной подвеской и контроллером.
Схема №11
Тест G: модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS
- Выключите зажигание. Отсоедините модуль автоматического регулирования температуры (EATC). Черный разъем C297 расположен слева по центру приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем модуля EAT на предмет физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте разъем при необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 15 на разъеме модуля EATC и клеммой No2 на разъёме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 2) и (Ðà 13).также измерьте сопротивление кабеля фонарь Blue / White между клеммой № 1 на модульном разъеме ЕАТС и зажимом № 10 на расшифровка кода ошибки. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, то замените любой исправной системы.
Схема №12
Тест H: модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на тестер NGS
- Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем модуля сиденья водителя (DSM) C337, расположенный под сиденьем водителя. Осмотрите разъем DSM на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторно проверьте систему на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 22 на разъеме DSM и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 2) и (Рисунок 14). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените DSM и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините линейный разъем C346, расположенный под левой передней частью сиденья водителя. Осмотрите соединитель на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 22 на разъеме C337 DSM и клеммой № 11 на линейном разъеме C346. (Рис. 14) и (Рис. 15). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в свете синий / белый провод между разъемом C337 DSM и линейным разъемом Xag3. C346
- Отсоедините и осмотрите обе половины переборочного разъема C212, расположенного в левом углу приборной панели, рядом с втулкой панели капота. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на предмет физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальное функционирование. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 7 на диагностический разъём и клеммой № 51 на охватываемой половине разъема переборки C212. ( 2) и ( 9). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом / белом проводе между охватываемой половиной разъема переборки C212 и врезным разъемом xtag2. Повторите тест системы на нормальную работу, если сопротивление больше 5 ом. C346 C212
Схема №13
Схема №14
Тест I: модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на тестер NGS
- Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем C440 модуля помощи при парковке (PAM), расположенный за запасным колесом. Проверьте соединитель на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте соединитель по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 5 на разъеме PAM и клеммой No7 на разъёме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рисунок 2) и (Лист 16). Если сопротивление менее 5 Ом, замените РАМ и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. При сопротивлении в 5 или более Ом перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините и осмотрите обе половины переборочного разъема C212, расположенного в левом углу приборной панели, рядом с втулкой панели капота. (Рисунок 4) Осмотрите разъем на предмет физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальное функционирование. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 5 на разъеме PAM и клеммой № 51 на штекерной половине разъема переборки C212. (Ххххх16) и (Тхх17). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / белом проводе между гнездовой половиной разъема перепуска хтагх1 и диагностический разъём. Повторно протестируйте систему для нормальной работы. C212 C212
Схема №15
Тест J: модуль пассивной противоугонной системы (PATS) не реагирует на тестер NGS
- Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем C222 модуля PATS, расположенный за центром приборной панели. (Рисунок 4) Осмотрите разъем модуля PATS на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 6 на разъеме модуля PATS и клеммой No2 на диагностический разъём. (Рисунок 2) и (Лист 18).также измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммной колодкой № 5 на разъёме модуля PATS и клеммой No10 на DSC. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, замените световой модуль PATS и систему retest для нормальной работы при любом показании или большем значении сопротивления.
Схема №16
Тест K: нет связи модуля / сети - ISO 9141 LINK
ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или при работающем двигателе 2-3 вольта может присутствовать на разъеме диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 7 (светло-голубой / белый провод). Это цепь диагностической сети связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141.
- Проверьте разъем тестера NGS на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 7. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратите особое внимание на клемму № 7 (голубой / белый провод). Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 26-контактный разъем C280 GEM / CTM, расположенный за центром приборной панели. (Таблица 4) Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 25 на 26-контактном разъеме GEM / CTM и клеммой № 7 на диагностический разъём. (Таблица 2) и (Таблица 7). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, откройте синий провод.
- Если транспортное средство оборудовано модулем дистанционный противоугонная система Personality (RAP), модулем помощи при парковке (PAM) или модулем места водителя (DSM), перейдите к следующему шагу.
- Отключите 84-контактный линейный разъем C212, расположенный в левом углу приборной панели, рядом с панелью капота. (Таблица 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. (Рис. 2) Кроме того, измеряйте напряжение между зажимами № 7 [светло-синий / белый кабель] и № 4 (черный провод) при любом напряжении DCC.
- Выключить зажигание. Повторно подключить штуцер C212. Отсоединить 40-контактный разъем переборки хтагх1, расположенный в левой задней части моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. (Вкл. 22) Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на DDC. (КЛК 2) Также, если измерение напряжения между клеммой № 7. (свет-синий / белый шаг). C148
- Выключите зажигание. Повторно подсоедините переборку разъема C148. Если транспортное средство оборудовано модулем управления пневматической подвеской, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем модуля управления пневмоподвеской C2000, расположенный слева по центру приборной панели. (Рисунок 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. (Лист 2) Также измеряйте напряжение между зажимами № 7. (Светло-синий / белый кабель) и 4 (черный провод) у DCC. Если какие-либо показания показывают наличие напряжения в воздухе, то следует перейти к следующей ступени системы.
- Выключите зажигание. Повторно подключите разъем модуля управления пневматической подвеской C2000. Отсоедините 26-контактный разъем GEM / CTM xtegx1, расположенный за центром приборной панели. (Рисунок 4) Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. (Синий / Белый провод) Также, если измерение напряжения между клеммой № 7 (светло-черный / белый шаг). C280
- Выключение зажигания. Повторное подключение 26-контактного разъема GEM / CTM C280 белого цвета. Отключение системы подушек безопасности. См. статью " Нормальная система защиты подушки безопасности ". Отсоедините черный разъем модуля управления (RCM), расположенный за правой пусковой панелью. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измеряйте напряжение между зажимами.
- Выключите зажигание. Повторно подключите встроенный разъем C212. Проверьте, оснащен ли автомобиль модулем дистанционный противоугонная система Personality (RAP). Рэп расположен за левой задней четвертью панели. Если транспортное средство оснащено модулем RAP, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините 26-контактный разъем модуля RAP C336. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. ( 2) Кроме того, измеряйте напряжение между зажимами № 7. (Светло-синий / белый кабель) и 4 (черный провод) в DLL. Если какое-либо показание указывает на наличие напряжения, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Повторно подключите 26-контактный разъем C336 модуля RAP. Проверьте, оснащен ли автомобиль модулем помощи при парковке (PAM). PАМ расположен за запасным колесом. Если транспортное средство оснащено РАМ, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините 24-контактный разъем PAM C440. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. ( 2) Кроме того, измеряйте напряжение между зажимами № 7 (светлый синий / белый кабель) и № 4 (черный провод) в DLL. Если какое-либо показание указывает на нормальное напряжение, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Повторно подключите 24-контактный разъем PAM C440. Проверьте, оборудован ли автомобиль модулем сиденья водителя (DSM). DSМ расположен под сиденьем водителя. Если транспортное средство оснащено DSM- переходите к следующему шагу.
- Отсоедините 22-контактный разъем DSM C337. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. ( 2) Кроме того, измеряйте напряжение между контактами № 7. (Светло-синий / белый кабель) и 4 (черный провод) в DLL. Если какое-либо показание указывает на нормальное напряжение, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем XSM C337. Отсоедините разъем хтагх1 белого цвета, расположенный под левой передней частью сиденья водителя. Включите розжиг. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. C346 C212 C346 C346
- Выключите зажигание. Повторно подключите линейный разъем C212. Отсоедините 26-контактный соединитель модуля RAP хтагх1, расположенный за левой задней четвертью панели системы. Включите зажигание. измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-синий / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. (Рис. 2) Кроме того, измеряйте напряжение между зажимами № 7. (Светло-голубой / белый кабель) и нормальным световым индикатором № 4 (черный провод) при любом напряжении DCC. C336 C212
- Выключите зажигание. Повторно подключите линейный разъем C212. Отсоедините 26-контактный разъем PAM xtigx1, расположенный за запасным колесом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. ( 2) Кроме того, измеряйте напряжение между выводами № 7 (светло синий / белый кабель) и зажимом № 4 (черный провод) при выводе напряжения DCC. C440 C212
- Выключите зажигание. Повторно подключите 26-контактный разъем PAM C440. Отсоедините 22-контактный соединитель DSM C337, расположенный под сиденьем водителя. Включите розжиг. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. ( 2) Кроме того, измерьте показания напряжения между клеммами № 7 (светлый синий / белый кабель) и № 4, показывая при следующем шаге расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание. Отсоедините соединительный разъем C346, расположенный под левой передней частью сиденья водителя. Включите зажим зажигания. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) в системе диагностический разъём. (Рис. 2) Кроме того, измеряйте напряжение между контактами № 7. (Светло-синий / белый кабель) и 4 (черный кабель) в линии AGLC, если есть индикация напряжения считывания. C212 C346 C346
- Выключите зажигание. Повторно подключите 40-контактный разъем переборки C148. Отсоедините разъем модуля 4WABS, расположенный в левой передней части моторного отсека. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. (Рис. 2) Кроме того, измерьте напряжение между клеммами № 7 (светло-голубой / белый провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём, показывая при следующем шаге. 4WABS
- Выключите зажигание. Отключите сетевой 12-контактный разъем C140, расположенный в левой передней части моторного отсека, рядом с разъемом модуля xxx1. Включите питание розжига. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (синий / белый провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём. ( 2) Также измеряйте напряжение между контактами № 7 (светло-голубой / белый провода) и № 4 (черный провод) при синей цепи. 4WABS C148 C140 C140 4WABS
Тест L: нет связи модуля / сети - шинное соединение
ПримечаниеВ зависимости от конфигурации модуля, со всеми подключенными модулями и с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) или с двигателем, работающим на напряжении 2-3 вольта, могут присутствовать на разъемах диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод). Это цепи сети диагностической связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP).
- Осмотрите разъем тестера NGS на предмет физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратите особое внимание на клеммы № 2 и 10. Отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. Обратите особое внимание на клеммы № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue провод). (Рис. 2) Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините 16-контактный разъем модуля PATS C222, расположенный за правым верхним центром приборной панели. (Таблица 4) Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 6 на разъёме модуля PATS и клеммой № 2 на диагностический разъём. (Страница 2) и (Статья 18). Кроме того, измерьте сопротивление розового / голубого провода между клеммой № 5 на разъеме модуля PATS и сопротивлением клеммы № 10.
- Включить зажигание. Измерить напряжение между следующими клеммами диагностический разъём: Измерить напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. ( 2) Измерить напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Orange провод) на диагностический разъём. Измерить напряжение между клеммами № 10 (Pink / фонарь Blue провод) и № 4 (Black провод) Измерить между диагностический разъём.
- Выключение зажигания. Повторное подключение 16-контактного разъема PCATC к разъему DAT (No. Pink step) 0. Отсоедините клеммы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 10, расположенные в моторном отсеке справа от брандмауэра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между следующими клеммами диагностический разъём: Измеряйте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black wired) на расшифровка кода ошибки. C222 C202
- Выключите зажигание. Отсоедините модуль Черный разъем C297, расположенный слева по центру панели приборов. ( 4) Измерьте напряжение между следующими клеммами диагностический разъём: Замените напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. ( 2) Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 16 (Orange провод) на диагностический разъём.
- Выключите зажигание. Отсоедините 40-контактный разъем переборки C147, расположенный в левом заднем углу моторного отсека. ( 4) Включите питание. Измерьте напряжение между следующими клеммами диагностический разъём: Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. ( 2) Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange measure провод) № 16 (Orange провод). C147
- Выключите зажигание. Пересоедините разъём розетки C147. Отсоедините 42-контактный провод розетки Разъём серой хтагx1. Разъем расположен в левом заднем углу моторного отсека, справа от усилителя тормозов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между следующими зажимами диагностический разъём: Измеряйте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на DBC. C115
Если все показания указывают на нулевое напряжение, отремонтируйте провод Tan / Orange и / или розовый / светло-синий провод между разъемом C115 переборки и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите испытание системы для нормальной работы. Если какие-либо показания показывают напряжение, восстановите Tag / оранжевый провод и / либо розовый / светлый голубой провод между соединителем хтагх1 переборок и разъемом хтаджх2. Проверьте систему для нормальной эксплуатации. C147 C115
Испытание M: нет связи модуля / сети
- Проверьте разъем тестера NGS на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Выньте и осмотрите предохранитель № 5 (10-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. При исправном предохранителе переустановите предохранитель и переходите к шагу 5.
- Замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Перепроверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 693 (оранжевый провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.
- Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (Оранжевый провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте цепь № 693 (Оранжевый провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
- Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (черный / белый провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления менее 5 Ом, отремонтируйте или замените NGS тестер. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если любое показание сопротивления 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе или черном / белом проводе между землей и диагностический разъём. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.
Определения диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|---|---|
| B1318 | Низкое напряжение батареи | (1) |
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | (1) |
| B1485 | Переключатель положения педали тормоза замыкается на напряжение | (1) |
| B1565 | Вход двери Приоткрыто короткое замыкание на напряжение | (1) |
| C1439 | Отказ цепи входного сигнала ускорения | (1) |
| C1724 | Отказ цепи питания датчика высоты | (1) |
| C1726 | Отказ задней пневматической системы | (1) |
| C1760 | Неисправность цепи датчика высоты задней части | (1) |
| C1770 | Отказ цепи электромагнитного клапана системы вентиляции | (1) |
| C1830 | Отказ цепи реле воздушного компрессора | (1) |
| C1865 | Неисправность цепи соленоида заполнения задней панели | (1) |
| C1869 | Соленоид заднего затвора | (1) |
| (1) Отремонтируйте электронную подвеску по мере необходимости. См. соответствующее ЭЛЕКТРОННОЕ изделие в ПОДВЕСКЕ. | ||
| (1) | При необходимости отремонтируйте электронную подвеску. См. соответствующее ЭЛЕКТРОННОЕ изделие в ПОДВЕСКЕ. |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ.
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|---|---|
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | (1) |
| B1529 | Установка памяти Переключатель Короткое замыкание на питание | (2) |
| B1533 | Переключение памяти 1 с короткого замыкания на питание | (2) |
| B1537 | Память 2 Переключатель Короткое замыкание на питание | (2) |
| B1663 | Двигатель сиденья спереди вверх / вниз остановлен | (2) |
| B1664 | Задний двигатель сиденья вверх / вниз заторможен | (2) |
| B1665 | Горизонтальный двигатель сиденья заторможен | (2) |
| B1676 | Напряжение батареи вне диапазона | (3) |
| B1711 | Короткое замыкание передней цепи сиденья водителя на напряжение | (2) |
| B1715 | Короткое замыкание передней цепи сиденья водителя на напряжение | (2) |
| B1719 | Прямое замыкание сиденья водителя на напряжение | (2) |
| B1723 | Замыкание заднего контура сиденья водителя на напряжение | (2) |
| B1727 | Заднее сиденье водителя замыкает цепь на напряжение | (2) |
| B1731 | Замыкание на напряжение задней цепи сиденья водителя | (2) |
| B1950 | Неисправность цепи обратной связи на заднем сиденье водителя | (2) |
| B1952 | Цепь обратной связи сиденья водителя вверх / вниз замыкается на напряжение | (2) |
| B1954 | Отказ цепи обратной связи переднего сиденья водителя | (2) |
| B1956 | Цепь обратной связи сиденья водителя вверх / вниз от короткого замыкания до напряжения | (2) |
| B1962 | Отказ цепи горизонтальной обратной связи сиденья водителя | (2) |
| B1964 | Горизонтальная цепь обратной связи сиденья водителя от короткого замыкания до напряжения | (2) |
| (1) Используя тестер электропроводки NGS, извлеките и задокументируйте непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все коды неисправностей. Выполните самотестирование GEM / CTM. Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените GEMS / СТМ. (2) Отремонтируйте систему силовых кресел по мере необходимости. См. Питание сиденья - EXPLORER и MOUNEER article. (3) Проверьте зарядную систему и при необходимости произведите ремонт. см. соответствующую статью генераторов на схеме зарядки в разделе " Запуск системы питания ". | ||
| (1) | Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите все dtc. Выполните самотестирование GEM / CTM. Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, замените gem / ctm. |
|---|
| (2) | При необходимости отремонтируйте систему сидений с электроприводом. См. Статью Питание сиденья - EXPLORER и MOUNTAINEER. |
|---|
| (3) | Проверьте зарядную систему и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если система зарядки исправна, восстановите проводку по мере необходимости. Смотрите соответствующую схему электропроводки в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM)
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|---|---|
| B1249 | Сбой двери сопряжения | (1) |
| B1251 | Обрыв цепи датчика температуры A / C в автомобиле | (1) |
| B1253 | Цепь датчика температуры A / C в автомобиле замыкается на массу | (1) |
| B1255 | Цепь датчика температуры окружающего воздуха A / C разомкнута | (1) |
| B1257 | Цепь датчика температуры окружающего воздуха A / C замыкается на массу | (1) |
| B1261 | Цепь датчика солнечного излучения A / C короткое замыкание на массу | (1) |
| U1073 | Неверные / отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя | (2) |
| U1341 | Неверные / отсутствующие данные для скорости транспортного средства | (3) |
| (1) При необходимости отремонтируйте систему кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОБОГРЕВА КОНДИЦИОНЕРА в разделе " СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВА КОНДИЦИОНЕРОВ ". (2) Восстановите цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. САМОДИАГНОСТИКУ - статья EEC-V в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (3) Отремонтируйте цепь датчика скорости транспортного средства. Смотрите соответствующие статьи ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ в документе " АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " | ||
| (1) | Отремонтируйте систему кондиционирования воздуха по мере необходимости. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ в разделе СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. |
|---|
| (2) | Восстановите цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, смотри статью САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. |
|---|
| (3) | Ремонт цепи датчика скорости автомобиля. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ расшифровка кода ошибки оглавление.
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|---|---|
| B1302 (2) | Сбой цепи катушки реле задержки аксессуара | (3) |
| B1304 (2) | Цепь катушки реле задержки аксессуара разомкнута или замыкается на напряжение | (3) |
| B1313 | Отказ цепи катушки реле сохранения заряда батареи | (3) |
| B1315 | Цепь катушки реле экономии батареи замыкается на напряжение | (3) |
| B1317 | Высокое напряжение батареи | (4) (5) |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | (4) (5) |
| B1322 | Дверь водителя Приоткрыто замыкание на массу | (5) (6) |
| B1323 | Отказ цепи освещения двери Приоткрыто | (7) |
| B1325 | Дверь Приоткрыто световая цепь короткое замыкание на напряжение | (7) |
| B1330 | Пассажирская дверь Приоткрыто замыкание на массу | (5) (6) |
| B1334 | Палубная крышка Приоткрыто цепь задней двери короткое замыкание на массу | (6) |
| B1338 | Правая задняя дверь Приоткрыто замыкание на массу | (6) |
| B1340 | Короткое замыкание на массу цепи запроса входного сигнала утора | (8) |
| B1342 | GEM / CTM неисправен | (9) |
| B1345 (2) | Нагреваемая цепь ввода Backlite от короткого замыкание на массу | (10) |
| B1347 (2) | Неисправность цепи реле с подогревом | (10) |
| B1349 (2) | Нагретая цепь реле с обратной связью от короткого замыкания до напряжения | (10) |
| B1352 | Отказ цепи ключа зажигания | 5 (8) |
| B1355 | Отказ цепи запуска розжига | (11) |
| B1359 | Неисправность цепи зажигания RUN/ACC | (11) |
| B1371 | Неисправность цепи реле ввода с подсветкой | (4) |
| B1373 | Внутренняя цепь катушки реле освещения короткое замыкание на напряжение | (6) |
| B1398 (2) | Отказ цепи реле окна питания водителя одним нажатием кнопки | (12) |
| B1400 (2) | Окно питания водителя в одно касание Цепь катушки реле окна от короткого замыкания до напряжения | (12) |
| B1404 (2) | Открыта цепь опускания стеклоподъемника двери водителя | (12) |
| B1405 (2) | Дверь водителя Окно питания вниз Цепь короткое замыкание на напряжение | (12) |
| B1410 (2) | Неисправность цепи двигателя электроокна двери водителя | (5) (12) |
| B1426 | Световая цепь ремня безопасности замыкается на напряжение | (7) |
| B1428 | Неисправность цепи светового выхода ремня безопасности | (7) |
| B1431 | Неисправность цепи тормоза стеклоочистителя / реле хода | (13) |
| B1432 | Тормоз стеклоочистителя / реле пробега короткое замыкание на напряжение | (13) |
| B1434 | Неисправность цепи реле высокой / низкой частоты вращения стеклоочистителя | (13) |
| B1436 | Цепь реле высокой / низкой скорости стеклоочистителя замыкается на напряжение | (13) |
| B1438 | Неисправность цепи переключателя выбора режима стеклоочистителя | (5) (13) |
| B1441 | Переключатель выбора режима стеклоочистителя Вход Короткое замыкание на массу | (5) (13) |
| B1446 | Отказ цепи датчика стеклоочиститель Park | (5) (13) |
| B1450 | Сбой входной цепи переключателя задержки интервала очистки / промывки | (5) (13) |
| B1453 | Короткое замыкание на массу входа переключателя задержки времени очистки / промывки | (5) (13) |
| B1458 | Отказ цепи реле двигателя насоса стеклоочистителя / промывочного насоса | (13) |
| B1460 | Обмотка реле двигателя насоса стеклоочистителя / омывателя замыкается на напряжение | (13) |
| B1462 | Неисправность цепи переключателя ремня безопасности | 5 (8) |
| B1466 | Стеклоочиститель Hi / низкий скорость не переключается | (13) |
| B1467 | Двигатель стеклоочистителя Hi / низкий скорость цепь короткое замыкание на напряжение | (13) |
| B1473 | Отказ низкоскоростной цепи электродвигателя стеклоочистителя | (13) |
| B1475 | Контакты реле отложенного аксессуара замыкаются на напряжение | (12) |
| B1476 | Неисправность высокоскоростной цепи электродвигателя стеклоочистителя | (13) |
| B1483 (2) | Отказ входной цепи педали тормоза | (14) |
| B1485 (2) | Короткое замыкание входной цепи педали тормоза на напряжение | (14) |
| B1574 | Левая задняя дверь Приоткрыто замыкание на массу | (6) |
| B1577 | Цепь входа стояночного света замыкается на напряжение | 5 (8) |
| B1610 (2) | Короткое замыкание на массу цепи запроса входного сигнала с подсветкой | (5) (6) |
| B1611 (2) | Неисправность цепи переключателя выбора режима заднего стеклоочистителя | (13) |
| B1614 (2) | Задний переключатель выбора режима стеклоочистителя замыкание на массу | (13) |
| B1814 (2) | Неисправность цепи реле опускания двигателя заднего стеклоочистителя | (13) |
| B1816 (2) | Цепь катушки реле опускания двигателя заднего стеклоочистителя замыкается на напряжение | (13) |
| B1818 (2) | Неисправность цепи повышающей катушки реле двигателя заднего стеклоочистителя | (13) |
| B1820 (2) | Цепь реле увеличения мощности двигателя заднего стеклоочистителя замыкается на напряжение | (13) |
| B1833 (2) | Цепь переключателя разблокировки двери замыкается на массу | 5 (15) |
| B1834 (2) | Отказ выходной цепи разблокировки двери | (15) |
| B1836 (2) | Выходная цепь разблокировки двери от короткого замыкания до напряжения | (15) |
| B1839 (2) | Неисправность цепи двигателя заднего стеклоочистителя | (13) |
| B1840 | Отказ цепи питания переднего стеклоочистителя | (13) |
| B1894 (2) | Неисправность цепи датчика скорости двигателя заднего стеклоочистителя | (13) |
| B2105 (2) | Входной сигнал положения дроссельной заслонки вне нижнего диапазона | (14) |
| B2106 (2) | Входной сигнал положения дроссельной заслонки вне диапазона высоких значений | (14) |
| B2141 | Сбой конфигурации NVM | (16) |
| P0500 (2) | Неисправность цепи сигнала скорости транспортного средства | (14) |
| P1763 (2) | Передача нейтраль в цепи индикатора буксировки короткое замыкание на напряжение | (8) |
| P1764 (2) | Отказ цепи индикатора нейтрального положения коробки передач при буксировке | (8) |
| P1804 (2) | Неисправность цепи высокого индикатора 4-колесного привода | (7) |
| P1806 (2) | Цепь высокого индикатора 4-колесного привода от короткого замыкания до напряжения | (7) |
| P1808 (2) | Отказ цепи индикатора низкого уровня 4-колесного привода | (7) |
| P1810 (2) | Цепь индикатора низкого уровня 4-колесного привода от короткого замыкания до напряжения | (7) |
| P1812 (2) | Отказ цепи выбора режима 4-Wheel привода | (14) |
| P1815 (2) | 4-колесный режим привода Выбор цепи короткое замыкание на массу | (14) |
| P1820 (2) | Отказ цепи катушки реле переключения передач раздаточной коробки по часовой стрелке | (14) |
| P1822 (2) | Раздаточная коробка по часовой стрелке катушка реле сдвига замыкается на питание | (14) |
| P1824 (2) | Неисправность цепи реле сцепления с электроприводом на 4 колеса | (14) |
| P1826 (2) | 4-колесный привод Реле с низким сцеплением короткое замыкание на напряжение | (14) |
| P1828 (2) | Отказ цепи реле переключения передач раздаточной коробки против часовой стрелки | (14) |
| P1830 (2) | Раздаточная коробка против часовой стрелки катушка реле сдвига замыкается на напряжение | (14) |
| P1836 (2) | Неисправность цепи датчика частоты вращения переднего вала раздаточной коробки | (14) |
| P1837 (2) | Неисправность цепи датчика частоты вращения заднего вала раздаточной коробки | (14) |
| P1838 (2) | Отказ цепи двигателя переключения передач раздаточной коробки | (14) |
| P1846 (2) | Отказ цепи пластины контактов раздаточной коробки " А " | (14) |
| P1850 (2) | Отказ цепи пластины контактов раздаточной коробки " B " | (14) |
| P1854 (2) | Отказ цепи пластины контактов раздаточной коробки " C " | (14) |
| P1858 (2) | Отказ цепи пластины контактов раздаточной коробки " D " | (14) |
| P1866 (2) | Система раздаточных ящиков | (14) |
| P1867 (2) | Общая неисправность цепи контактной пластины раздаточной коробки | (14) |
| P1874 (2) | Автоматический отказ цепи питания датчика Холла | (14) |
| P1875 (2) | Автоматическое замыкание цепи питания датчика Холла на напряжение | (14) |
| P1891 (2) | Контактная пластина раздаточной коробки, масса, возврат, разомкнутая цепь | (14) |
| (1) Открытая система управления цепями питания. Для получения информации о соответствующих схемах проводки Dtx0 и / или электрических окнах необходима соответствующая схема управления цепью управления. См. также раздел " Электрические цепи CSTM ". См. Рис. 3. Выполните ТЕСТ A: ВСЕ СИЛОВЫЕ ОКНА НЕ РАБОТАЮТ в соответствии с требованиями стандарта. (4) Проверьте систему зарядки согласно требованиям. 4WD B1342 B2141 | ||
| (1) | Транспортные средства, оснащенные 4WD и / или электрическими стеклами, оснащены GEM. Все остальные автомобили оборудованы CTM. |
|---|
| (2) | Этот код применяется только к транспортным средствам, оборудованным GEM. |
|---|
| (3) | Выполните ТЕСТ А: ВСЕ ОКНА ПИТАНИЯ НЕ РАБОТАЮТ в соответствующей статье Электростеклоподъёмники для процедур тестирования. |
|---|
| (4) | Проверьте зарядную систему. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. При необходимости отремонтируйте. Если система зарядки исправна, неисправны цепи питания или массы к GEM / CTM. См. Соответствующую электрическую схему в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ. |
|---|
| (5) | Этот расшифровка кода ошибки также может присутствовать в тесте на качание GEM / CTM. |
|---|
| (6) | Проверьте кабельный жгут на обрыв и / или короткое замыкание, при необходимости отремонтируйте его. См. соответствующую электросхему в статье ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. |
|---|
| (7) | Выполните соответствующий тест в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в статье ANALOG комбинация приборов - EXPLORER и MOUNTAINER. |
|---|
| (8) | Проверьте кабельный жгут на обрыв и / или короткое замыкание, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую электросхему в статье СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. |
|---|
| (9) | Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Извлечь коды неисправностей. Если получен расшифровка кода ошибки B1342, замените GEM / CTM и повторите тестирование работы системы. |
|---|
| (10) | Проверьте кабельный жгут на обрыв и / или короткое замыкание, при необходимости отремонтируйте его. См. соответствующую схему электропроводки в статье " СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА ". |
|---|
| (11) | Процедуры испытания см. в соответствующей статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. |
|---|
| (12) | Процедуры тестирования см. в соответствующей статье Электростеклоподъёмники. |
|---|
| (13) | Процедуры испытаний см. в соответствующем изделии стеклоочиститель / WASHER SYSTEMS. |
|---|
| (14) | Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
| (15) | Проверьте кабельный жгут на обрыв и / или короткое замыкание, при необходимости отремонтируйте его. См. соответствующую схему электропроводки в статье СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА. |
|---|
| (16) | Данные калибровки скорости транспортного средства не запрограммированы в GEM / CTM. Используйте карту конфигурации тестера NGS, чтобы запрограммировать размер шины и передаточное отношение оси. Повторите тестирование работы системы. Если расшифровка кода ошибки B2141 все еще присутствует, замените GEM / CTM и повторите тестирование работы системы. |
|---|
ТИПОВОЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ТАЙМЕР (GEM / CTM) ИНДЕКС расшифровка кода ошибки (1)
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|---|---|
| B1299 | Короткое замыкание цепи датчика источника питания на массу | (1) |
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | (2) |
| B2373 | Светодиод № 1 Замыкание цепи на напряжение | (1) |
| B2477 | Сбой конфигурации модуля | (3) |
| C1699 | Замыкание цепи левого заднего датчика на напряжение | (1) |
| C1700 | Отказ цепи левого заднего датчика | (1) |
| C1701 | Неисправность левого заднего датчика | (1) |
| C1702 | Замыкание цепи правого заднего датчика на напряжение | (1) |
| C1703 | Отказ цепи правого заднего датчика | (1) |
| C1704 | Неисправность правой задней цепи датчика | (1) |
| C1705 | Левая задняя центральная цепь датчика замыкается на напряжение | (1) |
| C1706 | Отказ цепи левого заднего центрального датчика | (1) |
| C1707 | Неисправность цепи левого заднего центрального датчика | (1) |
| C1708 | Замыкание цепи правого заднего центрального датчика на напряжение | (1) |
| C1709 | Отказ правой задней цепи датчика | (1) |
| C1710 | Неисправность правой задней цепи датчика | (1) |
| C1742 | Неисправность цепи заднего звукового оповещателя | (1) |
| C1743 | Замыкание цепи заднего звукового оповещателя на напряжение | (1) |
| C1748 | Переключение цепи ввода с короткого замыкание на массу | (1) |
| C1920 | Отказ цепи светодиода № 1 | (1) |
| (1) Для получения информации о процедуре тестирования см. статью СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ - EXPLORER и MOUNTAINEER. (2) Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите коды неисправностей. выполните самотестирование модуля помощи при парковке. Если модуль расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените его. (3) С помощью тестера NNS сконфигурируйте модуль помощи парковки. См. | ||
| (1) | Процедуру тестирования см. в статье СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ - EXPLORER и MOUNTAINEER. |
|---|
| (2) | Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите коды неисправностей. Выполните самотестирование модуля помощи при парковке. Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените модуль помощи при парковки. |
|---|
| (3) | Сконфигурируйте с помощью тестера NGS модуль помощи при парковке, см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM)
| DTC | Перейти к |
|---|---|
| B1213 (количество запрограммированных ключей зажигания меньше минимального) | (1) |
| B1232 (Дефектный приемопередатчик) | (1) |
| B1600 (сигнал транспондера ключа зажигания PATS не принят) | (1) |
| B1601 (PATS получил неверный код ключа от транспондера) | (1) |
| B1602 (PATS получен недопустимый формат кода ключа от транспондера) | (1) |
| B1681 (сигнал приемопередатчика PATS не принят) | (1) |
| B2103 (антенна не подключена) | (1) |
| B2139 (идентификатор безопасности не совпадает между модулем PATS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | (1) |
| B2141 (обмен идентификационными данными безопасности между модулем PATS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсутствует) | (1) |
| U1147 (неисправный канал SCP или неправильная калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | (1) |
| U1262 (отсутствует сообщение SCP) | (2) |
| (1) Проведите соответствующий тест в ПАССИВНЫХ ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМАХ - статья EXPLORER и MOUNTAINEER. (2) Выполните проверка L: NO модуль / сеть COMMUNICATIONS - шина LINK под системными тестами. | |
| (1) | Проведите соответствующий тест в статье ПАССИВНЫЕ ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ - EXPLORER и MOUNTAINEER. |
|---|
| (2) | Выполните ТЕСТ L: NO модуль / сеть COMMUNICATIONS - шина LINK в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. |
|---|
МОДУЛЬ ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ПТС) расшифровка кода ошибки оглавление.
| DTC | Перейти к |
|---|---|
| B1309 (замыкание цепи блокировки двери на массу) | (1) |
| B1341 (цепь разблокировки двери замыкается на массу) | (1) |
| B1485 (короткое замыкание входной цепи педали тормоза на напряжение) | (1) |
| B1522 (замыкание на массу цепи выключателя зонта) | (2) |
| B1526 (замыкание на массу цепи кнопочного переключателя) | (1) |
| B1562 (цепь цилиндра дверного замка замыкается на массу) | (2) |
| B1629 (PRNDL Обратное входное короткое замыкание на напряжение) | (1) |
| B1845 (Отказ переключателя блокировки зажигания противоугонная система) | (3) |
| B2425 (вход без ключа вне синхронизации) | (1) |
| (1) Проверьте на обрыв и короткое замыкание. См. соответствующую электрическую схему в статье СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА. (2) Восстановите противоугонную систему по мере необходимости. См. активно противоугонная система SYSTEMS - EXPLORER и MOUNTAINEER article. (3) Не обращайте внимания на расшифровка кода ошибки B1845. Это недействительный DTS. | |
| (1) | Проверьте обрыв и короткое замыкание, см. соответствующую схему соединений в статье СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА. |
|---|
| (2) | Отремонтируйте противоугонную систему по мере необходимости. Смотрите статью активно противоугонная система SYSTEMS - EXPLORER и MOUNTAINEER. |
|---|
| (3) | Не учитывать расшифровка кода ошибки B1845. Это недопустимый расшифровка кода ошибки. |
|---|
ДИСТАНЦИОННЫЙ ПРОТИВОУГОННЫЙ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ (RAP) МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки оглавление.
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|---|---|
| B1231 | Память аварийных данных менеджера розничных клиентов заполнена | (1) |
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | (1) |
| B1869 | Индикатор подушки безопасности не работает | (1) |
| B1870 | Индикатор подушки безопасности Короткое замыкание на напряжение | (1) |
| B1887 | Цепь подушки безопасности со стороны водителя замыкается на массу | (1) |
| B1888 | Пассажирская боковая воздушная цепь с коротким замыкание на массу | (1) |
| B1891 | Цепь предупредительного индикатора тонального сигнала воздушной шины разомкнута или замыкается на массу | (1) |
| B1892 | Цепь индикатора предупредительного тонального сигнала подушки безопасности разомкнута или замыкается на массу | (1) |
| B1916 | Цепь подушки безопасности со стороны водителя от короткого замыкания до напряжения | (1) |
| B1921 | Высокое сопротивление массы кронштейна RCM | (1) |
| B1925 | Боковая подушка безопасности пассажира замыкается на напряжение | (1) |
| B1932 | Высокое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны водителя | (1) |
| B1933 | Высокое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира | (1) |
| B1934 | Низкое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны водителя | (1) |
| B1935 | Низкое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира | (1) |
| B1901 | Передний внешний датчик аварии короткое замыкание на массу | (1) |
| B1941 | Передний внешний датчик аварии разомкнут или короткое замыкание на напряжение | (1) |
| B1992 | Цепь подушки безопасности со стороны водителя замыкается на батарею или зажигание | (1) |
| B1993 | Цепь подушки безопасности со стороны водителя замыкается на массу | (1) |
| B1994 | Высокое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны водителя | (1) |
| B1995 | Низкое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны водителя | (1) |
| B1996 | Подушка безопасности со стороны пассажира замыкается на батарею или зажигание | (1) |
| B1997 | Пассажирская сторона воздушного мешка замыкание на массу | (1) |
| B1998 | Пассажирская сторона воздушного мешка цепи высокого сопротивления | (1) |
| B1999 | Пассажирская сторона воздушного мешка цепи низкого сопротивления | (1) |
| B2440 | Сбой монтажа датчика столкновения со стороны пассажира | (1) |
| B2441 | Сбой монтажа датчика столкновения со стороны водителя | (1) |
| B2444 | Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны водителя | (1) |
| B2445 | Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны пассажира | (1) |
| C1414 | Неверный идентификационный код транспортного средства | (1) |
| U2017 | Сбой связи датчика аварийного останова на стороне водителя | (1) |
| U2018 | Ошибка связи датчика столкновения со стороны пассажира | (1) |
| (1) При необходимости отремонтировать дополнительную удерживающую систему См. статью 1999 FORD MOTOR CO. " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе системы пассивной безопасности (SRS). (ref-98317) | ||
| (1) | При необходимости отремонтировать дополнительную удерживающую систему См. статью 1999 FORD MOTOR CO. " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе системы пассивной безопасности (SRS). (ref-98317) |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ (МКС)
| DTC | Описание | Проведение испытаний |
|---|---|---|
| B1342 | 4WABS Неисправен | (1) |
| B1485 | Неисправность цепи переключателя положения педали тормоза | (2) |
| B1676 | Напряжение батареи вне диапазона | (3) |
| B2141 | Данные калибровки скорости транспортного средства, не запрограммированные в модуле | (4) |
| C1095 | Отказ цепи двигателя гидравлического насоса | (3) |
| C1102 | Отказ цепи G-переключателя | (3) |
| C1145 | Отказ правой передней цепи датчика ABS | (3) |
| C1155 | Отказ левой передней цепи датчика ABS | (3) |
| C1230 | Неисправность цепи датчика ABS на задней передней панели | (3) |
| C1233 | Отсутствует выходной сигнал левого переднего датчика АБС | (3) |
| C1234 | Отсутствует выходной сигнал правого переднего датчика ABS | (3) |
| C1237 | Отсутствует выходной сигнал заднего датчика ABS | (3) |
| (1) Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывно. Выполните самотестирование модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Если расшифровка кода ошибки B1342 будет извлечен снова, замените модуль ABS. (2) Не обращайте внимания на DTP B1485. Это недействительный DTS. (3) Восстановите антиадгезивную тормозную систему (АБС).см. Соответствующую статью ANTI-замок в разделе " ТОРМОЗА " (4) выполните процедуру самотеста. | ||
| (1) | Используя тестер NGS, извлеките и задокументируйте все непрерывные. Выполните самотестирование модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Если расшифровка кода ошибки B1342 снова извлечен, замените модуль ABS. |
|---|
| (2) | Не обращайте внимания на расшифровка кода ошибки B1485. Это недопустимый DAC. |
|---|
| (3) | Отремонтируйте антиблокировочную тормозную систему (ABS). См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА. |
|---|
| (4) | С помощью тестера NGS выполните процедуру калибровки и повторите самотестирование. |
|---|
4-КОЛЕСНАЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (4WABS) МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки ИНДЕКС