Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Hyundai Palisade I

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и находится внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены в столкновении до того, как передние датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет воздушные мешки. Резервный источник питания будет держать заряд развертывания примерно в течение одной минуты после того, как положительный кабель батареи отключен.

Часовая пружина

Рулевая колонка содержит контактный узел часовой пружины для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности со стороны водителя. Часовая пружина установлена на рулевой колонке за рулевым колесом.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса, покрытой крышкой отделки рулевого колеса. Когда передние датчики удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель запускает инфлятор. Во время зажигания азид натрия реагирует с оксидом меди, производя газообразный азот, который надувает подушку безопасности.

Когда надувная подушка безопасности разворачивается, отрывные швы, отформованные в крышку отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать сборку надувной подушки безопасности. Модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя не исправен и должен быть заменен как полная сборка.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Модуль подушек безопасности со стороны пассажира установлен на правой стороне приборной панели, над перчаточным ящиком. Когда передний датчик удара и задний аварийный датчик закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенители подушки безопасности запускают инфлятор.

Поскольку подушка безопасности со стороны пассажира больше, чем подушка безопасности со стороны водителя, инфлятор содержит больше газа в другой конфигурации, чтобы производить больше газа. Когда подушка безопасности активирована, приборная панель закрывает разрывы на швах и шарнирах, позволяя надувание. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира обслуживается только как полная сборка.

Электрическая система

SRS питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденья со стороны водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для подушек безопасности и контроль готовности SRS.

Датчики удара

Каждый датчик удара реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, замыкая электрическую цепь, необходимую для работы системы. (Рисунок 2) Для надувания подушки безопасности необходимо одновременно активировать не менее 2 датчиков, один задний аварийный и один передний удар.

Схема №6

Войти

1. Передние датчики удара расположены с левой и правой стороны опоры радиатора, а датчик безопасности - за пинолью со стороны пассажира.

Генератор тональных сигналов.

Генератор тональных сигналов расположен в диагностическом модуле подушек безопасности. Серия из 5 звуковых тонов, указывающих на то, что система требует обслуживания, будет звучать, если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена и происходит сбой в системе. Без обслуживания SRS может не функционировать должным образом при аварии.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с SRS

1. Отключите SRS перед обслуживанием любого SRS- или компонентов рулевой колонки. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-55416-S18473066572001092700000)
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-55416-S31201141692001092700000)
8. В случае списания транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности, подушка должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-55416-S31201141692001092700000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-55416-S40899468022001092700000)
13. Замените модуль подушек безопасности, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки. Краска может ухудшить материал крышки. При необходимости замените модуль подушки безопасности. См. " УТИЛИЗИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ". (ref-55416-S06064135462001092700000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоедините отрицательный и затем положительный кабели батареи. Экранируйте оба кабеля. SRS содержит резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор подушек безопасности. Подождите не менее одной минуты перед обслуживанием любых компонентов подушки безопасности. Теперь система отключена. Для активации SRS. см. раздел " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-55416-S03197303892001092700000)

Система активации.

Подключите положительный, а затем отрицательный кабели батареи. Система теперь активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправности системы. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS работает правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-55416-S40899468022001092700000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, подушки безопасности не сработали, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. SRS не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Цели диагностики и тестирования.

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Подождите не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд в резервном источнике питания. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-55416-S21438515422001092700000)
2. Подсоедините имитатор подушки безопасности (105-00010) к контактное кольцо руля. (Рисунок 3) Снимите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Присоедините симулятор подушки безопасности к разъему транспортного средства с подушкой безопасности на стороне пассажира. Подключите положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи. Для повторной активации SRS, см. раздел " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-55416-S37013470072001092700000)(ref-55416-S25271075722001092700000)

Схема №7

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи. Снимите имитатор подушки безопасности (105-00010) с разъема пружины часовой стрелки. Извлеките имитатор надувной подушки безопасности из разъема ремня безопасности транспортного средства со стороны пассажира. Установите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-55416-S21438515422001092700000)
2. Установите модуль подушек безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторно подключите положительный и отрицательный кабели аккумулятора. Теперь система снова активирована. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует должным образом. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-55416-S37013470072001092700000)(ref-55416-S40899468022001092700000)

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, извлеките модуль подушек безопасности и верните неповрежденным в Ford Motor Company для надлежащей утилизации. Возвратите коробку для гарантийного кредита. Подушка безопасности должна быть упакована и отправлена в соответствии с Министерством транспорта США. Сохраните сменную упаковку, включая этикетку. НЕ разворачивайте подушку безопасности.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство подлежит утилизации, сначала необходимо развернуть модуль подушки безопасности, который не был развернут. Для развертывания подушки безопасности используйте следующие процедуры.

Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира должно быть утилизировано, но проблема в электрической системе подушки безопасности не позволяет установить подушку безопасности, все еще установленную на транспортном средстве.

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ref-55416-S18473066572001092700000)
2. Снимите модули подушек безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ и ПАССАЖИРСКИЙ МОДУЛЬ ПОДУШЕК ВОЗДУХА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После снятия модулей подушки безопасности вырежьте разъем подушки безопасности из жгута проводов рядом с модулем подушки безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов провода. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого модуля подушек воздуха. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При размещении рабочей подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда прикройте поверхность подушки безопасности и обшивки. (ref-55416-S25899383272001092700000)
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Передние датчики удара

Задний предохранительный датчик

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения должны быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Отрезать усаживающуюся трубку на 1 " длиннее стыкового разъема. Сначала сдвинуть усаживающуюся трубку на один конец провода. Вставить предварительно зачищенные концы провода в стыковой разъем соответствующего размера и обжать соединитель с помощью соответствующих обжимных плоскогубцев. ( 7) Сдвинуть усаживающуюся трубку поверх стыкового разъема, оставив 1 / 2 " трубки с каждой стороны разъема. Используя тепловой пистолет, фен или спичку, нагреть трубку до тех пор, пока она не усадет и клей не потечет с каждого конца трубки. Теперь соединение защищено водой.

Схема №8

Войти

Поиск запомненных кодов неисправностей.

Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Монитору диагностики подушек безопасности требуется около 45 секунд, чтобы запустить все тесты и проверить любые неисправности системы. Прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), отображаемые в виде серии вспышек и пауз предупредительной лампы подушек безопасности. Монитор диагностики подушек безопасности не содержит памяти диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) после выключения выключателя зажигания.

Коды клиринга

Диагностический монитор подушек безопасности не содержит памяти диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) после выключения выключателя зажигания.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Возможные причины

Неработающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвана перегоревшей лампочкой, обрывом цепи в проводке для световой схемы система впрыска вторичного воздуха SUB или потерей напряжения на клемме № 1 диагностического монитора подушки безопасности.

Процедура испытаний

1. Проверьте наличие напряжения зажигания. Отключите клемму SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ ВОЗДУШНОГО МЕШКА СИСТЕМЫ ". Отсоедините диагностический монитор воздушного мешка. Диагностическим монитором является синяя коробка, расположенная под центральной консолью. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между клеммой № 1, цепь 14 (фиолетовый / оранжевый провод) и клеммой 5, цепью 91 (черный / красный провод). Если измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. C234 (ref-55416-S18473066572001092700000)
2. При отключенном мониторе диагностики подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа) и проверьте работу сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG. Если горит сигнальная лампа, замените диагностический монитор подушки безопасности. См. " DIAGNOSTIC контроль " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторно подключите, проверьте и снова активируйте систему. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". При неполном освещении зажженной лампочки найдите и устраните ее в цепи сигнализации. (ref-55416-S33822849872001092700000)(ref-55416-S18473066572001092700000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит постоянно, наиболее вероятными причинами являются плохое подключение проводки к монитору диагностики подушки безопасности, неисправный монитор диагностики подушки безопасности или короткое замыкание в системе сигнальной лампы подушки безопасности.

1. Проверьте соединения диагностического монитора подушки безопасности Отключите SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Осмотрите разъемы диагностического мониторинга. Монитор диагностики представляет собой синий ящик, расположенный под центральной консолью. Убедитесь, что разъемы полностью установлены. Отремонтируйте при необходимости. Снова подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-55416-S18473066572001092700000)
2. Проверьте цепь предупреждающего светового сигнала ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Отсоедините красный пластиковый запорный клин от разъема жгута диагностического монитора серого цвета. Поверните зажигание в положение RUN (работа). Если сигнальный световой сигнал не горит, переходите к следующему шагу. 31S (ref-55416-S18473066572001092700000)
3. Проверить исправность работы закорачивающих планок. При необходимости сравнить с другим транспортным средством. Если закорачивающая планка находится в хорошем рабочем состоянии, заменить диагностический монитор подушек безопасности. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторно подсоединить, проверить и снова активировать систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". (ref-55416-S33822849872001092700000)(ref-55416-S18473066572001092700000)

Расшифровка кода ошибки 12 может быть вызвано: разомкнутым или коротким замыканием в оранжевом проводе между предохранителем F36 и клеммой диагностического монитора № 13, внутренним замыкание на массу внутри заднего аварийного датчика, замыкание на массу в оранжевых или желтых / черных проводах между аварийным датчиком и диагностическим монитором, перегоревшим предохранителем хтагх1 или неполадкой цепи зарядки (9 вольт или менее). F36

Вероятные причины

Расшифровка кода ошибки 13 будет установлен, если короткое замыкание на массу присутствует в белом / пурпурном, белом / черном, бело-голубом, оранжевом, оранжево-синем, оранжевый / белый, черный / оранжевый, черно-белый или коричневый / белый провод. DACT 13 также будет настроен, если пружина по часовой стрелке, аварийный датчик или любой модуль подушки безопасности внутренне закорочены к земле.

Недостаточное напряжение на клеммах диагностического монитора № 2 и 6 вызвано внутренним замыкание на массу в одном из первичных датчиков аварии или коротким замыканием в проводке питания первичного датчика аварии или монитора.

Расшифровка кода ошибки 21 будет установлен, если есть плохое соединение из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. DTS 21 также будет настроен при наличии открытого или поврежденного провода между клеммой № 16 разъема диагностического монитора и аварийным датчиком или внутреннего открытия в аварийном датчике.

Расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, если есть короткое замыкание в жгуте проводов между коричневым / белым или оранжевым / синим проводом и другим проводом, который несет напряжение батареи, или если часовая пружина закорочена между цепью оранжевый провод и сиреной или проводкой круиз-контроля.

Расшифровка кода ошибки 23 будет установлен, если есть разомкнутая цепь в жгуте проводов в оранжевом проводе или желтом / черном проводе.

Расшифровка кода ошибки 24 будет установлен, если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в аварийном датчике или жгуте проводов оранжевый / синий провод или коричневый / белый провод. Прерывистое напряжение батареи на клемме № 13 диагностического монитора может привести к колебаниям опорного напряжения внутри диагностических мониторов и при некоторых обстоятельствах вызвать установку DTS 24.

Расшифровка кода ошибки 32 будет установлен, если есть плохое соединение, где часовая пружина подключается к основному жгуту проводов (основание рулевой колонки), разомкнутая цепь или высокое сопротивление в часовой рессоре, открытая цепь или большое сопротивление в проводах Белый / Синий, Оранжевый или Черный / Оранжевый, имеется обрыв цепи или высокое сопротивления в воздушной подушке.

Расшифровка кода ошибки 33 будет установлен, если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в жгуте проводов между модулем подушки безопасности со стороны пассажира и диагностическим монитором.

Расшифровка кода ошибки 34 будет установлен, если разъем в цепи подушек безопасности со стороны водителя не полностью посажен, и закорачивающие планки внутри разъема не выталкиваются обратно в их полностью отведенные положения. DTS 34 также установит, есть ли неисправная закорачивающая планка в цепи или существует ли короткое замыкание внутри модуля подушки безопасности или часовой пружины.

Расшифровка кода ошибки 35 будет установлен, если есть плохо сидящий разъем, и закорачивающие планки внутри разъема не выталкиваются обратно в их полностью отведенные положения, или если есть неисправная закорачивающая планка. Короткое замыкание в модуле подушки безопасности со стороны пассажира также приведет к установке DTS 35.

Расшифровка кода ошибки 41 будет установлен, если имеется разомкнутая цепь в проводке к правому переднему датчику удара или в самом датчике.

Расшифровка кода ошибки 42 будет установлен, если есть разомкнутая цепь в проводке к левому переднему датчику удара или в самом датчике.

Расшифровка кода ошибки 44 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на правой передней монтажной поверхности датчика удара, или если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 20 разъема диагностического монитора и правым передним датчиком удара. Разомкнутый или ослабленный провод внутри датчика удара также приведет к установке DTS 44.

Расшифровка кода ошибки 45 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на левой передней монтажной поверхности датчика удара, или если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 21 разъема диагностического монитора и левым передним датчиком удара.

Расшифровка кода ошибки 52 будет установлен, если есть непрерывность между оранжевым проводом или желто-черным проводом и землей. DTS 52 также будет установлен в случае неисправности схемы повышения напряжения, расположенной внутри диагностического монитора.

Отказ внутреннего диагностического монитора самотестирования.

Быстрое мигание лампы подушки безопасности, все первичные датчики аварии отключены

Оба передних датчика удара отсоединены от жгута проводов или основного жгута проводов не подсоединены к жгуту проводов моторного отсека.