Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Mistra/Hyundai Mistra I рестайлинг (2017-2020)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Прочее
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Прочее Hyundai Mistra I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Аккумулятор

Батарея представляет собой 12-вольтовый источник постоянного тока, подключенный к системе с отрицательным заземлением. Корпус батареи герметичен и имеет 2 вентиляционных отверстия для привода газов. Аккумулятор выполняет 3 основные функции

  1. Источник питания для прокрутки двигателя
  2. Стабилизатор напряжения для электросистемы
  3. Временное питание, когда электрические нагрузки превышают выходной ток генератора

Клеммная схема положительного выхода батарей (B +) 2037 (Rd)

Выходное напряжение генератора подается в аккумуляторную батарею и электрическую систему через клеммную схему положительного выхода (B +) батареи 2037 (Rd) на задней части генератора.

Цепь 35 (OG/LB)

Это цепь считывания напряжения батареи на клемме А, которая используется для считывания напряжения батареи.

Цепь 585 (Vt)

Схема контроля генератора (генератор MON) передает информацию о нагрузке генератора и условиях ошибок в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Цепь 586 (РД / ПК)

Это цепь связи с генератором (генератор COM). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет оптимальную уставку по напряжению для системы зарядки и передает эту информацию регулятору напряжения в цепи GIN СОМ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " (Freestar) или " электросхемы СИСТЕМ ". (ref-177516)(ref-177517)

Возможные причины

  1. Аккумулятор
  2. Генератор
  3. Высокий ток отключения ключа (-ов)
  4. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
  5. Положительный кабель батареи
  6. Генератор В + цепь 2037 (Rd) с высоким сопротивлением
Схема №13
Схема №14
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРА Проведите тест батареи - состояния, чтобы определить, может ли аккумулятор держать заряд и в порядке для использования. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Прошла ли батарея проверку состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " Батарея, монтаж и кабели ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-234519)(ref-234519)
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проведите испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и без нагрузки. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Прошел ли генератор тесты компонентов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " Генератор и регулятор ". Протестируйте систему для нормальной работы. (ref-234520-S16121067732006061000000)(ref-234495)
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВЫ ТОКА Проведите тестирование батареи - слива. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Есть ли какие-либо цепи, вызывающие чрезмерный слив тока? Да: РЕМОНТ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к A4. (ref-234520-S16121067732006061000000)
  4. A4 проверить THE VEHICLE GROUNDS ключ in START положение. Measure the напряжение drop between the генератор corresponding и the negative аккумулятор клемма? Yes: GO to A5. No: Проверьте масса двигателя, массы генератора и аккумуляторной батареи на наличие коррозии. Протестируйте систему для нормальной работы.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ 2037 (Rd) Измерьте падение напряжения между генератором B = C102b, цепью 2037 и положительной клеммой аккумулятора. Является ли падение напряжения менее 0,1 вольта? Да: ОПРЕДЕЛИТЕ, оставил ли заказчик какой-либо компонент (ы) включенным или если есть прерывистый чрезмерный расход батареи. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ наличие коррозии в цепи в качестве необходимой для работы схемы + 2037.
  1. Генератор B + цепь 2037 (Rd) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  2. Цепь 586 генератор COM (Rd / Pk) разомкнута или замыкается на массу
  3. Цепь 585 (Vt) генератор MON разомкнута или замыкается на массу
  4. Генератор
  5. PCM
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МУП Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлеките данные с МУПР. Проверьте записанные данные с помощью непрерывного самотестирования и самопроверки по требованию. Регистрируются ли какие-либо данные с использованием МПУ? Да: см. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". No: GO to B2. (ref-229953)
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + ЦЕПЬ 2037 (Rd) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте напряжение между генератором C102b, цепью 2037r и землей. Примерно равно ли напряжение положительному напряжению батареи? Да: ПЕРЕЙТИ К B3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА Отключите: Генератор C102a. Нажмите в положение ON, двигатель выключен. Измерьте и запишите напряжение аккумулятора. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: если линии связи с генератором отключены (может быть установлен расшифровка кода ошибки P1246), то генератор самовозбуждается, если он работает на оборотах больше 4 500 об / мин (примерно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) минимум за 3 секунды. Затем работает в режиме по умолчанию при напряжении двигателя (ref-234495)
  4. В4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА 586 (РД / ПК) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу 10 Ключ в отключенном положении. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Измерить сопротивление между генератором C102a-2, цепью 586, стороной жгута и схемой ИКМ xтагх1-45, цепочкой 586 / Pk без жгута; сторона жгута C175
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ 585 (Vt) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между генератором C102a-1, цепь 585, сторона жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175-20, цепью 585 и стороной жгута; а также между генераторами C102a-I, схемой 585 со стороны жгута, не более чем 5 Ом, и землей.
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РСМ Отсоедините все разъёмы РКМ. Убедитесь, что коррозия вытолкнула штырьки Подключите все коннекторы РSM и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый РМС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " за описанием процедуры демонтажа и монтажа. ПОВТОРИТЕ процедуру самопроверки системы на предмет нормальной эксплуатации. (ref-234534)
  1. Цепь 35 (Og / Lb) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  2. Генератор
  3. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Схема №19
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлеките данные о СПМ. Проверьте наличие записанных данных об СПР из непрерывной самодиагностики и самопроверки по требованию. Зарегистрированы ли какие-либо данные о ПУМ? Да: См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к C2. (ref-229953)
  2. C2 проверить THE аккумулятор напряжение ключ in START положение. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Превышает ли напряжение 15,5 вольт? Да: GO to C3. Нет: перейти к C4.
  3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ 35 (Og / Lb) Ключ в выключенном положении. Отключите: Генератор C102a. Измерьте напряжение между генератором C102a-3, цепью 35 (Ог / Лб), стороной жгута и землей. Является ли напряжение в пределах 0,5 вольта от напряжения батареи? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ генератор C12a. Перейдите к C4. Нет: отремонтируйте систему сопротивления для высокого уровня.
  4. C4 проверить THE генератор PIDS ключ in ON положение. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контролируйте pids блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отслеживайте PID генератор<UNK> COM в блок управления силовым агрегатом.Д ля Gеnсоn прочтите PES? Да: GO to C5. Нет: перейдите к C6.
  5. C5 проверить THE генератор INTEGRITY ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a. ключ in ON possibility, двигатель OFF. Measure и record the аккумулятор measurement. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: если линии связи генератора отключены (расшифровка кода ошибки P1246 может быть установлен), генератор будет самовозбуждаться, если он работает при более 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [Wot])) в течение не менее 3 секунд. (ref-234495)
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители PSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " для процедуры удаления и установки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время может быть устранено. (ref-234534)
  1. Генератор
  2. Комбинация приборов
  3. PCM
  1. Комбинация приборов
  2. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
  1. Ремень привода вспомогательных устройств
  2. Ослабленные болты/кронштейны
  3. Генератор/шкив
  1. Генератор
  2. Развлекательная система

Испытания генератора на транспортном средстве

ВниманиеВо избежание повреждения генератора не выполняйте соединения проводов перемычек иначе как по указанию.
ВниманиеНе допускайте контакта какого-либо металлического предмета с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диодов при включенном или выключенном выключателе зажигания. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеСтойки аккумуляторов и зажимы кабелей должны быть чистыми и плотными для точных показаний счетчика.

ПримечаниеПолные инструкции по тестированию системы зарядки см. в руководстве по тестеру батареи.

  1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
  2. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.
  3. Выполните нагрузочное испытание и испытание без нагрузки в соответствии со следующими испытаниями компонентов
Схема №20
  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
  3. Подключите щуп тока к выходной клемме генератора В +, схема 2037 (РД).
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулируйте группу нагрузок тестера для определения выходной мощности генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике, показанном на иллюстрации. Если нет, обратитесь к точному тесту или перейдите в " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ". (ref-234520-S25150970402006061000000)

Другие статьи — Система зарядки - общая информация