Система зарядки - общая информация: Диагностика Hyundai Mistra I рестайлинг

Как осмотреть и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая батарея Ремень привода генератора Шкив генератора Шинный электрический центр (BEC) предохранитель 50 (10A) Электрические кабели Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система зарядки предупреждающий индикатор Плавкие вставки
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте состояние батареи. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-234519)
5. Проверьте работу индикатора предупреждения системы зарядки (комбинации приборов). Нормальная работа следующая: при выключенном ключе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен. При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен индикатор предупреждения системы зарядки. При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки должен быть выключен.
6. Выключите фары и систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение низкий / OFF. Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
7. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если выбор транспортного средства не может быть введен: проверьте правильность установки диагностической карты; проверьте соединения с транспортным средством; проверьте положение выключателя зажигания; если инструмент диагностики по-прежнему не позволяет ввести данные о выборе транспортного средства, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
8. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: SCP, неисправность цепей ISO; все электронные блоки управления не отвечают / не оснащены, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для приборной панели, см. " комбинация приборов " (КЛАСТЕР ПРИБОРОВ). Не отвечает / не оборудован для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " статья. Пройдена система, извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей диагностики (коды неисправностей), выполните непрерывное тестирование. (ref-234508)(ref-234512)(ref-229953)
9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " или " комбинация приборов DISTROGY CODE " для продолжения диагностики. Все остальные коды неисправностей см. в разделе " Многофункциональные электронные модули ". (ref-234520-S34961891682006061000000)(ref-234520-S40378614972006061000000)(ref-234516)
10. Если никакие коды неисправностей, связанные с системой начисления платы, не найдены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-234520-S25150970402006061000000)

Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Полный список коды неисправностей силового агрегата см. в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-229953)

Индекс расшифровки кодов ошибок приборной панели

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Полный список дткс комбинации приборов см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-234516)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Контрольное испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлеките данные о датчиках ИКМ из непрерывной самопроверки и самодиагностики по требованию. Записываются ли какие-либо данные о кодах ИКМ.? Да: см. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ", статья No: GO to D2. (ref-229953)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА ПЕРЕЗАРЯДКУ Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и выключенном вспомогательном оборудовании измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, изменяя обороты двигателя. Превышает ли напряжение 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест C ". Нет: ПЕРЕЙТИ к D3. (ref-234520-S30314694622006061000000)
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контролируйте pids PCМ. При работающем двигателе следите за PID неисправности выхода генератора в блок управления силовым агрегатом.Н а ПИД читается ДА? Да: GO to D4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " комбинация приборов " для диагностики предупреждающего индикатора системы зарядки. (ref-234512)
4. D4 проверить THE генератор Выход Проверьте выходной сигнал генератора. См. " Испытания генератора на транспортном средстве ". Прошел ли генератор тесты компонентов? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-234520-S20365253602006061000000)(ref-234495)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МУП Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы МУП.У ключитесь на наличие коррозии вытолкнутые контакты Подключите все разъёмы МПУ и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый МУТ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " за процедурой демонтажа и установки. ПОВТОРИТЕ процедуру проверки системы на отсутствие самопроверки при нормальной работе. (ref-234534)

Контрольная точка E: предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен

1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Активные команды. С помощью активных команд включите предупреждающий индикатор системы зарядки в приборной панели. Горит ли индикатор предупреждения о системе зарядки? Да: GO to E2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " комбинация приборов " для диагностики предупредительного индикатора системы зарядки. (ref-234512)
2. E2 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ РСМ Ключ в выключенном положении. Отсоединить все разъемы МУП. Проверить отсутствие коррозии вытолкнутые контакты Подсоедините все разъёмы МУПА и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый МПУ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " за описанием процедуры демонтажа и установки. ПОВТОРИТЬ время самопроверки системы при нормальной работе. (ref-234534)

Точечное испытание F: генератор зашумлена

1. F1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в выключенном положении. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов на предмет повреждений и правильность установки согласно " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА ".проверьте отсутствие ослабления или несоосности кронштейнов крепления вспомогательных агрегатов и шкива генератора. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? Да: ПЕРЕЙТИ к F2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-234525)
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ Отключите: Генератор C102b. Ключ в положении START (пуск). При работающем двигателе определите, не зашумлен ли еще генератор. Присутствует ли шум? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ И РЕГУЛЯТОРУ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-234495)
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы исследовать генератор на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ И РЕГУЛЯТОРУ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-234495)(ref-234502)

Диагностический тест G: радиопомехи

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование производства (OEM) аудио блок был заменен на aftermarket unit, автомобиль не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM перед выполнением этого диагностический тест. Ключ в положении START. Запустите и запустите двигатель. Настройте радио на станцию, где присутствуют помехи. Нажмите в выключенном положении. Отключите генератор C102b. (ref-234554)(ref-234495)

Как протестировать батареи - стока

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.

1. Убедитесь, что шинный электрический центр (BEC) и центральный блок предохранителей и реле (Cjb) доступны без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Транспортное средство должно находиться в выключенном положении в течение не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам отключиться / выключить питание.
4. Подключите плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Обратите внимание на тягу тока. Вытяжка варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки. Ни одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 50 мА (0 050 А).
9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлеките плавкие предохранители из Cjb по одному и запишите текущее показание. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители. Затем установите один предохранитель, обратите внимание на тягу тока, снимите предохранитель и установите следующий и т. д.
10. Если потребление тока все еще является чрезмерным, извлеките предохранители из БЭК по одному и отметьте падение тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все плавкие вставки. Затем установите одну плавкую вставку, обратите внимание на тягу тока, удалите плавкий элемент и установите следующий предохранитель и т.д. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после извлечения предохранителя, цепь, содержащая избыточное потребление, была расположена.
11. Проверьте электросхемы для любых цепей, которые работают от батареи без прохождения через BEC или Cjb. Если потребление тока все еще чрезмерно, отключите эти цепи до тех пор, пока не будет найдено потребление. Также отсоедините электрические соединения генератора, если тяга не может быть найдена. Генератор может быть внутренне закорочен, вызывая утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме В + генератора, цепь 2037 (РД) и отрицательный вывод - к земле.
3. Выключите все электрические принадлежности.
4. При работе двигателя на частоте вращения приблизительно 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть в диапазоне от 13,0 до 15,0 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-234520-S25150970402006061000000)