Электронные органы управления двигателем - 3,0 л (4V): Технические характеристики Hyundai Maxcruz I

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электронные органы управления двигателем состоят из

1. Модуль управления силовым агрегатом (МУП).
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭХ).
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Датчик положения коленчатого вала (ЦКП).
5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
6. Датчик нагретого кислорода (НО2С).
7. Датчик контроля катализатора.
8. Соленоид регулировки масла с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT).
9. Датчик детонации (КС).
10. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Принимает входные сигналы от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания предписанного соотношения воздух / топливо во всем рабочем диапазоне двигателя
2. Выдает команду на топливные форсунки для измерения соответствующего количества топлива

Датчик ЭСТ

1. Выдает в МУП сигнал о температуре двигателя.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

Датчик ОГТ

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Воздух, проходящий над горячим проводом, заставляет его охлаждаться.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик контроля катализатора

1. Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
2. Обеспечивает напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Ks

1. Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
2. Посылает сигнал напряжения на МУП.
3. Способен обеспечить сигнал, который замедляет установку опережения зажигания, по мере необходимости.

Соленоид управления маслом с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT)

1. Представляет собой гидравлический клапан с электрическим управлением, который направляет моторное масло на регулируемый распределительный вал. Как только РСМ передает сигнал, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в полость фазера распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, индуцируя состояние опережения или запаздывания. Распределительный вал, таким образом, переставляется относительно синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальные рабочие характеристики двигателя и более низкие выбросы.

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

1. Измеряет разрежение в коллекторе и преобразует его в электрический сигнал. Это обеспечивает ИКМ информацией о нагрузке двигателя.

Обратитесь к разделу " Введение - Бензиновые двигатели ".