Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Maxcruz/Hyundai Maxcruz I (2012-2020)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Электронные органы управления двигателем - 2.3L: Технически…
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Электронные органы управления двигателем - 2.3L: Технические характеристики Hyundai Maxcruz I

Снятие и установка системы управления двигателем ~2 мин чтения

Общие технические характеристики

ПунктХарактеристика
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A
Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада)
Высокотемпературный никелевый противозадирный смазочный XL-2 (US); CXG-2-B (Канада)ESE-M12A4-A

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала)7
Болты датчика положения коленчатого вала (Ckp) a
Пробка блока цилиндров20
Датчик температуры головки цилиндров (CHT)12
Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчики контроля катализатора (CMS)48
Болт датчика детонации (КС)20
Винты датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)2
Болты модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))8
Регулируемый электромагнитный болт регулировки масла распределительного вала (VCT)10
Винт датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)3

Моменты затяжки

A См. процедуру в этой статье.

Электронные органы управления двигателем состоят из

  1. Модуль управления силовым агрегатом (МУП).
  2. Датчик температуры головки цилиндров (CHT).
  3. Соленоид регулировки масла с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT).
  4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
  5. Датчик положения коленчатого вала (ЦКП).
  6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  7. Датчик нагретого кислорода (НО2С).
  8. Датчик контроля катализатора (CMS).
  9. Датчик детонации (КС).
  10. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

СПМ выполняет следующие функции:

  1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
  2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчик CHT

  1. Посылает в МУП сигнал, указывающий температуру головки цилиндров.
  2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

Датчик ОГТ

  1. Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

  1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
  2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

  1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Воздух, проходящий над горячим проводом, заставляет его охлаждаться.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

  1. Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
  2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

СКУ

  1. Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
  2. Обеспечивает напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Ks

  1. Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
  2. Посылает сигнал напряжения на МУП.
  3. Способен обеспечить сигнал, который замедляет установку опережения зажигания, по мере необходимости.

Соленоид управления маслом VCT

  1. Представляет собой гидравлический клапан с электрическим управлением, который направляет моторное масло на регулируемый распределительный вал. Как только РСМ передает сигнал, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в полость фазера распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, индуцируя состояние опережения или запаздывания. Распределительный вал, таким образом, переставляется относительно синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальные рабочие характеристики двигателя и более низкие выбросы.

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе

  1. Измеряет разрежение в коллекторе и преобразует его в электрический сигнал. Это обеспечивает ИКМ информацией о нагрузке двигателя.

Обратитесь к статье " Введение - бензиновые двигатели ".

Примечание

Другие статьи — Электронные органы управления двигателем - 2.3L