Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Matrix/Hyundai Matrix I рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Hyundai Matrix I рестайлинг

Средства связи 45 иллюстраций ~26 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков электрического повреждения. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) предохранитель 7 (10A) Жгут проводов Сетевые соединения диагностический разъём C251
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
  5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
  6. ПЕРЕЙДИТЕ В " диагностический тест PC ". (ref-253424-S06129285822007050400000)

Диагностический тест PC: тест сети диагностики канала передачи данных

  1. PC1 RUN THE DATA LINK DIAGNOSTICS проверка Выполнить тест канала передачи данных диагностического инструмента. Получена ли система? Да: Тест пройден. ВОЗВРАТ в раздел " КАРТА СИМПТОМОВ " для рассматриваемого модуля. Нет: Если международная организация стандартов (ISO) 9141 неисправность цепи сети связи; все электронные блоки управления не могут ответить / не оборудованы, перейти к схемам " PINPOINT управление F ". Если оборудована сеть контроллера средней скорости (CAN), то не работают; все блоки управления. (ref-253424-S32821680502007050400000)(ref-253424-S42383587072007050400000)(ref-253424-S40698981512007050400000)(ref-253424-S29345011592007050400000)(ref-253424-S31537539892007050400000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в высокоскоростной сети контроллеров (CAN) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-253424-S38212156822007050400000)
Модуль управления удерживанием (RCM) не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи международной организации по стандартизации (ISO) 9141 RCMПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-253424-S10579543352007050400000)
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в модуле ABS сети высокоскоростного контроллера (CAN)ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-253424-S07402260082007050400000)
Модуль управления полным приводом (4WD) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в управляющем модуле высокоскоростной сети контроллера (CAN) 4WDПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-253424-S29703353262007050400000)
Модуль помощи при парковке не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи международной организации по стандартизации (ISO) 9141 Модуль помощи при парковкеПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-253424-S10614753102007050400000)
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в сети SJB контроллера средней скорости (CAN)ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-253424-S40698981512007050400000)
Приборная панель не реагирует на средство диагностикиЦепь или соединение в сети высокоскоростного контроллера (CAN)ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". (ref-253424-S29345011592007050400000)
Нет международной организации по стандартизации (ISO) 9141 коммуникационная сеть связиСхема или подключение в коммуникационной сети ISO 9141 Коммуникационные сетевые модули ISO 9141ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-253424-S42383587072007050400000)
Отсутствие связи по сети контроллеров средней скорости (CAN)Цепь или соединение в сетевых модулях CAN средней скоростиПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-253424-S40698981512007050400000)
Отсутствие высокоскоростной связи по локальной сети контроллеров (CAN)Цепь или соединение в высокоскоростных сетевых модулях CANПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". (ref-253424-S29345011592007050400000)
Нет связи между модулем и сетью - отсутствует напряжение на диагностическом инструментеСредство диагностики цепей предохранителей разъема канала передачи данных (диагностический разъём)ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-253424-S31537539892007050400000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольный тест A: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №1
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ D2 между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём для разомкнутого ключа повторите в выключенном положении. Отключите: pcm c175b? измерьте сопротивление между pcm С175б-11, цепь 1908 (Wh), сторона жгута и dC251-6, схема 1908 (w B) и между цепью BAG C251
  2. A2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы PCМ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? ДИАГНОСТИРОВАТЬ высокоскоростную CAN. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест H ". Нет: система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или очисткой разъема Dt. повторите проверку данных. (ref-253424-S29345011592007050400000)

Контрольное испытание в: модуль управления удерживающим устройством (МКС) не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №2
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ УДЕРЖИВАНИЯ ISO 9141 МЕЖДУ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ RCM И диагностический разъём, обратитесь к данным об ОТКРЫТОМ КЛЮЧЕ в выключенном положении. Откачайте дополнительную систему удерживания (SRS). См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ ". Отключите: RDM C2041a. Измерьте сопротивление между цепью L204-a-11 модуля управления радиоресурсами, 70 (Lb / Wh) C251 (ref-253438)(ref-253438)
  2. B2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ RCM. Отсоедините все диагностические разъемы RCOM. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты инструмента Подключите все рабочие разъемы или убедитесь, что они правильно установлены. Выполните работу системы и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCC. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ". ОЧИСТИТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей). Повторите самодиагностику не выполняйте. (ref-253438)(ref-253438)

Точечное испытание C: модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №3
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ МОЖНО МЕЖДУ МОДУЛЕМ ABS И диагностический разъём ДЛЯ КАБЕЛЯ да ОТКРЫТЬ ключ в отключенном положении. Отсоединить: Модуль АБС C155? Провести сопротивление между модулем ABS1-11, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и Dlc C251-6, схемой 1908 (WEH C155 C155 C251 C155
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS. Отсоедините все разъемы модуля АБС. Убедитесь в том, что: коррозия вытолкнула контакты Подключите все коннекторы модуля и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ высокоскоростную CAN. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест H ". Нет: система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или сбросом разъема DET. Повторите тест данных. (ref-253424-S29345011592007050400000)

Контрольное испытание D: модуль управления с полным приводом (4WD) не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №4
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ C251 И диагностический разъём повторите 7 ключ в выключенном положении. Отключите: xtigx1 управляющий модуль xtag 2. Измерьте сопротивление между модулем управления 4WD xtangx4-4, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и цепью управления Dlcx 5-6 4WD 4WD C3253 C3253 C251 4WD C3253 4WD C3253
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4WD Отсоедините все разъемы модуля управления xtigx1. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъема модуля управления и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: Для выхода ПРОВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ высокоскоростной CAN. Перейдите к " диагностический тест H ". Для эвакуации - гибридная система может пройти тестирование на высокой скорости 4WD 4WD (ref-253424-S29345011592007050400000)(ref-253424-S36894839682007050400000)

Диагностический тест E: модуль помощи при парковке не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №5
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ ISO 9141 МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ И диагностический разъём ДА ДЛЯ РЕМОНТА Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль помощи при парковке C4014. Проведите измерение сопротивления между модулем помощи при стоянке C4014-8, цепью 70 (Lb / Wh), стороной кабельной проводки и цепью DBC без повтора 2-7, 70 (Лб / В). C251 C4014
  2. E2 проверить FOR CORRECT PARKING AID модуль OPERATION Отсоедините все разъемы модуля помощи при парковке. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы модулей помощи при парковки и убедитесь, что они правильно сидят. Проведите работу системы и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? ДИАГНОСТИРУЙТЕ коммуникационную сеть ISO 9141. ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест F ". Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотным тестом или повреждённым соединителем. (ref-253424-S42383587072007050400000)

Диагностический тест F: NO INTERNATIONAL STANDARDS ORGANIZATION (ISO) 9141 коммуникационная сеть связи

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ УДЕРЖИВАНИЯ ISO 9141 МЕЖДУ RCM И диагностический разъём, обратитесь к данным об ОТКРЫТОМ ИНСТРУМЕНТЕ ". Откачайте дополнительную систему удерживания (SRS). См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ ". Отключите: RSM C2041a. Измерьте сопротивление между цепью RCC-11, 70 (Lb / Wh) C251 (ref-253438)(ref-253438)
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 С ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ RCM C2041a во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест канала передачи данных диагностического инструмента. Показывает ли инструмент диагностики, что система прошла? Да: ПЕРЕЙТИ К F9. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ С310а. ВКЛЮЧИТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " для ПЕРЕХОДА 3. (ref-253438)
  3. F3 ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Проверьте транспортное средство на наличие модуля помощи при парковке. Оснащено ли транспортное средство модулем помощи при парковки? Да: ПЕРЕЙТИ К F4. Нет: ПЕРЕХОД к F6.
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ ISO 9141 МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ И ДА диагностический разъём ДЛЯ РЕМОНТА Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль помощи при парковке C4014. Проведите измерение сопротивления между модулем помощи при стоянке C4014-8, цепью 70 (Lb / Wh), стороной жгута и цепью DCC xohxag2-7, 70 (Лб / Вх). C251 C4014
  5. F5 ПРОВЕРЬТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Показывает ли диагностический инструмент пройденную систему? Да: GO to F10. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ модуль помощи при парковке хтагх1. ПЕРЕЙДИТЕ К F6. C4014
  6. F6 ПРОВЕРЬТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Модуль АБС C155. Ключ во включенном состоянии. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Указывает ли диагностический инструмент, что система прошла проверку? Да: GO to F11. Нет: Перейти к F7.
  7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ ISO 9141 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Обратитесь к кнопке " OFF ". Откачайте SRS. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ", отсоедините: RCM C2041a, модуль помощи при парковке C4014 (если установлен), модуль АБС хтагх1. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtax2-7, 70 Lh b C155 C251 (ref-253438)(ref-253438)
  8. F8 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ ISO 9141. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ во включенном положении. Измерьте напряжение между разъемом диагностический разъём C251-7, цепью 70 (Lb / Wh), стороной жгута и землей. Указано ли любое напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЕ все сетевые модули. ИСПРАВЬТЕ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К " ПОВТОРЕНИЮ ДАННЫХ СИСТЕМЫ ". (ref-253438)(ref-253438)
  9. F9 ПРОВЕРЬТЕ ВРЕМЯ КОРРЕКТНОЙ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ. Отсоедините все разъемы RCM правильно. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки. Подключите все клеммы или убедитесь, что они установлены правильно. Выполните повторную установку системы SRS, обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ". Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCOM. См. раздел ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ системы ОГРАНИЧЕНИЯ (ref-253438)
  10. F10 проверить FOR CORRECT PARKING AID модуль OPERATION Отсоедините все разъёмы модуля помощи при парковке. Проверьте, не вызвали ли коррозию вытолкнутые штырьки Подключите все разъёмы модуля помощи в парковке и убедитесь, что они правильно сидят. Проведите самодиагностику системы и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи в парковки. ОЧИСТИТЕ систему. ПОВТОРИТЕ проблему с самотестированием. ВЫПОЛНИТЕ тест связи диагностического инструмента во время нет. (ref-253472)
  11. F11 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоединить все разъёмы модуля АБС. Проверить наличие коррозии, вызванной вытолкнутыми штырями инструмента Подключить все коннекторы модуля и убедиться в том, что они правильно установлены. Выполнить запуск системы и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль ABC. СМ. " VEHICLE DYNAMIC SYSTEMS ". ОЧИСТИТЬ датчики. ПОВТОРИТЬ самодиагностику Можно ПРОВЕСТИ во время тестирования канала данных диагностического прибора: нет. (ref-253426)

Точечное испытание G: нет связи в сети контроллера средней скорости (CAN)

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Sjb Ключ в выключенном положении. Отключите: Sj B C2280a. Измерьте сопротивление между диагностическим SJA C22 80a-21, цепью 570 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO на G2. Нет: ВОССТАНОВИТЕ линию связи. ПОДКЛЮЧИТЕ прибор для самодиагностики С2280
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ Sjb C2280B НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите: Sj B C2280a. Отключите: sjb c2280b. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между sjbc2280-4, цепь 1052 (Tn / Bk), сторона жгута и земля. Является ли напряжение больше 10 вольт Повторить? Да: перейти к g3 Нет ремонта цепи Sb
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ Sjb И ЖГУТОМ диагностический разъём. Да, инструмент для восстановления 11 в выключенном положении. Отключите: Sohbc2280a). Измерьте сопротивление между Sj c c2280а-25, схемой 1847 (Wh / Og), стороной жгута и кабелем DCLXTAG0-3, схема 1847 C251 C251
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ, МОЖНО ЦЕПИ МЕЖДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ И диагностический разъём жгут 11 ДЛЯ ПРИБОРА ДА РАЗОМКНИТЕ КЛЮЧ в положении ВЫКЛ. Откачайте дополнительную удерживающую систему (SRS). Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ". Отключите: приборную панель C220. Измерьте сопротивление между приборной панелью xtax1-14, схемой 1847 (Wh / Og) и кабелем AG3 C220 C251 C220 C251 (ref-253438)(ref-253438)
  5. G5 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ DCS ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключите: Sjb C2280a. Измерьте сопротивление между сетью диагностический разъём C251-3,, схемой 1847 (Wh / Og), стороной жгута и землей; а также между цепью 1-11, 1848 (Pk / O). Проводная сторона и земля. C251 (ref-253438)
  6. G6 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ во включенном положении. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-3, цепь 1847 (Wh / Og), стороной жгута и землей; а также между модулем DLL C251-11, цепью 1848 (Pk / O g), кабельной стороной и землей. Нет дополнительных данных указано? Обратитесь к тестовой системе для ремонта в вопросе " ВСЕ ". (ref-253438)
  7. G7 ПРОВЕРЬТЕ БАНКУ С ПОДСТАВЛЕННЫМ КЛЮЧОМ Sjb в выключенном положении. Подключите: Приборная панель C220. Установите заведомо исправный ключ Sgb- во включенное положение. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Указывает ли средство диагностики, что система прошла проверку? Да: УСТАНОВИТЕ оригинальный Sj B. Перейдите к G9. Нет: УСТАНОВИТЬ оригинал Ssg 8.
  8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте правильно ли: коррозия вытолкнула штырьки. Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ВОССТАНОВИТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ".ПРОВЕРЬТЕ ЕННЫЕ ДАННЫЕ. (ref-253428)(ref-253438)(ref-253438)
  9. G9 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ УСТРОЙСТВА Sjb. Отсоедините все разъемы Sdb- REPEAT. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки и убедитесь, что они правильно установлены. Включите систему и убедитесь в том, что устройство по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новое устройство SIEB.Р азведите раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Повторите данные устройства SRS см. в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНО. (ref-253425)(ref-253438)(ref-253438)

Диагностический тест H: отсутствие высокоскоростной связи в сети контроллера (CAN)

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. H1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4WD Проверить транспортное средство на наличие модуля управления 4WD. Оборудован ли автомобиль модулем управления 4WD? Да: ПЕРЕЙТИ НА H2. Нет: ПЕРЕЙТИ НА H4.
  2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ C251 И диагностический разъём повторите 7 ключ в выключенном положении. Отключите: xtigx1 Модуль управления C3253. Измерьте сопротивление между модулем управления xtax3 xtangx4-4, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и цепью управления DCLX5-6 4WD 4WD 4WD C3253 C251 4WD C3253 4WD C3253
  3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4WD Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Показывает ли инструмент диагностики, что система прошла? Да: GO to H14. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ модуль управления xtigx2 xtangx3. Перейдите к H4. 4WD C3253
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ ABS И диагностический разъём ДЛЯ СХЕМЫ С РАЗОМКНУТЫМ КЛЮЧОМ в выключенном положении. Отключите: Модуль ABC C155? Измерьте сопротивление между модулем ABS1-11, схемой 1908 (Wh), стороной жгута и Dlc2-6, цепью 1908 (WO), кабелем C155 C251 C155 C251 C155
  5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Инструмент диагностики указывает, что система прошла? Да: GO to H13. Нет: перейти к H6.
  6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА МЕЖДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ И диагностический разъём. Обратитесь к тесту Bxt5. Нажмите кнопку " обрыв ключ in OFF положение. Depower the SRS Комбинация приборов? Перейдите в раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Отключите: приборную панель C220. Измерьте сопротивление между приборной панелью 1-12, схемой 1908 (Wh), стороной жгута 2-6 C220 C251 C220 C251 C220 (ref-253438)(ref-253438)
  7. H7 ПРОВЕРКА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЦЕПЕЙ CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ. Разъединение: PCMC175B. Измерьте сопротивление между PCMS C75b-11, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и DLL C251-6, цепочкой 1908 (WPH, сторона жгута; и между Pcm c175bc-23 C251 (ref-253438)
  8. H8 ПРОВЕРКА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЦЕПЕЙ CAN ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Отключение: приборная панель да, модуль ABS C155, 4WD Модуль управления хтагх3 (если оборудован). Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtax4-6, цепью 1908 (Wh), стороной кабельного жгута и землей; а также между диагностический разъём Xtag5-14, схемой 1909 Bk C220 C3253 C251 C251 (ref-253438)
  9. H9 ПРОВЕРЬТЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЕ ЦЕПИ CAN ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В положении ВКЛ. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-6, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и землей. Проведите самодиагностику расшифровка кода ошибки 1-14, схемой 1909 (Bk) стороны жгутов и земли. Указано ли любое напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему не повторяйте все сетевые модули REP S. C251 H10 (ref-253438)
  10. H10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ КАМЕРУ С ЗАМЕНЕННЫМ КЛЮЧОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в выключенном положении. Установите заведомо исправный инструмент блок управления силовым агрегатом.Д ля перехода к " ЭЛЕКТРОННОМУ УПРАВЛЕНИЮ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " или " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L (4V) ". Подключите все сетевые модули. Восстановите питание SRS. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". Введите следующий режим диагностики: H11 H12 (ref-253393)(ref-253450)(ref-253438)
  11. H11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РСМ. Отсоедините все диагностические разъемы, вызвавшие коррозию. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Повторите проверку всех разъемов и убедитесь в том, что они правильно установлены. Выполните работу с системой и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый РКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,3l " или " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯМИ - 3,0l (xtag1) ". 4V (ref-253393)(ref-253450)
  12. H12 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Неисправность в выключенном положении. Разрядите SRS. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки. Подключите их и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: установите новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ref-253428)(ref-253438)(ref-253438)
  13. H13 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоединить все разъёмы модуля АБС. Проверить наличие коррозии, вызванной вытолкнутыми штырями инструмента Подключить все коннекторы модуля и убедиться в том, что они правильно установлены. Выполнить запуск системы и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль ABC. СМ. " VEHICLE DYNAMIC SYSTEMS ". ОЧИСТИТЬ датчики. ПОВТОРИТЬ самодиагностику Можно ПРОВЕСТИ во время тестирования канала данных диагностического прибора: нет. (ref-253426)
  14. H14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА DTAGX1. Отсоедините все разъемы модуля управления xtigx2. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты или убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD. Обратитесь к разделу " Системы с четырехколесным приводом ". 4WD 4WD 4WD (ref-253380)

Диагностический тест I: нет связи модуля / сети - нет напряжения на диагностическом инструменте

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №22
Схема №23
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Проверьте контакты диагностического инструмента на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к I2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем диагностического инструмента. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Проверьте контакты диагностический разъём C251 на наличие повреждений. Контакты В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ к I3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём C251. ОЧИСТИТЕ ИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДИАГНОСТИЧЕСКОМ ИНСТРУМЕНТЕ Ключ во включенном положении Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-16, цепь 956 (Og / LG), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К I4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) предохранитель 7 (xtx1) в порядке. Если OK, отремонтируйте линию передачи данных. 10A
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём. Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-4, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. И между диагностический разъём C251-5, цепью 570 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 ом? Да: ВОССТАНОВИТЕ данные инструмента диагностики. ОЧИСТИТЕ ИНСТРУМЕНТ НЕ, Повторите самодиагностику.
  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков электрического повреждения. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) предохранитель 7 (10A) Жгут проводов Сетевые соединения диагностический разъём C251
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
  5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
  6. ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Pd ". (ref-253424-S41682056192007050400000)

Диагностический тест Pd: тест сети диагностики канала передачи данных

  1. PD1 RUN THE DATA LINK DIAGNOSTICS проверка Выполнить тест канала передачи данных диагностического инструмента. Проходит ли система тест канала связи с диагностическим инструментом? Да: Тест пройден. ВОЗВРАТ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " секции для рассматриваемого модуля. Нет: Если неисправны цепи CAN средней скорости; все электронные блоки управления не реагируют / не оборудованы, ПЕРЕХОД к схеме " PINPOINT O ". Если высокая скорость может привести к сбоям; все блоки электронного контроля не оснащены / не работают, (ref-253424-S39362330252007050400000)(ref-253424-S33677946782007050400000)(ref-253424-S36894839682007050400000)(ref-253424-S42383587072007050400000)(ref-253424-S31537539892007050400000)
СостояниеВозможные источникиДействие
Модуль управления удерживанием (RCM) не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи международной организации по стандартизации (ISO) 9141. RCMПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-253424-S10579543352007050400000)
Модуль управления полным приводом (4WD) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в управляющем модуле высокоскоростной сети контроллера (CAN) 4WDПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-253424-S29703353262007050400000)
Модуль управления усилителем рулевого управления не реагирует на диагностический инструментЦепь или подключение в сети высокоскоростного контроллера (CAN) Модуль рулевого управления с усилителемПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-253424-S41521509592007050400000)
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в высокоскоростной сети контроллера (CAN) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ К ". (ref-253424-S14963531962007050400000)
Модуль управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в высокоскоростной сети контроллеров (CAN) TBCMПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-253424-S36894839682007050400000)
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в модуле ABS сети высокоскоростного контроллера (CAN)ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест L ". (ref-253424-S18207200672007050400000)
Приборная панель не реагирует на средство диагностикиЦепь или соединение в высокоскоростной сети контроллеров (CAN) Цепь или соединение в среднескоростной CAN Приборная панельПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ М ". (ref-253424-S26808838872007050400000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в высокоскоростной сети контроллера (CAN) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест N ". (ref-253424-S26588323242007050400000)
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на диагностический инструментЦепь или соединение в сети SJB контроллера средней скорости (CAN)ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-253424-S33677946782007050400000)
Отсутствие связи по сети контроллеров средней скорости (CAN)Цепь или соединение в сетевых модулях CAN средней скоростиПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-253424-S33677946782007050400000)
Отсутствие высокоскоростной связи по локальной сети контроллеров (CAN)Цепь или соединение в высокоскоростных сетевых модулях CANПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-253424-S36894839682007050400000)
Нет международной организации по стандартизации (ISO) 9141 коммуникационная сеть связиСхема или подключение в коммуникационной сети ISO 9141 Коммуникационные сетевые модули ISO 9141ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-253424-S42383587072007050400000)
Отсутствие связи между модулем и сетью - отсутствует питание диагностического средстваСредство диагностики цепей предохранителей разъема канала передачи данных (диагностический разъём)ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-253424-S31537539892007050400000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точечное испытание J: модуль управления усилителем рулевого управления не реагирует на диагностический инструмент

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты высоковольтные изолированные защитные перчатки и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №24
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И диагностический разъём. ДА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключите: Модуль управления усилителем C1463a. Измерьте сопротивление между модулем управления гидроусилителем С1463а-14, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и цепью DCC x6tag0-6, цепочкой 1908 (W); C251 C251
  2. J2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ Отсоедините все разъемы модуля управления усилителем руля. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы модуля управления гидроусилителем рулевого управления и убедитесь, что они правильно сидят. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? ДИАГНОСТИРУЙТЕ высокоскоростную CAN. ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест P ". Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотной коррозией или повторением разъема DCS. (ref-253424-S36894839682007050400000)

Диагностический тест K: модуль управления трансмиссии (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на диагностический инструмент

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты высоковольтные изолированные защитные перчатки и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №25
  1. К1 ПРОВЕРКА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ МОЖЕТ ЦЕПИ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЕМ. да данные диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА повторите в выключенном положении. Отключите: TSM C1458a? Измерьте сопротивление между TCOM С14558а-1, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и DCC C251-6, цепочкой 1908 (W); сторона жгута C251
  2. K2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРИМЕЧАНИЕ: не отсоединяйте высоковольтные кабели или разъемы на следующем этапе. Отсоедините все соединители жгута TSM. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы жгута и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? ДИАГНОСТИРОВАТЬ высокоскоростную CAN. Перейдите к разделу " PINPOINT REPEAT P ". Нет. (ref-253424-S36894839682007050400000)

Точечное испытание L: модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструмент

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты защитные перчатки с изоляцией высокого напряжения и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №26
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ ABS И диагностический разъём ДЛЯ СХЕМЫ С РАЗОМКНУТЫМ КЛЮЧОМ в положении OFF. Отключите: Модуль ABC C1462? Измерьте сопротивление между модулем ABS1-30, схемой 1908 (Wh), стороной кабеля и Dcx tag2-6, цепью 1908 (W ' H "), кабелем; C1462 C251 C1462 C251 C1462
  2. L2 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля АБС. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все разъёмы модуля и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? ДИАГНОСТИРОВАТЬ высокоскоростную CAN. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест P ". Нет: система работает корректно в это время. Возможно, причина была вызвана неплотной коррозией или неисправностью разъема DOUT. повторите тест данных. (ref-253424-S36894839682007050400000)

Диагностический тест м: приборная панель не реагирует на диагностический инструмент

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты защитные перчатки с изоляцией высокого напряжения и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №27
Схема №28
  1. M1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ 1909 МЕЖДУ ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ И диагностический разъём жгут " да разомкните ключ в выключенном положении. Откачайте дополнительную систему защиты (SRS). Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ". Отключите: приборный блок C220. Измерьте сопротивление между приборным блоком C220-12, схемой 1908 (Wh), жгутом сторона C251 C220 C251 C220 (ref-253438)(ref-253438)
  2. M2 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ, МОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ И диагностический разъём ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ 11 измерьте сопротивление между панелью приборов C220-14, цепь 1847 (Wh / Og), сторона жгута и Dlc C251-3, схема 1847 (WPH.OG.), стороны жгута; а также между приборной группой 2-15, цепью 1848 C220 C251 C220 (ref-253438)
  3. M3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы инструментальной группы. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ высокой скорости CAN. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест P ". Для диагностики средней скорости МОЖЕТ. (ref-253424-S36894839682007050400000)(ref-253424-S33677946782007050400000)(ref-253438)

Контрольный тест N: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструмент

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты защитные перчатки с изоляцией высокого напряжения и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №29
  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ D2 МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Повторите в выключенном положении. Отключите: PCMC175B? Измерьте сопротивление между PCMS C75b-11, схемой 1908 (Wh), кабельной стороной и DC251-6, цепью 1908 (WO), панелью проводов; C251
  2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИКМ Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? ДИАГНОСТИРОВАТЬ высокоскоростную CAN. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест P ". Нет: система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или очисткой разъема Dt. Повторите проверку данных. (ref-253424-S36894839682007050400000)

Точечное испытание O: нет связи в области контроллера средней скорости (CAN)

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты защитные перчатки с изоляцией высокого напряжения и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. О1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Sjb Ключ в выключенном положении. Отключите: SДЖБ C2280a. Измерьте сопротивление между диагностическим Sj b c2280а-21, цепью 570 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: GO до O2. Нет: ВОССТАНОВИТЕ схему инструмента для самодиагностики.
  2. O2 ПРОВЕРЬТЕ Sjb C2280B НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите: Sj B C2280a. Отключите: sjb c2280b. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между sjbc2280-4, цепь 1052 (Tn / Bk), сторона жгута и земля. Является ли напряжение больше 10 вольт Повторить? Да: Перейти к O3 Нет ремонта цепи Sdjb
  3. O3 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ может цепи между Sjb 26 и диагностический разъём-жгут Повторить данные для 11 разомкнутого ключа в выключенном положении. Отключите: Sohg C2280a. Измерьте сопротивление между s Jbc c2280а-25, цепь 1847 (Wh / Og-), сторона жгута и кабель Dlс XTAG0-3, схема 1847 C251 C251
  4. O4 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ, МОЖНО ЦЕПИ МЕЖДУ ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ И диагностический разъём. Обратитесь к жгуту 11 ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ СИСТЕМЫ Откачайте SRS. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отключите: Приборная группа C220. Измерьте сопротивление между приборной группой xtax1-14, цепью 1847 (Wh / Og), стороной жгута и цепью DCC 2-3 C220 C251 C220 C251 C220 (ref-253438)(ref-253438)
  5. O5 ПРОВЕРИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ ACP Проверить автомобиль на наличие модуля ACP. Оборудован ли автомобиль модулем ACP? Да: ПЕРЕЙТИ К O6. Нет: ПЕРЕЙТИ К O8.
  6. O6 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЕЕ ОГРАНИЧЕНИЕ может цепи между модулем ACP REPEAT и диагностический разъём. Да, нажмите кнопку 11 для ремонта в выключенном положении. Отключите: модуль C2294a. Измерьте сопротивление между модулем C22 94а-1, цепью 1847 (Wh / Og), стороной жгута и цепью 187 C251 C251 (ref-253438)
  7. O7 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ МОЖЕТ С МОДУЛЕМ ACP отключен ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Инструмент диагностики Тест канала передачи данных. Диагностический инструмент указывает, что система прошла? Да: ПЕРЕЙТИ к O13. Нет: ПЕРЕХОД к O8.
  8. O8 ПРОВЕРИТЬ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: модуль ACP C2294a, приборная панель C220, Sjb С2280а. Выполнить тест-контроль сопротивления между диагностический разъём C251-3, цепью 1847 (Wh / Og), стороной жгута и землей; а также между системой DRC xtax2-11 C251 (ref-253438)
  9. O9 ПРОВЕРЬТЕ СРЕДНЕСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-3, цепью 1847 (Wh / Og), стороной жгута и землей; а также между MDC xтагх1-11, схемой 1848 (Pk / O g), кабельной стороной и землей. Любое Дополнительное напряжение не указано? Обратитесь к тестовой системе для восстановления данных в вопросе " ВСЕ ". C251 O10 (ref-253438)
  10. O10 ПРОВЕРИТЬ БАНКУ С ЗАМЕНЕННЫМ КЛЮЧОМ Sjb В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключить: Приборная панель C220, модуль ACP C2294a. Установить заведомо исправный ключ Sgb.п одключить следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Diagnostic Tool Data Link проверка. Показывает ли инструмент диагностики пройденную систему? Да: УСТАНОВИТЕ оригинальный Ssdj. O12 O11
  11. O11 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки, подсоедините все соединители группы приборов и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " КОМБИНАЦИЯ ИНСТРУМЕНТОВ ". ВОССТАНОВИТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ ФИКСАЦИИ ".ПРОВЕРЬТЕ КУ. (ref-253428)(ref-253438)(ref-253438)
  12. O12 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ОГРАНИЧИТЕЛЯ. Отсоедините все разъемы Sjb правильно. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъемы и убедитесь, что они установлены правильно. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ".повторьте данные SRS СМ. (ref-253425)(ref-253438)(ref-253438)
  13. O13 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ACP. Отсоедините все разъемы модуля ACP.П роверьте: коррозия вытолкнула контакты или убедитесь, что они правильно установлены. Выполните работу с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ACPS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОВТОРИТЕ ДАННЫЕ ДЛЯ SRS СМ. (ref-253467)(ref-253438)(ref-253438)

Диагностический тест P: нет высокоскоростной связи в локальной сети контроллера (CAN)

ПредупреждениеТяговая батарея и система зарядки содержат высоковольтные компоненты и проводку. При проведении любой диагностики на этом транспортном средстве должны быть надеты защитные перчатки с изоляцией высокого напряжения и защитная маска. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. P1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ МОЖЕТ ЦЕПИ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И диагностический разъём, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ДОСТУП К ЦЕПЯМ ПИТАНИЯ. Нажмите кнопку " Выкл.выключить " в положение ВЫКЛ. Отключите: Модуль управления усилителем C1463a. Измерьте сопротивление между модулем управления гидроусилителем поворота С146а-14, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и цепью DCC x3tx0-6, цепочкой 1908 (WHW); C251 C251
  2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест канала передачи данных диагностического инструмента. Инструмент диагностики указывает, что система прошла? Да: GO to P20. Нет: перейдите к P3.
  3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ ЦЕПИ УДЕРЖИВАНИЯ МЕЖДУ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И диагностический разъём. Обратитесь к приборной панели Xlc4, нажмите кнопку " ОТКРЫТЬ КЛЮЧ " в выключенном положении. Откачайте дополнительную систему удерживания (SRS). См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ". Подключите: модуль рулевого управления C1463a. Отключите: приборная панель C220. Измерьте сопротивление между приборной панелью Xtg1-12 C220 C251 C220 C251 C220 (ref-253438)(ref-253438)
  4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Diagnostic Tool Data Link проверка. Указывает ли инструмент диагностики, что система прошла проверку? Да: GO to P17. Нет: перейдите к P5.
  5. P5 ПРОВЕРКА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЦЕПЕЙ CAN МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ, см. раздел " Подключение: панель приборов C220. Отключите: TSM C1458a. Измерьте сопротивление между TCH c1458 а-1, цепью 1908 (Wh), стороной кабеля и диагностический разъём xtag1-6, цепочкой 1908 C251 C251 (ref-253438)
  6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест канала передачи данных диагностического инструмента. Инструмент диагностики указывает, что система прошла? Да: ПЕРЕЙТИ к P22. Нет: Если автомобиль оснащен модулем управления 4WD, ПЕРЕЙДИТЕ К P7. Если транспортное средство не оснащено модулем управления хтагс2, переходите к P9. 4WD
  7. P7 ПРОВЕРКА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЦЕПЕЙ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ C251 И диагностический разъём ДЛЯ ВЫВОДА В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Соедините: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458a. Измерьте сопротивление между модулем управления 4WD xtx2-4, схемой 1908 (Wh), стороной жгута и цепью DCC xxx3-6; 4WD C3253 C251 4WD C3253 4WD C3253 (ref-253438)
  8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4WD Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Diagnostic Tool Data Link проверка. Инструмент диагностики указывает, что система прошла? Да: GO to P19. Нет: перейти к P9.
  9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ ABS И диагностический разъём. Обратитесь к тестовой схеме Bx5. Выполните тест с помощью диагностической схемы Sr-6. Нажмите кнопку " ОТКРЫТЬ КЛЮЧ " в выключенном положении. Подключите: 4WD модуль управления C3253. Отключите: модуль ABS- xtax2. Измерьте сопротивление между модулем ABC-3-30, схемой 1908 (Wh), стороной кабеля и кабельной разводкой 4-6, цепью 1908 C1462 C1462 C251 C1462 C251 P10 C1462 (ref-253438)
  10. P10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Диагностический инструмент Тест канала передачи данных. Указывает ли диагностический инструмент, что система прошла? Да: GO to хтагх1. Нет: Перейти к хтахх2. P18 P11
  11. P11 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ TBCM И диагностический разъём, обратитесь к инструменту данных YES ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключите: 28 TBOM C4227a. Измерьте сопротивление между TBC C4527a-29, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и цепью расшифровка кода ошибки 1-6, цепочкой 1908 (W); C251 C251 P12 (ref-253438)
  12. P12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ. Отключите: PCMC175B. Измерьте сопротивление между PCMS C155b-11, цепь 1908 (Wh), сторона кабельной проводки и DCC C251-6, схема 1908 (W); сторона кабельного жгута; а также между цепью PCМ C175k-23 C251 P13 (ref-253438)
  13. P13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отсоедините: ABS-модуль C220, 4WD модуль управления C3253 (если оборудован), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1458a, модуль управления усилителем рулевого управления С1463а, приборная панель xtagen x4. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtag 5-6, цепь 1908 (со стороны кабеля Wh) C1462 C251 C251 P14 (ref-253438)
  14. P14 ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ во включенном положении Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-6, цепью 1908 (Wh), стороной жгута и землей. Проведите самодиагностику DLL C251-14, схемой 1909 (Bk) стороны жгутов и земли. Указано любое напряжение? Да: НЕ РЕМОНТИРУЙТЕ инструмент повторите цепь для подключения всех сетевых модулей SR. P15 (ref-253438)
  15. P15 ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ БАНКУ С ЗАМЕНЕННЫМ ключом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в выключенном положении. Установить заведомо исправный ИКМ. См. раздел " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ УСТРОЙСТВО ". Ключ во включенном состоянии. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Diagnostic Tool Data Link проверка. Показывает ли инструмент диагностики пройденную систему? Да: УСТАНОВИТЬ оригинальный ИКСМ. Перейти к ХТАГ1. Нет: Установка: P16 P21 (ref-253394)
  16. P16 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ОГРАНИЧИТЕЛЯ Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Повторите установку всех разъемов и убедитесь в том, что они правильно установлены. Включите систему и убедитесь, что неисправность по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый РСМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ ". (ref-253394)(ref-253438)(ref-253438)
  17. P17 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Отсоедините все разъемы приборной панели правильно. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки. Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они установлены правильно. Очистите систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ВОССТАНОВИТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ".ВЫНЕСЕМ диагностические данные НЕТ. (ref-253428)(ref-253438)(ref-253438)
  18. P18 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС. Отсоедините все разъемы модуля ABS правильно. Обратитесь к разделу " Коррозия вытолкнула штырьки ". Подключите все соединители или убедитесь в том, что они находятся на месте. Включите систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли: установите новый модуль ABC. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ (см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ). (ref-253426)(ref-253438)(ref-253438)
  19. P19 ПРОВЕРКА НА ИСПРАВНОСТЬ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Отсоедините все разъемы модуля управления xtigx2. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы модуля управления и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления xstagx4. Обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ С ПОВТОРНЫМИ ДАННЫМИ для ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО ПРИВОДА ". 4WD 4WD 4WD 4WD (ref-253380)(ref-253438)(ref-253438)
  20. P20 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА. Отсоедините все разъемы модуля управления УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии или убедитесь, что они правильно установлены. Включите систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: установите новый модуль управления усилителем рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ". (ref-253413)(ref-253438)(ref-253438)
  21. P21 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ОГРАНИЧИТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте кабели или разъемы высокого напряжения на следующем этапе. Отсоедините все соединители жгута TBCM. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы жгута и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? Установите новую высоковольтную тяговую батарею. СМ. (ref-253437)(ref-253438)(ref-253438)
  22. P22 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ОГРАНИЧИТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте кабели или разъемы высокого напряжения на следующем этапе. Отсоедините все разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие коррозионных выталкивающих контактов. Подключите все соединительные разъемы и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? Установите новый TSM. Обратитесь к разделу " Автоматическая передача трансмиссия / коробка передач с электронным управлением ". (ref-253398)(ref-253438)(ref-253438)

Другие статьи — Модульная коммуникационная сетевая система.