Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Matrix/Hyundai Matrix I рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Прочее
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Прочее Hyundai Matrix I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Аккумулятор

Батарея представляет собой 12-вольтовый источник постоянного тока, подключенный к системе с отрицательным заземлением. Корпус батареи закрыт 2 вентиляционными отверстиями для привода газов. Батарея имеет 3 основные функции

  1. Источник питания для прокрутки двигателя
  2. Стабилизатор напряжения для электросистемы
  3. Временная мощность, когда электрические нагрузки превышают выходной ток генератора

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " для модели Escape или " СТАРТ / ЗАРЯДКИ " - для модели Mariner. (ref-231694-S11738796982006051000000)(ref-231717-S03867135952006051000000)

Положительный выход аккумулятора (B +), клеммная цепь 38 (Bk / Og) (2.3L)

Выходное напряжение генератора подается через положительную выходную клеммную цепь (B +) аккумуляторной батареи 38 (BK/OG) на задней стороне генератора к аккумуляторной батарее и электрической системе.

Положительный выход батарей (B +), клеммная схема 36 (Ye / Wh) (3.0L)

Выходное напряжение генератора подается через положительную выходную клеммную цепь 36 (Ye / Wh) батареи на задней стороне генератора к батарее и электрической системе.

A Цепь 112 (Bk / Ye)

Это цепь считывания напряжения батареи на клемме А, и она используется для считывания напряжения батареи.

Контур 921 (Gy / Og)

Схема контроля генератора (генератор MON) передает информацию о нагрузке генератора и условиях ошибок в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Цепь 920 (Bn / Wh)

Это цепь связи генератора (генератор COM). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и сообщает эту информацию регулятору напряжения через цепь генератор COM.

Возможные причины

  1. Аккумулятор
  2. Генератор
  3. Генератор B + цепь 38 (Bk / Og) (2.3L) высокое сопротивление
  4. Генератор B + цепь 36 (Ye / Wh) (3.0L) высокое сопротивление
  5. Высокий ток отключения ключа (-ов)
  6. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
  7. Положительный кабель батареи
Схема №5
Схема №6
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и является ли она в порядке для использования. Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея испытание на состояние? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " Аккумулятор, монтаж и кабели ". Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-253432)(ref-253432)
  2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проведите испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в этой статье. Проходит ли генератор тесты компонентов? Да: перейти к A3. Нет: установите новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-253423-S35959629512007050400000)(ref-253391)
  3. A3 проверить FOR CURRENT DRAINS Проведите " аккумулятор - DRAIN тестирование ". Есть ли какие-либо цепи, вызывающие чрезмерные утечки тока? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: перейти к A4. (ref-253423-S16291972892007050400000)
  4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,1 вольта? Да: Перейти к A5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ масса двигателя, масса генератора и масса аккумулятора на предмет коррозии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ Б + При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором В + С102с, цепь 38 (БК / Ог) (2.3л), или С102б, цепь 36 (Яэ / Вх). (3.0л) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Является ли падение напряжения меньше 0,1 вольт? Да: ПРОВЕРИТЬ, если заказчик оставил какой-либо компонент (ы) в исправном состоянии или если имеется избыточная система для проведения испытания на предмет коррозии.
  1. Генератор B + цепь 38 (Bk / Og) (2.3L) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  2. Генератор B + цепь 36 (Ye / Wh) (3,0 л) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  3. Цепь 921 генератор MON (Gy / Og) разомкнута или замкнута на массу
  4. Цепь генератор COM 920 (Bn / Wh) разомкнута или замкнута на массу
  5. Генератор
  6. PCM
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Б1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МУП Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Извлечение ИКМ расшифровка кода ошибки. Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Если в настоящем документе используется ссылка на статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН, переходите к разделу В2. Нет, перейти к B2.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + ЦЕПЬ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте напряжение между генератором C102c, цепью 38 (Bk / Og) (2.3L), C102b, цепи 36 (Ye / Wh) [3.0L] и землей. Является ли напряжение примерно равным положительному напряжению батареи? Да: ИДИТЕ к B3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ ИСПЫТСИСТЕМУ для нормальной работы.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА Отключите: Генератор C102a. Включите регулятор, двигатель выключен. Измерьте и запишите напряжение аккумулятора. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: если линии связи с генератором отключены (расшифровка кода ошибки P0622 может быть установлен), генератор самостоятельно возбуждается, если он работает на оборотах более 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение как минимум 3 секунд. Затем он работает в режиме по умолчанию (ref-253391)
  4. B4 проверить цепь 920 (Bn / Wh) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e? Измерьте сопротивление между генератором C102a-2, цепью 920, стороной жгута и шнуром C17-7, цепочкой 920 и цепью C2n.
  5. B5 проверить цепь 921 (Gy / Og) FOR AN обрыв OR короткое замыкание YES TO масса Измерьте сопротивление между генератором C102a-1, цепью 921?, стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e-16, схемой 921 [Gy-], стороны жгута, а также между генераторами C102a-1 и заземлением 921
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки. Подключите все разъёмы модуля управления и убедитесь в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления. СМ. " ELECTRONIC управление двигателем - 2.3L " или " Электронный контроллер двигателя - 3.0L (4V) ". Повторите систему самотестирования. (ref-253393)(ref-253450)
  1. Высокое сопротивление цепи 112 (Bk / Ye)
  2. Генератор
  3. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Схема №11
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите сканирующий инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Извлеките данные блок управления силовым агрегатом.П роверьте записанные данные pcm из непрерывной самопроверки и самодиагностики по требованию. Зарегистрированы ли какие-либо данные pcм? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Если здесь имеется ссылка на статью " Введение - бензин ", перейдите к C2. (ref-249149)(ref-249149)
  2. С2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините сканирующий инструмент. Ключ находится в положении ПУСК. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на батарее, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к С3. Нет: ПЕРЕХОД к С4.
  3. С3 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ 112 (БК / Е) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Генератор С102а. Измерить напряжение между генератором С102а-3, цепью 112 (БК / Е), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,5 Вольт от напряжения аккумуляторной батареи? Да: ПОДКЛЮЧИТЬ генератор С102а. ПЕРЕЙТИ к С4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь для работы с высоким сопротивлением.
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ PIDS ГЕНЕРАТОРА Подключите сканирующий инструмент. Ключ в положении START (пуск).введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Контролируйте PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе контролируйте ПИД неисправности выхода генератора в блок управления силовым агрегатом.С читается ли на PID- YES? Да: GO to C5. Нет: ВПЕРЕД к C6.
  5. C5 проверить THE генератор INTEGRITY ключ for OFF положение. Disconnect: генератор C102a. ключ in the ON possition, двигатель OFF. Measure и record the аккумулятор напряжение. Keep in START positioned. ПРИМЕЧАНИЕ: если линии связи генератора отключены (расшифровка кода ошибки P0622 может установить), генератор самовозбуждается, если он работает на частоте более 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [Wot]) и работает не менее 3 секунд. (ref-253391)
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте на наличие коррозии вытолкнутые штырьки Подключите все соединители МУПР и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый МПУ. СМ. " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " или " ЭЛЕКТРОННЫЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ - 3.0L (4V) ". (ref-253393)(ref-253450)
  1. Генератор
  2. Комбинация приборов
  3. PCM
  1. Комбинация приборов
  2. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
  1. Ослабленные болты/кронштейны
  2. Ремень привода вспомогательных устройств
  3. Генератор/шкив
  1. Генератор
  2. Бортовая развлекательная система

Испытания генератора на транспортном средстве

ВниманиеВо избежание повреждения генератора не выполняйте соединения проводов перемычки иначе как по указанию.
ВниманиеНе допускайте контакта любого металлического предмета с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода при включенном или выключенном ключе. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеСтойки аккумуляторов и зажимы кабелей должны быть чистыми и плотными для точных показаний счетчика.

ПримечаниеПолные инструкции по тестированию системы зарядки см. в руководстве по тестеру батареи.

  1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
  2. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.
  3. Выполните нагрузочное испытание и испытание без нагрузки в соответствии со следующими испытаниями компонентов.
Схема №12
  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
  3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепи 38 (Bk / Og) (2.3L) или цепи 36 (Ye / Wh) (3.0L).
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулируйте банк нагрузок тестера для определения выходной мощности генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике ниже. Если нет, обратитесь к точному тесту или ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-253423-S03926953872007050400000)

Другие статьи — Система зарядки - общая информация