Инспекция и проверка
| Предупреждение | Батареи содержат серную кислоту. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Также экранируйте глаза при работе вблизи батарей для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промойте водой в течение минимум 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Аккумуляторы обычно производят взрывоопасные газы. Поэтому не допускайте попадания пламени, искр или освещенных веществ рядом с батареей. При зарядке или работе рядом с батареей всегда защищайте лицо и глаза. Всегда обеспечьте вентиляцию. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | При подъеме батареи чрезмерное давление на торцевые стенки может вызвать выделение кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам персонала, повреждению транспортного средства или батареи. Поднимите с помощью носителя батареи или руками на противоположных углах. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Запрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки. |
|---|
| Внимание | Не допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов. |
|---|
ПримечаниеПри выполнении любого точного теста игнорируйте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), установленные при выполнении конкретного точного теста. После завершения теста обязательно очистите все коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая аккумуляторная батарея Ремень привода генераторного шкива блок предохранителей и реле аккумулятора (Bjb) предохранитель 9 (15A) Цепи Плавкие вставки Кабели Генератор Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Индикатор предупреждения системы зарядки
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Проверьте состояние батареи. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-253432)
- Проверьте работу предупреждающего индикатора системы зарядки (комбинации приборов). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
- Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
- Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
- Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
- Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает на: неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудовано для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. " МОДУЛЬНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ".система прошла, извлеките и запишите коды непрерывной диагностики неисправностей (коды неисправностей), сотрите непрерывные коды неисправностей и проведите самотестирование диагностики для ИКМ. (ref-253424)(ref-253424)
- Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) имеют отношение к проблеме, перейдите в " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " или " комбинация приборов DIGNESTIVE CODE TROUBLESHBACK (ДТПК) INDER ". (ref-253423-S30623465112007050400000)(ref-253423-S17593765982007050400000)
- Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-253423-S03926953872007050400000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0622 может быть установлен потерей линий связи между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор предупреждения о системе зарядки затем светится до тех пор, пока двигатель не будет работать на скорости более 4 500 об / мин (приблизительно широкая открытая дроссельная заслонка) в течение минимум 3 секунд. В это время генератор самовозбуждается. Предупреждающий индикатор системы зарядки остается освещенным, и генератор работает в режиме по умолчанию (примерно 13,5 вольт), до выключения двигателя.
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| P0622 | Термин поля генератора Cir | PCM | ПЕРЕЙТИ К " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-253423-S03926953872007050400000) |
| Все другие расшифровка кода ошибки | PCM | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| B1317 | Высокое напряжение батареи | Комбинация приборов | ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-253423-S19849241712007050400000) |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | Комбинация приборов | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-253423-S21511815752007050400000) |
| Все другие расшифровка кода ошибки | Комбинация приборов | См. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-253425) |
ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Батарея разряжена или напряжение батареи низкое | Аккумулятор | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-253423-S21511815752007050400000) |
| Генератор Высокий ток отключения ключ (ы) Двигатель, генератор и аккумуляторные батареи массы Положительный кабель аккумулятора | Для получения информации по Escape Hybrid обратитесь к разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ / ИНВЕРТОР ", чтобы провести диагностику преобразователя постоянного тока. (ref-253446) | |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается) | Модуль управления силовым агрегатом генератора (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-253423-S33197611712007050400000) |
| Система зарядки перезаряжается (напряжение батареи превышает 15,5 вольт) | Модуль управления силовым агрегатом генератора (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-253423-S19849241712007050400000) |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) генератора (блок управления силовым агрегатом) | ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-253423-S01214132742007050400000) |
| Индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен | Приборная панель Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-253423-S42407572062007050400000) |
| Мигает или периодически мигает предупреждающий индикатор системы зарядки | Комбинация приборов | УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (см. раздел " Приборная панель "). (ref-253428) |
| Генератор шумит | Ослабленные болты/кронштейны Ремень привода вспомогательных устройств Генератор/шкив | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-253423-S30418834462007050400000) |
| Радиопомехи | Генератор Автомобильная развлекательная система | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-253423-S25405917012007050400000) |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Контрольное испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение
- D1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МУП Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Извлечение ИКМ расшифровка кода ошибки. Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. Если в настоящем документе используется ссылка на статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН, переходите к D2. Нет, перейти к D2.
- D2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НА ПЕРЕЗАРЯД Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе и выключенном вспомогательном оборудовании измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, изменяя обороты двигателя. Превышает ли напряжение 15,5 вольт? Да: Для диагностики состояния перезарядки ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест C ". Нет: ПЕРЕЙТИ к D3. (ref-253423-S19849241712007050400000)
- D3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Контролируйте pids блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе контролируйте PID неисправности выхода генератора в блок управления силовым агрегатом.П ричитывает ли ПИД ДА? Да: GO к D4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " комбинация приборов " для диагностики индикатора предупреждения системы зарядки. (ref-253428)
- D4 проверить THE генератор Выход Проверьте выходной сигнал генератора. См. " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " в этой статье. Проходит ли генератор тесты компонентов? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-253423-S41836406662007050400000)(ref-253391)
- D5 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МУП Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы МУП.П роверьте, нет ли коррозии вытолкнутых контактов Подключите все разъёмы МУТ и убедитесь, что они правильно сидят на месте. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый МПУ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " или " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОВТОР- 3.0L (xtagx) система самотестирования не работает. 4V (ref-253393)(ref-253450)
Контрольная точка E: предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен
- Э1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Введите на сканирующем устройстве следующий режим диагностики: Приборная панель Активные команды. С помощью активных команд включите индикатор предупреждения системы зарядки в приборной панели. Горит ли индикатор предупреждения о системе зарядки? Да: ИДИТЕ К Е2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " для диагностирования индикатора оповещения системы зарядки. (ref-253428)
- E2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МУП Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы МУП.М ожет проверить отсутствие коррозии вытолкнутые контакты Подключите все разъёмы МПУ и убедитесь, что они правильно посажены на место. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый МОП. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " или " Система ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L (xtagx). 4V (ref-253393)(ref-253450)
Точечное испытание F: генератор зашумлена
- F1 проверить FOR ACCESSORY привод NOISE и MOUNTING BRACKETS ключ in OFF положение. Проверьте ремень привода аксессуара на наличие повреждений и правильность установки. Обратитесь к разделу " ПРИВОД АКСЕССУАРА - 2.3L " или " Привод аксессуара - 3.0L (4V) ".проверьте кронштейны крепления аксессуара и шкив генератора на предмет ослабления или несоосности. Исправен ли привод аксессуара? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F3. Нет ремонта по мере необходимости СМ. " Проверка СИСТЕМЫ " ПРИВОДА АКСЕССУАРА-2.3.1 4V (ref-253406)(ref-253407)(ref-253406)(ref-253407)
- F2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ Отключите: Генератор C102c (2.3L), C102b (3.0L). Ключ в положении START. При работающем двигателе определите, не зашумлен ли все еще генератор. Присутствует ли шум? Да: ПЕРЕЙТИ к F3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР " ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-253391)
- F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ШУМОВ Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-253391)(ref-253396)
Диагностический тест G: радиопомехи
- G1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование, изготовленное (OEM), было заменено на устройство послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти этот тест. Верните автомобиль в состояние OEM перед выполнением этого диагностический тест. Ключ в положении START. Настройте радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Нажмите в выключенном положении. Отключите: генератор C102c (2,3l), включите двигатель C102b (3,0l). (ref-253467)(ref-253391)
Как протестировать батареи - стока
| Предупреждение | Не пытайтесь провести этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут привести к травмам персонала. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А. |
|---|
| Внимание | При наличии CD6 аудиоустройства необходимо принять меры предосторожности при отключении аккумулятора. При повторном подключении батареи убедитесь, что в течение 30 секунд не происходит прерывания питания. Если питание прерывается в течение первых 30 секунд, это приведет к необратимому повреждению CD6 аудиоустройства. |
|---|
ПримечаниеНи одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 50 мА (0 050 А).
Убедитесь, что ток, протекающий через батарею, превышает 50 мА (0 050 А) при выключенных электрических аксессуарах и остановленном автомобиле в течение не менее 40 минут. Текущие стоки могут быть проверены с помощью следующей процедуры.
ПримечаниеМногие электронные модули непрерывно потребляют 10 мА (0 010 А) или более.
ПримечаниеИспользуйте линейный амперметр между отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.
ПримечаниеКак правило, слив примерно на 1 ампер приписывается лампе моторного отсека, лампе бардачка или внутренней лампе, постоянно остающейся включенной. Другие неисправности компонентов или короткие замыкания в проводке обнаруживаются путем избирательного вытягивания предохранителей для точного определения места слива тока. При обнаружении утечки тока показания счетчика падают до приемлемого уровня. Если сток все еще не найден после проверки всех предохранителей, это происходит из-за генератора.
ПримечаниеДля точной проверки стока на аккумуляторе необходимо использовать встроенный амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.
- Убедитесь, что блок предохранителей и реле (коробки )/панель (панели) предохранителей доступны без включения внутренних ламп или ламп под капотом.
- Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
- Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам выключиться/выключить питание.
- Подключите плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
- Подключите тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
- Снимите провод перемычки.
- Обратите внимание на тягу тока. Вытяжка варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки.
- Если вытяжка окажется чрезмерной, снимите предохранители с интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) 1 за один раз и запишите показания тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей может потребоваться удалить все предохранители, а затем установить 1 предохранитель, отметить вытяжку по току, извлечь предохранитель и установить следующий предохранитель. Продолжить этот процесс с каждым предохранителем.
- Если потребление тока все еще чрезмерно, снимите предохранители с блока предохранителей и реле батареи (Bjb) 1 за один раз и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все плавкие вставки, затем установите 1 плавкую вставку, отметьте тягу по току, удалите предохранитель и установите следующий плавкий элемент. Продолжайте этот процесс с каждым плавким предохранителем. Когда уровень тока упадет до приемлемого уровня после удаления плавкого предохранителя, проведите цепь, содержащую избыточный предохранитель.
- Проверьте электросхемы для любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через BJB или SJB. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключите эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Кроме того, отсоедините электрические соединения генератора, если чертеж не может быть расположен. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.
Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки
- Переключите тестер на функцию вольтметра.
- Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепь 38 (Bk / Og) (2.3L) или цепь 36 (Ye / Wh) (3.0L), а отрицательный вывод - к земле.
- Выключите все электрические принадлежности.
- При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть в диапазоне от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-253423-S03926953872007050400000)