Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Matrix/Hyundai Matrix I рестайлинг 2 (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - M5r2 5-ступенчатый: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - M5r2 5-ступенчатый: Капитальный ремонт Hyundai Matrix I рестайлинг 2

Механическая трансмиссия (МКПП) 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - M5r2 5-ступенчатый: капитального ремонта

С помощью съемника конуса пресса и подшипника снять внутреннее кольцо заднего подшипника промежуточного вала. С помощью разделителя пресса и подшипника снять внутреннее кольцо переднего подшипника промежуточного вала. Очистить компоненты. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56253-S03917122232001011700000)

Повторная сборка

Используя пресс, проставку, заменитель подшипника и пластину подшипника, установить внутреннее кольцо заднего подшипника промежуточного вала. Используя пресс, пластину подшипника, проставку, заменитель подшипника и заменитель переднего подшипника промежуточного вала, установить внутреннее кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

Снять и выбросьте пластиковое совковое кольцо. Используя съемник конуса подшипника и пресс для оправки, прижмите конический роликовый подшипник к входному валу. Выбросьте подшипник. Очистить компоненты. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56253-S03917122232001011700000)

Используя вал-пресс, подшипниковую плиту и заменитель конуса подшипника, надавите на конический роликовый подшипник на подшипнике входного вала. Установить пластиковое кольцо совка, вращая по часовой стрелке, чтобы убедиться, что масляные отверстия входного вала правильно сцеплены с кольцом. При достижении выравнивания должен быть слышен щелчок.

  1. Смазать шейки выходного вала. Задним концом вверх установить на выходной вал игольчатый подшипник 2-й передачи, 2-ю передачу, блокировочное кольцо, ступицу 1-2-й муфты и втулку в сборе, а также блокировочное кольцо.
  2. Установить игольчатый подшипник в гильзу 1-й передачи и установить узел в 1-ю передачу. Установить 1-й узел шестерни и центрирующий подшипник на выходной вал. Совместите 1-е и 2-е блокировочные кольца синхронизатора с вставными шпонками.
  3. С помощью сменного подшипника и уплотнительной пластины запрессуйте компоненты на место, убедиться, что центральная обойма подшипника полностью посажена на выходной вал. (Рисунок 9)
  4. Расположить выходной вал передним концом вверх. Установить игольчатый подшипник, 3-ю шестерню и блокировочное кольцо. Установить ступицу сцепления и втулку. Убедиться, что контрольная метка и ключ синхронизатора выровнены, а ступица установлена в правильном направлении. (Рисунок 10)
  5. Установить проставку, игольчатый подшипник (ролики вверх или видимые) и оригинальное стопорное кольцо. С помощью щупа измерить торцевой люфт между ступицей 3-4-го сцепления и стопорным кольцом. Торцевой люфт должен быть до 0,00-.002 " (.00-.05 мм). Если торцевой люфт не соответствует указанному, заменить стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются толщиной 0,05-0 077 " (1,50-1,95 мм), с шагом 0 002 " (.05 мм).
Схема №9
Схема №10

Снять стопорное кольцо, проставку, промежуточную шестерню заднего хода, игольчатые подшипники и упорную шайбу. Очистить компоненты. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56253-S03917122232001011700000)

  1. Установить вал промежуточного зубчатого колеса в картер коробки передач. Использовать герметик на обратном промежуточном валу, закрепив резьбу болта. Установить и затянуть крепежный болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S15590967692001011700000)
  2. Установить упорную шайбу на вал латунной стороной в сторону шестерни, обеспечить сопряжение " усов " с канавкой на промежуточном валу реверса, установить на вал игольчатые подшипники, оставшиеся шаги выполнить после установки промежуточного вала и входного вала в сборе.
  3. Установить промежуточное зубчатое колесо заднего хода и проставку латунной стороной в сторону зубчатого колеса. Установить оригинальное стопорное кольцо на вал промежуточного зубчатого колеса. Замерить с помощью щупа люфт торца. (Гост 11) Люфт торца должен быть менее 0 004-0 008 " (10-20 мм). Если люфт торца не соответствует указанному, заменить стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются толщиной 0,05-0 075 " (1,5-1,9 мм) с шагом 0 004 " (10 мм).
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Убедиться, что переключающие стержни находятся в нейтральном положении. При необходимости для ремонта или замены компонентов снять болты верхней крышки с рамой управления переключением. (Таблица 12) Снять рамку управления переключением с верхней крышки. ВНИМАНИЕ: Выполняйте процедуры удаления переключающих стержней с осторожностью. Носите защитные очки. Прочно закрыть отверстия под шарики магазинной тканью, чтобы предотвратить потерю компонентов, когда натяжение снимается на фиксирующих шариках, пружинах и пружинных гнездах.
  2. Осторожно, плотно удерживая чистую ткань над отверстием шарика замка, вынуть шток 5-го обратного хода из рамы управления переключением передач в сборе. (Рисунок 13) При необходимости с помощью карандашного магнита снять шарик фиксатора штока 5-го обратного хода и пружину.
  3. Снять палец валика с вилки 3-4-й передачи и переключить шток с помощью пуансона и молотка 5 / 32 ". Снять вилку 3-4-й передачи со штока переключения. Снять палец валика с вилки 1-2-й передачи и штока переключения с помощью пуансона и молотка 5 / 32 ". Слегка повернуть шток 1-2-й переключения и шибер, чтобы очистить шибер 3-4-й переключения. Слегка постучать, чтобы снять с рамы.
  4. Снять шток 3-4-й смены и шибер в сборе с рамы, при необходимости ремонта или замены вынуть из штока и шибера валик и сдвинуть шибер со штока.
  5. При необходимости с помощью магнита-карандаша снять шарики и пружины фиксатора 3-й-4-й и 1-2-й смен, вынуть чеки блокировки 5-й-реверс и 1-2-й через технологическую расточку. (Рисунок 14)
  6. Повернуть шток и затвор 1-й-2-й передач примерно на 45 градусов и извлечь их. Чтобы снять пружину штока переключения передач и сиденье, наклонить раму управления переключением передач и слегка постучите по раме, пока сиденья и пружинные узлы не освободятся. Очистить компоненты. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56253-S03917122232001011700000)
Схема №14
  1. Смазать шток 1-2-й смены и отверстия штока в раме управления переключением. Вставить пружину штока 1-2-й смены и седло в раму. Используя вынос 5 / 32 ", вставить штифты блокировки через служебную расточку. Запрещается блокировать отверстия штока в раме.
  2. С помощью шарикового фиксатора надавите на седло штока 1-2-й смены и пружину фиксатора, вставить шток 1-2-й смены в отверстие рамы над седлом, снять фиксатор и сдвинуть шток через отверстие первой рамы.
  3. Вставить шарик фиксатора 1-2 и пружину в отверстие фиксатора, установить вилку переключения 1-2 в раму в сборе и проденьте шток переключения 1-2 через вилку переключения 1-2 до фиксации шарика в раме.
  4. С помощью вкладыша шарикового фиксатора нажать на шарик фиксатора и пружину. Сдвинуть шток над шариком. Снять вкладыш. Сдвинуть шток через второе отверстие рамы в нейтральное положение (центральный фиксатор). ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка повернуть шток 1-2-й смены, чтобы обеспечить зазор затвора штока 3-4-й смены.
  5. В случае разборки поместить шток 3-4 переключения в тиски, надвиньте шибер на шток переключения и совместите отверстия штифта, установить палец валика, смазать шток 3-4 переключения и отверстия штока переключения в раме управления переключением, вставить пружину штока 3-4 переключения и седло, при помощи шарикового фиксатора, нажать на седло штока 3-4 переключения и пружину фиксатора.
  6. Вставить шток 3-4-й смены в отверстие первой рамы и над гнездом пружины, снять фиксатор-вкладыш и проденьте шток до упора через отверстие первой рамы.
  7. Вставить шарик фиксатора 3-4 и пружину в отверстие фиксатора, проденьте шток сдвига 3-4 через второе отверстие в вилке сдвига 1-2, до шарика фиксатора 3-4, с помощью вставки фиксатора шарика нажать на шарик фиксатора и пружину, надвиньте шток сдвига 3-4 на шарик во второе отверстие рамы.
  8. Извлечь вкладыш, проденьте шток переключения через отверстие рамы в нейтральное положение (центральный фиксатор), надвиньте вилку переключения 3-4 на конец штока переключения 3-4, найдите отверстие под палец валка, обращенное в сторону от рамы управления переключением, совместите вилки 1-2 и 3-4 с отверстиями под палец валка штока переключения, установить пальцы валков.
  9. Смазать шток переключения 5-го реверса и отверстия штока в рамке управления переключением, вставить шарик фиксатора 5-го реверса и пружину в отверстие фиксатора, провести шток переключения 5-го реверса через отверстие первой рамки, до шарика фиксатора, и с помощью устройства для вставки шарика фиксатора нажать на шарик фиксатора и пружину.
  10. Сдвинуть шток над шариком во второе отверстие рамы. Извлечь устройство для вставки и сдвинуть шток через раму в нейтральное положение (центральный фиксатор). ПРИМЕЧАНИЕ: При креплении рамы управления переключением передач к верхней крышке убедиться, что все штоки переключения передач находятся в нейтральном положении.
  11. Совместите раму управления переключением передач в сборе с установочными штифтами верхней крышки. Обеспечить надлежащую посадку. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S15590967692001011700000)

Отвернуть 3 винта с головкой Torx. Поднять рычаг переключения передач в сборе с корпуса. Снять колпак, пластину рычага переключения передач, прокладку в сборе, пружину, регулировочную прокладку и втулку с рычага переключения передач.

ПримечаниеСмещенная сторона рычага переключения передач, плоская сторона нижнего узла багажника, пластина рычага переключения передач и узел прокладки расположены на пассажирской стороне транспортного средства.

  1. Поместить рычаг переключения передач, втулку, регулировочную прокладку и пружину в сборе в корпус механизма переключения передач, обеспечив нижние пазы гнезда втулки в лапках корпуса механизма управления.
  2. Нанести небольшое количество смазки на сопрягаемую поверхность пластины рычага переключения передач для удержания прокладки НОВ, выровняйте плоскую сторону нижнего башмака в сборе и пластины рычага переключения передач, установить нижний башмак в сборе над рычагом на корпус механизма переключения передач.
  3. Вставить 3 винта с торцевой головкой. Затянуть винты в соответствии со спецификацией. Нанести 1 / 16 " валик герметика на корпус управления переключением передач и установить на удлиненный корпус. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S15590967692001011700000)
  1. Положите синхронизатор лицевой стороной вниз и снять одну пружину. Удерживайте втулку и ступицу в сборе на месте. Переверните синхронизатор в сборе на противоположную сторону и уложите на ровную поверхность.
  2. Снять вторую пружину и 3 вставных ключа. Раздвиньте втулку и ступицу. (Рисунок 15) Очистить компоненты. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56253-S03917122232001011700000)
  1. Установить точечную реперную метку на буртике одной стороны втулки. Обратить внимание на направление соединения ступицы с втулкой. (Рисунок 16) Вставить ступицу в втулку так, чтобы один из 3 шпоночных пазов втулки совпадал с реперной меткой, и обеспечить свободное перемещение ступицы на втулке.
  2. Уложить ступицу и втулку в сборе лицевой стороной вниз на ровную поверхность, вставить шпонки в пазы ступицы, вставить пружину синхронизатора в отверстие скобы на внутреннем бурте втулки и установить пружину под выступающие кромки шпонок.
  3. Переверните сборку и повторить процедуру с помощью второй пружины, устанавливаемой в противоположных направлениях (по часовой стрелке и против часовой стрелки).
  4. Соблюдать осторожность при установке синхронизатора на вал. Чрезмерное перемещение между ступицей и втулкой может привести к выскакиванию вставных шпонок из пазов ступицы, что потребует повторной сборки.
Схема №15
Схема №16

Другие статьи — Капитальный ремонт - M5r2 5-ступенчатый