Капитальный ремонт - M5r2 5-ступенчатый: Прочее Hyundai Matrix I рестайлинг 2

Уплотнение корпуса удлинителя

Выходной вал

Схема №17

Войти

1. Снять направляющий подшипник, стопорное кольцо, проставку и игольчатый подшипник с передней стороны выходного вала. Расположить выходной вал передним концом вверх. Поднять втулку сцепления и втулку в сборе (3-4), кольцо блокировки синхронизатора (3-е), 3-ю шестерню и игольчатый подшипник как единое целое. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец выходного вала не соприкасается и не скользит вверх на люльку пресса. Неправильное расположение выходного вала может привести к повреждению компонентов.
2. Установить выходной вал в пресс задним концом вверх. Осторожно снять следующие компоненты в сборе: центральный подшипник выходного вала, втулка 1-й передачи, игольчатый подшипник, 1-я передача, блокировочное кольцо, ступица 1-2-й муфты и втулка в сборе, 2-я передача, блокировочное кольцо и игольчатый подшипник. Очистить компоненты. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56253-S03917122232001011700000)

Как очистить капитальный ремонт - M5r2 5-ступенчатый: прочее

Промыть все детали в чистящем растворителе, кроме герметичных подшипников, уплотнительных колец и уплотнений. Для сильных отложений использовать скребок или щетку. Вращайте подшипники вручную в чистящем растворителе.

Просушите все детали сжатым воздухом. Держите подшипники во время сушки, чтобы предотвратить вращение подшипника. Чтобы предотвратить повреждение компонентов, НЕ вращайте сухие подшипники. Смазать чистые подшипники с помощью Mercon ATF и оберните безворсовой тканью до готовности к установке.

Подшипники

Осмотреть подшипники и заменить, если они сломаны, изношены или шероховаты. Смазать очищенный подшипник. Держите подшипник вертикально за внутреннюю обойму и вращайте наружную обойму вручную. Во избежание травм и / или повреждения компонентов НЕ вращайте подшипники сжатым воздухом. Если замечена шероховатость или вибрация, подшипник следует снова очистить и смазать и снова протестировать. Если шероховатость или вибрация замечены после 3 испытаний, заменить подшипник.

Корпус колокола, корпуса и удлинительный корпус

Проверить картер коробки передач и корпуса на наличие трещин, изношенных или поврежденных отверстий или любых других повреждений. Проверить обработанные сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев, забоин или любых других повреждений, которые могут вызвать смещение картера или корпуса.

Если втулка корпуса расширения требует обслуживания, корпус расширения должен быть заменен как единое целое.

Промежуточный вал

Проверить зубья и шлицы шестерни на износ или повреждение. Заменить промежуточный вал, если он изношен, забит или погнут.

Механизмы

Осмотреть зубья на каждом зубчатом колесе. Если зубья сколоты, изношены или сломаны, заменить отдельное зубчатое колесо. Тщательно осмотреть любое зубчатое колесо, сопряженное с поврежденным зубчатым колесом, на наличие признаков износа или повреждения. Заменить по мере необходимости.

Проверить выходной вал на биение, установив вал между V-образными блоками и применив циферблатный индикатор в нескольких местах вдоль вала. Биение должно быть меньше.002 " (.05 мм). Проверить шлицы на повреждение. Проверить поверхность игольчатого подшипника и отверстие подшипника на износ или шероховатость.

Вилки переключения передач

Осмотреть пальцы вилки переключения передач на предмет износа или повреждений. Установить вилку переключения передач во втулку синхронизатора. Щупом проверить зазор между вилкой и втулкой. Максимальный зазор составляет 0 031 " (0,80 мм). Заменить втулку и / или вилку, если зазор превышает технические требования.

Синхронизаторы

Осмотреть зубья на кольце синхронизатора, при наличии сколов или чрезмерного износа заменить кольцо, замерить зазор между боковыми гранями кольца синхронизатора и шестерней, при зазоре менее 0 031 " (0,80 мм) заменить кольцо и / или шестерню.

Осмотреть блокировочное кольцо с волоконной облицовкой на наличие признаков повреждения, обгорания или отсутствия облицовочного материала. Осмотреть ключи для вставки синхронизатора и канавки для вставки на ступице сцепления на предмет износа. Убедиться, что втулка синхронизатора легко скользит по ступице.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Установить промежуточный вал в сборе в картер трансмиссии через верхнее отверстие. Убедиться, что игольчатый подшипник установлен на входном валу. Расположить фланцы входного вала плоскими вверху и внизу (часы 6 и 12 o ').
2. Установить входной вал в корпус через верхнее отверстие, установить на входной вал кольцо синхронизатора 4-й передачи, удерживая на месте кольцо блокиратора синхронизатора, установить выходной вал в корпус.
3. Наклонить узлы входного и выходного валов вверх. Осторожно опустить, собирая их как один узел. В задней части трансмиссии установить наружное кольцо подшипника центра выходного вала с помощью латунного выноса.
4. Установить наружное кольцо подшипника выходного вала. Установить центральный подшипник промежуточного вала. (Таблица 17) Поддерживать правильный выступ кольца подшипника над поверхностью корпуса. Выступ должен быть приблизительно 0 078 " (2,0 мм) для наружного кольца подшипника выходного вала и 0 039 " (1,0 мм). для подшипника промежуточного вала. (Таблица 18) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что наружные кольца центрального подшипника расположены в отверстиях под прямым углом.
5. Установить конус подшипника выходного вала. Установить крышку центрального подшипника. Убедиться, что стрелка крышки направлена вверх. Болты крышки центрального подшипника отмечены " 8 ". Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S15590967692001011700000)
6. Установить коробку передач таким образом, чтобы входной вал и корпус сцепления были обращены вверх. Перед коробкой передач установить наружное кольцо переднего подшипника с помощью латунного патрона. Убедиться, что наружное кольцо установлено в отверстии под прямым углом, а входной и выходной валы вращаются свободно. Установить передний подшипник промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо входной вал, выходной вал или соответствующие детали промежуточного вала заменены, необходимо заново отрегулировать люфт торца.
7. Если входной вал, выходной вал или соответствующие детали промежуточного вала были заменены, измерить размеры " A ", " B " и " C ". (Рис. 19) Выполнить указанные расчеты.
8. Для размера " А " измерить высоту наружного кольца подшипника входного вала над поверхностью сопряжения передней крышки подшипника трансмиссии, для размера " Б " измерить глубину отверстия наружного кольца передней крышки (входного вала), для размера " В " измерить глубину кольца переднего подшипника промежуточного вала (картера трансмиссии до поверхности сопряжения передней крышки).
9. Для толщины прокладки люфта на конце входного вала измерить размер " B " минус размер " A " plus.002-006 " (05-.15 мм). Для толщины прокладки люфта на конце промежуточного вала измерить размер " C " minus.006-.010 " (.15-.25 мм).
10. Прокладки входного вала имеют толщину 0 055-0 118 " (1,40-3,00 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). Прокладки промежуточного вала имеют толщину 0 118-0 146 " (3,00-3,70 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). Выбрать прокладку для обеспечения надлежащего торцевого люфта. Установить передний конус подшипника входного вала.
11. Используя соответствующий установщик уплотнения крышки, установить масляное уплотнение передней крышки. Шлицы входного вала ленты по всей их длине, чтобы предотвратить повреждение кромки масляного уплотнения.
12. Нанести тонкий слой смазки на кромку масляного уплотнения передней крышки. Поместить прокладку подшипника и отражательную пластину в переднюю крышку. Тонкий слой смазки может использоваться для удержания прокладки и отражательной пластины на месте. Установить прокладку с канавкой. Установить проставку в отверстие переднего подшипника промежуточного вала корпуса.
13. Нанести 1 / 8 " валик герметика на резьбу передней крышки и удерживающих болтов. Головки болтов передней крышки подшипника отмечены " 6 ". Установить переднюю крышку подшипника. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S15590967692001011700000)
14. Поместить трансмиссию в зажимное приспособление и убедиться, что валы вращаются свободно. Установить следующие компоненты на промежуточный вал в порядке: шарик, втулка 5-й передачи и игольчатый подшипник. Установить 5-ю передачу на выходной вал. Более длинный буртик на шестерне должен быть обращен к передней части трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при снятии или установке штока переключения 5-й обратной вилки.
15. В случае снятия вставить фиксирующий шарик и пружину в шток переключения вилки 5-го реверса, утопив фиксирующий шарик и пружину ниже отверстия штока вилки 5-го реверса, и установить шток переключения вилки 5-го реверса.
16. Стопорные пазы обращены к пружине и шарику, пружина, шарик и шток смещают отверстие болта в сторону передней части передачи, вынимают вынос и полностью проталкивают шток через отверстие вилки до тех пор, пока стопорный шарик не застопорится в первом стопорном пазу.
17. Собрать ступицу синхронизатора заднего хода 5-й передачи, втулку и кольцо блокиратора синхронизатора 5-й передачи, с вилкой переключения передач 5-й передачи и тягой в сборе. (Рисунок 20) Реперная метка должна быть обращена в сторону передачи заднего хода.
18. Установить вилку переключения 5-го реверса, шток переключения и синхронизатор в сборе на промежуточный вал. Ступица должна быть обращена длинной стороной к передней части трансмиссии. Совместить шибер переключения вилки с концом рычага счетчика 5-го реверса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки штока переключения вилку переключения 5-го реверса можно перевести в заднее положение. После установки вернуть в нейтральное (центральное) положение.
19. Совместите отверстия под фиксирующие болты в штоке и картере коробки передач. Нанести герметик на резьбу фиксирующих болтов штока 5-й смены. Установить фиксирующий болт штока. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S35603350622001011700000)
20. Установить разрезную шайбу на промежуточный вал. Измерить торцевые люфты щупом. Торцевые люфты должны быть 0,08-0 002 " (0,05 мм). Разрезные шайбы поставляются толщиной 0 118-1 137 " (3,00-3,50 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
21. Установить упорную шайбу заднего хода на промежуточный вал проточкой под упорную шайбу в сторону разрезной шайбы, установить стопорное кольцо и игольчатые подшипники на промежуточный вал в сборе и обеспечить совмещение стопорного кольца со шпонками вкладышей.
22. Установить на промежуточный вал вторую упорную шайбу и, прижав упорную шайбу вперед к буртику на шестерне реверса промежуточного вала, измерить торцевой люфт между упорной шайбой и шестерней реверса промежуточного вала.
23. Концевой люфт должен быть 0 010-0 014 " (.25-,35 мм). Для получения правильного торцевого люфта заменить упорную шайбу за шестерней реверса промежуточного вала. Упорные шайбы поставляются толщиной 0 295-0 307 " (7,5-7,8 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
24. Установить подобранную упорную шайбу, шестерню реверса промежуточного вала и вторую упорную шайбу, а на промежуточный вал вместо заднего подшипника промежуточного вала установить технологическую проставку.
25. Внутренний диаметр прокладки должен быть больше 0,83 " (21,0 мм), наружный диаметр должен быть меньше 1,42 " (36,0 мм), а общая длина должна составлять 59-0,79 " (15,0-20,0 мм). Для фиксации компонентов необходимо установить стопорную гайку промежуточного вала.
26. Установить ведомую шестерню заднего хода в сборе. См. раздел " ВАЛ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Установить втулку и шестерню заднего хода на выходной вал. Убедиться, что большие поверхности фланцев обращены к задней части трансмиссии. (ref-56253-S30454497632001011700000)
27. Установить узел рычага счетчика в трансмиссию и совместить с пазом в вилке переключения передач. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо. Нанести герметик на резьбу фиксирующего болта рычага счетчика. Затянуть фиксирующий болт рычага счетчика в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56253-S15590967692001011700000)
28. С помощью шестерни, устанавливающей проставку, переходник вала, винт переходника вала, трубку съемника / сменника, гайку и шайбу, установить задний подшипник выходного вала. (Рисунок 21)
29. Снять технологическую проставку с промежуточного вала. Установить задний подшипник промежуточного вала. Убедиться, что подшипник полностью посажен перед затяжкой контргаек вала. Законтрите трансмиссию на 1-й и 3-й передачах.
30. Установить НОВЫЙ выходной вал и контргайки промежуточного вала. Затянуть гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Используя долото, закрепить стопорные гайки в канавке вала. Нанести герметик на задний болт масляного желоба. Установить задний масляный желоб на картер трансмиссии. Затянуть болт в соответствии с техническими условиями. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ведущей шестерни спидометра убедиться, что сменная шестерня имеет тот же цветовой код, что и оригинал. Стандартный цвет - зеленый. Номер детали E8tz-17285-C (8 зубьев Rh). (ref-56253-S15590967692001011700000)
31. Установить на выходной вал ведущую шестерню спидометра и стальной шарик. Стальной шарик можно установить в любой из 3-х стопоров в ведущей шестерне. Установить стопорное кольцо. Установить масляную воронку промежуточного вала в корпус удлинителя. Убедиться, что лапки находятся в правильных пазах.
32. Вставить рейку переключения передач и селекторный палец в сборе в заднее отверстие картера коробки передач. Нанести герметик на ответную поверхность картера коробки передач. Направьте рейку переключения передач через раздвижной корпус, расположить корпус примерно на расстоянии 3-4 " от картера.
33. Установить смещенный рычаг и направляющую пружину в корпус удлинителя и переместить корпус удлинителя в сторону трансмиссии, направляя рейку переключения в смещенный рычаг и пружину. (Рисунок 22)
34. Установить корпус удлинителя сиденья в сборе на коробку передач и установить болты. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Убедиться, что валы трансмиссии вращаются свободно.
35. Установить штифт валика в смещенный рычаг и переместить отверстия направляющей. (Таблица 3) Убедиться, что синхронизаторы, вилки переключения верхней крышки и палец селектора направляющей переключения находятся в нейтральном положении. Убедиться, что прокладка правильно установлена на верхней крышке.
36. Установить верхнюю крышку на корпус коробки передач. Зацепите палец селектора вилками переключения передач и вилками переключения передач с синхронизаторами. Установить болты верхней крышки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
37. Установить сливную пробку и шайбу. Затянуть пробку в соответствии со спецификацией. С помощью сменного уплотнения установить уплотнение корпуса удлинителя. (Рисунок 23) Убедиться, что сливное отверстие масляного уплотнения обращено вниз. Установить выключатель резервного света и переключатель нейтрального пуска. Проверить работу трансмиссии. Убедиться, что валы трансмиссии вращаются свободно. Вручную переключите трансмиссию через все шестерни.

Схема №24

Войти