Ручные системы кондиционера-отопителя: Обзор Hyundai Marcia I

Описание ручных систем кондиционера-отопителя: обзоров

Ручная система A / C-отопитель представляет собой смешанную воздушную систему. Компоненты системы включают в себя трубку с фиксированной диафрагмой, всасывающий аккумулятор-осушитель и пластинчато-ребристый испаритель. Фиксированная трубка с диафрагмами, двухфункциональный переключатель отсечки давления и управление системой управления выключателя сцепления. Переключатели управления расположены на центральной приборной панели.

Электрическая система использует резистор двигателя воздуходувки, выключатель давления кондиционирования воздуха, циклический переключатель кондиционера, сцепление кондиционера воздуха, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предохранители для обслуживания и управления работой системы.

Воздушный поток системы регулируется 6-портовым вакуумным клапаном переключения, неотъемлемой частью панели управления. Температура воздуха в системе регулируется дверцей смешивания воздуха с температурой, управляемой через саморегулирующийся кабель. Наружный воздух проходит через пыльцевый фильтр, расположенный возле нижней части лобового стекла под вентиляционной решеткой капота.

В положении MAX A / C воздух проходит изнутри транспортного средства через рециркуляционный канал. После входа в систему воздух нагнетается через ядро испарителя и, в зависимости от установки ручки температуры, через и / или вокруг ядра нагревателя и в камеру. Воздух направляется из камеры к соплам размораживания, полу и регистрам приборной панели, в зависимости от положения ручки переключателя функций.

Испытание B: нет работы во всех температурных настройках

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем жгута управления температурой C400. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута питания переключателя управления температурой хтагх1 клемма № 6 (зеленый / черный провод). (Острие 8) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее, выполните ремонт в зеленом / черном проводе или зелено / белом проводе между переключателем управления температурой и центральной распределительной коробкой (проверить работу системы REB). C400 (ref-12258-S10869050682000121500000)
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением и разъемом жгута переключателя контроля температуры C400 клемма № 5 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-12258-S10869050682000121500000)
3. Подсоедините разъем дверного жгута терморегулятора. Отсоедините 3-контактный разъем температурного дверного резистора C765. Измерьте напряжение между клеммами разъема температурных дверных резисторов № 1 (желтый / черный провод) и № 3 (коричневый / желтый провод). (Рис. 9) Если существует более 10 вольт, перейдите к шагу 6. При наличии 10 или менее вольт переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините выключатель температуры 8-контактный разъем жгута C400. Измерьте сопротивление белого / черного провода системы между разъемом жгута выключателя температуры хтагх1 клемма № 7 и клеммой температурного дверного резистора кабеля xtigx2 клемма № 1. Замерьте сопротивления между " землей " и соединителем жгута переключателя температуры xtegx3 клеммы № 7 (белый / черный провод). (ХХХХХ 8) и (ХХ х9). Если сопротивление меньше 5 ом, проверьте в качестве заземлителя и более чем на 10 ом. C400 C765 C400 (ref-12258-S10869050682000121500000)
5. Измерьте сопротивление коричневого / желтого провода между клеммой C400 разъема жгута переключателя температурного контроля и клеммой хтагх1 разъема кабеля дверного резистора температуры. Измерение сопротивления между землей и клеммами № 3 клеммы " RETAGX2 клемма № 1 (коричневый / желтый провод). (8 дюймов) и (9 дюймов). Если сопротивление между разъемами менее 5 ом и более 10 к Ом между переключателем температуры и заземляющим контактом не указано, проверьте работу системы управления или замените реле температуры. C765 C400 (ref-12258-S10869050682000121500000)
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление белого / черного провода между разъемом жгута переключателя температуры C400 клемма № 2 и контактом температурного дверного резистора жгута хтагх1 клемма No2. Измерение сопротивления между " землей " и разъемом контура управления температурой xtigx2 (белый / черный провод). (Вкл. 8) и (вкл. 9). Если сопротивление между соединителями меньше 5 Ом и больше 10 к Ом указано в графиках замыкание на массу. C765 C400 (ref-12258-S10869050682000121500000)
7. Измерьте сопротивление между клеммами температурного дверного резистора № 2 и 3, затем между клеммой No2, 1. При наличии непрерывности между всеми клеммами замените выключатель контроля температуры. Перепроверьте работу системы. Если непрерывности не существует, замените температурный дверной резистор. Проверьте функционирование системы.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Убедитесь, что предохранитель № 23 центральной блока предохранителей и реле (Cjb) (15-ампер) и предохранитель № 37 (30-амперный) в порядке. Если предохранители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе (-ах) замените плавкий (-ые) предохранитель (-ы). В случае повторного перегорания предохранителя устраните замыкание на массу в соответствующей цепи (-ях). См. раздел " электросхемы ". (ref-12258-S10869050682000121500000)
2. Выключить зажигание. Снять реле двигателя воздуходувки с Cjb, расположенного за левой стороной приборной панели. Включить зажигания. Переключить переключатель функции в любое положение, кроме выключенного. Перевести выключатель вентилятора на HI. Измерить напряжение между землей и гнездом реле двигателя нагнетателя № 85 (зеленый / синий провод). (Рис. 10) При наличии более 10 вольт перейти к следующему шагу. Если имеется 10 вольта или менее - перейти к этапу 10.
3. Измерьте напряжение между контактом массы и гнездом реле двигателя воздуходувки № 30. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт отремонтируйте Cjb. Повторно проверьте работу системы.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем C789 жгута двигателя воздуходувки, расположенный под правой стороной приборной панели. Включите зажигания. Подключите провода перемычек с предохранителями между клеммами разъема и клеммами аккумуляторной батареи. Если двигатель воздуход работает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом реле воздуходувки № 87 (зеленый / синий провод) и разъемом жгута двигателя воздуполнителя C789, зажимом № 1 (зеленым / оранжевым проводом). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 7. При сопротивлении 5 или более Ом переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините 4-контактный разъем жгута Cjb C360. Измерьте сопротивление между разъемом жгута двигателя воздуходувки хтагх1 клемма № 1 (зеленый / оранжевый провод) и разъемом кабеля Cgbx2 клемма № 1 (зелёный / синий провод). ( 11) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените КДЖБ. Перепроверьте работу системы, если сопротивление составляет 5 ом или более, восстановите схемы электропроводки " см. в соответствующих схемах. C789 C360 (ref-12258-S10869050682000121500000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем C469 жгута двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между разъемом хтагх1 жгута мотора воздувки (черный / красный провод) и клеммой № 2 жгута электродвигателя вентилятора (чёрный / синий провод). ( 12) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом восстановите разомкнутый или высокий уровень сопротивления в черном / красном / чёрном кабеле. C789 C469 (ref-12258-S10869050682000121500000)
8. Отсоедините 4-контактный разъем жгута резистора двигателя воздуходувки C470, расположенный на задней стороне выключателя двигателя воздувки. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута переключателя вентилятора xtigx1 клемма № 4 (черный провод). ( 12) Измеряйте сопротивление между землёй и клеммой жгута электродвигателя вентилятора хтагх2 клемма № 3 (чёрный провод). (ХХХ 11) Если сопротивление менее 5 ом, то перейдите к следующему шагу при наличии высокого сопротивления или наличия более 5 ом. C469 C470 (ref-12258-S10869050682000121500000)
9. Измерьте сопротивление между контактами резистора двигателя воздуходувки № 1 (черный / синий провод) и № 3 (черный провод). (Рисунок 11) Если имеется целостность, замените реле электродвигателя вентилятора. Перепроверьте работу системы. Если нет целостности, замените резистор двигателя вентилятора. Проверьте функционирование системы.
10. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута C788. Включите зажигание, измерьте напряжение между землей и разъемом жгута хтагх1 (зеленый / белый провод). При наличии напряжения более 10 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 Вольт, выполните ремонт в зеленом / белом проводе. См. раздел " электросхемы ". C788 (ref-12258-S10869050682000121500000)
11. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление зеленого / синего провода между клеммой № 85 гнезда реле двигателя воздуходувки и разъемом жгута переключателя режимов C788 клеммы № 2. (Шлагбаум 10) и (Шпангоут 13). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель управления режимом. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 5 или более Ом переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините 4-контактный разъем жгута C360 Cjb. Измерьте сопротивление зеленого / синего провода между разъемом жгута хтагх1 зажима № 1 и клеммой No2 разъема жгута переключателя управления режимами (поз.11) и (поз.13). Если сопротивление менее 5 Ом, замените Cgb.п роверьте работу системы зеленым проводом. При сопротивлении 5 ом или проверьте синюю цепь " Откройте или устраните высокое сопротивление. C360 C788 (ref-12258-S10869050682000121500000)

Испытание G: нет работы при высокой настройке вентилятора

Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем C789 жгута двигателя воздуходувки. Отключите 4-контактный соединитель жгута хтагх1. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля электродвигателя воздуполнителя xtigx2 клемма № 2 (черный / красный провод) и разъемом жгута переключателя электродвигателей нагнетателя C469 клемма № 2 (черного / синего провода). Если сопротивление меньше 5 ом, замените переключатель электродвигателя вентилятора. Проверьте работу системы. C469 C789 (ref-12258-S10869050682000121500000)

Испытание H: отсутствие работы двигателя воздуходувки на более низких скоростях

1. Выключите зажигание. Отсоедините резистор двигателя воздуходувки, 4-контактный разъем жгута C470. Отключите выключатель двигателя воздувки и 4-контактные разъемы жгута хтагх1. Измерьте сопротивление черного / синего провода между контактом № 1 разъема жгута электродвигателя воздуполнителя и контактором № 2 выключателя вентилятора (см. (Рис. 11) если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет 5 ом или более Откройте или устраните высокое значение сопротивления. C469 C470 C469 (ref-12258-S10869050682000121500000)
2. Измерьте сопротивление черного / синего провода между разъемом жгута резистора двигателя воздуходувки C470 клемма № 4 и соединителем жгута переключателя двигателей воздуставки C469 клемма № 1. Измерите сопротивление чёрного / желтого провода между разъёмом жгута сопротивлений двигателя воздувки хтагх2 клеммой № 2 и зажимом переключателя двигателей вентилятора C469 клемма No3. Если сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. При наличии сопротивления проводов (s) на уровне 5 ом или более, выполните схему обрыв или высокий уровень сопротивления. C470 (ref-12258-S10869050682000121500000)
3. Проверьте целостность цепи между контактами резистора двигателя воздуходувки № 1 и 4, а также между клеммами 1 и 2. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности замените резистор двигателя вентилятора. Перепроверьте работу системы.
4. Измерьте сопротивление черного провода между землей и разъемом жгута резистора двигателя воздуходувки C470 клемма № 3 (черный провод). При сопротивлении менее 5 Ом замените резистор двигателя воздувки. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление не менее 5 Омов, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ".проверка работы системы. (ref-12258-S10869050682000121500000)

Схема №46

Войти

1. Проверьте правильный уровень охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и включите нагреватель. Когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, почувствуйте выходной шланг нагревателя. Он должен быть горячим. Если нет, ядро нагревателя может иметь воздушный карман, ядро обогревателя может быть закупорено или термостат может не работать должным образом.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя и установите короткий отрезок шланга нагревателя, длиной около 4 " (101 мм) на каждую трубку сердечника подогревателя. (Таблица 14)
3. Заполнить керн нагревателя и шланги нагревателя водой. Установить заглушку (BT-7422-B) на одном конце шланга, а переходник (BT-7422-A) - на другом. (Рис. 14) Закрепить шланги, заглушку и переходник к шлангам хомутами для шлангов.
4. Подсоедините насос и манометр в сборе от радиатора / тестера давления к переходному фитингу на шланге нагревателя. Закройте спускной клапан тестера и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг / см2) к сердечнику нагревателя, наблюдайте за манометром в течение 3 минут.
5. Если давление падает, проверьте все хомутовые соединения шлангов на предмет надлежащей посадки; замените протекающие шланги или хомуты. Если шланги не протекают, извлеките сердцевину нагревателя из транспортного средства.