Ручные системы кондиционера-отопителя: Диагностика Hyundai Marcia I

Поиск неисправностей ручных систем кондиционера-отопителя: диагностика

Проверьте беспокойство клиента с помощью операционной системы (если возможно). Визуально осмотрите на наличие явных признаков механического или электрического повреждения. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей, незакрепленных или поврежденных проводов и разъемов, неисправных или повреждённых цепей, двигателя воздуходувки, охлаждающего вентилятора (-ов) или компрессора кондиционера. Убедитесь в наличии повреждений вакуумных шлангов, двигателя контроля вакуума и приводного ремня. Проверить надлежащее давление в системе. При неявной неисправности проведите диагностику по симптому. См. таблицу " SYMMOMT оглавление оглавление " в разделе ТЕСТЫ. (ref-12258-S21185078852001041000000)

Тесты симптомов

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Включите зажигание. Выберите режим MAX A / C и максимальную холодную температуру. Переведите электродвигатель воздуходувки на высокую скорость. Если муфта компрессора включена, проверьте компрессор на наличие проблем. В случае отсутствия сцепления муфты компрессора переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем C692 цикличного выключателя А / С. Включить зажигание. Подключить провод предохранительной перемычки между клеммами № 1 (зеленый / красный провод) и № 4 (зелёный / оранжевый провод).
3. Выключите зажигание. Подсоедините манометр коллектора к служебным отверстиям. Если давление на стороне нагнетания составляет 50 фунтов / кв. дюйм (3,52 кг / см2) или более, замените переключатель муфты циклического включения кондиционера. При давлении не выше 50 фунтов на кв. дюйм. Проверьте систему на наличие утечек хладагента и / или отрегулируйте воздушный зазор муфты компрессора до 0 014-0 030 дюйма (0,35-0,75 мм).
4. Убедитесь, что переключатель функций находится в положении MAX A / C. Измерьте напряжение между землей и разъемом C692 кабельного жгута выключателя переменного тока (зеленый / оранжевый провод). Если существует более 10 вольт, повторно подключите выключатель переменного тока и перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ 10 вольтов или менее существует, переходите к этапу 11.
5. Отсоедините двухконтактный выключатель давления, 4-контактный разъем жгута C882. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута выключателя двойного давления, 1 клемма № 2 (зеленый / красный провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее выполните ремонт в зеленом / красном проводе между циклическим выключателем переменного тока и переключателем двойного давления. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. C882 (ref-12258-S10869050682000121500000)
6. Измерьте сопротивление между контактами переключателя двойного давления № 2 (зеленый / красный провод) и № 4 (зелёный / синий провод). (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, повторно подключите переключатель двойного давления и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом замените выключатель двойного давления. Перепроверьте работу системы.
7. Выключите зажигание. Извлеките реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка из блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи, расположенной в левом переднем углу моторного отсека. Включите зажигание. измерьте напряжение между землей и гнездом реле полностью открытая дроссельная заслонка. клемма № 3 (зеленый / синий провод). (Рис. 5) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 Вольт или менее отремонтируйте разомкнутый в зеленом / синем проводе между реле WO, центральным соединительным блоком (Cor Jb). (ref-12258-S10869050682000121500000)
8. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле полностью открытая дроссельная заслонка, клемма № 1 (зеленый / желтый провод). Измеряйте напряжение между землёй и контактом реле WO 2 (черный / желтый кабель). Если на обоих зажимах имеется более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт в любом из зажимов выполните ремонт соответствующего провода (проводов). См. раздел " электросхемы ". Повторно проверьте работу системы. (ref-12258-S10869050682000121500000)
9. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между клеммами реле полностью открытая дроссельная заслонка кондиционера № 1 и 2. При наличии непрерывности установите реле и перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, замените реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка.П роверьте работу системы.
10. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута катушки сцепления A / C C952 и 2-контактный соединитель жгута диода муфты компрессора А / С. Включите зажигание. измерьте напряжение между землей и разъемом жгута катушек сцепления A.c хтагх1 клемма № 1 (зеленый / желтый провод). ( 6) Если существует более 10 вольт, то перейдите к следующему шагу. При наличии 10 В или менее проводов откройте зеленым цветом / желтым и проводом / C952 (ref-12258-S10869050682000121500000)
11. Измерьте напряжение между землей и контактом кабеля диода муфты компрессора переменного тока № 2 (зеленый / синий провод). (Таблица 7) Если имеется более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт выполните ремонт в фиолетовом / синем проводе между диодом муфты компрессора постоянного тока и реле полностью открытая дроссельная заслонка. См. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте работу системы. (ref-12258-S10869050682000121500000)
12. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема жгута диодов сцепления компрессора А / С (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ".проверьте работу системы. (ref-12258-S10869050682000121500000)
13. Проверьте целостность цепи между диодами сцепления компрессора переменного тока в обоих направлениях. Если существует непрерывность только в одном направлении, перейдите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута катушки сцепления А / С C952 клемма № 3 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените катушку сцепления A / C. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении более 5 Ом. восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".проверка работы системы. (ref-12258-S10869050682000121500000)
15. Выключите зажигание. Отключите 4-контактный разъем жгута управления режимами C788. Включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема жгута (фиолетовый провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее выполните ремонт в открытом фиолетовом проводе между переключателем режимов и Cjb. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-12258-S10869050682000121500000)
16. Выключить зажигание. Замерить сопротивление зеленого / оранжевого провода между разъемом жгута выключателя управления режимами C788 клемма № 3 и клеммой № 4 разъема жгута циклического выключателя А / К хтагх1. При сопротивлении менее 5 Ом заменить выключатель управления воздухораспределением (режимом). Перепроверить работу системы. Если сопротивление равно или больше 5 Ом. отремонтировать разомкнутое или высокое сопротивление в зеленом / оранжевом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " Работа системы перепроверки. C692 (ref-12258-S10869050682000121500000)

Испытание D: неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускного отверстия

1. Запустите двигатель. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Проверьте правильность воздушного потока из каждого положения переключателя с двигателем на холостом ходу и под ускорением. Если воздушный поток идет от выходов размораживания только при всех скоростях, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Убедитесь, что черный шланг подачи вакуума подсоединен между впускным коллектором двигателя и баком вакуумного резервуара. Если шланг подключен, перейдите к следующему шагу. При отсоединенном шланге снова подключите шланг. Проверьте работу системы.
3. Отсоедините черный шланг подачи вакуума. Заглушите вакуумный шланг на одном конце. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум к шлангу. При утечке шланга замените вакуумный рукав. Перепроверьте работу системы. Если шланг не протекает, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините конец шланга подачи вакуума и попытайтесь создать вакуум с помощью насоса. Если вакуум может быть создан, замените шланг подачи. Перепроверьте работу системы. В случае невозможности создания вакуума перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем бака вакуумного резервуара. Заглушите вспомогательную сторону резервуара. Проверьте герметичность бака вакуумной емкости со стороны коллектора двигателя. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, замените бак вакуумной ёмкости. Перепроверьте работу системы. При утечке не более 1 дюйма рт.ст. в минуту переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините и заглушите все шланги привода управления вакуумом со стороны исполнительного механизма. Подсоедините вакуумный насос к порту шланга подачи черного вакуума в резервуаре. В каждом положении переключателя функций приложите 15 дюймов рт.ст. разрежения и проверьте утечку. Если утечка превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, обратите внимание на положение выключателя, где произошла утечка, и перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем вакуумного жгута. Заглушите шланг питания на разъеме вакуумного шланга. Присоедините вакуумный насос к шлангу питания у бака с вакуумным резервуаром и попытайтесь откачать вакуум. При утечке шланга замените шланг подачи. Если шланг не протекает, переходите к следующему шагу.
8. При отсоединенном вакуумном жгуте присоедините вакуумный насос к черному шлангу подачи в резервуаре для вакуума и попробуйте откачать вакуум. Если насос может откачивать вакуум, замените шланг подачи. Перепроверьте работу системы. В случае невозможности откачки вакуума перейдите к следующему шагу.
9. Подключите вакуумный насос к каждому шлангу привода вакуума. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума и проверьте на утечку. В случае утечки замените поврежденный шланг. Перепроверьте работу системы. Если утечка не произошла, замените привод вакуума. Перепишите систему.
10. Отсоедините каждый вакуумный шланг привода вакуума. Подключите насос и попытайтесь создать вакуум на каждом шланге. Если вакуум может быть создан, замените затронутый (е) шланг (ы). Перепроверьте работу системы. В случае невозможности создания вакуума снова соедините шланги и перейдите к следующему шагу.
11. Снова подсоедините вакуумные шланги привода вакуума. Проверьте каждый привод управления вакуумом на наличие утечек. Если приводы удерживают вакуум, перейдите к следующему шагу.
12. Подсоедините приводы управления вакуумом. Проверьте крепление двигателя к дверце заслонки. Если кронштейн должным образом прикреплен к двери заслонки, выполните техническое обслуживание дверцы заслонки для обвязки. Перепроверьте работу системы. При неправильном креплении кронштейна электродвигателя к дверке заслонки подключите кронштейн двигателя. Повторите проверку работы системы.

Испытание E: недостаточно, неустойчиво или без нагрева

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в горячем и холодном двигателе. Если уровень хладагента не в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что резервуар с хладагентом заполнен до надлежащего уровня. Выполните проверки давления в системе охлаждения. Если все компоненты системы охлаждения поддерживают давление, перейдите к следующему шагу. При обнаружении утечки проверьте под давлением сердцевину нагревателя и произведите ремонт или замену по мере необходимости.
3. Проведите тестирование ядра нагревателя. См. " ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с ядром нагревателя все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-12258-S36537430852000121500000)
4. Отсоедините вакуумный шланг черного клапана управления нагревателем на клапане управления нагревателями. Установите переключатель функций в любое положение, кроме MAX A / C. Запустите двигатель и проверьте наличие вакуума на подающем шланге. При наличии вакуума замените клапан управления нагревательным устройством. Перепроверьте работу системы. Если вакуум не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем вакуумного жгута на функциональном переключателе. Заглушите шланг на конце клапана управления нагревателем и присоедините к другому концу вакуумный насос. Приложите вакуум к шлангу. При утечке шланга замените вакуумный шланг. Перепроверьте работу системы. Если шланг не протекает, переходите к следующему шагу.
6. Снимите заглушку со шланга подачи вакуума. Попробуйте откачать вакуум с помощью вакуумного насоса. Если вакуум может быть извлечен, замените вакуумный шланг. Перепроверьте работу системы. В случае невозможности откачки вакуума перейдите к разделу " ТЕСТ D: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ ". (ref-12258-S42823261172000121500000)

Испытание F: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Выключите зажигание. Отсоедините выключатель двигателя воздуходувки 4-контактный разъем жгута C469. Включите воспламенение. Поверните переключатель распределения воздуха в любое положение, кроме отключенного. Переключите вентилятор на HI. Если двигатель воздуход работает, переходите к следующему шагу. При неработающем двигателе вентилятора замените выключатель двигателя нагнетателя. Проверьте работу системы.
2. Выключите зажигание. Отсоедините резистор двигателя воздуходувки 4-контактный разъем жгута C470. Включите воспламенение. Если двигатель воздуход работает, то переходите к следующему шагу. При не работающем двигателе воздуходит замена резистора двигателя воздувки. Повторите проверку работы системы.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки C789. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный / синий провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените электродвигатель вентилятора. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не более 10 k / ohms устраните короткое замыкание на массу в черном / красном проводе и / или черном / синем проводе. См. " электросхемы ". (ref-12258-S10869050682000121500000)