Система зарядки - общая информация: Обзор Hyundai Lantra II рестайлинг

Принципы работы

Система зарядки, управляемая модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и сообщает эту информацию регулятору напряжения. Эта система уникальна тем, что она имеет 2 однонаправленные цепи связи между ИКМ и генератором / регулятором. Обе эти цепи связи являются широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Схема связи с генератором (генератор COM) передает желаемую уставку от ИКМ- стабилизатору напряжения.

Напряжение зарядной системы регулируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Генератор заряжает аккумулятор, и в то же время подает напряжение для всех электрических нагрузок, которые требуются. Батарея более эффективно заряжается с помощью более высокого напряжения, когда батарея холодная, и более низкого напряжения, если батарея теплая. PCМ может регулировать зарядное напряжение в соответствии с температурой аккумулятора, используя сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это означает, что уставка по напряжению вычисляется блок управления силовым агрегатом- и сообщается регулятору COM-схемой.

МУП одновременно управляет и контролирует выход генератора. Когда потребление тока велико или батарея разряжена (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает это и увеличивает выходную мощность генератора, чтобы приспособиться), система также способна увеличить обороты холостого хода.

Чтобы минимизировать сопротивление двигателя при запуске двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволяет генератору производить какую-либо выходную мощность до тех пор, пока двигатель не запустится. Затем импульсно-кодовая модуляция постепенно увеличивает выходную мощность генератора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отвечает за выключение индикатора предупреждения системы зарядки после запуска двигателя и освещение его в условиях неисправности (когда генератор не вырабатывает правильную величину тока/напряжения при работающем двигателе). Индикатор предупреждения системы зарядки также высвечивается МУП всякий раз, когда ключ включен, а двигатель выключен.

Это система зарядки система 4, которая использует схемы генератор MON и генератор COM для управления и контроля системы зарядки через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Системы зарядки системы 4 практически идентичны по конструкции и, следовательно, имеют одинаковую диагностику. Номера схем и цвета могут быть разными, но функции одни и те же. Системы зарядки системы 4 могут использовать генератор любого типа, так как тип генератора обычно зависит от компоновки двигателя и/или требований к выходной мощности в зависимости от стоимости.

Нормальная эксплуатация

Выходной сигнал генератора подается через вывод положительного выхода батареи (B +) на задней стороне генератора, SDC14 цепи (RD), в батарею и электрическую систему. При нормальной работе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, ключ находится во включенном положении и двигатель работает. Индикатор предупреждения системы зарядки горит, когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен.

Возможные причины

1. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
2. Положительный кабель батареи
3. Высокое сопротивление цепи SDC14 (RD)
4. Высокий ток отключения ключа (ов)
5. Аккумулятор
6. Генератор

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея испытание на состояние? ДА: Перейдите к A2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " Аккумулятор, монтаж и кабели ". Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-271102)(ref-271102)
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Выполните испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и без нагрузки. См. " Испытания компонентов ". Проходит ли генератор тесты компонентов? ДА: Перейдите к A3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-271108-S28212914332007110800000)(ref-271068)
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОКА Проведите тестирование батареи - стока. См. " Испытания компонентов ". Есть ли цепи, вызывающие чрезмерные утечки тока? ДА: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейдите к A4. (ref-271108-S28212914332007110800000)
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе измерьте падение напряжения между корпусом генератора и клеммой массы аккумуляторной батареи. Падение напряжения менее 0,1 вольта? ДА: Перейдите к A5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ землю двигателя, генераторную землю и аккумуляторную землю на предмет коррозии. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ SDC14 (Rd) При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором C102b, цепью SDC14 (R) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения менее 0,1 вольта? ДА: ОПРЕДЕЛИТЕ, оставил ли заказчик какой-либо компонент (ы) включенным или имеется ли прерывистый чрезмерный расход аккумулятора. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ на наличие коррозии в цепи, необходимой для работы / ремонта системы. SDC14

При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен. Датчик Цепь А SBB18 (Ye / Rd) для 2,3л и 3,0л, хтагx1 (Rd-) для 3,5л, на катушку возбуждения генератора подается 13-15 вольт. Схема S (статора) (внутренняя по отношению к генератору) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это выходное напряжение используется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чтобы отключить электрическую систему предупреждения. SBB17 SDC14

Возможные причины

1. Цепь CDC10 (Bu / Og) разомкнута или замыкается на массу
2. Цепь CDC15 (Vt) разомкнута или замыкается на массу
3. Цепь SDC14 (RD) разомкнута или имеет высокое сопротивление
4. Генератор
5. PCM

Выходной сигнал генератора определяется напряжением цепи А SBB18 (Ye / Rd) для 2.3L и 3.0L, хтагx1 (Rd-) для 3.5L. Напряжение цепи A сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора, и регулятор управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора. Установленное напряжение изменяется с температурой и обычно выше в холодных температурах и ниже в теплых температурах. SBB17

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Цепь SBB18 (Ye / Rd) для 2.3L и 3.0L, разомкнутая или с высоким сопротивлением
3. Цепь SBB17 (Rd) для 3,5 л, разомкнутая или с высоким сопротивлением
4. Генератор
5. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Схема №6

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлеките данные коды неисправностей для ИКМ из непрерывных самопроверок и самотестирований по требованию. Записываются ли какие-либо данные ctcs? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - бензиновые двигатели ". Если здесь имеется ссылка на раздел " введение - Бензиновые моторы ", перейдите к C2. (ref-268480)(ref-268480)
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? ДА: Перейти к С3. НЕТ: Переход к С4.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ XOK ЦЕПЬ ИЗМЕРЕНИЯ X. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102a Измерьте напряжение между генератором C102a-3, цепью 18 (Ye / Rd) для 2.3L и 3.0L, стороной жгута и землей. Измерите напряжение между гене- ротором c102а-3 (Rdr) цепь 17 для 3.5L, сторона жгута не заземлена является напряжением в пределах 0,5 вольта? 10A 10A
4. C4 проверить THE генератор PIDS ключ in ON положение. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pids Контролируйте PID генератор<UNK> COM в СПМ. Считывает ли генератор COMP ПИД ДА? ДА: перейдите к C5. НЕТ: переходите к С6.
5. C5 проверить THE генератор INTEGRITY ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a Ключ в положении ON, двигатель OFF. Measure и record the аккумулятор measurement. ключ in START positioning. ПРИМЕЧАНИЕ: если линии связи генератора отключены (расшифровка кода ошибки P0626 может быть установлен), то генератор самовозбуждается, если он работает на оборотах более 4 500 об / мин (примерно широкий открытый дроссель [Wot]) не менее 3 секунд. (ref-271068)
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МУП. Отсоедините все разъемы МУПУ правильно. Проверьте на наличие коррозии. Вытолкнутые штыри. Подключите все соединители МПУ.5И убедитесь, что они находятся в правильном положении. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый МПУ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L (2.3 л) ". 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)

При работающем двигателе выключается предупреждающий индикатор системы зарядки. Датчик Цепь А SBB18 (Ye / Rd) для 2.3L и 3.0L, хтагx1 (Rd1) для 3.5L, на катушку возбуждения генератора подается 13-15 вольт. Схема S (статор) (внутренняя к генератору) служит для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это выходное напряжение контролируется модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на отключение электрической сети. SBB17 SDC14

Возможные причины

1. Генератор
2. Приборная панель (IC)
3. PCM

При нормальной работе горит предупреждающий индикатор системы зарядки при включенной клавише и выключенном двигателе.

Возможные причины

1. Приборная панель (IC)
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Привод генератора ременный от системы привода агрегатов двигателя.

Возможные причины

1. Ослабли болты/кронштейны
2. Ремень привода вспомогательных устройств
3. Генератор/шкив

Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.

Возможные причины

1. Генератор
2. Бортовая развлекательная система