Система зарядки - общая информация: Диагностика Hyundai Lantra II рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая аккумуляторная батарея Вспомогательная ременная передача Шкив генератора блок предохранителей и реле аккумулятора (Bjb) предохранитель 18 (10A) для 2.3L и 3.0L предохранителя Bhb17 (10A) для 3.5L Электрические кабели Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система зарядки предупреждающий индикатор
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте состояние батареи. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-271102)
5. Проверьте работу предупредительного индикатора системы зарядки на комбинации приборов (ИК). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
7. Если проблема визуально не видна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
8. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем VCM, проверьте подключение модуля к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к модулю VSM. Для диагностики отсутствия связи со сканирующим устройством обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool (Нет питания на сканирующем устройстве). (ref-271106)
9. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь в том, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия реакции от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-271106)
10. Проведите тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного прохождения теста сети извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок памяти (коды неисправностей). (ref-271106)
11. Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите в таблицу расшифровка кодов ошибок модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
12. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Symptom Chart ". (ref-271108-S13705514322007111500000)

СХЕМА расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Расшифровка кодов ошибок

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Точный тест B: индикатор предупреждения о системе зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Контрольная точка B: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлеките коды неисправностей ИКМ. Проверьте записанные коды неисправностей pcm из непрерывных и самотестирований по требованию. Зарегистрированы ли какие-либо коды неисправностей СКП? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - бензиновые двигатели ". Если ссылка здесь приведена в разделе " введение - Бензиновый двигатель ", перейдите к B2. (ref-268480)(ref-268480)
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА SDC14 (Rd) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ОТКЛ. Измерьте напряжение между генератором C102b, цепью хтагx1 (РД) и землей. Напряжение примерно равно положительному напряжению аккумуляторной батареи? ДА: Перейти к В3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь; ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. SDC14
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА Отключите: Генератор C102a Ключ в положении ВКЛ, двигатель выключен. Измерьте и запишите напряжение батареи. Нажмите кнопку в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ: если линии связи с генератором отключены (может быть установлен расшифровка кода ошибки P0626), то генератор самовозбуждается, если он работает на оборотах больше 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [wot]) в течение минимум 3 секунд. (ref-271068)
4. B4 проверить цепь CDC10 (Bu / Og) FOR AN обрыв ИЛИ A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e Измерьте сопротивление между генератором C102a-2, цепью CDC10 (Бу / Ог), стороной жгута со стороны жгута и цепью СПМ с175е-13, цепь хтаг2 (бут со стороной CDC10 CDC10
5. B5 проверить цепь CDC15 (Vt) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между генератором С102а-1, цепью хтагх1 (vв), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e-26, схемой хтагх2 (vт), системой жгутов; и между генераторами С102а-l, цепочкой хтаг 3 (vt) больше сопротивления массы. CDC15 CDC15 CDC15
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МУП. Отсоедините все разъемы МУПИ.3. Проверьте на наличие коррозии. Вытолкнутые штырьки. Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь в наличии неисправности. ДА: УСТАНОВИТЕ новый МПУ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " (2.3л), " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.0л (xag.0). 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)

Точный тест C: Система зарядки перезаряжается (напряжение батарей превышает 15,5 вольт)

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Диагностический тест D: индикатор предупреждения о системе зарядки горит при работающем двигателе, а батарея повышает напряжение

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Контрольное испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлеките данные коды неисправностей pcm Проверьте записанные данные dtc pcm из непрерывных и самотестирований по требованию. Регистрируются ли какие-либо данные коды неисправностей pcm? ДА: обратитесь к разделу " Введение - бензиновые двигатели ". Если это указано здесь, перейдите к d2. (ref-268480)(ref-268480)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА ПЕРЕЗАРЯДКУ Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и всех выключенных принадлежностях измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? ДА: Перейдите к " диагностический тест С ". НЕТ: Переходите к D3. (ref-271108-S31534483382007110800000)
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контролируйте PID ИКМ При работающем двигателе следите за ПИД неисправности выхода генератора в блок управления силовым агрегатом.Н а ПИР написано ДА? ДА: Переходите к D4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К " комбинация приборов " для диагностики индикатора предупреждения системы зарядки. (ref-271112)
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проверьте выход генератора. См. " Испытания генератора на транспортном средстве ". Проходит ли генератор испытания компонентов? ДА: Перейдите к D5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-271108-S32335198012007110800000)(ref-271068)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы модуля управления. Повторите проверку на наличие коррозии. Вытолкнутые штыри. Подсоедините разъемы модулей управления и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что модуль по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L (2l) ", 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)

Диагностический тест E: Индикатор предупреждения системы зарядки выключен, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а двигатель выключен

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Контрольная точка E: предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен

1. Э1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активные команды с помощью активных команд, включите индикатор предупреждения системы зарядки в ИС. Горит ли индикатор предупреждения о системе зарядки? ДА: Перейдите к Е2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к " ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " для диагностики индикатора оповещения системы зарядки. (ref-271112)
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините все разъемы модуля управления. Повторите проверку на наличие коррозии. Вытолкнутые штырьки. Подключите все разъема модуля управления и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь в том, что модуль по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Электронные элементы управления двигателем - 2.3L (2l) ", 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)

Точный тест F: Генератор шумит

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Точечное испытание F: генератор зашумлена

1. F1 ПРОВЕРКА НА ШУМ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ И МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте ремень привода аксессуаров на предмет повреждений и правильности установки. Обратитесь к разделу " ПРИВОД АКСЕССУАРА - 2,3l " (2.3L), " Привод АКСЕССУАР - 3,0l (4V) " (3.0L) или " привод АКСЕССУАРЫ - 3,5 л " (3,5l).проверьте крепление кронштейна аксессуаров и шкив генератора на предмет ослабления или перекоса. (ref-271084)(ref-271085)(ref-271134)
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ Отключите: Генератор C102b Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе определите, не зашумлен ли еще генератор. Есть ли шум? ДА: Перейдите к F3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ И РЕГУЛЯТОРУ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-271068)
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА Выключите все электрические аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-271068)(ref-271075)

Точный тест G: Радиопомехи

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Диагностический тест G: радиопомехи

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование производства (OEM) аудио блок был заменен на aftermarket устройство, автомобиль не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM перед выполнением этого точного теста. Ключ в положении START. Запустите и запустите двигатель. Настройте радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Нажмите в выключенном положении. Отключите ключ генератора C102b для запуска двигателя. (ref-271116)(ref-271068)

Как протестировать батареи - стока

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 м А (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) доступны без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 40 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться/выключить питание.
4. Подключите плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захват емкостных стоков.
5. Отсоедините кабель массы аккумулятора от стойки аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер батареи между кабелем массы батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Обратите внимание на тягу тока.
9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлеките предохранители из Sjb по одному и запишите показания тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители и установить один предохранитель, обратите внимание на вытяжку тока, затем удалите предохранитель и установите следующий предохранитель до тех пор, пока каждая цепь не будет проверена. Когда уровень тока не упадет до приемлемого уровня после извлечения предохранителя, цепь, содержащая чрезмерную вытяжку, будет расположена.
10. Если потребление тока все еще чрезмерно, извлеките предохранители из Bjb по одному за раз и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители и установить один предохранитель, обратите внимание на потребление тока, затем удалите предохранитель и установите следующий предохранитель до тех пор, пока каждая цепь не будет проверена. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления предохранителя, цепь, содержащая чрезмерное потребление, была расположена.
11. Проверьте электросхемы для любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через BJB или SJB. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключите эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Также отсоедините электрические соединения генератора, если невозможно найти вытяжку. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

1. Переключите тестер на функцию амперметра.
2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь SDC14 (RD).
4. При работе двигателя приблизительно на 2 500 об / мин (2.3L), 2 000 об / мин. (3,0l и 3,5l) отрегулируйте банк нагрузки тестера для определения выходной мощности генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем график ниже. Если нет, вернитесь к точному тесту или перейдите в " Таблицу симптомов ". (ref-271108-S13705514322007111500000)

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепи SDC14 (RD) и отрицательный вывод к земле.
3. Выключите все электрические аксессуары.
4. При работе двигателя со скоростью около 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или перейдите в " Таблицу симптомов ". (ref-271108-S13705514322007111500000)