Комбинация приборов: Диагностика Hyundai Lantra II рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический уровень масла в двигателе Регулировка двери Регулирование багажника Уровень охлаждающей жидкости двигателя Топливный бак Система испарения топлива Тормозная жидкость Уровень ремня привода вспомогательных агрегатов Интеллектуальная соединительная коробка (коробки): 13 (7.5a) 23 (7.5 a) 27 (7.5a) Схема Приборная панель
3. Если причина визуально не очевидна, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: Проверьте подключение устройства к транспортному средству. Проверьте соединение сканирующего устройства с устройством. Обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи со сканирующим устройством. (ref-271106)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия реакции от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-271106)
7. Выполните тест сети: Если сканирующее устройство отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите данные непрерывной памяти для комбинации приборов, модуля управления ограничениями (RCM), интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-271106)
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для комбинации приборов.
9. Если извлеченные данные связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кода ошибки приборной панели (расшифровка кода ошибки), индексу диагностических кодов неисправностей интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) или модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Для получения информации обо всех других модулях коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) см. раздел " Многофункциональные электронные модули ". (ref-271107)
10. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Symptom Chart ". (ref-271112-S07878516292007111500000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест A: Неверная индикация топливомера - привод на передние колеса (Fwd)

Обратитесь к разделу " электросхемы СИСТЕМЫ ", Приборная панель для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Контрольное испытание A: неверная индикация топливомера - привод переднего колеса (Fwd)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. A1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ. Проверьте наличие записанных коды неисправностей приборной группы из непрерывной самопроверки и самодиагностики по запросу. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Если извлечено расшифровка кода ошибки B1202, перейдите в A3. Если Tc B1204, перейдите к A8. Для тк коду всех остальных коды неисправностей обратитесь к разделу " Неисправность приборной панели " (см. код)
2. А2 ВЫПОЛНЯТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы Командуйте активной командой топливомера приборной панели, Топливом, от 0% до 20%, 50%, 70% и 100% при наблюдении за топливомером. Начинается ли указатель топлива при (E) пустом, переходите приблизительно к 1 / 4, 1 / 2, 3 / 4 и Перейти " Да "? A11 A14
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКРЫТИЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль топливного насоса B1204 Подключите плавкую (xtigx1) перемычку между модулем топливного насоса хтагх2-1, цепью xтагс3 (Gn / Bu), стороной жгута и модулем топливного помпы xtагх4-2, цепочкой VMC11 (Ye / Vt). C433 5A C433 RMC32 C433 B1202 A13
4. A4 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220 Keys in ON positions. Measure the напряжение between the instruction xtax2-25, цепь xtag 3 (ye / vt), жгут сторона и масса is any any volting? YES: REPAIR ART - ВОССТАНОВИТЬ цепь. C220 VMC11
5. A5 проверить цепь RMC32 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между приборной панелью хтагх1-12, цепью хтегх2 (GN.B), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Перейдите к A6. C220 RMC32
6. А6 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-25, цепь хтагх2 (Йе / Вт), жгут сторона и the Топливный насос модуль xttag3-2, chtagх4 (ye / vt сторона. is Сопротивление менее 5 Ом повторить? да: Перейти к A7 без ремонта цепи; нет VMC11 C433 VMC11
7. A7 проверить цепь RMC32 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между панелью приборов C220-12, цепь RMC32 (ГН / Бу), сторона жгута и модулем топливного насоса хтаг-x3-1, схема хтагх 4 (гн / бу), стороны жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? ДА: Повторить для проведения самодиагностики-НЕТ. C433 RMC32 A14
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Модуль топливного насоса C433 Ключ в положении ВКЛ. Подождите одну минуту. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки B1204 также может присутствовать при выполнении этого шага и должен игнорироваться. Повторите самотестирование приборной панели. Извлеките непрерывную коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из приборной группы. Извлечено ли DCTC2? Да: Перейти к Xtag9 A3 Нет. B1202 A13
9. A9 проверить CIRCUITS VMC11 (Ye / Vt) и RMC32 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TOGETHER Отсоедините: комбинация приборов C220 ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между панелью приборов хтагх3-25, цепью хтягх4 (йя / вт), стороной жгута проводов и панелью приборных устройств хтах5-12, цепь не превышает сопротивление панели приборов Бу 10 (Bу?). C220 VMC11 C220 RMC32 A10
10. A10 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между комбинацией приборов C220-25, цепью хтагх3 (Eu / Tv), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Переходите к A14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТDTCS. ПОВТОРИТЕ САМСАМОПРОВЕРКА. VMC11
11. PTAGX0 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, ПОСТУПАЮЩЕГО НА ИЗМЕРИТЕЛЬ ПРИБОРА 90. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку измерительный прибор может находиться в режиме индикации подачи топлива, значения PID могут не совпадать с показаниями топливомера. Фактическая индикация датчика должна игнорироваться во время этого этапа тестирования. Ключ находится в выключенном положении. Отключите: модуль топливного насоса. A11 C433 C433 VMC11 C433 RMC32 A12 A14
12. A12 проверить THE топливо TANK Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Переходите к A13. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что датчик уровня топлива и модуль топливного насоса исправны. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И МАГИСТРАЛИ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. (ref-271146)
13. A13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик уровня топлива измеряет сопротивление между 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки и 180 Омами ± 4 Ом - в нижнем положении остановки. Удалите модуль топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ЛИНИИ ". ВНИМАНИЕ: отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня горючего для этого измерения. Измерьте сопротивление между входным проводом сенсора уровня топлива и заземляющим датчиком уровня топлива при медленном перемещении рычага поплавка примерно до нижнего положения остановки. (ref-271146)(ref-271146)(ref-271146)
14. A14 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнутые штырьки Подсоедините соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неисправностью из-за счет неплотного разъедающего или прозрачного разъема Dные контакты. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Диагностический тест B: Неверная индикация топливомера - полный привод (AWD)

Обратитесь к разделу " электросхемы СИСТЕМЫ ", Приборная панель для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Точечное испытание в: неверное показание топливомера - полный привод (AWD)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. B1 проверить FOR комбинация приборов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Клавиша в выключенном положении. Проверьте наличие записанных данных коды неисправностей по результатам самодиагностики, выполняемой непрерывно и по требованию. Записаны ли какие-либо данные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки B1204 или B2628 перейдите к B3. Для ДТС B1202 перейдите к В7. для DTS XTA 6, не переходите к Xttagx4 для dgo Xtc Xt 5. B2627 B12 B2879 B17
2. В2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда активной команды приборной панели Активная команда топливомера приборной группы, Топливо, от 0% до 20%, 50%, 70% и 100% при наблюдении за топливомером. Начинается ли указатель топлива при (E) пустом состоянии, переходите примерно к 1 / 4, 1 / 2, 3 / 4 и Перейти в состояние " Да "? B17 B21
3. B3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УРОВНЯ ВТОРИЧНОГО ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ. Да, модуль топливного насоса также может называться блоком топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик уровня вторичного топлива может также называться датчиком уровня топлива. Отключитесь: Модуль топливного насоса C433 (расшифровка кода ошибки B1204) или датчик уровня вторичного топлива2 (ДТС может быть AGTAG3) Ключ в положении вкл. Примечание: C3095 B2628 B1204 B2628 B1202 B2627 (ref-271146)
4. B4 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) (расшифровка кода ошибки B1204) да, ИЛИ ЦЕПЬ xтагх2 (Gn / Og)? ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: комбинация приборов C220 Измерьте сопротивление между панелью приборов и цепью массы 5-25 (Dtc B1204) VMC23 B2628 C220 VMC11 C220 B2628 VMC23 B1204 B2628
5. B5 проверить CIRCUITS VMC11 (Ye / Vt) и RMC32 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TOGETHER Measure the resistance between the комбинация приборов C220-25, цепь хтагс.3 и приборная панель xtigxtx4-12, circtagxx 5 (Wh Vs / T6) Rep: is больше сопротивления не превышает 10 000, да? VMC11 C220 RMC32 B21
6. B6 проверить CIRCUITS VMC23 (Gn / Og) и RMC33 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерьте сопротивление между панелью приборов хтагх2-26, стороной жгута цепи хтгх3 и группой приборов DC220-13, цепью RMC33 (W H repeat) сторона жгута: да нет тест? больше чем на 10? C220 VMC23 B21
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отключите: Панель приборов C220 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между панелью приборов C220-25, схемой xtangx2 (Ye / Vt), стороной жгута и землей; а между панелями приборов хтагх3-15, схемой хтадж8 (Gn / Bu) и землей нет. VMC11 C220 RMC32
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Повторите в выключенном положении. Отключите: Модуль топливного насоса C433 Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерьте напряжение между приборной батареей хтагх1-25, цепью хтегх2 (Ye / Vt), стороной жгута и землей; а также между аппаратной группой xtагх3-15, схемой xтаг4 Повторить Н см. насос Бу). C220 VMC11 C220 RMC32 (ref-271146)
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА 11 жгут проводов в отключенном положении. Отсоедините: Модуль топливного насоса 5A2 Подключите плавкий (xtang1) соединительный провод между модулем топливного насоса хтаг2-2, цепь xtагх3 (Ye / Vt), сторона жгута и модуль топливного насоса haxx4-1, измерьте сопротивление кабеля AGTAG5 (Gn / Bu). C433 C433 VMC11 C433 RMC32 C220 VMC11 C220 RMC32 B10 B11
10. B10 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКРЫТОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 180 ± 4 Ом в порожнем состоянии (E) до 10 ± 2 Ом при полном заполнении (F). Измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C433 контакт 1, сторона компонента и модулем топливного помпы хтагх2 контакт 2, сторона компонентов. Соответствует ли это сопротивление спецификациям? ДА: перейдите к xtax3. НЕТ: переходите к xtag 4. C433 B21 B20
11. B11 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между приборной группой C220-25, цепью хтагx3 (Y / V T.), стороной жгута и модулем топливного насоса xta G4-2, схемой VMC11 (Eu / W t), стороны жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да Повторить: REPAIR цепь - не проводить самостоятельный тест Dg x 6 (обрыв D. VMC11 C433 RMC32 VMC11
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ На НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Приборная панель xtigx1 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборной панелью C220-26, цепью xtegx3 (Gn / Og), стороной жгута и землей; а между приборными панелями xtax4-13, цепочкой xtx6 (Wh / Vt) перейти с любого напряжения на массу? C220 VMC23 C220 RMC33 B13 B14
13. B13 проверить цепь VMC23 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Secondary Датчик уровня топлива хтагx6 Измерьте напряжение между панелью приборов хтах3-26, цепью хтягх4 (гх / бу), стороной жгута и землей. Присутствует какое-либо напряжение? ДА: REPAIR OETROCH no Ret no repepep 5 (Gn Bbu / bu B) сброс. C3095 C220 VMC23 VMC23 RMC33
14. B14 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВТОРИЧНОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 180 ± 4 Ом в пустом состоянии (E) до 10 ± 2 Ом при полном заполнении (F). Ключ находится в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик вторичного уровня топлива C3095 Измерьте сопротивление между датчиком вторичного уровня горючего хтагх2 контакт 1, стороной компонента и датчиком повторного уровня топлива Хтаг3 контакт 2, сторона компонента: да тест? C3095 C3095 B15 (ref-271146)
15. B15. ПЕРЕМЫЧКА 9. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВТОРИЧНОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Соедините провод с предохранителем (C220), провод перемычки между датчиком вторичного уровня топлива хтагх2-1, шиной ХТАГ3 (Wh / Vt), стороной жгута и передатчиком вторичного уровня топливаxтагс4-2, шунт5 (Gn / Og). Измерьте сопротивление между цепью прибора 5A C3095 RMC33 C3095 VMC23 C220 VMC23 RMC33 B21 B16
16. B16 проверить цепь xtegx1 (Gn / Og) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между приборной группой C220-26, цепью xtage G3 (GN.OG.), стороной жгута и вторичным датчиком уровня топлива C3095-2, схемой xtga x5 (gn / og), стороны жгута сброс. Не повторяйте сопротивление менее чем на 5 ОМ? да: отремонтировать цепь Da Vt 6 VMC23 VMC23 VMC23 RMC33 VMC23
17. B17 ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Переходите к B18. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ЛИНИИ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ, ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-271146)
18. B18 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕЙ ТРУБКИ ТОПЛИВНОГО БАКА Снимите модуль топливного насоса и датчик вторичного уровня топлива. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". Осмотрите перекачивающую трубку топливного бака, соединения, модуль топливной помпы и датчик промежуточного уровня топлива на наличие повреждений или деформаций. Исправны ли перекачивающая трубка топливного резервуара, штуцеры, блок топливных насосов и датчик уровня топлива? ДА: Перейдите к xtag 1. НЕТ: УСТАНОВИТЕ необходимый новый уровень топлива в качестве трубы для перекачки топлива. B19 (ref-271146)(ref-271146)
19. B19 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ. Обратите внимание: сопротивление варьируется от 180 ± 4 Ом при пустом (E) до 10 ± 2 Ом, когда полный (F). Для модуля топливного насоса измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C433 контакт 1, стороной компонента и модулем топливных насосов xtax2 контакт 2, сторона компонента, медленно перемещая рычаг поплавка снизу к верхнему дополнительному топливу. C433 C3095 C3095 B20 (ref-271146)(ref-271146)
20. B20 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик уровня топлива измеряет сопротивление между 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки и 180 Омами ± 4 Ом - в нижнем положении остановки. Удалите модуль топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ЛИНИИ ". ВНИМАНИЕ: отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня горючего для этого измерения. Измерьте сопротивление между входным проводом сенсора уровня топлива и заземляющим датчиком уровня топлива при медленном перемещении рычага поплавка примерно до нижнего положения остановки. (ref-271146)(ref-271146)(ref-271146)
21. B21 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнутые штырьки Подсоедините соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неисправностью из-за счет неплотного разъедающего или прозрачного разъема Dные контакты. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика температуры

1. C1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте наличие записанных pcm коды неисправностей от непрерывных и on-demand самотестирований. Регистрируются ли какие-либо pcm коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - бензиновые двигатели " для продолжения диагностики коды неисправностей. НЕТ: Перейдите к C2. (ref-268480)
2. С2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы Выберите активную команду измерителя температуры приборной панели температура охлаждающей жидкости<UNK> Указатель. Дать команду активной команде измерителя температур понаблюдать за измерителем температуры. Перемещается ли измеритель температуры от холодного (C) к горячему (H) при подаче команды? Да: Перейти к C3.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ PIDS ТЕМПЕРАТУРЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: pids ИКМ Ключ в положении ПУСК. Выберите температуру PID температура охлаждающей жидкости<UNK> F и контролируйте ПИД при работающем двигателе. Согласуется ли ПАД с положением термометра? ДА: Система в это время работает правильно. НЕТ: Переходите к C4.
4. C4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или поврежденным соединителем. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Точечное испытание D: тахометр не работает

1. D1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте наличие записанных данных в ходе самотестирования. Регистрируются ли какие-либо данные? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - бензиновые двигатели " для продолжения диагностики данных. НЕТ: Перейдите к D2. (ref-268480)
2. Д2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТАХОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда Активная группа приборов Выберите активную команду тахометра приборной группы TACH. Дайте команду включить тахометр. Понаблюдайте за тахометром. Начинается ли работа тахометров при 0 об / мин и движение до 7000 об / мин. при подаче команды? да: Перейти к D3 нет.
3. D3 ПРОВЕРИТЬ ПИД ОБОРОТОВ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Ключ PID ИКМ в положении ПУСК. Выбрать обороты двигателя блок управления силовым агрегатом.ОБ ТИП и контролировать ПИН при работающем двигателе. Соответствует ли ПАД положению тахометра? ДА: Система в это время работает корректно. НЕТ: Перейти к D4.
4. D4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы мог быть неплотный разъеданный или поврежденный соединитель. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Точечное испытание E: спидометр/одометр не работает

1. E1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка на наличие записанных pcm коды неисправностей от непрерывных и on-demand самотестирований. Регистрируются ли какие-либо pcm коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - бензиновые двигатели " для продолжения диагностики коды неисправностей. НЕТ: Если спидометр не работает, перейдите к Е2, Если одометр находится в нерабочем 4. (ref-268480)
2. Е2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы Выберите активную команду спидометра приборной панели SPDOMETER. Выдайте команду включения скоростемера. Наблюдайте за спидомером. Начинается ли спидиметр со скорости 0 км / ч (0 миль в час) и двигается до 193 км / час (120 миль в минуту)? да: Перейти к E3.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ спецификацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) PIDS ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг может потребовать использования помощника для мониторинга и записи данных сканирующего инструмента. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ИКМ pids Ключ в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ. Спидометр должен регистрировать примерно ту же скорость, что и VSSP PID ± 8 км / ч (5 миль / ч). Мониторинг PCMS Vs PID во время движения транспортного средства на скорости 32 км / 20 (40 км / час).
4. E4 МОНИТОР УПРАВЛЕНИЕ ЭКРАННЫМИ СЕГМЕНТАМИ Выбор активной команды управления экранными сегментами SEGMENT<UNK> II. Команда включения активной команды экранного сегмента. Правильно ли подсвечиваются дисплейные сегменты? ДА: Перейти к Е6. НЕТ: Переход к Э5.
5. E5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным разъеданием или неисправностью разъема. (ref-271112-S34699809582007110800000)
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте: повреждённые из-за коррозии штыри вытолкнуты наружу штырьки. Подключите все разъёмные элементы ИКМ и убедитесь в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L ", " ELECTRONIC управление двигателем normal - 3.0L (XTAG0) ". 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)

Контрольное испытание F: индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда / всегда включен (если он оборудован)

1. F1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда панели приборов Выберите активную команду топливо<UNK> низкий управления индикатором приборной панели. Подать команду на включение и выключение активной команды индикатора предупреждения о низком уровне топлива. Предупреждающий индикатор низкого уровня топлива загорается при подаче команды, а при отключении по команде выключается? Да: 2 Перейти к f2 нет.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА Проконтролируйте показания топливомера. Правильно ли работает топливомер? ДА: Система в это время работает корректно. НЕТ: Переходите к " диагностический тест А " или Переходим к " Тонкому тесту Б ". (ref-271112-S41219722822007110800000)(ref-271112-S05037470342007110800000)
3. F3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнуть штырьки Подсоедините соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает корректно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим или неисправным разъёмом. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Контрольное испытание G: предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда/всегда включен

1. G1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ДАТЧИКОВ RCM ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте наличие записанных данных датчиков RSM из самотестирования постоянного и по требованию. (ref-271111)
2. G2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда панели приборов Выберите активную команду SBLT<UNK> лампа управления индикатором приборной панели. Подать команду на включение и выключение предупредительного индикатора ремня безопасности Соблюдайте индикатор предупреждения о предохранительном ремне. Горит ли предупреждающий ремень безопасности при подаче команды на включение, и отключении G4.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим разъёмом. (ref-271112-S34699809582007110800000)
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штыри, вытолкнутые наружу штырьки Подключите все соединители менеджера розничных клиентов и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ МЕНЕДЖЕР ТОРГОВЫХ МАРОК. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. ОТСУТСТВИЕ ПРОБЛЕМ: Система исправной работы в это время может привести к коррозии. (ref-271111)

Контрольное испытание H: контрольный предупреждающий индикатор топливного колпачка никогда/всегда включен

1. Н1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда панели приборов Выберите активную команду топливо<UNK> CAP управления лампой индикатора приборной панели. Выдайте команду включения и выключения контрольного указателя топливного колпачка. Проверьте, горит ли контрольный указатель топливного колпака при подаче команды включения, и выключите при отключении по команде 5 да Hgo: Hno: Go to go
2. Н2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДТСК КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ Проверка на наличие записанных ДТС из непрерывных самотестирований и по требованию. Регистрируется ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки P0457? ДА: Если горит индикатор предупреждения о проверочной топливной заглушке, обратитесь к разделу " Введение - Бензиновые двигатели " для продолжения диагностики ДПТС Hне светится 4. (ref-268480)
3. H3 проверить THE комбинация приборов OPERATION контроль the приборная панель cluffer проверить топливо cap предупреждение indicator. Is the приборная панель проверить топливный колпачок always on? YES: Go to H5. NO: система работает нормально в это время.
4. H4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Проверка наличия записанных коды неисправностей из непрерывных самотестирований и по требованию. Регистрируется ли приборная группа расшифровка кода ошибки U1900 или U1901? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для продолжения диагностики коммуникационной сети. НЕТ: Перейдите к H5. (ref-271106)
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите соединитель комбинации приборов и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. " Комбинация приборов ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотной коррозией или неисправным разъемом. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Диагностический тест I: Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит

Обратитесь к разделу " электросхемы СИСТЕМЫ ", Приборная панель для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Контрольное испытание I: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ С ВКЛЮЧЕННЫМ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ Ключ во включенном положении. Включите стояночный тормоз. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Загорается ли индикатор предупреждения об торможении при включенном стояночном тормозе? ДА: Переходите к I6. НЕТ: Заходите в I2.
2. И2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда панели приборов Выберите активную команду BRK<UNK> лампа управления лампой индикатора приборной группы. Выдайте команду включения индикатора предупреждения о торможении Наблюдайте за индикатором оповещения о тормозах. Загорается ли индикатор предупреждения об торможении при подаче команды? ДА: Переходите к I3. НЕТ: Перейдите к xtag0. I10
3. I3 ПРОВЕРИТЬ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Sjb PID Проконтролировать во время включения стояночного тормоза переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе Sj Bp PRK<UNK> тормоз Согласуется ли ПАД с положением стояночных тормозов? ДА: Перейти к И9. НЕТ: Переход к I4.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ Отключите: Выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе C306 Подключите провод перемычки с предохранителем (хтагх1) между выключателем индикатора предупреждения об стояночных тормозах xtangx2-1, цепью хтакхх 3 (Gy / Bu), стороной жгута и землей. Загорается ли индикатор предупреждения о торможении? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ выключатель индикатора уведомления об отсутствии стояночного тормоза. СМ ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРОВЕРКА и СРАБАТ5. 5A C306 CCB09 (ref-271141)
5. I5 проверить цепь CCB09 (Gy / Bu) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c Измерить сопротивление между Sjb C2280c-9, цепь CCB09 (Gy / Bu), стороной жгута и переключателем индикатора стояночного тормоза xtagC306-1, цепь xtixtag3 меньше, чем repair Buit? сторона? сторона?. CCB09
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ УРОВНЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА СРАБАТЫВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА С ПОМОЩЬЮ СИГНАЛИЗАТОРА УРОВНЯ ТОРМОЖЕНИЯ 2. ПРИМЕЧАНИЕ: на этом этапе испытания предполагается, что неисправный индикатор предупреждения о торможении был подтвержден по низкому уровню тормозной жидкости в резервуаре. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель уровня тормозной текучей среды C124 Ключ во включенном положении. Подключите провод перемычки (хтагх1) между переключателем уровня тормозных текучих сред Хг2-1, схемой / аг3 10A C124 CMC19 C124 GD121 (ref-271142)
7. I7 проверить цепь GD121 (Bk / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерить сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепью GD121 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к I8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. I8 проверить цепь CMC19 (Gy / Vt) FOR AN обрыв Disconnect: Sjb C2280a Измерить сопротивление между Sjb C2280a-25, цепь CMC19 (Gy / Vt), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости C124-1, цепь CMC19 (Gy I/ Vt), сторона жгута - нет сопротивления меньше, чем нормальное.
9. I9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключите все соединители и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый SIJB. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверка системы на предмет нормальной эксплуатации Может быть выполнена корректно или нет. (ref-271107)
10. I10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: проблема может быть вызвана неплотным соединением или корродированным разъемом. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Диагностический тест J: Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Обратитесь к разделу " электросхемы СИСТЕМЫ ", Приборная панель для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Контрольное испытание J: предупреждающий индикатор тормоза всегда включен

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ БАЗОВУЮ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Включите тормоза и убедитесь в том, что базовая тормозная система работает правильно. Исправна ли работа базовой тормозной системы? ДА: Перейти к J2. НЕТ: СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-271125)
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ABS. Нажмите кнопку в положении ON (ВКЛ). Следите за индикатором предупреждения АБС и указателем предупреждения тормозов после проверки. Должны ли индикаторы предупреждения как для ABC, так и для тормоза оставаться включенными после проверки? ДА: СНАЧАЛА ДИАГНОСТИРУЙТЕ индикатор предупреждения ABS. перейдите к " диагностический тест N ". НЕТ: Перейдите к J3. (ref-271112-S07868296192007110800000)
3. J3 проверить FOR комбинация приборов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ключ in OFF положение. проверить for recorded комбинация приборов коды неисправностей from the continuous и on-demand self-тесты. Записывается ли расшифровка кода ошибки U1901? YES: REPAIR all Sjb коды неисправностей. Если нет ни одного датчика, обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть " (сеть связи модуля) для диагностики отсутствия обмена данными с S: NO: перейдите к J4. (ref-271106)
4. J4 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM BOTH THE CONTINUOUS И ON-DEMAND Sjb SELF-тесты ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен, а уровень тормозной жидкости заполнен. Проверьте наличие записанных данных расшифровка кода ошибки в ходе непрерывных самотестирований и испытаний по требованию. Все ли данные DDSTB записаны? ДА: Если извлечены Dено все DACTAGX 0, перейдите к разъезду J6. B2479 C1125 (ref-271112-S12000821992007111500000)
5. J5 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда активного управления панелью приборов Выберите активную команду BRK<UNK> лампа управления лампой индикатора приборной группы. Затем включите команду предупредительного индикатора тормозов. Наблюдайте индикатор предупреждения тормоза. Загорается ли предупреждающий индикатор тормозов при включении команды и выключается при отключении по команде? ДА: Перейти к xag0 J11 J12
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА PID Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Sjb ПИД Контролируйте выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе Sj B Pd PRK<UNK> тормоз при применении и отпускании стояночного тормоза. Соответствует ли PID- положению стояночных тормозов? ДА: Переходите к J11. НЕТ: Перейдите к J7.
7. J7 проверить THE стояночный тормоз предупреждение INDICATOR выключатель Disconnect: система пуска тормоз предупреждение Indicator выключатель xtagx8 Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Sjb PID Проконтролировать выключатель индикатора стояночного тормоза Pd PRK<UNK> тормоз. Указывает ли PИД, что стояночный тормоз выключен? ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ переключатель индикатора стояточного тормоза не ПОВТОРЯТЬ СОГЛАСНО " ПЕРЕЙТИ К автоматическому Тормозу ". C306 (ref-271141)
8. J8 проверить цепь CCB09 (Gy / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: Sjb C2280c Измерьте сопротивление между Sjb C2280c-9, цепью CCB09 (Gy / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейдите к XTTAG2 для самостоятельного ремонта. J11
9. J9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в выключенном положении. Отключите: тормоз Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Ключ во включенном положении ".введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Sjb Self-проверка сброс the Sib- коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите самодиагностику по требованию. Есть ли Dtc xtax1 repeat? да: Go, чтобы проверить полный уровень присутствует? C1125 J10 (ref-271142)
10. J10 проверить цепь CMC19 (Gy / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280a Измерение сопротивления между Sjb C2280a-25, схемой CMC19 (Gy / Vt), стороной жгута и землей. Является сопротивление больше 10 000 ОМ? да: Перейти к самодиагностике 3. J11
11. J11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sj. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ МОДУЛЕЙ ". Повторите испытание системы на отсутствие нормальной эксплуатации. (ref-271107)
12. J12 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: проблема может быть вызвана неплотным или чистым самовозбуждающимся разъемом. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Диагностический тест K: индикатор дальнего света никогда/всегда включен

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ во включенном положении. Поверните переключатель фар в положение ВКЛ ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? ДА: Переходим к К2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-271097)
2. К2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И УМЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы Выберите индикаторную лампу приборной панели активную команду высокий<UNK> BEAM. Подать команду включения и выключения светового индикатора высокого света Наблюдайте, загорается ли световой индикатор высокого луча при включении, и выключается при отключении по команде? Да перейти к k4
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или неисправным разъёмом. (ref-271112-S34699809582007110800000)
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Убедитесь в том, что: поврежденные коррозией штыри вывинчены наружу штырьки Подключите все разъёмы и удостоверьтесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый SIJB. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Испытайте систему на предмет нормальной эксплуатации. НЕТ: Система может быть исправной. (ref-271107)

Диагностический тест L: индикатор левого поворота никогда/всегда включен

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ЛЕВОГО ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Включите левый поворот, наблюдайте за внешними лампами левого поворота и правильно ли работают лампы левого поворота? ДА: Переходите на L2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-271097)
2. L2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда " Активная панель приборов " Выберите активную команду управления лампой индикатора приборной панели L<UNK> TURN. Выдайте команду включения и выключения сигнального указателя левого поворота Наблюдайте, не горит ли сигнальный указатель левого поворота при подаче команды включения, а при выключении - да?
3. L3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-271112-S34699809582007110800000)
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sj. Убедитесь в том, что: поврежденные коррозией штыри вывинчены наружу штырьки Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на отсутствие проблем при нормальной работе. (ref-271107)

Диагностический тест M: индикатор правого поворота никогда/всегда включен

1. M1 проверить THE Rh TURN сигнал LAMPS OPERATION ключ in ON положение (М1 ПРОВЕРЬ РАБОТУ ЛАМП ПРАВОГО ПОВОРОТНИКА Ключ во включенном положении), включить правый поворотник и наблюдать за внешними лампами правого поворота. Правильно ли работают лампы правого разворота? ДА: Перейти к М2. НЕТ: СМ. " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-271097)
2. М2 ПРОВЕСТИ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели Выбор активной команды управления индикаторной панелью приборной группы R<UNK> TURN. Подать команду включения и выключения сигнального индикатора правого поворота Наблюдайте, горит ли сигнальный индикатор правого поворота при подаче команды включения, и отключения по команде M3 - при отключении М4?
3. М3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем комбинации приборов. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнуть штырьки Подсоедините соединитель комбинации приборов и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую комбинацию приборов. СМ. " Комбинация приборов ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или разъедением разъема. (ref-271112-S34699809582007110800000)
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sj. Убедитесь, что: поврежденные коррозией штыри вывинчены наружу штырьки Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверка системы на отсутствие проблем с нормальной работой. (ref-271107)

Контрольное испытание N: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда/всегда не горит

1. N1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ABS Проверьте наличие записанных коды неисправностей модуля АБС из непрерывных и по требованию самопроверок. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей модуля ABC? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Перейдите к N2. (ref-271140)
2. N2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда активного управления индикатором приборной группы Выберите активную команду ABS<UNK> лампа. Выдайте команду включения и выключения предупреждающего индикатора АБС.К оследует ли предупреждающий индикатор ABS загореться при подаче команды, а выключаться при отключении по команде отключения? ДА: 3 Перейти - Нет
3. N3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнутые штырьки Подключить модуль ABC и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ МОДУЛЬ ABB. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. (ref-271140)
4. N4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнутыми штырями Подсоедините соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим или неисправным разъёмом. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Точный тест O: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда / всегда включен

Обратитесь к разделу " электросхемы СИСТЕМЫ ", Приборная панель для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Точечное испытание о: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. О1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. 7 Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда панели приборов Выберите активную команду управления лампой индикатора приборной панели масло<UNK> P<UNK> низкий. Подать команду на включение и выключение предупреждающего индикатора низкого давления масла. Не горит ли предупреждающий индикатор низкого давления масла при подаче команды, и отключении - да?
2. О2 КОНТРОЛЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель давления масла да Выключатель C103 Ключ во включенном положении. Проконтролируйте переход на индикатор предупреждения о давлении масла? Переключатель в выключенном положении Подсоедините провод перемычки с предохранителем (хтагх1) между переключателем давления масла хтгх2-1, цепью хтегх3 (Gy), стороной жгута и землей. Нажмите в положение вкл. 5A C103 CMC24
3. O3 ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Проверьте давление масла в двигателе. См. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Соответствует ли давление масла двигателя спецификации? ДА: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L ", " двигатель - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.5L ". Протестируйте систему на нормальную работу. Нет: См " Система. (ref-271075)(ref-271072)(ref-271073)(ref-271130)(ref-271075)
4. O4 проверить цепь CMC24 (Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280a Измерить сопротивление между Sj Bc c2280а-26, цепь хтагх1 (Гю), сторона жгута и переключателем давления масла хтах2-1, цепью хтягх3 (гэ), стороной жгута в нормальном состоянии. Нет сопротивления для проверки работы цепи О6? да? CMC24 C103 CMC24
5. O5 проверить цепь CMC24 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между Sjb C2280a-26, цепь хтагх1 и землей. Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? ДА: перейдите к O6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. CMC24
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключите все соединители и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый SIJB. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверка системы на отсутствие проблем с нормальной работой. (ref-271107)
7. O7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнуть штырьки Подсоедините соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или неисправным разъёмом. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Контрольное испытание P: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда не горит

1. P1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте наличие записанных pcm коды неисправностей от непрерывных и on-demand самотестирований. Есть ли зарегистрированные pcm коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите на P2. (ref-268480)
2. Р2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. На диагностическом инструменте войдите в следующий режим диагностики: Активная команда панели приборов Выберите активную команду управления лампой индикатора приборной панели контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)<UNK> IC. Выдайте команду включения и выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдаете за МИЛ. Зажигается ли МИЛЬ при включении команды, и выключается при выключении команды? ДА: Перейти на П4.
3. P3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнутыми штырями Подключить соединитель приборной группы и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает корректно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим или корродившимся соединителем. (ref-271112-S34699809582007110800000)
4. P4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключите все разъёмы и убедитесь в том, что они правильно посажены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему. ДА: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. " ELECTRONIC управление двигателем - 2.3L "., ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (xtag0) ". 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)

Контрольный тест Q: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

1. Q1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте наличие записанных коды неисправностей RSM из самотестирования постоянного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей в обороты в минуту? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ " для продолжения диагностики системы подушек безопасности. НЕТ: Перейдите к Q2. (ref-271111)
2. Q2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда активного управления индикатором приборной панели Выберите активную команду ALL<UNK> лампа. Выдайте команду включения и выключения активной команды предупредительного индикатора воздушной подушки безопасности Наблюдайте, загорается ли предупреждающий индикатор воздушной камеры при включении, и выключается при выключении Q4.
3. Q3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной группы. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите соединитель приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная группа ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы может быть неплотный разъедающий корродившийся или прозрачный разъем Dt. (ref-271112-S34699809582007110800000)
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъемы RMM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключите все разъёмы RSM и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем во время нормальной работы. УДАЛИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. Повторите самотестирование системы. (ref-271111)

Точечное испытание R: индикатор контроля скорости никогда/всегда включен

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ Испытайте автомобиль и управляйте контролем скорости. Правильно ли работает контроль скорости? ДА: Перейдите к R2. НЕТ: СМ. " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ". (ref-271147)
2. R2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда панели приборов Выберите индикаторную лампу приборной панели активной командой SC<UNK> SET. Подать команду включения и выключения индикатора контроля скорости Наблюдайте, загорается ли индикатор контроля скорости при включении команды, и выключает при выключении команды? ДА: Перейти к R3 нет.
3. R3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте на предмет: коррозии повреждённые штыри вытолкнули штырьки Подключите все разъёмы и убедитесь в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? ДА: УСТАНОВИТЕ новый PCМ. ОБРАТИТЕСЬ к " ELECTRONIC управление двигателем - 2.3L ", ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (xtag0) или электронная система контроля двигателя. 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)
4. R4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнуть штырьки Подсоедините соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Точечное испытание S: индикатор предупреждения гаечного ключа никогда/всегда включен

1. S1 НАБЛЮДАЙТЕ ЗА ИНДИКАТОРОМ Ключ во включенном положении. Запустите автомобиль. Следите за предупреждающим индикатором гаечного ключа. Горит ли индикатор во время проверки лампочки? ДА: Перейти к S2. НЕТ: Перейдите к S12.
2. S2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте наличие записанных данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в ходе самотестирования. Регистрируются ли какие-либо данные PCMS? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - бензиновые двигатели " для продолжения диагностики данных. НЕТ: Перейдите к разделу S3. (ref-268480)
3. S3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка на наличие записанных коды неисправностей от непрерывных и on-demand самотестирований. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей tcm? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к " АКПП / трансмиссия - 6 скорость ". НЕТ: если оснащен AWD, перейдите к S4. (ref-271076)
4. S4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ 4WD САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Проверка на наличие записанных данных коды неисправностей модуля управления хтагх1 из непрерывного самотестирования и тестирования по требованию. 4WD 4WD 4WD (ref-271139)
5. S5 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда панели приборов Выберите активную команду ETC<UNK> IND управления лампой индикатора приборной панели. Подать команду включения и выключения активной команды индикатора предупреждения о неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Наблюдать за индикатором. При подаче команды отключения сигнального устройства предупреждающий индикатор " да " не горит, 6 " выключается при включении и выключении сигнализации. S12
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ PID ЗАПРОСА КЛЮЧА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: комбинация приборов ПИД Выберите и контролируйте запрос ключа TСМ приборной группы - Pd, Wrеlmр Tсм.с читайте ли PIDУ ключ TКМ ДА? ДА: Перейдите к S9 НЕТ: Перейти К S7.
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПРОС PID ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 2 Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПИД приборной панели Выберите и контролируйте запрос электронного ключа управления дроссельной заслонкой приборной группы Pd, Wr LMP<UNK> ETC. Не запрашивает ли электронный ключ управления дросселем PAD оборудованный читать да? да: Перейти к xtag0 нет S10 4WD 4WD S12
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЗАПРОСА PID МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4WD ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: комбинация приборов ПИД Выберите и проконтролируйте запрос ключа модуля управления группы приборов хтагх1 - Pd, Wr LMP<UNK> 4x4m.не xtax2 модуль управления ЗАПРАШИВАЕТ ПУД: Перейти ДА? 4WD 4WD S11 S12
9. S9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините все разъемы TСМ. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключите все коннекторы TКМ и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? ДА: УСТАНОВИТЕ новый TSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ, вызванная проблемой ". Проверка системы на предмет нормальной эксплуатации может быть проведена правильно. (ref-271076)
10. S10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы ИКМ правильно. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки. Подключите все соединители ИКМ. и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L "., ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L (4V) или системы управления ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)
11. S11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Отсоедините все разъемы модуля управления. Убедитесь в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки. Подключите все соединители модуля управления и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА С ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (хтаг5) ". 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD (ref-271139)
12. S12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродным разъеденным разъемом. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Точечное испытание T: предупреждающий индикатор двери Приоткрыто никогда/всегда включен

1. T1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте и закройте каждую дверь, а также декклид и следите за внутренними лампами. Правильно ли работают внутренние лампы? ДА: Перейдите к T2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-271115)
2. T2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УТОР АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы Выберите сигнальные лампы приборной панели и утор активной команды Приоткрыто<UNK> лампа. Подать команду на включение и выключение предупредительной лампы двери. Наблюдать за предупреждающим индикатором двери Приоткрыто при подаче команды на отключение 4.
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключите все соединители и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sj. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверка системы на отсутствие проблем с нормальной работой. (ref-271107)
4. T4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнуть штырьки Подсоедините соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно беспокойство было вызвано неплотным разъеданием или неисправностью разъема. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Диагностический тест U: индикатор помощи при тяге никогда / всегда включен

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ СЦЕПЛЕНИИ Испытайте транспортное средство на дороге и убедитесь в правильности работы системы. Работает ли система помощи при сцеплении? ДА: Перейдите к U2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Динамические системы транспортного средства ". (ref-271140)
2. U2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте наличие записанных коды неисправностей от непрерывных и on-demand самотестирований. (ref-268480)
3. У3 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда активного управления индикаторной панелью приборной панели Выберите активную команду проверить <UNK> TRACT. Выдайте команду включения и выключения лампы помощи тяги Наблюдайте индикатор помощи тяги загорается при подаче команды, а при отключении по команде выключается? Да перейти к U5.
4. U4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнутые штыри Подключите соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным разъеданием или поврежденным соединителем. (ref-271112-S34699809582007110800000)
5. U5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте на предмет: коррозии повреждённые штыри вытолкнули штырьки Подключите все разъёмы PCМ и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L "., " ELECTRONIC управление двигателем NORMAL - 3.0L (XTAG0) ". 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)

Контрольный тест V: индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда включен

1. В1 ПРОВЕРЬ РАБОТУ ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ Проверьте работу зарядной системы согласно разделу " ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".система зарядки работает правильно? ДА: Переходите к В2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-271108)(ref-271108)
2. V2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда управления индикатором приборной панели Выбор активной команды управления лампой индикатора приборной группы Включение и выключение активной команды включения предупредительного индикатора системы зарядки Наблюдайте за предупреждающим индикатором системы зарядки. Загорается ли индикатор предупреждения системы зарядки при включении, а при отключении выключается? ДА: Перейти к V3 нет.
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверьте: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки. Подключите все разъёмы и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему. ДА: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. " ELECTRONIC управление двигателем - 2.3L ", ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (XTAG0) " или электронная система контроля двигателя. 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)
4. V4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнутые штыри Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или поврежденным соединителем. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Диагностический тест W: O / D OFF INDICATOR IS NEVER / ALWAYS ON (LATE BUILD FUSION, милан и только Mkz)

1. W1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте наличие записанных коды неисправностей от непрерывных и on-demand самотестирований. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ С ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) ". НЕТ: Перейдите к W2. (ref-271139)
2. W2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда активного управления индикатором приборной панели Выберите активную команду ALL<UNK> лампа. Подать команду на включение и выключение всех ламп. Наблюдать, чтобы индикатор O / D не загорался при подаче команды на включение, и выключить по команде W4?
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите соединитель комбинации приборов и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. " Комбинация приборов ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотной корродой или неисправным разъемом. (ref-271112-S34699809582007110800000)
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините все разъемы TSM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключите все коннекторы TMM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый TСМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / ПЕРЕДАЧА - 6 СКОРОСТЕЙ ". Проверка системы на отсутствие проблем при нормальной работе. (ref-271076)

Обратитесь к разделу " электросхемы СИСТЕМЫ ", Приборная панель для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Диагностический тест Y: расшифровка кода ошибки B2844 - неисправность зажигания

Обратитесь к разделу " электросхемы СИСТЕМЫ ", Приборная панель для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Контрольное испытание Y: расшифровка кода ошибки B2844 - неисправность зажигания

Схема №43

Войти

1. Y1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ САМОДИАГНОСТИКИ Проверить наличие записанных коды неисправностей приборной группы из непрерывной и on-demand самопроверки. Записывается ли расшифровка кода ошибки B2477? ДА: Если извлекается DTP B2844, перейдите к Y2. НЕТ: При извлечении DCTC B1352 обратитесь к разделу " Предупреждающие устройства Dающей панели ". (ref-271113)(ref-271112-S19494626882007111500000)
2. Y2 проверить цепь CBP20 (Ye / Vt) FOR напряжение с THE Выключатель зажигания IN A ACC положение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов XTTAGX1 Ключ в положении ACCESSORY Измерьте напряжение между панелью приборов xtagxtx2-20, цепью xtагх3 (ye / vt), стороной жгута и землей является повторение напряжения более 10 вольт при включенном состоянии выключении переключателя зажигания? C220 C220 CBP20 (ref-271120)
3. Y3 проверить цепь CBP20 (Ye / Vt) FOR напряжение с THE Выключатель зажигания IN A RUN OR START положение Ключ во включенном положении. Ключ в положении СТАРТ. Измерьте напряжение между панелью приборов C220-20, цепью xtangx2 (Y / V), стороной жгута и землей. Это напряжение больше 10 вольт с выключателем зажигания при работе и отключенном положении ПУСК? CBP20 (ref-271120)
4. Y4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной группы. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите соединитель приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " Приборная группа ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы может быть неплотное корродирование или очистка разъема Dt. (ref-271112-S34699809582007110800000)

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти