Двигатель - 3.5L: Прочее Hyundai Lantra II рестайлинг

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств контроля выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, рассматривается во " Введении - бензиновые двигатели ". (ref-268480)

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В клапанном механизме используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Сборка (сборки) электровентилятора
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Схема №24

Войти

Основные сведения о двигателе приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а сведения о ходовых качествах - во вводной части " Бензиновые двигатели ". (ref-271075)(ref-268480)

Как проверить зазор клапана

1. Снимите крышки клапанов, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " Крышка клапана - ЛЕВ. (клапан крышка - Lh) " и " Клапанная крышка - ПРАВ ". (ref-271130-S05040746582007110800000)(ref-271130-S35441640272007110800000)
2. Используйте щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Наиболее желателен средний зазор: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выпуск: 0 300-0 400 мм (0,0118-0,0157 дюйма)
3. Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выберите новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выберите толкатели и отметьте место установки.
4. При необходимости установите новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Толкатели клапанов ". (ref-271130-S25218971162007110800000)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Крышка клапана - левая

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, пломба 303-1247/2 Съемник, пломба 303-1247/1

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Материал

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Крышка клапана - правая

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, пломба 303-1247/2 Съемник, пломба 303-1247/1

Материал

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Шкив коленвала

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Монтажник, Масляное уплотнение передней крышки 303-335 Сменник, Демпфер коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Материал

Переднее уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты Наименование инструмента Номер инструмента Установщик, переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Съемник, масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) Заменитель, демпфер коленвала 303-102 (хтагх2-6316-B) T74P

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Материал

Заднее уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, заднее уплотнение коленчатого вала 303-1250 Извлекатель, задее уплотнение коленвала 303-519 (T95P-6701-Eh) Молоток ползунковый 307-005 (хтагс2-100-B) T59L

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Материал

Переходник масляного фильтра

Материал

Схема №44

Войти

Переключатель давления моторного масла (EOP)

Материал

Схема №45

Войти

Выпускной коллектор - левый

Материал

Схема №46

Войти

Выпускной коллектор - правый

Материал

Схема №47

Войти

Крепление двигателя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Крепление масляного поддона 303-1295

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Передняя крышка двигателя

Специальные инструменты Иллюстрация Наименование инструмента Номер 3014 Кронштейн для подъема 597-кулачковый Съемник 303-xD121 Переходник к 204-592 204-992 / 1 Рукоятка 205-153 (xtigx1-4000-W) Силовой агрегат Подъем 014-00765 Демонтаж, Полуосевой вал 205-243 Монтаж, Полупоршень 205-832 Отвод, Масляное уплотнение 303-409 (xtag3-Xx2) T80T T92C 6700CH D055 D85L D095 D94L

Материал

Все транспортные средства

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-271051)
2. Стравите давление в топливной системе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271127)
3. Восстановите систему кондиционирования. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-271114)
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ - 3,5 л ". (ref-271134)
5. При наличии, отверните 6 винтов и снимите защитный кожух днища.
6. Отсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления и слейте жидкость усилителя рулевого управления в подходящий сливной поддон.
7. Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-271067)
8. Снимите воздухоочиститель двигателя и выпускную трубу воздухоочистки. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3,5л ". (ref-271131)
9. Извлеките лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-271102)
10. Отсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
11. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от крепления коробки передач и кронштейна поддона батареи.
12. Отверните гайку и отсоедините провод подачи питания от клеммы аккумулятора.
13. Выверните болт и отведите в сторону провод массы.
14. Отсоедините вакуумный шланг и трубку испарительных выбросов (EVAP) от верхнего впускного коллектора.
15. Отсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя от корпуса термостата.
16. Отсоедините трос управления коробкой передач от рычага управления.
17. Отвинтите 3 гайки и отведите кронштейн троса управления коробкой передач в сторону.
18. Снимите болт и отведите провод массы в сторону.
19. Отсоедините жгут нагревателя блока цилиндров двигателя от опоры радиатора, шланга усилителя рулевого управления, трубки переменного тока и жгута проводов двигателя.
20. Отсоедините зажимы фиксатора трубки охлаждающей жидкости от трубки кондиционера.
21. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера от конденсатора, выбросьте уплотнительные кольца.
22. Отверните 2 болта кронштейна трубки кондиционер.
23. Снимите болт кронштейна трубки кондиционера.
24. Отверните 2 гайки и отсоедините трубки кондиционера. Утилизируйте уплотнительные кольца.
25. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
26. Отсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
27. Снимите 2 фиксатора жгута проводов со шпилек крышки левого клапана и отведите жгут проводов в сторону.
28. Снимите указатель уровня масла.
29. Отсоедините шланг от бачка гидроусилителя руля, а фиксатор штыревого типа - от скобы крепления двигателя.
30. С помощью небольшой отвертки отпустите стопорный зажим и отсоедините резервуар гидроусилителя руля от капота.
31. Отсоедините трубку подвода топлива от топливной рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271127)
32. Выньте болт и провод массы из скобы крепления двигателя.
33. Снимите 3 болта и скобу крепления двигателя.
34. Отсоедините электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (МУП) и штыревые фиксаторы.
35. Снимите болт кронштейна шланга давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
36. Снимите и выбросьте болт давление в гидроусилителе руля banjo и 2 уплотнения с рулевого механизма.
37. Установите рулевое колесо в положение прямо, а ключ зажигания - в положение ВЫКЛ.
38. Отверните 2 гайки и снимите крышку рулевого шарнира.
39. Отверните болт и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма. Болт утилизировать.
40. Отверните 4 винта и отведите брызговик левого крыла в сторону.
41. Снимите 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4) и левый брызговик.
42. Отпустите 4 зажима и сдвиньте уплотнение рулевого механизма к приборной панели рулевого механизма в салон.
43. Отсоедините шланги охладителя трансмиссия.
44. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
45. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
46. Снимите 6 гаек и Y-образную трубу в сборе, прокладки и гайки утилизируйте.
47. Снимите 4 болта (3 показаны) и поддержите карданный вал проволокой.
48. Снимите через болт ограничитель крена двигателя с подрамником.
49. Снимите шплинты и гайки с концов тяги.
50. С помощью специального инструмента отделите концы тяги от поворотных кулаков.
51. Отверните гайки и отделите звенья штанги стабилизатора от стоек.
52. Отверните 4 гайки нижнего шарового шарнира.
53. С помощью специальных инструментов отделите нижние шаровые шарниры от нижних рычагов управления.
54. Снимите сквозные болты с нижних рычагов подвески.
55. Расположите специальный инструмент под подрамником в сборе.
56. Отверните 4 болта крепления кронштейна подрамника к кузову.
57. Отверните 2 гайки подрамника и снимите 2 кронштейна подрамников.
58. Отверните 2 гайки передней подрамника.
59. С помощью специального инструмента опустите подрамник в сборе с автомобиля.
60. Используя специальные инструменты, отделите левый полувал от трансмиссии и поддержите полувал отрезком проволоки механика.
61. Снимите 2 болта подшипника полуоси правого вала. Отделите полуось правого вала от трансмиссии и поддержите полувал проволокой механика.
62. Отверните 2 болта кронштейна нейтрализатора Rh.
63. Отверните 2 гайки и снимите кронштейн правого каталитического нейтрализатора.
64. Снимите несущий болт полуоси правого вала и 2 шпильки. Отделите полувал правого вала от трансмиссии и поддержите его проволокой механика.
65. Установите специальный инструмент.
66. Снять крепление трансакселя через болт.
67. Снимите болт кронштейна крепления трансакселя и 2 гайки.
68. Отверните 4 гайки крепления двигателя.
69. Отверните гайку, 2 болта и снимите крепление двигателя.
70. Опустите двигатель и коробку передач с автомобиля.
71. При наличии такого оборудования отсоедините фиксатор жгута проводов нагревателя блока от верхнего впускного коллектора.
72. Отсоедините фиксаторы жгута проводов нагревателя блока от шланга давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и шланга резервуара усилителя руля, если таковые имеются.
73. Отсоедините электрический соединитель фитинга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
74. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
75. Отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
76. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
77. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
78. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
79. Отверните 6 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
80. Отсоедините электрический соединитель правого монитора катализатора.
81. Отсоедините электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
82. Отсоедините электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
83. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
84. Отсоедините электрический соединитель клапана ПКВ подогрева.
85. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
86. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
87. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
88. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
89. Отверните 6 болтов и снимите 6 заглушек.
90. Отсоедините фиксатор шланга ППС от подъемной проушины двигателя.
91. Отверните гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля и отведите его в сторону.
92. Отверните 2 гайки и снимите фиксирующий кронштейн жгута проводов.
93. Отверните 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
94. Снимите болт, 10 шпилек и правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
95. Осмотрите уплотнения электромагнитов VCT и трубки свечи зажигания. Установите новые уплотнения, если они повреждены. С помощью специальных инструментов снимите пломбу (пломбы).
96. Отверните 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
97. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
98. С помощью специального инструмента снимите болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизировать.
99. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.
100. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
101. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
102. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
103. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
104. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
105. Вверните 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному обороту по схеме крест-накрест, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
106. Очистите переднюю крышку двигателя с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателя, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
107. Очистите все уплотнительные поверхности двигателя, включая головки цилиндров, масляный поддон и блок цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снимите силиконовый держатель прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените подготовку металлической поверхности для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим.

Компоненты привода синхронизации

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

Схема №51

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S08072091892007110800000)
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT), как показано на рисунке.
3. Установите специальный инструмент на лыски левого распределительного вала.
4. Установите специальный инструмент на лыски правого распределительного вала.
5. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
6. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
7. Снимите и утилизируйте уплотнения корпуса VCT.
8. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
9. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
10. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
11. Удалите основную цепь синхронизации.
12. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
13. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
14. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
15. Извлеките и утилизируйте левый сборочный болт VCT и левый болт звездочки распределительного вала. Снять левый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого распределительного вала в сборе.
16. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
17. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ правого направления и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
18. Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
19. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи правого ГРМ.
20. Снимите 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.

Распределительный вал

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

Все распределительные валы

1. Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S08072091892007110800000)
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT), как показано на рисунке.
3. Установите специальный инструмент на лыски левого распределительного вала.
4. Установите специальный инструмент на лыски правого распределительного вала.
5. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
6. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
7. Снимите и утилизируйте уплотнения корпуса VCT.
8. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
9. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
10. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
11. Удалите основную цепь синхронизации.
12. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
13. Извлеките и утилизируйте левый сборочный болт VCT и левый болт звездочки распределительного вала. Снять левый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого распределительного вала в сборе.
14. Снимите специальный инструмент с левых распределительных валов.
15. Убедитесь, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
16. Отверните болты и снимите крышки подшипников левого распределительного вала. Снимите левые распределительные валы.
17. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ правого направления и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
18. Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
19. Снимите специальный инструмент с правых распределительных валов.
20. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
21. Отверните болты и снимите крышки подшипников правого распределительного вала. Снимите правые распределительные валы.

Толкатели клапанов

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снимите левый и / или правый распределительные валы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределительный вал ". (ref-271130-S39859323442007110800000)
2. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.

Пружина клапана, фиксатора и уплотнение

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Снимите толкатели клапанов с обслуживаемого баллона. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Толкатели клапанов ". (ref-271130-S25218971162007110800000)
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке его хода.
3. Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
4. С помощью специального инструмента снимите ключи, фиксатор и пружину.
5. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.

Головка цилиндров - правая

Материал

Все транспортные средства

1. Снимите правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " Распредвал ". (ref-271130-S39859323442007110800000)
2. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
3. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
4. Выньте болт и отведите в сторону конденсатор радиопомех правый.
5. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
6. Снимите болт и трубку усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) в сборе с кронштейном.
7. Отсоедините 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
8. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
9. Отсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
10. Отверните 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
11. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
12. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
13. Отверните 2 болта кронштейна нейтрализатора Rh.
14. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
15. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
16. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
17. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
18. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271075)
19. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
20. Снимите 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.
21. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи правого ГРМ.
22. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
23. Снимите болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
24. Снимите болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
25. Снимите болт и правый датчик КМП.
26. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
27. Отверните 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору, снимите корпус термореле и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
28. Отверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
29. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
30. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
31. Снимите и утилизируйте болт М6.
32. Снимите и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снимите головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
33. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Снимите силиконовый извлекатель прокладки с помощью пластикового скребка. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените металлическую подготовку поверхности, следя направления упаковки, чтобы удалить оставшиеся следы масла или блеска и подготовить новые поверхности к появлению пятен.
34. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
35. Осмотрите все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Головка цилиндров - левая

Материал

Все транспортные средства

1. Снимите распределительные валы лев. Дополнительную информацию см. в разделе " Распредвал ". (ref-271130-S39859323442007110800000)
2. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
3. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
4. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
5. Отсоедините электрический соединитель генератора.
6. Отсоедините фиксатор жгута проводов от генератора.
7. Снимите гайку, болт и генератор.
8. Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов.
9. Отсоедините 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
10. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
11. Выньте болт и отведите в сторону конденсатор радиопомех лев.
12. Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
13. Отсоедините электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
14. Отсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
15. Отверните болт фиксатора жгута проводов с задней стороны левой головки цилиндров.
16. Отверните 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
17. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
18. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
19. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
20. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271075)
21. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
22. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
23. Отверните 2 болта кронштейна нейтрализатора Rh.
24. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
25. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
26. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
27. Отверните 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору, снимите корпус термореле и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
28. Отверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
29. Снимите болт и левый датчик КМП.
30. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
31. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
32. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
33. Снимите и утилизируйте болт М6.
34. Снимите и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снимите головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
35. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Снимите силиконовый извлекатель прокладки с помощью пластикового скребка. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените металлическую подготовку поверхности, следя направления упаковки, чтобы удалить оставшиеся следы масла или блеска и подготовить новые поверхности к появлению пятен.
36. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
37. Осмотрите все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Масляный поддон

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Съемник уплотнений 303-1247 / 1 3-х кулачковый съемник 303-хтагх1 Извлекатель, масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) 303-х X4 (xthagx5-6000-A) Ленточный ключ D121 D055 D85L

Материал

Все транспортные средства

1. Снимите двигатель с автомобиля, для получения дополнительной информации см. раздел " Двигатель ". (ref-271130-S27186205512007110800000)
2. Снимите 8 болтов и маховик.
3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
4. Смонтируйте двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. При наличии такого оборудования отсоедините фиксатор жгута проводов нагревателя блока от верхнего впускного коллектора.
6. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока.
7. Отсоедините фиксатор жгута проводов нагревателя блока от шланга резервуара усилителя рулевого управления и шланга давления усилителя руля (давление в гидроусилителе руля), если он оборудован. Снимите жгут проводов обогревателя блока с двигателя.
8. Отсоедините электрический соединитель фитинга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
9. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
10. Отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
11. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
12. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
13. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
14. Отверните 6 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
15. Отсоедините электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
16. Отсоедините электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
17. Отсоедините электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
18. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
19. Отсоедините электрический соединитель клапана ПКВ подогрева.
20. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
21. Отсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
22. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
23. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
24. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
25. Отвернуть гайку компрессора ФК и шпильку.
26. Отсоедините фиксатор шланга ППС от подъемной проушины двигателя.
27. Отверните гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля.
28. Отверните 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
29. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
30. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
31. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
32. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
33. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
34. Отверните 6 болтов и снимите 6 заглушек.
35. Отверните 2 гайки и снимите фиксирующий кронштейн жгута проводов.
36. Отверните 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
37. Снимите болт, 10 шпилек и правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
38. Осмотрите уплотнения электромагнитов VCT и трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью специальных инструментов снимите пломбу (пломбы).
39. С помощью специального инструмента снимите болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизировать.
40. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.
41. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
42. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
43. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
44. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
45. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
46. Вверните 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному обороту по схеме крест-накрест, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
47. Отверните 16 болтов масляного поддона.
48. Вставьте 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
49. Очистите переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателя и масляный поддон, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
50. Очистите все уплотняющие поверхности двигателя блока цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените подготовку металлической поверхности для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторые пятна на металлических поверхностях являются нормальными.

Экран масляного насоса и приемная трубка

1. Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Масляный картер ". (ref-271130-S21450359662007110800000)
2. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

1. Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S08072091892007110800000)
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT), как показано на рисунке.
3. Установите специальный инструмент на лыски левого распределительного вала.
4. Установите специальный инструмент на лыски правого распределительного вала.
5. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
6. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
7. Снимите и утилизируйте уплотнения корпуса VCT.
8. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
9. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
10. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
11. Удалите основную цепь синхронизации.
12. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
13. Выверните 2 болта маслонасоса и заборной трубки.
14. Отверните 3 болта масляного насоса. Поверните масляный насос по часовой стрелке и отделите масляный насос от экрана масляного насоса и заборной трубки. Снимите масляный насос. Выбросьте сито масляного насоса и уплотнительное кольцо заборной трубки.

Заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Тяжелый напольный кран 014-00071 или аналог Съемник, коленчатый вал Заднее масляное уплотнение 303-519 (T95P-6701-EH) Скользящий молоток 307-005 (T59L-100-B) Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог

Материал

1. Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Масляный картер ". (ref-271130-S21450359662007110800000)
2. С помощью специальных инструментов снимите двигатель со стенда.
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
4. Снимите болт и датчик ЦКП.
5. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение заднего коленчатого вала.
6. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров. Снимите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала.
8. Очистите заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) подходящим инструментом, вращающимся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промойте заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
9. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер ремня 3-кулачковый съемник 303-D121 Инструмент для центровки распределительного вала Хтаг47 303-1248 Рукоятка 205-153 (хтагх1-4000-W) Извлекающее устройство, коленчатый вал заднее масляное уплотнение 303-519 (T95P-6701-Eh) Извлечение, маслосъемное уплотнение 303-409 (ХТСХ-3-х4) Remover, сальник T80T T92C 6700CH T59L D055 D85L

Материал

Все транспортные средства

1. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение заднего коленчатого вала.
4. Смонтируйте двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. При наличии такого оборудования отсоедините фиксатор жгута проводов нагревателя блока от верхнего впускного коллектора.
6. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока.
7. Отсоедините фиксатор жгута проводов нагревателя блока от шланга резервуара усилителя рулевого управления и шланга давления усилителя руля (давление в гидроусилителе руля), если он оборудован. Снимите жгут проводов обогревателя блока с двигателя.
8. Отсоедините электрический соединитель фитинга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
9. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
10. Отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
11. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
12. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
13. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
14. Отверните 6 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
15. Отсоедините электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
16. Отсоедините электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
17. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
18. Отсоедините электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
19. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
20. Отсоедините электрический соединитель клапана ПКВ подогрева.
21. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
22. Выньте болт и отведите в сторону конденсатор радиопомех правый.
23. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
24. Отсоедините электрический соединитель датчика детонации (КС).
25. Отсоедините 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
26. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
27. Выньте болт и отведите в сторону конденсатор радиопомех лев.
28. Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
29. Отсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
30. Отсоедините электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
31. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
32. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
33. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
34. Отверните болт фиксатора жгута проводов с задней стороны левой головки цилиндров.
35. Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
36. Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
37. Снимите втулку жгута проводов.
38. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
39. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
40. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
41. Отсоедините электрический соединитель генератора.
42. Отсоедините фиксатор жгута проводов от генератора.
43. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП) и штыревой фиксатор жгута проводов. Снимите жгут проводов с двигателя.
44. Снимите болт и впускной коллектор кондиционера, выбросьте уплотнительные кольца.
45. Отверните гайку, 2 болта и снимите компрессор переменного тока.
46. Выньте монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
47. Снимите болт, гайку и генератор.
48. Отсоедините фиксатор шланга ППС от подъемной проушины двигателя.
49. Отверните гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля.
50. Выверните болт кронштейна трубки ПСП из правой головки цилиндров.
51. Отверните 3 болта и снимите насос ГУР.
52. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
53. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
54. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
55. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
56. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271075)
57. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
58. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
59. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
60. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор, гайки и прокладку выпускного коллектора утилизируйте.
61. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271075)
62. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
63. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
64. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
65. Снимите фиксатор штыревого типа и крышку.
66. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
67. Снимите болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
68. Снимите болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
69. Снимите болт и правый датчик КМП.
70. Отверните 2 болта и снимите кронштейн каталитического нейтрализатора.
71. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
72. Отверните 2 болта соединения корпуса термостата с нижним впускным коллектором, снимите корпус термореле и утилизируйте прокладку.
73. Отверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
74. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
75. Снимите болт и левый датчик КМП.
76. Снимите болт и датчик ЦКП.
77. Снимите переключатель EOP.
78. Отверните 2 болта и снимите переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
79. Отверните 6 болтов и снимите 6 заглушек.
80. Отверните 2 гайки и снимите фиксирующий кронштейн жгута проводов.
81. Отверните 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
82. Снимите болт, 10 шпилек и правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
83. Осмотрите уплотнения электромагнитов VCT и трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью специальных инструментов снимите пломбу (пломбы).
84. Снимите болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизировать.
85. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.
86. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
87. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
88. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
89. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
90. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
91. Вверните 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному обороту по схеме крест-накрест, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
92. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на рисунке.
93. Установите специальный инструмент на лыски левого распределительного вала.
94. Установите специальный инструмент на лыски правого распределительного вала.
95. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
96. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
97. Снимите и утилизируйте уплотнения корпуса VCT.
98. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
99. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
100. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
101. Удалите основную цепь синхронизации.
102. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
103. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
104. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
105. Извлеките и утилизируйте левый сборочный болт VCT и левый болт звездочки распределительного вала. Снять левый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого распределительного вала в сборе.
106. Снимите специальный инструмент с левых распределительных валов.
107. Убедитесь, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
108. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
109. Отверните болты и снимите крышки подшипников левого распределительного вала. Снимите левые распределительные валы.
110. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ правого направления и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
111. Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
112. Снимите специальный инструмент с правых распределительных валов.
113. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
114. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи правого ГРМ.
115. Снимите 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.
116. Отверните болты и снимите крышки подшипников правого распределительного вала. Снимите правые распределительные валы.
117. Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров.
118. Снимите и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров.
119. Снимите и выбросьте 8 болтов с каждой головки цилиндров. Снимите головки цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
120. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Снимите силиконовый извлекатель прокладки с помощью пластикового скребка. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените металлическую подготовку поверхности, следя направления упаковки, чтобы удалить оставшиеся следы масла или блеска и подготовить новые поверхности к появлению пятен.
121. Поддерживайте головки цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
122. Осмотрите все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головки цилиндров не должны иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).
123. Снимите трубку охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
124. Отверните 2 болта и снимите датчик детонации (Ks).
125. Отверните 8 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости.
126. Отверните 16 болтов масляного поддона.
127. Вставьте 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
128. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
129. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
130. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
131. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров. Снимите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала.
132. Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку, картер и заднюю пластину фиксатора уплотнения коленвала для удаления любого постороннего материала, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся во время процесса очистки.
133. Очистите все уплотнительные поверхности двигателя блока цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала цилиндра. Нанесите силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снимите силиконовый извлекатель прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените подготовку металлической поверхности для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь сделать металлические штифты блестящими. Некоторое окрашивание металлических поверхностей является нормальным.

Головка блока цилиндров

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH)

Материал

Схема №55

Войти

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Центрирующие штифты 307-399 Кронштейн для подъема рукоятки 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, уплотнение коленчатого вала переднее 303-1251 Установщик, виброгаситель коленвала 303-102 (T74P-6316-B) Монтаж, масляное уплотнение передней крышки 303-335 Уплотнитель, привод 303-47 / D055 D85L D095 D94L

Материал

Все транспортные средства

1. Установите специальный инструмент.
2. Нанесите 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV на уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейна крепления двигателя. Нанесите 5,5-мм (0,21 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
3. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть последовательно до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
4. Снимите специальный инструмент (центрирующие штифты).
5. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
6. Установите остальные болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Н· м и болты с 23, 24 и 25 до 15 Н· м. Этап 2: Затянуть болты с 1 по 22 на 24 Нм (18 фунтов-футов) и болты с 23, 24 и 25 на 75 Нм (55 фунтов-футов).
7. Установите 2 шпильки крепления двигателя. Затянуть до 18 Нм.
8. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
9. С помощью специальных инструментов установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
10. С помощью специальных инструментов установите шкив коленчатого вала.
11. Используя специальный инструмент, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
12. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
13. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
14. С помощью специальных инструментов установите новый соленоид VCT и/или уплотнения трубки свечи зажигания.
15. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с правой головкой цилиндров.
16. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
17. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
18. Используя новую прокладку, установите левую крышку клапана и 11 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
19. Установите фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затяните до 9 Н · м.
20. Установите кронштейн шланга давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и гайку. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
21. Закрепите фиксатор рукава ППС на подъемной проушине двигателя.
22. Установите 6 катушек и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
23. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
24. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
25. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
26. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
27. Подсоедините электрический разъем клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с подогревом.
28. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
29. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
30. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
31. Подсоедините электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
32. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
33. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
34. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
35. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
36. Подсоедините электрический соединитель корпуса дросселя.
37. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
38. Подсоедините электрический соединитель фитинга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
39. Прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя колодки к трубке давление в гидроусилителе руля и шлангу резервуара гидроусилителя рулевого управления (при наличии).
40. При наличии такого оборудования прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя блока к верхнему впускному коллектору.
41. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
42. Установите крепление двигателя, гайку и 2 болта. Затяните болты на 55 Н · м, а гайку - на 63 Н € м.
43. Установите 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
44. Установите кронштейн, болт и 2 гайки крепления трансакселя. Затяните до 80 Н · м.
45. Через болт и гайку установить крепление для трансакселя. Затянуть до 90 Н · м.
46. Установите полуось правого вала в трансмиссия и установите болт и 2 шпильки. Затяните до 55 Н · м.
47. Установите опорный кронштейн правого каталитического нейтрализатора и 2 болта.
48. Установить 2 гайки опорных кронштейнов каталитического нейтрализатора. Затянуть до 40 Н · м и затянуть 2 болта опорного кронштейна каталитического преобразователя до 20 Н € м.
49. Установите новую пломбу Бзт, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) ". (ref-271128)
50. Поместите полуось правого вала в трансмиссия и установите 2 болта. Затяните до 23 Нм.
51. Установить левый полувал в трансосел.
52. С помощью специального инструмента поднимите подрамник в установленное положение.
53. Установите 2 гайки переднего подрамника и затяните до 150 Н · м.
54. Расположите кронштейны подрамника и установите 4 болта плотно для пальцев.
55. Установите 2 задние гайки подрамника и затяните до 150 Н · м.
56. Затяните 2 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 103 Нм.
57. Вставьте сквозные болты в нижние рычаги подвески. Затянуть до 103 Нм.
58. Установите 4 гайки нижнего шарового шарнира и затяните до 200 Н · м.
59. Установите на стойки тяги стабилизатора и гайки.
60. Установите концы тяги и гайки, затяните до 48 Н · м и установите новые шплинты.
61. Установите через болт ограничитель крена двигателя на подрамник и затяните до 90 Н · м.
62. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце блока передачи мощности (Бзт), сделанными при демонтаже, и установите 4 болта (показаны 3). Затяните до 70 Н · м (52 фунта-фута).
63. Используя новые прокладки, установите Y-образную трубу в сборе и 6 новых гаек. Затяните до 40 Н · м.
64. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем поверните еще на 180 градусов.
65. Подсоедините 2 шланга охладителя трансмиссионной жидкости.
66. Подсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления.
67. Сдвиньте уплотнение рулевого механизма к прибору на рулевой механизм и зацепите 4 удерживающих зажима в кузове. Из-под транспортного средства убедитесь, что уплотнение правильно установлено на рулевом механизме, а удерживающие зажимы полностью вошли в кузов.
68. Установите защитный кожух днища кузова и 6 винтов (при наличии).
69. Установите левый брызгозащитный экран и 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4).
70. Установите брызговик левого крыла и 4 винта.
71. Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затянуть до 23 Н· м.
72. Установите крышку рулевого шарнира и 2 гайки.
73. Используя новый банджо-болт и 2 новых уплотнения, установите трубку давление в гидроусилителе руля на рулевой механизм. Затяните до 37 Нм (27 фунтов-футов).
74. Установите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля и гайку, затяните до 10 Н · м.
75. Подключите разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и фиксаторы штыревого типа.
76. Установите скобу крепления двигателя и 3 болта, затяните до 25 Н · м.
77. Установите провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
78. Подсоедините к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271127)
79. Закрепите резервуар гидроусилителя руля на капоте.
80. Подсоедините шланг к бачку гидроусилителя рулевого управления, закрепив фиксатор штыревого типа на скобе крепления двигателя.
81. Установите указатель уровня масла.
82. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
83. Подсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
84. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
85. Используя новые уплотнительные кольца, подсоедините трубки кондиционера и установите 2 гайки. Затяните до 8 Нм.
86. Установите болт кронштейна трубки кондиционирования воздуха и затяните до 8 Нм.
87. Установите 2 болта кронштейна трубки кондиционер. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
88. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоедините трубку кондиционера к конденсатору и установите гайку. Затяните до 8 Нм.
89. Прикрепите зажимы фиксатора трубки охлаждающей жидкости к трубке кондиционера.
90. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров к опоре радиатора, шлангу гидроусилителя рулевого управления, трубке кондиционера и жгуту электропроводки двигателя.
91. Установите провод массы и болт. Затянуть до 12 Нм.
92. Установите кронштейн троса управления коробкой передач на место и наверните 3 гайки. Затяните до 12 Нм.
93. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
94. Подсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
95. Подсоедините вакуумный шланг и трубку испарительных выбросов (EVAP) к верхнему впускному коллектору.
96. Установите провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
97. Подключите питание к клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
98. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к креплению коробки передач и кронштейну лотка батареи.
99. Подсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
100. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-271102)
101. Установите воздухоочиститель двигателя и выходную трубу воздухоочистки. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3,5л ". (ref-271131)
102. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-271067)
103. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ - 3,5л ". (ref-271134)
104. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
105. Заправьте и прокачайте систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-271067)
106. Заполните систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-271082)
107. Проверьте трансмиссионную жидкость и при необходимости добавьте жидкость. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре слива и пополнения трансмиссионной жидкости в " АКПП / ТРАНСМИССИЯ - 6 скорость ". (ref-271076)
108. Подзарядите систему кондиционирования. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-271114)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

1. Установите правую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установите вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Соберите узел регулируемой синхронизации распределительного вала правого направления (VCT), звездочку распределительного вала правого направления и цепь вторичной синхронизации правого направления. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
4. Установите правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
5. Установите 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
6. Извлеките стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ правого шасси.
7. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. Соберите левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
9. Установите левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
10. Установите 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
11. Извлеките стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ лев.
12. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
13. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
14. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
15. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
16. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
17. Переустановите натяжитель цепи первичного ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сожмите плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжителя. Установите подходящий стопорный штифт.
18. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Снимите стопорный штифт.
19. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
20. Установите новые уплотнения корпуса VCT.
21. Установите левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
22. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
23. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S37551235362007110800000)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

Материал

Все распределительные валы

1. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не займет положение 9 часов.
2. Установите распределительные валы на левую головку цилиндров в нейтральное положение, как показано на рисунке.
3. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
4. Установите распределительные валы на правой головке цилиндров в нейтральное положение, как показано на рисунке.
5. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. С помощью щупа убедитесь в том, что зазоры между клапанами и толкателями соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов и толкателей не соответствуют техническим условиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового (ых) толкателя (ов) клапана нужного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Проверка зазоров клапанов ". (ref-271130-S09960145402007110800000)
7. Поверните левые распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) и установите специальный инструмент на лыски распределительных валов.
8. Соберите узел регулировки фаз газораспределения (VCT) левого распределительного вала, звездочку распределительного вала левого выпускного вала и цепь вторичной синхронизации левого распределительного вала. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
9. Установите левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
10. Установите 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
11. Извлеките стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ лев.
12. Поверните правые распределительные валы в положение ВМТ и установите специальный инструмент на лыски распределительных валов.
13. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
14. Установите правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
15. Установите 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
16. Извлеките стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ правого шасси.
17. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
18. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
19. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
20. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
21. Переустановите натяжитель цепи первичного ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сожмите плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжителя. Установите подходящий стопорный штифт.
22. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Снимите стопорный штифт.
23. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
24. Установите новые уплотнения корпуса VCT.
25. Установите левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
26. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
27. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S37551235362007110800000)

Материал

1. Установите толкатели клапана.
2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установить распредвалы левого и / или правого. Дополнительную информацию см. в разделе " Распределительный вал ". (ref-271130-S16484836072007110800000)

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH)

Материал

1. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение штока клапана.
2. С помощью специальных инструментов установите пружину клапана, фиксатор и ключ.
3. Установите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " Толкатели клапанов ". (ref-271130-S01733522942007110800000)

Материал

Все транспортные средства

1. Установите новую прокладку, правую головку цилиндров и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите толкатели клапана.
4. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика CHT.
5. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите корпус термостата и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снимите удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца. Установите новые уплотнительные кольца и смажьте чистым моторным маслом. Установите топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
8. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Установите датчик положения правого распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установите верхний кронштейн впускного коллектора и болт, затяните до 10 Н · м.
11. Установите верхний кронштейн впускного коллектора и болт, затяните до 10 Н · м.
12. Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
13. Установите вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
14. Установите правую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
15. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в указанной последовательности до 20 Н · м.
17. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 25 Нм.
18. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
19. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки.
20. Установите 2 болта кронштейна правого каталитического нейтрализатора. Затяните 4 гайки каталитического нейтрализатора до 40 Н · м. Затяните 2 кронштейна каталитического нейтрализатора до 20 Н · м.
21. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
22. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
23. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
24. Установите 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 20 Н· м.
25. Подсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
26. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
27. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
28. Установите трубный кронштейн и болт давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затяните до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
29. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
30. Установите правый конденсатор радиопомех и болт, затяните до 10 Нм.
31. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
32. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
33. Установить правый распредвал (см. раздел " Распределительный вал "). (ref-271130-S16484836072007110800000)

Материал

Все транспортные средства

1. Установите новую прокладку, левую головку цилиндров и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите толкатели клапана.
4. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установите датчик положения левого распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите корпус термостата и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снимите удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца. Установите новые уплотнительные кольца и смажьте чистым моторным маслом. Установите топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
10. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
11. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
12. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки.
13. Установите 2 болта кронштейна правого каталитического нейтрализатора. Затяните 4 гайки каталитического нейтрализатора до 40 Н · м. Затяните 2 кронштейна каталитического нейтрализатора до 20 Н · м.
14. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
15. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
16. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
17. Используя новую прокладку, установите левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в указанной последовательности до 20 Н · м.
18. Установите теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затяните до 25 Н · м.
19. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
20. Установите 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 20 Н· м.
21. Установите болт фиксатора жгута проводов на заднюю часть левой головки цилиндров, затяните до 10 Н · м.
22. Подсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
23. Подсоедините электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
24. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
25. Установите левый конденсатор радиопомех и болт, затяните до 10 Нм.
26. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
27. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
28. Закрепите фиксатор штыревого типа жгута проводов.
29. Установите генератор, болт и гайку. Затянуть до 48 Н· м.
30. Прикрепите фиксатор жгута проводов к генератору.
31. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
32. Подсоедините кабель генератор В + и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
33. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
34. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
35. Установите распределительные валы лев. Более подробная информация приведена в разделе " Распределительный вал ". (ref-271130-S16484836072007110800000)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Установочные штифты 307-399 Эквивалент рукоятки 205-153 (T80T-4000-W) Высокопрочный напольный кран 014-00071 или аналог Монтажник, переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Установщик, демпфер колебаний коленвала 303-102 (T74P-6312-B) Установочное устройство, масляное уплотнение передней крышки D089 D93P D055 D85L

Материал

Все транспортные средства

1. Нанесите на уплотнительную поверхность масляного поддона 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV. Нанесите 5,5-миллиметровый (0,21 дюйма) валик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на 2 зоны соединения фиксатора уплотнения коленчатого вала с пластиной блока цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
2. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затяните болты в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабьте болты на 180 градусов.
3. Совместите поддон картера с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположите масляный поддон так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в показанных 2 областях.
4. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
5. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты масляного поддона в указанной последовательности. Затяните большие болты (1-14) до 24 Н · м. Затяните маленькие болты (15 и 16) до 10 Н · м.
6. Установите монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затяните шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
7. Установите специальный инструмент.
8. Нанесите 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV на уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейна крепления двигателя. Нанесите 5,5-мм (0,21 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
9. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть последовательно до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
10. Снимите специальный инструмент (центрирующие штифты).
11. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
12. Установите остальные болты передней крышки двигателя. Затяните все болты фронтальной крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Н · м и винты 23, 24 и 25-15 Н € м.
13. Установите 2 шпильки крепления двигателя. Затянуть до 18 Нм.
14. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
15. С помощью специальных инструментов установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
16. С помощью специальных инструментов установите шкив коленчатого вала.
17. Используя специальный инструмент, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
18. С помощью специальных инструментов установите новый соленоид VCT и/или уплотнения трубки свечи зажигания.
19. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с правой головкой цилиндров.
20. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
21. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
22. Используя новую прокладку, установите левую крышку клапана и 11 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
23. Установите фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затяните до 9 Н · м.
24. Установите 6 катушек и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
25. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
26. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
27. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
28. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
29. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
31. Установите кронштейн шланга давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и гайку. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
32. Закрепите фиксатор рукава ППС на подъемной проушине двигателя.
33. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
34. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
35. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
36. Подсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
37. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
38. Подсоедините электрический разъем клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с подогревом.
39. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
40. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
41. Подсоедините электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
42. Подсоедините электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
43. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
44. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
45. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
46. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
47. Подсоедините электрический соединитель корпуса дросселя.
48. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
49. Подсоедините электрический соединитель фитинга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
50. При наличии соответствующего оборудования поместите жгут проводов нагревателя блока на двигатель и прикрепите фиксатор к шлангу резервуара гидроусилителя рулевого управления и шланге давление в гидроусилителе руля.
51. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран.
52. При наличии такого оборудования прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя блока к верхнему впускному коллектору.
53. С помощью специальных инструментов снимите двигатель со стенда.
54. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
55. Установите гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
56. Установите двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Двигатель ". (ref-271130-S03554929562007110800000)

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установите масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Масляный картер ". (ref-271130-S24393993842007110800000)

1. Поместите масляный насос на коленчатый вал и поверните против часовой стрелки, чтобы поместить насос на экран масляного насоса и заборную трубку. Установите 3 болта и затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установите 2 болта экрана масляного насоса и заборной трубки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
4. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
5. Установите левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
7. Переустановите натяжитель цепи первичного ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сожмите плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжителя. Установите подходящий стопорный штифт.
8. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Снимите стопорный штифт.
9. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
10. Установите новые уплотнения корпуса VCT.
11. Установите левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
13. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S37551235362007110800000)

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Тяжелый напольный кран 014-00071 или аналог Монтажник, заднее уплотнение коленчатого вала 303-1250 Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог

Материал

1. Нанесите на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
2. Установите задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в указанной последовательности. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Поместите специальный инструмент на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
4. С помощью специальных инструментов установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установите датчик положения коленчатого вала (ЦКП) и вверните болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
7. С помощью специальных инструментов установите двигатель на стенд.
8. Установите масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Масляный картер ". (ref-271130-S24393993842007110800000)