Испытание цепи Hk - регулируемая синхронизация кулачка (VCT) Hyundai Lantra II

Испытание цепи Hk - регулируемая синхронизация кулачка (VCT)

Выполните этот тест в соответствии с инструкцией QUICK проверка. Этот тест предназначен только для диагностики

1. Схемы жгутов проводов (VCT и Vpwr).
2. Соленоид VCT.
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Идентификация клемм электрического жгута соленоида переменного времени кулачка (VCT). Схема №35

Войти

1. 1) KOEO Или KOER расшифровка кода ошибки неисправны, P1380 Этот разъем указывает на короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнитного клапана KOXT. Возможные причины этой неисправности: разомкнут или короткое замыкание. неисправный соленоид VCT. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Выполните " KOOO ON-DEMAND SELF-проверка " и KOR P1380 P1380 (ref-131261-S12903101432002011000000)(ref-131261-S08831212612002011000000)
2. 2) Проверьте напряжение Vpwr Отсоедините разъем электромагнита VCT. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей шасси и клеммой VCT на разъеме электрического жгута электромагнита VCT. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, восстановите цепь Vpwr.
3. 3) Проверьте разомкнутую цепь VCT Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 44 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой VCT на разъеме жгута электромагнитных проводов VCT. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь VCT.
4. 4) Проверьте цепь VCT на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 44 и тестовыми выводами № 71, 91 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, восстановите разомкнутую цепь VCT.
5. 5) Проверьте соленоид VCT Измерьте сопротивление между клеммами соленоида VCT. Если сопротивление 3-6 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 3-6 Ом, замените соленоид VCT.
6. 6) Проверить электромагнит VCT на короткое замыкание на корпус Измерьте сопротивление между каждым выводом электромагнита VCT и корпусом электромагнита VCT. Если оба показания сопротивления превышают 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если любое показание сопротивления составляет 10000 Ом или менее, замените электромагнит VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности шагов. Процедура пропускает процедуры от шага 6 до шага 11).
7. 11) расшифровка кода ошибки P1381 и xtigx1 KEP1381 может быть установлен, если обнаружено превышение времени срабатывания поршневого механизма. Возможные причины: Задавливание распределительного вала установлено неправильно. Нет потока масла в поршневую камеру. Низкое давление масла. Соленоид Vct закрыт. Задвигание механизма опережения кулачкового вала (блок VCT). При обнаружении превышения времени срабатывания распределительного устройства установлены неправильные причины. P1383 P1383 P1381 P1383 P1381 P1383 (ref-131261-S40222124382002011000000)(ref-131261-S08831212612002011000000)
8. 12) Проверьте синхронизацию распределительного вала Проверьте синхронизацию распределительного вала. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если синхронизация распределительного вала в порядке, механизм опережения распределительного вала не может двигаться. Отремонтируйте или замените блок VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит перерыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает от шага 12) до шага 15). Процедуры испытаний не были пропущены.
9. 15) Непрерывная память расшифровка кода ошибки не может обнаружить неисправность. P1380 Этот DCC указывает на короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнитного клапана VCT. Возможные причины этой неисправности: разомкнутая или короткая цепь. Неисправный соленоид VCT. неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Используя инструмент сканирования, выберите RCAM PID из меню мониторинга запуска / данных. (ref-131261-S08831212612002011000000)
10. 16) Отрицательное время непрерывной памяти расшифровка кода ошибки P1381 Эта ошибка устанавливается при обнаружении чрезмерной синхронизации. Возможные причины: неправильно установлена синхронизация распределительного вала и нет потока масла в поршневую камеру. Низкое давление масла. Соленоид VCT не закрыт. Привязка механизма опережения кулачкового вала (блок Vct). ПРИМЕЧАНИЕ: тестирование проводится с выключенным вентилятором охлаждения. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура двигателя находится на нормальном рабочем уровне. Используйте инструмент сканирования, выберите значение CAMERR. (ref-131261-S08831212612002011000000)
11. 17) Непрерывная ошибка памяти расшифровка кода ошибки P1383 Эта неисправность устанавливается при обнаружении чрезмерной задержки синхронизации. Возможные причины: неправильно установлена синхронизация распределительного вала. Непрерывный поток масла в поршневую камеру. Низкое давление масла. Соленоид VCT не может открыться. Привязка механизма опережения кулачкового вала (блок Vct). ПРИМЕЧАНИЕ: тестирование выполняется с выключенным вентилятором охлаждения. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Используя инструмент сканирования, выберите значение CAMERR. (ref-131261-S08831212612002011000000)