Электронный: Диагностика Hyundai Lantra II

Как продиагностировать и тестирование

Визуальный осмотр

Проверьте следующие механические элементы, прежде чем продолжить тестирование

1. Давление в шинах, незакрепленные колеса.
2. Свободные концы тяг, внутренние шаровые шарниры.
3. Ослабленные стойки подвески или шаровые шарниры.
4. Ослабленные универсальные шарниры.
5. Ослабли соединительные болты на промежуточном валу колонны.
6. Ослабление рулевого механизма в сборе.
7. Приводной ремень.
8. Обвязка или несоосность рулевой колонки.
9. Насос гидроусилителя руля, уровень жидкости, утечка шланга или ограничения линии.

Проверьте следующие электрические элементы, прежде чем приступить к тестированию

1. Открытые предохранители: Плавкие предохранители № 5 (15-ампер) и № 6 (5-амперный) в панели внутренних предохранителей. Предохранитель № 4 (15а) в коробке распределения питания.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи или соединениях.
3. Электронный датчик рулевого управления.
4. Клапан привода насоса ГУР.
5. Модуль управления EVO / модуль пневматической подвески.
6. Диагностический разъем / разъем канала передачи данных.

Если при визуальном осмотре обнаруживаются очевидные проблемы, которые могут быть легко идентифицированы, устраните их. Если после осмотра проблема (проблемы) остается, используйте тестер Super STAR II (для модуля управления EVO) или тестер New Generation STAR (NGS) " для получения диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. " РУЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ (С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ EVS) " или " ТЕСТ PID " (с модулем управления пневматической подвеской). (ref-1361-S21879617452000031300000)(ref-1361-S14351825372000031300000)(ref-1361-S41417204162000031300000)

Испытание PID (с пневматической подвеской)

1. С помощью тестера NGS контролируйте pids STEER<UNK> A, STEER B и датчик скорости автомобиля<UNK> AS (или датчик скорости автомобиля ARC). Поверните рулевое колесо на 90 градусов влево и вправо. Если STEERS A или STERE Б PID не переключаются между высокий и низкий, перейдите к " проверка B ". (ref-1361-S16546995102000031300000)
2. Возьмите автомобиль на короткий тест-драйв. Езжайте со скоростью 35 миль / ч. Во время вождения сравните спидометр с датчик скорости автомобиля<UNK> AS (или датчик скорости автомобиля ARC), выведенным на NGS тестер. Если Vs AS PID показывает в пределах 5 миль в час от скоростемера, конец ПИД-теста.
3. Повторите тест-драйв, контролируя общий электронный модуль (GEM) PID датчик скорости автомобиля<UNK> GEM. Если датчик скорости автомобиля<UNK> GEM PID показывает в пределах 5 миль в час от спидометра, отремонтируйте цепь № 679 (серый / черный провод) между модулем EVO и модулем пневматической подвески (оба расположены за центром приборной панели). Если датчик скорости автомобиля<UNK> GEM PID показывает вне диапазона выше, диагностируйте случай передачи.

Испытание вручную (без пневмоподвески)

1. Настройте тестер Super STAR II в режим FAST и EEC-IV / MCU. Включите тестер и переведите его в режим Удержание. Подключите тестер Super STAR II к диагностическому разъему EVO, расположенному под рулевой колонкой. Включите зажигание. Переведите тестер Super STAR II в режим проверка.
2. Запустите функциональный тест 21. Подождите, пока отобразится число 21; затем переведите тестер в режим Удержание (удержание) на 2 секунды и вернитесь в режим проверка (тестирование). Если сообщаются какие-либо диагностические коды тестирования (коды неисправностей), запишите их для последующего использования. Очистите коды неисправностей с помощью функционального теста 23. ПРИМЕЧАНИЕ: Ознакомьтесь с описанием функциональных тестов для определения требований к тестированию во избежание ошибочного диагноза систем. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ EVO) ". (ref-1361-S06891459292000031300000)
3. Запустите каждый функциональный тест, переведя тестер в режим Удержание на 2 секунды, а затем обратно в режим проверка. Извлеките, запишите и очистите все коды неисправностей. Функциональный тест 25, выполните тест привода. Функциональный тест 32, выполните тест электронного датчика рулевого управления. Функциональный тест 34, выполните тест датчика скорости транспортного средства.

Функциональные испытания 21

Это функциональное испытание будет отображать все записанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Последний показанный расшифровка кода ошибки - расшифровка кода ошибки 22, что означает, что больше нет коды неисправностей.

Функциональное испытание 23

Это функциональное испытание очистит все записанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки 24 будет отображаться, чтобы показать, что все коды неисправностей были удалены.

Функциональное испытание 25 (испытание привода)

Это функциональное испытание проверит электрические цепи для управления приводом EVO. расшифровка кода ошибки 26 означает, что испытание прошло без ошибок. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 27-31 сообщает, какой тип неисправности был обнаружен.

Этот функциональный тест будет искать входной сигнал от электронного датчика рулевого управления. Во время проведения теста, прежде чем он истечет через 30 секунд, рулевое колесо должно быть повернуто на 90 градусов. расшифровка кода ошибки 33 сообщается, если не видно входного сигнала от электронного датчика рулевого управления.

Функциональное испытание 34 (испытание датчика скорости транспортного средства)

Этот функциональный тест будет искать входной сигнал от датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Во время проведения теста, прежде чем он истечет через 30 секунд, модуль должен увидеть скорость более 15 миль в час.

Испытание 35

Расшифровка кода ошибки 35 сообщается, если скорость не превышает 15 миль в час.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (расшифровка кода ошибки) (ТЕСТЕР SUPER STAR II)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок (ТЕСТЕР NGS)

Испытание насоса на расход и давление

1. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить напорный шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма и дать возможность жидкости стечь в приемный поддон. Установить фитинг анализатора усилителя рулевого управления (014-01462) в рулевой механизм.
2. Установите анализатор усилителя рулевого управления (014-00207) последовательно между фитингами анализатора. Убедитесь, что клапан анализатора открыт. Поместите термометр с круговой шкалой в резервуар жидкости гидроусилителя руля. Заполните резервуар рекомендованной жидкостью.
3. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо полностью влево и полностью вправо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости до 165-115°C (74-79 ° C).
4. Измерьте выходное давление насоса усилителя рулевого управления, закрыв клапан анализатора и увеличив частоту вращения двигателя до 1000-1500 об / мин. Если давление 1300-1430 фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу. При давлении менее 1300 фунт / кв.дюйм замените насос гидроусилителя руля. Если же давление более 9860 кПа, проверьте наличие перекрученных или ограниченных шлангов и отремонтируйте или замените их по мере необходимости.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин и наблюдайте за потоком жидкости через анализатор. Если максимальный поток жидкости превышает 2,8-3,2 галлона в минуту, замените насос усилителя рулевого управления.
6. Убедитесь, что клапан анализатора открыт. Отрегулируйте скорость двигателя до 1000-1500 об / мин. Поверните рулевое колесо полностью вправо и полностью влево, наблюдая за анализатором. Если давление составляет 1300-1430 фунтов на квадратный дюйм в положении полной остановки, рулевой механизм с усилителем в порядке.

Испытание в: вращение рулевого колеса не обнаружено

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления EVO C294 или разъем модуля пневматической подвески C295. (Напряжение 1) и (напряжение 2). Оба модуля расположены за центром приборной панели. Включите зажигание. для транспортных средств с пневматической подвеской, перейдите к следующему шагу. Для транспортных средств без пневматической подвески. измерьте напряжение между землей и разъемом модуля EVO.ХТАГС2, клеммы № 1 (красный провод) и масса при медленном звуковом излучении заменяются, если медленно вращается на четверть оборота. C294
2. Для транспортных средств с пневматической подвеской измерьте напряжение между землей и разъемом модуля воздушной подвески C295, клеммами № 2 (красный провод) и землей при медленном вращении рулевого колеса на одну четверть оборота. Если напряжение колеблется в пределах от нуля до 5 вольт (или издается звуковой сигнал, если тестовый измеритель оснащен функцией звука), замените модуль управления пневмоподвеской. Повторите ручное испытание (с модулем управления EVO).
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута датчика поворота рулевого колеса, расположенный в основании рулевой колонки. Включите зажигания. Измерьте напряжение между разъемом жгута сенсора серым / желтым и черным / светло-синим проводами. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 5. При напряжении меньше 10 вольтов переходите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута датчика поворота рулевого колеса. Серый / желтый провод. Если напряжение превышает 10 вольт, отремонтируйте черный / светло-синий провод по мере необходимости. (ref-1361-S15007219312000031300000)
5. Индивидуально измерьте напряжение между землей и разъемом жгута датчика поворота рулевого колеса. Красный и коричневый провода. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении больше 10 вольтов на обоих проводах устраните короткое замыкание до напряжения в соответствующем проводе и повторите ручное испытание (с модулем управления EVO).
6. Выключите зажигание. Индивидуально измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута датчика вращения рулевого колеса красный и коричневый провода. Если сопротивление превышает 10 к / ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к Ом на любом проводе устраните замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите ручное испытание (с модулем управления EVO).
7. Для транспортных средств с пневматической подвеской переходите к следующему шагу. Для автомобилей без пневматической подвески измерьте сопротивление красного провода между разъемом C294 модуля EVO, клеммой № 1 и соединителем жгута датчика поворота рулевого колеса. ( 1) Измерьте сопротивление коричневого провода между разъёмом xtangx1 модуля ЭВО, зажимом № 6 и разъемом жгута модуля датчика поворота руля. Если сопротивление жгута меньше 5 ом на обоих испытаниях, замените датчик контроля поворота руля, если сопротивление больше 5 ом после ремонта. C294
8. Для транспортных средств с пневматической подвеской измерьте сопротивление красного провода между разъемом C295 модуля пневматической подвески, клеммой № 2 и соединителем жгута датчика поворота рулевого колеса. (Таблица 2) Измерьте сопротивление коричневого провода между разъёмом хтагкс1 модуля пневмоподвески, клеммой № 22 и разъемом жгута сенсора поворота руля. Если сопротивление менее 5 Ом в обоих испытаниях замените датчик поворота рулевых колес и повторите ручное испытание (с модулем управления EVO). C295

Испытание с: рулевое управление не зависит от скорости транспортного средства (модели 1998 года)

1. Проверьте автомобиль и наблюдайте за скоростемером. Если спидометр работает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе скоростемера отремонтируйте спидомер по мере необходимости и повторите дорожное испытание.
2. Выключить зажигание. Для транспортных средств с пневматической подвеской перейти к следующему шагу. В случае транспортных средств без пневмоподвески отсоединить разъем модуля управления EVO C294 ( 1) Модуль расположен за центром приборной панели. Измерить сопротивление между разъемом модуля EVО xтагх1, клеммами № 9 (серый / черный провод) и № 8 (розовый / оранжевый провод). Если сопротивление составляет 180-240 Ом, проверить исправность разъема на предмет повреждения. Очистить и отремонтировать его как 240 при необходимости. C294
3. Для транспортных средств с пневмоподвеской отсоедините разъемы модуля пневматической подвески C295 и C296. (Хххх2) и (ХХХ3).модуль расположен за центром приборной панели Измерьте сопротивление между разъемом модуля воздушной подвески хтагх2 клемма № 3 (серый / черный провод) и разъемом xtag Х3- клеммой № 20 (черный / розовый провод).если сопротивление не равно 180-240 ом, то переходите к следующему шагу При необходимости в качестве устранения повреждений: 240 ом. C295 C296
4. Отсоедините разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Для транспортных средств с пневматической подвеской перейдите к следующему шагу. В случае транспортных средств без пневмоподвески измерьте сопротивление между землей и разъемом модуля EVO C294, клемма № 8 (розовый / оранжевый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к этапу 6. При сопротивлении больше 5 Омм восстановите разомкнутый участок розового / оранжевого провода между соединителем жгута и заземлением.
5. Для транспортных средств с пневмоподвеской измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута пневматической подвески C296 клемма № 20 (черный / розовый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Для транспортных средств с пневмоподвеской перейдите к следующему шагу. Для автомобилей без пневматической подвески измерьте сопротивление серого / черного провода между разъемом C294 модуля EVO клеммой № 9 и разъемом жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте гидравлическую систему на наличие проблем. Отремонтируйте по мере необходимости. При сопротивлении более 5 Ом. восстановите разомкнутый в сером / черном проводе между разъемами модуля ЭВО и датчик скорости автомобиля. После ремонта испытайте систему для нормальной работы.
7. Для транспортных средств с пневматической подвеской измерьте сопротивление серого / черного провода между разъемом C295 модуля пневмоподвески, клеммой № 3 и соединителем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление менее 5 Ом, проверьте наличие неисправности в гидросистеме. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте разомкнутый серый / черный провод между разъёмом модуля пневматической подвески и коннектором датчик скорости автомобиля.П осле ремонта испытайте систему на нормальную работу.

Испытание с: рулевое управление не изменяется в зависимости от скорости транспортного средства (модели 1999 года)

1. Проверьте автомобиль и наблюдайте за скоростемером. Если спидометр работает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе скоростемера отремонтируйте спидомер по мере необходимости и повторите дорожное испытание.
2. Проверьте гидравлическую систему усилителя рулевого управления на наличие утечек и исправность работы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте гидросистему для нормальной работы.
3. Выключите зажигание. Для транспортных средств с пневматической подвеской перейдите к следующему шагу. В случае транспортных средств без пневмоподвески отсоедините разъем C294 модуля управления EVO. Модуль расположен за центром приборной панели. Измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между разъемом C294, клеммой № 8 и землей. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, восстановите разомкнутый розовый / оранжевый провод.
4. Для транспортных средств с пневматической подвеской отсоедините разъемы модуля пневмоподвески C295 и C296. (Хххх2) и (ХХХ3).модуль расположен за центром приборной панели. Измерьте сопротивление черного / розового провода между разъемом модуля пневматической подвески xtaгх2 клеммой № 20. При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более, выполните ремонт системы испытания черным / розовым проводом в нормальном режиме работы. C296
5. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), разъем 104-контактного жгута для защиты от коррозии, расположенный на правой стороне моторного отсека. Соедините кабель EEC-V с клеммной коробкой No. (104-00950) и замените ее. В случае транспортных средств, оборудованных пневматической подвеской, измерьте сопротивление серого / черного провода между клеммой 68 выключающей коробки и разъемом C295 № 3. На транспортных средствах без пневматической подвески измерьте значение сопротивления серого / C294

Испытание D: очень трудное / очень легкое рулевое управление

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо влево и вправо, наблюдая за утечками в насосе усилителя руля. Выполните " ИСПЫТАНИЕ НАСОСА НА РАСХОД И ДАВЛЕНИЕ ". Если утечки отсутствуют, а расход и давление усилителя рулевого управления соответствуют указанным значениям, перейдите к следующему шагу. При наличии утечек и / или несоответствии расхода и давления усилителя рулевой колонки требуемым значениям замените / отремонтируйте насос гидроусилителя руля по мере необходимости. (ref-1361-S12827164312000031300000)
2. Визуально осмотрите рулевой привод, пока помощник поворачивает рулевое колесо от упора до упора. Если рулевой привод плавно перемещается от упора до упора, перейдите к следующему шагу. Если рулевой привод не перемещается плавно от упора до упора, отремонтируйте или замените компоненты рулевого привода по мере необходимости. Повторите испытание для нормальной работы.
3. Выключите зажигание. Проверьте шаровые шарниры (2WD) или шпильки шпинделя (4WD) на отсутствие смазки или изношенные поверхности. Если поворотные точки рулевого управления в порядке, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте и / или замените поворотные оси рулевого механизма по мере необходимости. Повторите тестирование для нормальной работы.
4. Визуально осмотрите рулевой механизм, пока помощник поворачивает рулевое колесо от упора до упора. Если крепежные элементы крепления рулевого механизма ослаблены, подтяните или замените крепежи по мере необходимости. Перепроверьте систему на предмет нормальной работы. При наличии исправных креплений рулевого привода перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-1361-S41417204162000031300000)

Испытание E: рулевое управление не изменяется при увеличении поворота рулевого колеса

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо влево и вправо, наблюдая за утечками в насосе усилителя рулевого управления. Проверьте давление и расход насоса гидроусилителя руля. См. " ПРОВЕРКА РАСХОДА И ДАВЛЕНИЯ НАСОСА ". Если утечки отсутствуют, а расход и давление усилителя руля соответствуют указанным значениям, проверьте наличие перекрученных магистралей или шлангов от насоса усилителя ГУР. Замените трубы или шланг по мере необходимости и перепроверьте систему для обеспечения нормальной работы. При наличии утечек и / при несоответствии расхода и давления усилителя гидроусилки руля должны быть заменены / отремонтированы, как необходимо пройти испытание D. (ref-1361-S12827164312000031300000)(ref-1361-S28502562702000031300000)

Тест F: нет связи с модулем управления EVO

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления EVO C294 (Розетки 1) Модуль управления ЭВО расположен за центром приборной панели. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и разъемом модуля EVOC294 клемма 5 (черный провод). Если индицируется нуль вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии какого-либо напряжения замените модуль EVО.П овторите ручной тест (с модулем управления ЕВО).
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и разъемом модуля EVO C294 клемма № 5 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-1361-S15007219312000031300000)
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом модуля EVO C294 клемма № 7 (светло-голубой / розовый провод). Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже 10 вольтов отремонтируйте разомкнутый в светло-голубом / розовом проводе провод между разъемом модулей EVО и предохранителем № 5, расположенным на панели предохранителей приборной панели. Повторите ручную проверку (с модулем управления EVO-).
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между ручным разъемом модуля EVO C294 клемма № 4 и диагностическим разъемом EVО C292, клеммой № 2. (Розетки № 1) и (Озетки 4). Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Измерение сопротивления между землей и диагностическими разъемами EVOХTAGX2, клеммы № 2 (Короткий повтор провода). Значение сопротивления должно быть больше 10 к ом. C292
5. Измерьте сопротивление оранжевого / светло-синего провода между разъемом модуля EVO C294 клемма № 3 и диагностическим разъемом EVOХTAGX1 клемма No4. Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Измерите сопротивление между землей и диагностическими разъемами EVО xтагх2 клеммой № 4 (оранжевый / голубой провод).сопротивление должно быть больше 10 к Ом Если указано сопротивление, то перейдите на следующий шаг. C292 C292
6. Измерьте сопротивление светло-зеленого провода между разъемом модуля EVO C294 клемма № 2 и диагностическим разъемом EVOХTAGX1 клемма № 5. Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Измерите сопротивление между " землей " и диагностическими разъемами EVО xтагх2 клемма No5 (светло-зеленый провод).сопротивление должно быть более 10 к Ом Если указано сопротивление, замените модуль управления EVОT. C292 C292

Схема №1

Войти

Испытание G: нет связи с модулем управления пневматической подвеской

1. Проверьте положение выключателя пневмоподвески, если она включена - переходите к следующему шагу, а при отключенной подвеске включите систему и перепроверьте работу системы.
2. Выключить зажигание. Отстыковать желтый разъем жгута модуля управления пневмоподвеской C295. За центром приборной панели расположен модуль управления пневматической подвеской. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и разъемом жгута модулей управления воздушной подвеской C295 клемма № 1 (темно-зеленый / желтый провод).измерить напряжение между землёй и разъёмом жгута хтагх2 клемма No21 (темный зеленый / жёлтый провод). (Включерез 2) если в ходе испытаний индицируется напряжение более 10 вольт или менее, то выполните шаг 5. C295
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя воздушной подвески. Переключатель воздушной подвески расположен в правой пульте управления. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой фиолетового / оранжевого провода разъема кабеля переключателя воздушной суспензии. Если указано более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При указании 10 вольтов или менее выполните ремонт открытым фиолетовым / оранжевым проводом. Повторите испытание системы для нормальной работы.
4. Убедитесь, что выключатель воздушной подвески отсоединен. Переключатель воздушной подвески расположен в правой пультовой панели. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя воздушной подвески с переключателем во включенном и выключенном положениях. Сопротивление должно быть менее 5 Ом в положении ВКЛ и более 10 к / ом в выключенном положении. Если сопротивление соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутый темно-зеленый / желтый провод. При несоответствии сопротивления замените переключатель воздушной подвески. Система повторного тестирования для нормальной работы.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C296 жгута модуля управления пневмоподвеской. Измерьте сопротивление между землей и разъемом хтагх1 кабеля модуля управления пневматической подвеской (черный / розовый провод).измерите сопротивление между землёй и разъёмом xtigx2 кабеля зажим № 32 (чёрный провод). ( 3) Если сопротивление в любом из проводов составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном и / или чёрном / розовом проводе (s) при сопротивлениях менее 5 ом. C296 C296