Система наружного освещения: Прочее Hyundai Lafesta I

Экономия заряда батарей

Предохранитель аккумулятора является внутренним для SJB и обеспечивает автоматическое отключение фар и стояночных ламп через 10 минут в целях экономии напряжения аккумулятора. Таймер запускается при переключении выключателя зажигания в положение ВЫКЛ с выключателем фар в положении ФАРЫ ВКЛ, либо выключатель фар переводится в положение ФАРЫ ВКЛ с выключенным выключателем зажигания По истечении периода тайм-аута напряжение автоматически отключается на лампы предохранителем аккумуляторной батареи.

Предохранитель аккумулятора не управляет стояночными лампами, если выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Разрядные (HID) фары высокой интенсивности

Каждая фара HID состоит из балласта и сменных ламп ближнего и дальнего света. Балласты обеспечивают более высокое напряжение, необходимое для освещения лампочек.

Когда низковольтные пучки включены, HID-балласты обеспечивают высокое напряжение для лампочек.

Автолампы

Система автоматического усилителя обеспечивает светочувствительное автоматическое включение / выключение внешних ламп. Система автоламп удерживает внешние лампы включенными в течение заданного периода времени после того, как переключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ (20 секунд - заводская установка по умолчанию). Предварительно выбранный промежуток времени регулируется примерно до 3 минут. Чтобы отрегулировать настройку, обратитесь к " РЕГУЛИРОВКА ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ AUTOLAMPS ". (ref-355949-S42296149532010013000000)

Фары с включенными стеклоочистителями

Если выключатель фары находится в положении AUTOLAMPS ON, эта функция включает внешние огни, когда передние стеклоочистители включены более 10 секунд (за исключением случаев, когда во время протирки туманом или когда стеклоомыватели включены для очистки промывочной жидкости во время стирки). Исключение составляет случай, когда наружные огни горят из-за темноты, определяемой системой автоламп.

Обратитесь к разделу " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ " для диагностики фар с включенными стеклоочистителями. (ref-355977-S18389987232010013000000)

Фиксаторы

Выключатель стоп-сигнала расположен на педали тормоза в сборе. На упоры подается напряжение при нажатии на педаль тормоза.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние лампы сигнала поворота расположены внутри фар. Fusion использует комбинированные стоп-сигналы / огни поворота, в то время как Milan и Mkz имеют специальные задние фонари поворота. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение Lh или RH TURN, Sjb направляет напряжение на сигнальные лампы левого или правого поворота. Затем Sj циклически включает и выключает напряжение приблизительно 80 раз в минуту.

При нажатии на выключатель опасности Sjb подает напряжение ко всем лампам поворота. SДЖБ циклически включает и выключает напряжение примерно 80 раз в минуту.

Для Fusion и Milan выключатель лампы-вспышки опасности монтируется на панели приборной панели верхней камеры хранения.

Для МКЗ выключатель проблескового огня опасности является частью интерфейсного модуля переднего управления (FCIM).

Стояночные лампы

Sjb подает напряжение на парковочные лампы по требованию. Стояночные огни включают в себя следующее

1. Передние стояночные огни
2. Передние боковые габаритные огни
3. Задние стояночные огни
4. Задние боковые габаритные огни
5. Лампы номерного знака

Противотуманные фары

Выключатель противотуманной фары интегрирован в выключатель фар. Когда выключатель противотуманной фары включен, Sjb обеспечивает масса для катушки реле противотуманной фары (интегрирована в Sjb), которая затем подает питание и направляет напряжение на противотуманные фары. Противотуманные фары могут быть включены, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, стояночные фонари включены, а фары дальнего света выключены.

На транспортных средствах, оснащенных HID-фарами, противотуманные огни используются для дневных ходовых огней (DRL), если эта функция включена.

Реверсивные лампы

При постановке трансмиссии на реверс (R) зажигаются лампы заднего хода, расположенные в пределах задних фонарей в сборе (Fusion) или смонтированные на крышке багажного отделения (Milan / Mkz).

Дневные ходовые огни (DRL)

На транспортных средствах с галогенными фарами система DRL освещает фары ближнего света при пониженной интенсивности.

На автомобилях с HID-фарами система DRL приводит в действие противотуманные фары с полной интенсивностью, возбуждая реле противотуманной фары.

DRL включается при выполнении следующих условий

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Фары не были включены системой автоламп или переключателем фар.
3. Коробка передач не в PARK (P) (автоматическая коробка передач).
4. Отпускают стояночный тормоз (ручной трансаксель).

Sjb может быть настроен на включение DRL для этого транспортного средства. Обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ " за дополнительной информацией по этому программируемому параметру. (ref-355948-S19142020732010013000000)

Адаптивная фара

Транспортные средства, оснащенные адаптивным передним освещением, имеют модуль управления фарами (HCM) для управления поворотом ламп фар влево / вправо. В зависимости от полученных входных данных (например, угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля) модуль адаптивного переднего освещения HSM может изменять угол, на который направлены фары (влево или вправо), чтобы улучшить видимость в ночное время вокруг кривых.

Поворотный двигатель внутри каждой фары (используется для управления углом лучей фар) является частью узла фары и не может быть отремонтирован отдельно.

Функциональность фар - Fusion / Mkz

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входных сигналов в Sjb), освещаются низкие лучи.

Транспортные средства, оборудованные разрядными фарами высокой интенсивности (HID), используют реле для подачи напряжения на пускорегулирующие аппараты. Когда реле Hd находятся под напряжением, балластные аппараты обеспечивают необходимое высокое напряжение для освещения лампочек HAD.

Когда запрашиваются высокие лучи, высокие лучи освещаются, а низкие лучи выключаются.

Когда запрашивается функция " flash-to-pass ", высокие лучи светятся до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении " FLASH-TO-PASS ".

Функциональность фар - Милан

При поступлении запроса на пучки дальнего света эти пучки ближнего света остаются включенными, и в каждой фаре включается затвор. Это изменяет диаграмму направленности фары для освещения большего расстояния.

Функция flash-to-pass является уникальной для Милана. Если низкие лучи выключены, когда запрашивается вспышка-к-проходу, низкие лучи и заслонки в фарах активируются примерно в течение 0,5 секунды.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема остается закороченной, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Защищенными выходными цепями Sjb FET для фар являются выходные цепи левого и правого ближнего света.

Милан и МКЗ с высокоинтенсивными разрядными (HID) фарами

Когда Smart Junction Box (Sjb) обнаруживает выключатель фары в положении HEADLAMP ON, а многофункциональный переключатель - в положении низкий BEAM, Sj B подает напряжение на реле фар левого и правого диапазонов (находятся в аккумулятор Connection Boxes (Bjв)).при возбуждении реле фары переключается напряжение на фары.

Для МКЗ с HID-фарами пускорегулирующие аппараты затем обеспечивают требуемое высокое напряжение для освещения лампочек Hd-фар.

Таблица условий срабатывания при сбое расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле фар
4. Балласт
5. Лампочка
6. Фара в сборе
7. SJB

Функция Autolamps

Sjb контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Вход датчика освещенности в Sjb варьируется в зависимости от условий окружающего освещения.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на автолампы, SJB контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

Если переключатель зажигания уже находится в положении RUN (РАБОТА) и транспортное средство въезжает в темную / освещенную зону (например, при въезде / выезде из не освещенного туннеля в дневное время), то переход из светлого состояния в темное (или из темного в светлое) должен продолжаться за 15 секунд до того, как Sjb включит или выключит внешние огни. Эта стратегия заключается в том, чтобы предотвратить ненужное мигание и выключение внешних огней.

Sjb реагирует быстрее при экстремальных изменениях условий внешнего освещения. Если Sj обнаружил очень темное состояние, наружные лампы включаются через 1,5 секунды. При обнаружении очень высокого уровня окружающего света внешние лампы выключаются через 4 секунды.

Если выключатель фары находится в положении AUTOLAMPS ON (ВКЛ.), а передние стеклоочистители включены на время более 10 секунд (за исключением времени протирки туманом или во время включения стеклоомывателей для очистки промывочной жидкости во время стирки), внешние лампы включаются. Наружные лампы выключаются при переключении выключателя зажигания в положение OFF или ACC, переключатель фар переводится в состояние OFF, либо передние стеклопакеты отключаются более чем на 30 секунд. Исключение составляют случаи, когда внешний датчик включен из-за темнотой.

Для получения информации о диагностике фар с включенными стеклоочистителями см. раздел " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-355977-S18389987232010013000000)

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства могут поставляться только с фарами VOL, VOR или SAE (включает в себя герметичный тип луча). Чтобы идентифицировать диаграмму направленности фары, посмотрите на объектив фары. Отформован маленькими буквами на объективе фары один из следующих: SAE- VOL- и SAЕ-
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эмиттеры могут нацеливаться только на фары типа VOL-, VOR- и SAE. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Визуальный или экранный метод прицеливания может использоваться только для фар типа VOL-, VOR- и SAE. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. В отношении процедуры фотометрической наводки см. соответствующее руководство по фотометрической фаре.

Метод экрана Прицеливания

Все типы фар

Механическая наводка

1. Для получения информации о процедуре механического наведения см. соответствующее руководство по эксплуатации механических фар.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Перед началом регулировки противотуманной фары в сборе: убедитесь, что транспортное средство находится на ровной поверхности. Проверьте накачку шины; убедитесь в отсутствии других нагрузок в транспортном средстве, кроме половины бака с топливом; убедитесь, чтобы противотуманные фары и фары были чистыми; Убедитесь, что фары работают и правильно направлены. ПРИМЕЧАНИЕ: горизонтальная цель не требуется для этого транспортного средства и не регулируется. Обратитесь к государственному центру осмотра транспортных средств за рекомендуемыми диапазонами допусков для визуального прицеливания.
2. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности приблизительно в 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ней. ПРИМЕЧАНИЕ: Вертикальный экран должен иметь ширину не менее 2,4 м (8 футов).
3. Измерьте расстояние от пола до центра противотуманной фары.
4. Правильная визуальная цель противотуманных фар заключается в том, чтобы верхний край зоны высокой интенсивности находился на 10 см (4 дюйма) ниже горизонтального центра противотуманных фар. Вращайте регулировочный винт до тех пор, пока луч противотуманной фары не будет соответствовать техническим требованиям.

Ближний свет

Схема №143

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Дальний свет

Схема №144

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Лампа накаливания - Lh, Милан

Схема №145

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №146

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №147

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №148

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №149

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Лампа фары - Rh, Милан

Схема №150

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №151

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №152

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Колба противотуманной фары

Схема №153

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №154

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Стояночный фонарь - Lh, Fusion

Схема №155

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Стояночная лампа - Lh, Milan

Схема №156

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Лампа стояночная колба - лев., МКЗ

Схема №157

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Стояночная лампа - Rh, Fusion

Схема №158

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Стояночная лампа - Rh, Милан

Схема №159

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ