Таблица технических характеристик материалов
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Смазочно-охлаждающая жидкость с битинговым агентом (США); Смазочно-охлаждающая жидкость для двигателя «Премиум»(Канада) VC-7-B (США); CVC-7-A (Канада); или эквивалент (желтый цвет) | WSS-M97B51-A1 | 2.5л двигатель 8.1л (8.6 qt); 3.0л двигатель 9.2л (9.7 qт); 3,5л двигатель 9,5 л (10.0 Qt) a |
| Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент | WSS-M2C930-A | |
| Охлаждающая жидкость двигателя Motorcraft ® Specialty Green с битинговым агентом (США); Охлаждающая жидкость двигателя Motorcraft ® Specialty Green (Канада) VC-10-A (США); CVC-10-A (Канада) | WSS-M97B55-A | 2.5л двигатель 8.1л (8.6 qt); 3.0л двигатель 9.2л (9.7 qт); 3,5л двигатель 9,5 л (10.0 Qt) a |
| Система охлаждения премиум-класса Flush VC-1 | ESR-M14P7-A | |
| A Системы охлаждения автомобилей ранней сборки (построенные до 6 июля 2009 г.) заполняются охлаждающей жидкостью Motorcraft ® Premium Gold двигатель Cooler. Системы поздней сборки транспортных средств (построенных 6 июля или после этой даты) наполнены охлаждающей жидкостью двигателя Motorscraft ® Specialty Green. Смешение типов охлаждающей жидкости ухудшает защиту от коррозии охлаждающей жидкости. Не следует смешивать типы охлаждающих жидкостей. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя или системы охлаждения. | ||
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ
Таблица общих технических условий
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Опрессовка | |
| Полное максимальное давление в системе охлаждения | 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) |
| Предохранительный колпачок | 89-124 кПа (13-18 фунт/кв. дюйм) |
| Радиатор (вне автомобиля) | 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) |
| Температура открытия термостата | |
| Термостат начинает открываться (2,5 л) | 80-84 ° C (176-119°C) |
| Термостат начинает открываться (3,0 л) | 84-88 ° C (183-123°C) |
| Термостат начинает открываться (3,5 л) | 86°C |
| Термостат полностью открыт (2,5 л) | 97°C |
| Термостат полностью открыт (3,0 л) | 99°C |
| Термостат полностью открыт (3,5 л) | 96°C |
ТАБЛИЦА ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
Таблица характеристик крутящего момента
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Блок-нагреватель | 40 | 30 | |
| Болт модуля вентилятора охлаждения | 7 | 62 | |
| Болты подвода охлаждающей жидкости | 10 | 89 | |
| Хомут шланга подвода охлаждающей жидкости | 5 | 44 | |
| Болты насоса охлаждающей жидкости (2,5L) | 10 | 89 | |
| Болты насоса охлаждающей жидкости (3,0 л) | 10 | 89 | |
| Болты насоса охлаждающей жидкости (3,5 л) a | |||
| Гайки и болты корпуса насоса охлаждающей жидкости (3,0 л) | 10 | 89 | |
| Шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости (3,0 л) | 4 | 35 | |
| Болты шкива насоса охлаждающей жидкости (2,5L) | 20 | 177 | |
| Болт и гайка дегазации баллона с крылом | 9 | 80 | |
| Масляный фильтр двигателя a | |||
| Сливная пробка масляного поддона (3,5 л) | 27 | 20 | |
| Основные направляющие болты цепи ГРМ (3,5 л) | 10 | 89 | |
| Болты натяжителя цепи первичного ГРМ (3,5 л) | 10 | 89 | |
| Болты корпуса термостата | 10 | 89 | |
| Трубки охладителя коробки передач | 30 | 22 | |
| Болты кронштейна опоры верхнего радиатора | 10 | 89 | |
| Болты корпуса масляного управляющего соленоида с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (3,5 л) | |||
| A См. соответствующую процедуру (ы). | |||
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
ПримечаниеСистемы охлаждения автомобилей ранней сборки (построенных до 6 июля 2009 г.) заполняются охлаждающей жидкостью Motorcraft ® Premium Gold двигатель Cooler. Системы поздней сборки транспортных средств (построенные 6 июля или после этой даты) наполнены охлаждающей жидкостью Motocraft ® Specialty Green Motor. Смешение типов охлаждающей жидкости ухудшает защиту от коррозии охлаждающей жидкости. Не следует смешивать типы хладагентов. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя или системы охлаждения.
ПримечаниеГранулы/продукты типа стоп-течь не должны использоваться в качестве присадки в этой системе охлаждения двигателя. Добавление гранул/продуктов типа «стоп-течь» может засорить или повредить систему охлаждения, что приведет к ухудшению рабочих характеристик системы охлаждения и/или выходу из строя.
Элементами системы охлаждения являются
- Блок-нагреватель (если оборудован).
- Радиатор.
- Перепускная труба.
- Предохранительный колпачок.
- Дегазационный баллон.
- Радиаторный кран.
- Насос охлаждающей жидкости.
- Термостат (холодная сторона).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
- УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА С РЕГУЛИРУЕМОЙ СКОРОСТЬЮ.
- Модуль управления вентиляторами.
- Маслосборное отверстие блока цилиндров двигателя (только 3,5 л).
На двигателях 3.5L насос охлаждающей жидкости расположен под передней крышкой двигателя, прикрепленной к блоку. Дренажное отверстие предусмотрено на передней левой стороне двигателя за генератором. Он примыкает к пробке стакана 13,5 мм (0 531 дюйма). Эта пробка и дренажное отверстие создают резервуар для нормального просачивания и испарения охлаждающей жидкости. Каждый насос хладагента будет иметь некоторую утечку через динамическое механическое уплотнение. Сырость и корка вокруг дренажного отверстия являются приемлемыми и ожидаемым результатом нормальной работы двигателя. Разбрызгивание или утечка должны быть достаточно велики.
Схема №1
Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться при правильной концентрации и уровне жидкости в дегазационном баллоне.
При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды.
Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения
- Добавьте правильный тип охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя. Системы охлаждения автомобиля ранней сборки (построенные до 6 июля 2009 г.) заполняются хладагентом Motorcraft ® Premium Gold двигатель Cooler. Поздняя сборка транспортного средства (построенного 6 июля или после этой даты) заполняется хладагентом Motocraft ® Specialty Green Engines. Смешивание различных типов охлаждающей жидкости ухудшает защиту от коррозии исходной охлаждающей жидкости. Не смешивайте никакие типы охлаждающих жидкостей.
- Не добавляйте спирт, метанол или рассол, а также любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
- Ford Motor Company НЕ рекомендует использовать рециркулированную охлаждающую жидкость двигателя в транспортных средствах.
- Использованная охлаждающая жидкость двигателя должна быть утилизирована соответствующим образом. Следуйте правилам и стандартам сообщества по утилизации и утилизации автомобильных жидкостей.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ