Принципы работы
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро нагревателя охлаждающей жидкостью. 2.5L насос охлаждающей жидкости работает за счет вращения двигателя через шкив, приводимый ремнем привода вспомогательных средств. 3.0L насос хладагента приводится в действие клиноребристым ремнем, приводимым в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу. 3,5-литровый насос для охлаждающей жидкости приводится в движение с помощью звездочки управления.
Баллон дегазатора удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.
Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.
Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильной работы термостата. Монитор будет выполняться один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается расшифровка кода ошибки P0125 или P0128, и загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Информация по транспортному средству / двигателю приведена в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355972-S32833183612010013000000)
Нормальная эксплуатация
Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, которая обеспечивает расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере того, как охлаждающая жидкость прогревается и охлаждается при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы используются для удержания хладагента внутри системы охлаждения и предотвращения попадания других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.
Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.
Информация по транспортному средству / двигателю приведена в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355972-S32833183612010013000000)
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Шланги или трубки охлаждающей жидкости
- Хомуты для шлангов
- Уплотнительное кольцо термостата или прокладка
- Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
- Корпус термостата
- Радиатор
- Охладитель трансмиссионной жидкости в радиаторе (при наличии)
- Предохранительный колпачок
- Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
- Сердцевина нагревателя
- Прокладки двигателя
- Дегазационный баллон
- Пробки сердечника блока цилиндров
- Пробки сердечника головки цилиндров
- Блок-нагреватель (если оборудован)
Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро нагревателя охлаждающей жидкостью. 2.5L насос охлаждающей жидкости работает за счет вращения двигателя через шкив, приводимый ремнем привода вспомогательных средств. 3.0L насос хладагента приводится в действие клиноребристым ремнем, приводимым в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу. 3,5-литровый насос для охлаждающей жидкости приводится в движение с помощью звездочки управления.
Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с правильной скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.
Информация по транспортному средству / двигателю приведена в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355972-S32833183612010013000000)
- Расшифровка кода ошибки P0217 - состояние перегрева охлаждающей жидкости двигателя
- Расшифровка кода ошибки P1285 - Состояние перегрева головки цилиндров
- Расшифровка кода ошибки P1299 - защита головки цилиндра от перегрева активна
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Шлюз в системе
- Установка предохранительного колпачка
- Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
- Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Состояние/концентрация теплоносителя
- Компоненты привода вспомогательных устройств
- Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
- Вентилятор охлаждения электрический
- Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
- Датчик температуры головки цилиндров (CHT) (если установлен)
- Сердцевина нагревателя
- Насос охлаждающей жидкости
- Ограничение расхода теплоносителя
- Отсутствует обратный клапан вентиляционного шланга двигателя или неправильная ориентация обратного клапана (только 3,5 л)
Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.
Подача охлаждающей жидкости двигателя происходит в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро нагревателя охлаждающей жидкостью. 2.5L насос охлаждающей жидкости работает за счет вращения двигателя через шкив, приводимый в движение ремнем привода вспомогательных средств. 3.0L насос хладагента приводится в действие клинореберным ремнем, приводимым в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу. 3,5-литровый насос для охлаждающей жидкости управляется с помощью звездочки управления.
Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда электрические вентиляторы охлаждения работают все время. Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.
Информация по транспортному средству / двигателю приведена в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355972-S32833183612010013000000)
- Расшифровка кода ошибки P0125 - недостаточная температура хладагента для замкнутого контура управления топливом
- Расшифровка кода ошибки P0128 - термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры терморегулятора)
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Термостат
- Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
- Вентилятор охлаждения двигателя