Система рулевого управления - электронный усилитель рулевого управления (EPAS): Обзор Hyundai Lafesta I

Описание системы рулевого управления - электронного усилителя рулевого управления (EPAS): обзора

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) использует термистор для контроля внутренней температуры электронного усилителя рулевого управления (EPAS). Этот расшифровка кода ошибки, появляющийся сам по себе, не указывает на состояние неисправности в системе рулевого управления. Диагностируйте все другие датчики EPAS перед диагностикой B1D23:68.

1. Расшифровка кода ошибки B1D23:68 (Датчик перегрева: Информация о событии) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если внутренняя температура шестерни EPAS превышает заданное пороговое значение.

В то время как зажигание включено и напряжение питания на PSCM выше 6 вольт, модуль будет контролировать двигатель внутри коробки передач EPAS, чтобы рассчитать относительный и фактический угол поворота рулевого колеса. Это значение затем передается другим модулям по шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки C1B00:2F (датчик угла поворота рулевого колеса: Сигнал ошибочен) - Если сигнал рассчитан на выход за пределы ожидаемого диапазона, будет установлен расшифровка кода ошибки C1B00:2F. Если поперечные рулевые тяги (внутренние или внешние) были неправильно установлены или если транспортное средство получило повреждение передачи EPAS и / или связанных компонентов рулевого управления / подвески, расшифровка кода ошибки C1B00:2F может установить.
2. Расшифровка кода ошибки C1B00:62 (рулевое управление Angle датчик: сигнал Compare отказ) - Если рассчитанный сигнал не соответствует другому входному сигналу датчика, будет установлено значение расшифровка кода ошибки C1B00:62.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки C200B:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сигнал ошибочный) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала выходит за пределы ожидаемого диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:2F.
2. Расшифровка кода ошибки C200B:61 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сбой расчета сигнала) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не находится в пределах определенного порога, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:61.
3. Расшифровка кода ошибки C200B:62 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Ошибка сравнения сигналов) - Если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не соответствует другому входному сигналу датчика, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:62.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки C200C:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 2: Сигнал ошибочный) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала выходит за пределы ожидаемого диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200C:2F.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик угла положения двигателя при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 В.

1. Расшифровка кода ошибки C200D:49 (Motor Rotation Angle датчик: Internal Electronic отказ) - Если сигнал от датчика отсутствует или не совпадает с другим входом датчика, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200D:49.

Модуль PSCM контролирует величину усилия, необходимого для управления транспортным средством при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 6 В, все другие датчики EPAS работают правильно, а механизм EPAS обеспечивает помощь.

1. Расшифровка кода ошибки P07AE:09 (трансмиссия Friction Element G Performance / Stuck Off: Component отказ) - Если величина трения в системе рулевого управления превысит допустимый порог, будет установлен расшифровка кода ошибки P07AE:09. Низкое давление воздуха в шинах может привести к установке расшифровка кода ошибки P07AE:09.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0001:88 (высокий скорость CAN Communication шина: шина Off) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM обнаружит, что передача сообщений шины Hs-CAN не подтверждается другими модулями в течение 400 миллисекунд или если шина Hs-CAN считается имеющей ошибку связи в течение более 5 секунд.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен в случае сбоя связи между PSCM и блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом отправляет 2 пакета сообщений в PSCM. Если 1 или оба эти сообщения отсутствуют более 5 секунд, и PSCM не установил расшифровка кода ошибки U0001:88, то PSCM M x2 установит tagx2. U0100:00

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с the антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен при сбое связи между PSCM и ABS. ABS отправляет сообщение датчика угла поворота рулевого колеса в PSCM. Если это сообщение отсутствует более 32 миллисекунд и PSCM не установил расшифровка кода ошибки U0001:88, то установка PSCM 2. U0121:00

Модуль управления усилителем руля (PSCM) обменивается данными с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). ПОВТОРИТЕ проверку сети с помощью сканирующего устройства. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " диагностический тест D: THE усилитель рулевого управления управление модуль (Pscm) NOT отклик TO THE SCAN TOOL ".

Модуль помощи при парковке (PAM) связывается с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). См. диагностический тест T: МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (РАМ) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Расшифровка кода ошибки U0300:00 (Internal управление модуль Software Incompatibility: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если программное обеспечение в PSCM не соответствует передаче / транспортному средству EPAS.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0401:00 (Invalid Data Received from блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM получает недействительные или неизвестные сообщения от блок управления силовым агрегатом вместо фактических сообщений данных скорости двигателя (негибридных), готовности света (гибридных) и скорости транспортного средства (всех), в дополнение к расшифровка кода ошибки U0001:00 не присутствует в PSCM.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN при включенном зажигании в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0415:00 (Invalid Data Received from антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM получит недопустимое или неизвестное сообщение от модуля ABS вместо фактического сообщения данных о смещении угла поворота руля, а расшифровка кода ошибки U0001:00 отсутствует в PSCM.
2. Расшифровка кода ошибки U0415:22 (Invalid Data Received from антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: сигнал Amplitude > Maximum) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если сигнал бокового ускорения транспортного средства, который посылается в PSCM из модуля ABS, превышает 30 м / с в квадрате и расшифровка кода ошибки U0001:00 не присутствует в PSCM.

Модуль помощи при парковке (PAM) связывается с сканирующим устройством через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). См. диагностический тест A: ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

PSCM будет проводить самотестирование двигателя внутри коробки передач EPAS во время запуска автомобиля и контролировать двигатель во время нормальных условий вождения с напряжением на PSCM от 10 до 17 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U2011:49 (Motor: Internal Electronic отказ) - Если выходное напряжение двигателя падает ниже или превышает заданное пороговое значение, будет установлено значение расшифровка кода ошибки U2011:49.
2. Расшифровка кода ошибки U2011:61 (Motor: сигнал Calculation отказ) - Если целостность оценки крутящего момента двигателя или сигнала скорости двигателя превышает или не соответствует расчетному значению, то будет установлено значение расшифровка кода ошибки U2011:61.

При установке новой передачи EPAS модуль PSCM остается пустым и должен быть сконфигурирован с учетом информации о транспортном средстве. Конфигурация проверяется во время первоначального включения питания PSCM (включение зажигания) при подаче напряжения на модуль PSCM более 6 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U2100:00 (Initial Configuration Not Complete: No Sub Type Information - начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки будет установлен в том случае, если начальная конфигурация PSCM не была выполнена или произошел сбой конфигурации.

Совместимость конфигурации модуля PSCM проверяется во время первоначального включения питания модуля PSCM (включение зажигания) при напряжении питания модуля PSCM от 10 до 17 вольт и отсутствии уставок коды неисправностей в модуле PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U2101:00 (Конфигурация модуля управления несовместима: Нет информации о подтипе) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если информация о транспортном средстве, полученная от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время включения питания, не соответствует той, которая хранится в PSCM.

PSCM является самоконтролем и будет проводить самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т. Д.). Каждое самотестирование требует, чтобы напряжение питания PSCM было на определенном уровне или выше (выше 6 вольт, выше 9 вольт, от 10 до 17 вольт и т. Д.) Для проведения теста. Если одно или несколько самотестирований не пройдены, то модуль установит одну или несколько коды неисправностей.

1. Расшифровка кода ошибки U3000:41 (управление модуль: General Checksum отказ) - Если в любой момент в процессе нормальной работы модуль обнаружит внутреннюю программную ошибку с подачей на PSCM более 6 вольт, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3000:41.
2. Расшифровка кода ошибки U3000:46 (управление модуль: Calibration / Parameter Memory отказ) - В любое время при нормальной работе с напряжением более 6 В, подаваемым на модуль PSCM, модуль определяет, что один или несколько файлов калибровки отсутствуют, или что они повреждены, или что на транспортном средстве установлена неправильная передача EPAS, после чего устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:46.
3. Расшифровка кода ошибки U3000:49 (управление модуль: Internal Electronic отказ) - Если в любое время при нормальной работе с более чем 6 вольтами, подаваемыми на PSCM, модуль обнаруживает программную или внутреннюю аппаратную ошибку, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3000:49.
4. Расшифровка кода ошибки U3000:61 (управление модуль сигнал Calculation отказ - ошибка вычисления сигнала модуля управления) - если модуль PSCM обнаруживает ошибку вычисления вспомогательного крутящего момента из-за сбоя программного обеспечения в модуле, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки U3000:61.
5. Расшифровка кода ошибки U3000:72 (Stuck обрыв) - Во время начального включения питания с напряжением более 9 вольт модуль PSCM проверит напряжение внутреннего реле. Если напряжение отсутствует, модуль предпримет несколько попыток, чтобы закрыть реле. Если напряжение остается необнаруженным после этого периода тестирования, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3000:72.
6. Расшифровка кода ошибки U3000:96 (управление модуль: Component Internal отказ - внутренний отказ компонента) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии внутреннего отказа модуля PSCM из-за температуры, источника питания или при возникновении нескольких отказов в течение короткого промежутка времени.

Модуль PSCM контролирует напряжение, подаваемое 12-вольтовой батареей и системой зарядки, и при необходимости устанавливает соответствующий расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - Если напряжение питания PSCM падает ниже 9 вольт при включенном зажигании и индикаторе готовности двигателя, горящем более 5 секунд (гибридные автомобили) или частоте вращения двигателя выше 500 об / мин (все остальные автомобили), то будет установлен расшифровка кода ошибки U3003:16.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - Если напряжение питания PSCM превышает 20 вольт в течение 10 минут при включенном зажигании, то будет установлен расшифровка кода ошибки U3003:17.
3. Расшифровка кода ошибки U3003:68 (аккумулятор напряжение: Event Information) - Если напряжение питания модуля PSCM меньше 11,8 В или если индикатор предупреждения системы зарядки горит при включенном зажигании, а модуль PSCM находится в активном состоянии, то будет установлен параметр расшифровка кода ошибки U3003:68.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) получает напряжение через одну сильноточную и одну слаботочную цепь. Схема низкого тока предназначена для питания модуля PSSM. Это позволяет PSDM отслеживать и обнаруживать проблемы с электропитанием системы в цепи высокого тока. Вся система электроусилителя руля (EPAS) использует одно масса. Хотя земляная цепь не контролируется напрямую, замыкание на массу могут быть интерпретированы PSMM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные схемные схемы представлены в разделе " Управление усилителем руля ".

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к уменьшению помощи при рулении. Если уровни напряжения достигают определенных условий срабатывания при сбое, в центре сообщений отображается сообщение, и в модуле PSCM сохраняется U3003 расшифровка кода ошибки. Конкретные условия возникновения отказа, связанные с U3003 расшифровка кода ошибки, перечислены в указателе расшифровка кода ошибки.

Схема №9

Войти

Сторона электрического жгута

Схема №10

Войти

Сторона электрического жгута

Схема №11

Войти

Сторона электрического жгута

1. A1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Отчет PSCM только расшифровка кода ошибки U3003:68 не указывает на проблему с системой EPAS. расшифровка кода ошибки U3003:68 является единственным установленным U3003 расшифровка кода ошибки? Да Нет Перейти к A2. Перейти к A3.
2. A2: неисправность CONDITION CONFIRMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки и помощь рулевого управления не затронута, расшифровка кода ошибки мог быть установлен из-за падения напряжения батареи ниже требуемых параметров во время запуска двигателя. Автомобиль испытывает тяжелое рулевое управление или отсутствие помощи рулевого управления?
3. A3: ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ CMDTCS ИЗ ВСЕХ МОДУЛЕЙ Запустите транспортное средство. Убедитесь, что индикатор готовности двигателя горит для гибридных транспортных средств. Нажмите кнопку " Прочитать информацию о транспортном средстве ", чтобы извлечь расшифровка кода ошибки с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться от предыдущих диагностических действий.
4. А4: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАЖИГАНИЯ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ БАТАРЕЙ ". Проходит ли батарея проверку состояния? Да Нет Перейдите к разделу А5. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".очистите датчики PSCM. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. A5: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА Просмотрите результаты теста состояния аккумулятора. Требуется ли аккумулятор для подзарядки? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ ", чтобы диагностировать батарею и систему зарядки. Перейти к A6.
6. A6: проверить система зарядки напряжение Start the vehicle. Provide the двигатель ready indicator is illuminated for hybrid vators. Turn off all accessories. Measure the напряжение between: (+) 12 Вольт Аккумулятор транспортного средства (-) 12 В Аккумуляторная батарея Транспортное средство Положительный вывод Отрицательный вывод Включите фары и установите вентилятор ОВК высокому напряжению. Измерьте напряжение между напряжением (+ 12 в диапазоне от 12 вольта аккумуляторной батареи 15.2 в транспортном средстве) и 13 вольтах аккумуляторной батареей отрицательного вывода.
7. A7: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ PID Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и отметьте показания Pd, удерживая колесо в положении блокировки. Перейдите к PSCM и контролируйте MOD<UNK> SUPIV (VOLT) PID.Н а PED соответствует ли напряжение заряженной батареи + / - 1,5 вольта? Да Нет Повторяющаяся неисправность тента может быть представлена в жгуте проводки визуально.
8. A8: ПРОВЕРЬТЕ клемму XCM на стороне аккумуляторной батареи (Xcm2). Установите контакт Xtm на клемме Xks2. Нажмите кнопку Xf3 и, если хотите, откройте клеммную колодку XCH1. (Предохранитель 1) Подключите клеммный разъем к клеммной колодке XCH. Измерьте сопротивление между: (+) клеммой Xh1 (предохранителем 1). C1467A C1467A SBB02 SBB02 C1467A SBB02 SBB02 A10
9. A9: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА PSCM НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ, устраните неисправность. Отсоедините положительный кабель аккумулятора, обратитесь к разделу " РАЗЪЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ 0,5 ". Разъем PSCM<UNK> A отключен. (C1467A) Измерьте сопротивление между: (+) аккумуляторной батареей транспортного средства (-) разъемом PSCCMІA (C1467A), сторона жгута нет положительной клеммы B + - хтагс2? контакт SBB02 A10
10. A10: проверить THE PSCM масса Проверьте масса G105 на предмет ослабления и коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: Масса G105 расположено за защитным козырьком колодца переднего крыла правого крыла. Болт массы и проушина плотно затянуты и не имеют следов коррозии? Да НЕТ РЕМОНТ разомкнутой цепи. ОСМОТРИТЕ М соединители модуля PSM на наличие коррозии, распределительных клемм и вытолкнутых клемм. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ При необходимости. Если ИРУЙТЕ Разъемы ПОВТОРНО - ВЫПОЛНИТЕ ВОССТАНОВИТЕ ИТЬ ОК и ОЧИСТИТЕ и СНИМИТЕ контур массы.

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. B1: ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. При нахождении транспортного средства в нейтральном положении поместите его на лебедку. Как бы то ни было, отремонтируйте и поднимите провод. Зажигание ВЫКЛ. Тщательно осмотрите жгут проводов вдоль верхней части механизма ЭПАС на наличие порезов, обрывов и защемленных проводов. Отсоедините все 3 электрических соединителя шестерен ЭПАЗ и проверьте их на предмет коррозии, вытолкнутых штырей, изогнутых штифтов и распределительных клемм. Кабель не поврежден и все 3 разъема находятся в хорошем состоянии? да? (/hyundai/lafesta/i-2018-2022/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)
2. T2: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). " 3xt-привод для транспортного средства с рулевым колесом, 2xc-система управления поворотом, 4xs-управление поворотом и 1xv-коробка передач для автомобиля без рулевого колеса. C1B00:62 C200B:2F C200B:61 C200C:2F U2011:61 U3000:41 U3000:46 U3000:49

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. C1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Review the returned PSSM коды неисправностей. Is расшифровка кода ошибки U3000:96 present? Yes NO установить a new EPAS передача. REFER to " рулевой механизм -- 3.5L передний WHEEL привод (Fwd) ", " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО -- 3,5 л ПРИВОД ВСЕХ КОЛЕС (AW2) " или " РУЛЕЕВОЙ --2.5L NON-GO-HY- ГИБРИД.
2. C2: VERIFY THE VEHICLE BUILD DATE Транспортные средства, построенные 12 апреля 2010 года или ранее, оснащены теплозащитным экраном коробки передач EPAS. Проверьте дату сборки транспортного средства. Был ли автомобиль построен 12 апреля 2010 года или ранее? Да Нет Перейти к C3. Перейти к C4.
3. C3: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ EPAS передача HEAT SHIELD Убедитесь, что теплозащитный экран присутствует и установлен правильно. Обратитесь к разделу " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - 3,5l ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (Fwd) ", " РУЛЕВАЯ ПЕРЕДАЧА - 3,5 l ПОЛНЫЙ ПРИВОД КОЛЕС (AWD-) " или " Рулевое КОЛЕСО - 2,5l NON-HYBRID и 3.0L ПРИВОД передних КОЛЕС ".
4. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОЛЕСЕ, РАБОТАЮЩЕМ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ. Время торможения ПРИ ТОРМОЖЕНИИ: ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПОВОРОТОМ ВПЕРЕД И НАЗАД (СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ).ОБЪЕДИНЕНИЕ ".ДЕФОРМАЦИЯ СКОРОСТИ ДО 2,50 км / МИН. - Для управления ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ НЕ ТРЕБУЕТСЯ ВРЕМЯ ТРОГАНИЯ СО СКОРОСТЬЮ. U3000:61 U3000:96

Когда зажигание включено, реле внутри модуля управления усилителем руля (PSCM) находится под напряжением, которое посылает питание на другие части модуля. Модуль PSCM контролирует этот релейный выход и устанавливает расшифровка кода ошибки, если выход не обнаружен.

1. D1: ПРОВЕРЬТЕ ДЛЯ ВОЗВРАЩЕНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите в течение ночи от реле холодного холода. Выключите зажигание, а затем снова запустите рулевое управление. Нажмите кнопку " Информация о транспортном средстве ", чтобы извлечь расшифровка кода ошибки с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей может отображаться из предыдущих диагностических действий. Присутствует ли DTS U3000:72? Да Нет УСТАНОВИТЕ новую передачу EPAS. СМ
2. D2: ПОПЫТКА ВОССОЗДАТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ. Установите все транспортное средство на гибридном рулевом колесе в холодную или морозную среду и позвольте ему оставаться там в течение ночи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте транспортному средству прогреваться до проведения самотестирования PSCM. Зажигание включено, двигатель выключен. Нажмите кнопку считывания информации о транспортном средстве для извлечения расшифровка кода ошибки из транспортного средства. Примечание: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться от предыдущих диагностических действий. U3000:72

Модуль управления усилителем руля (PSCM) будет использовать двигатель внутри электронного усилителя руля (EPAS) для расчета относительного и фактического угла поворота рулевого колеса, а затем передавать эту информацию другим модулям по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

1. E1: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Всегда управляйте автомобилем безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения. Выключите зажигание, а затем вернитесь к работе. Проверьте транспортное средство следующим образом: при работающем / готовом двигателе остановите автомобиль на негерметичной бетонной или асфальтовой поверхности (для обеспечения надлежащего трения). C1B00:2F
2. E2: ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННИЕ рулевые ТЯГИ. При нахождении гибридной рулевой тяги в нейтральном положении установите ее правильно. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА И ПОДЪЕМ рулевых тяг ". ПРИМЕЧАНИЕ: при установке новых сильфонных пыльников и хомутов нанесите новую смазку, как указано для предотвращения загрязнения или повреждения электронным усилителем рулевого управления (EPAS). Полная информация приведена в разделе " РУЛЕВАЯ ТЯГА - ВНУТРЕННЯЯ ". Проверьте внутренние тяги на предмет правильной установки. См. (/hyundai/lafesta/i-2018-2022/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. F1: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Sjb левый передний (LF<UNK> PRES) И ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ правый передний (RF<UNK> PRES)? Включите зажигание, выключите двигатель. Получите доступ к GEM<UNK> Sjb и контролируйте метку LF<UNK> PRES (PRESS) PID. Получите доступ к GEM<UNK> Sjjb и контролируйте RF<UNK>
2. F2: ПРОВЕРЬТЕ НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Почувствуйте, что автомобиль находится в нейтральном положении. Поместите его на подъемник. Обратитесь к разделу " ДОМКРАТ и ПОДЪЕМ ". Зажигание выключено. Поднимайте транспортное средство до тех пор, пока передние колеса больше не будут касаться земли. Поверните рулевое колесо от замка к замку и осмотрите ход рулевой рейки для следующего: аномальные шумы Грубые пятна Тугие места 3 Плавный ход рулевой рейки и отсутствие каких-либо ненормальных шумов, грубых, заедающих, тугих? (/hyundai/lafesta/i-2018-2022/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)
3. F3: ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЮЮ ТЯГУ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ на предмет загрязнения передней шестерней. См. раздел " НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ В РУЛЕВОЙ ШИНЕ ", См. При установке новых тормозных пыльников и зажимов рулевого колеса нанесите новую смазку в соответствии с указаниями по предотвращению загрязнения или повреждения электронного усилителя рулевого управления (EPAS). Для получения полной информации обратитесь к разделу " ПОДВЕСКА - ВНУТРЕННЯЯ ". Удалите внешнюю тягу и сильфонный багажник.
4. F4: ИСПЫТЫВАЕМОЕ ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОЛЕСЕ, ДВИГАЮЩЕМСЯ СО СКОРОСТЬЮ НЕ МЕНЕЕ 50 КМ (при этом транспортное средство должно находиться в состоянии полной готовности). P07AE:09

При полностью заряженной аккумуляторной батарее и включенном зажигании электронная система усилителя рулевого управления (EPAS) должна обеспечивать адекватную помощь при маневрировании транспортным средством и должна иметь возможность возвращаться в положение прямолинейного движения с небольшими трудностями. Помощь, предоставляемая системой EPAS, должна быть плавной и последовательной в любое время. Компоненты рулевого управления и подвески должны быть свободны от каких-либо обязательных условий и не должны мешать оказанию помощи в рулевом управлении, обеспечиваемой системой ЭПАС.

Если рулевое колесо удерживается в конце блокировки более 2 секунд, система EPAS заметно уменьшит помощь. Это нормальное состояние, запрограммированное в модуле управления усилителем руля (PSCM) для защиты системы от постоянных повреждений.

1. I1: проверить система зарядки напряжение Start the vehicle. Убедитесь, что индикатор готовности двигателя горит для гибридных автомобилей, при запущенном автомобиле поверните рулевое колесо от блокировки к блокировке и проведите измерение напряжения, удерживая колесо в положении блокировки. Измерьте напряжение между (+) 12 вольт Аккумулятор автомобиля (-) 12 В аккумуляторная батарея транспортного средства Положительный вывод Отрицательный зажим Повернуть руль от блокировки до блокировки с запущенным автомобилем и отметить PID во время чтения колеса в положении доступа MODCM.
2. I2: ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО EPAS Изолировать зубчатое колесо и рычажный механизм, а также проверить наличие каких-либо условий привязки. Нет ли на зубчатом колесе и рычагном механизме никаких условий привязки? Да Нет Перейти к I3. ИЗОЛИРОВАТЬ компонент (ы), вызывающий привязку. УСТАНОВИТЬ новый компонент (компоненты) при необходимости. См. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ". ПРИВЕСТИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПОРЯДОК ремонта.
3. I3: ПРОВЕРЬТЕ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И УПЛОТНЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Изолируйте вал рулевой колонки и уплотнение приборной панели, а также проверьте наличие каких-либо условий обвязки. Нет? Состояние может быть вызвано шинами, поворотными кулаками колес и / или шаровыми шарнирами. СМ. " ДИАГНОСТИКА ИЛИ ИСПЫТАНИЯ ". ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (компоненты), вызывающие обвязку. УСТАНОВИТЕ новый компонент (ы) по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ К разделу Валы рулевой колонны ПРИ СНЯТИИ и УСТАНОВКЕ АВТОМОБИЛЯ

Поперечные рулевые тяги соединяют механизм электронного усилителя рулевого управления (EPAS) с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. J1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ При нахождении транспортного средства в нейтральном положении, установить его на лебедку. См. раздел " МОНТАЖ и ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и зажимов нанести новую смазку, чтобы предотвратить загрязнение или повреждение шестерни ЭПАС. Для получения полной информации обратитесь к разделу " ПОПЕРЕЧНАЯ ИНА - ВНУТРЕННЯЯ ". Используя только силу руки, проверьте внутренние и наружные поперечные рулевые тяги от вертикального и бокового перемещения. (/hyundai/lafesta/i-2018-2022/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkrat-i-podem)

Электроусилитель рулевого управления (EPAS) очень чувствителен к воде, влаге, пыли, ржавчине и другим загрязнениям. При подозрении на повреждение багажника следует проверить внутренние поперечные рулевые тяги и рулевую рейку на предмет загрязнения. Если обнаружено загрязнение, следует установить новое устройство EPAS.

Новые сильфонные сапоги и хомуты необходимо устанавливать всякий раз, когда они снимаются. Чтобы избежать ненужного ремонта, устраните все другие известные проблемы, расшифровка кода ошибки и проблемы клиентов, прежде чем снимать сапоги сильфонов и проверять рулевой механизм.

1. F1: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПЕРЕДАЧУ 2.5L И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ. Снимите наружную рулевую тягу и сильфонный кожух. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ - ВНУТРЕННЯЯ ". Необходимо выполнить следующий осмотр с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевое колесо в одном направлении до тех пор, пока оно не остановится, чтобы открыть рулевую рейку. Осмотрите стойку, внутреннюю поперечину и корпус зубчатой передачи на наличие ржавчины, влаги, коррозии и других признаков вредного загрязнения. см.