Система подвески - общая информация: Прочее Hyundai Lafesta I

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем как небольшие вращательные колебания рулевого колеса. Для диагностики колес и шин обратитесь к разделу " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-355926-S22791763512010013000000)

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или коррекции рулевого управления.

Дрейф/вытягивание

Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, дорожный венец).
3. Условие дрейфа или вытягивания может существовать, даже если передняя центровка находится в пределах спецификаций. Чтобы помочь исправить это состояние, имеются 4 дополнительных верхних рычага управления со смещенными втулками (2 для левого и 2 для правого). Эти верхние рычаги управления позволят регулировать заклинивающее устройство на ± 0,4 градуса. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАКЛИНИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА - СПЕРЕДИ ". (ref-355927-S42031265202010013000000)

Плохое ощущение канавки

Плохое ощущение канавки характеризуется небольшим или отсутствием нарастания поворотного усилия, ощущаемого в рулевом колесе, когда колесо медленно раскачивается влево и вправо в пределах очень небольших поворотов вокруг центра или прямо (под 20 градусов поворота рулевого колеса). Можно сказать, что усилия " плоские по центру ".

1. При 20 градусах поворота большая часть нарастающего поворотного усилия приходится на сетку зубьев шестерни в рулевом механизме. В этом диапазоне руль еще не повернут достаточно, чтобы почувствовать усилие от сил самоустанавливания у дорожного колеса или накладки шины.
2. При диагностике проблемы проходимости важно понимать разницу между блужданием и плохим ощущением канавки.