Система панелей кузова - кузовной ремонт: Прочее Hyundai Lafesta I

Общая таблица оборудования

ОБЩАЯ ТАБЛИЦА ОБОРУДОВАНИЯ

Таблица сварных соединений

ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица рекомендуемой матрицы ремонтопригодности стали FORD

ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДУЕМОЙ МАТРИЦЫ РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ СТАЛИ FORD

Кузов состоит из следующих

1. Строительство Unibody
2. Опорная балка радиатора изготовлена из стеклопластикового полипропилена и не подлежит ремонту
3. Высокопрочные низколегированные (HSLA) и мягкие стали
4. Двухфазная сталь (DP) в отдельных компонентах конструкции кузова
5. Болтовые, съемные стальные передние крылья, навесные двери и капот
6. Размеры открывания дверей под капотом и сбоку кузова, общие для Ford Fusion, Mercury Milan и Lincoln Mkz
7. Стальные двери с исправными наружными панелями
8. Стальная крышка багажного отделения
9. Задние проемы кузова уникальны для каждой модели
10. Накладные балки переднего и заднего бамперов изготовлены из сверхвысокопрочной стали (UHSS), мартенситная сталь
11. Узлы подвески и рулевого управления переднего и заднего подрамников
12. Общий кузов между Ford Fusion, Mercury Milan и Lincoln MKZ
13. Изготовленные на заказ заготовки, используемые в нижней части кузова (передние напольные рельсы и задние рамные рельсы)

Размерную информацию см. на следующих иллюстрациях

Поля тела

Схема №39

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Поля тела

Схема №40

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Размеры под капотом

Схема №41

Войти

Размеры закрытия стороны тела

Схема №42

Войти

Ford Fusion

Схема №43

Войти

Меркурий, Милан

Схема №44

Войти

Линкольн МКЗ

Схема №45

Войти

Передний подрамник

Схема №46

Войти

Задний подрамник

Схема №47

Войти

Высота опорного элемента рамы

Схема №48

Войти

Размеры нижней части кузова

Схема №49

Войти

Меры предосторожности при сварке - сталь

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬНОЙ СТОЛ

ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Гасители звука и изоляторы

Внутренняя планировка пола

Схема №50

Войти

Внешний поэтажный поддон

Схема №51

Войти

1. Всякий раз, когда проводится замена существующего мастичного изолятора, поверхность должна быть тщательно очищена, чтобы убедиться, что произойдет правильное сцепление. Перед нанесением мастики поверхность должна быть не ниже 10°C. Использование тепловой пушки для нагрева поверхности металла будет способствовать адгезии.

Наружные пластиковые компоненты - окрашенные

Схема №52

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Несколько соображений будут определять жизнеспособность процедуры (процедур) пластического ремонта

1. Является ли повреждение косметическим или структурным?
2. Можно ли проводить ремонт на транспортном средстве?
3. Деталь легко доступна?
4. Является ли ремонт компонентов наиболее экономически эффективным методом?
5. Можно ли экономически восстановить компонент до первоначальной прочности и внешнего вида?
6. Будет ли ремонт предусматривать максимально быстрый и качественный ремонт?

Для применения в автомобилях используется несколько типов пластика. Однако все пластмассы будут относиться к 2 основным категориям термопластичных или термореактивных пластмасс.

Термореактивный пластик

Обычно термореактивные пластмассы изготавливают из 2-х частей термореактивных смол. При смешивании выделяется тепло, что приводит к необратимому отверждению. Из-за этого термореактивные пластмассы потребуют использования для ремонта клея, состоящего из 2 частей.

Листовой формованный композит

Листовой формованный композит (SMC) - это тип термореактивного пластика, в котором используются стекловолокна или нейлоновые волокна в сочетании с термореактивными полиэфирными смолами. При полном отверждении КдПМ является прочным и жестким.

SMC аналогичен, но не идентичен стеклопластику. Ford Motor Company использует SMC в таких компонентах, как крылья, капоты и подъемные ворота.

Термопластичные соединения

Термопластичные соединения получают способом, который является обратимым. Термопласты могут повторно формоваться путем повторного нагрева. Эта характеристика термопластов делает сварку пластмасс возможной ремонтной альтернативой. Ремонт термопластичных соединений по-прежнему возможен благодаря использованию 2-компонентных материалов для ремонта адгезивов и наполнителей и усилений по мере необходимости. Термопластики широко используются в компонентах внутренней отделки, колесных вспышках, обшивке боковых сторон кузова и крышках бамперов.

Полиолефин

Полиолефины относятся к семейству термопластов с одной уникальной характеристикой: Ощущение масла или воска в материале при шлифовке или шлифовании. Полиалефин очень хорошо поддается переплавке за счет использования тепла. Из-за этого компоненты, изготовленные из этого материала, хорошо поддаются возможности сварки пластика. Большинство адгезивных ремонтных материалов и краски не будут прикрепляться к поверхности полиолефина, если только усилитель сцепления, специально разработанный для пластмассы, сначала не будет нанесен на открытую сырую поверхность.

1. Крышки бамперов.
2. Кожухи вентиляторов.
3. Корпуса колес.

Правильная идентификация различных типов пластмасс необходима для выбора подходящего метода (ов) ремонта, чтобы выполнить высококачественный ремонт пластмассы. Для получения информации обратитесь к разделу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТМАСС ". (ref-356027-S40911665772010013000000)

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Правильная герметизация соединений имеет важное значение для правильного ремонта транспортного средства. Герметики используются для предотвращения шума ветра, протечек воды, выхлопных газов и пыли. Они также обеспечивают антикоррозионные барьеры. Герметики применяются в таких областях, как кромочные фланцы дверей и задних отсеков, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и другие точки крепления панели к панели. Следующие герметики рекомендуется использовать в зависимости от применения.

1. Щеточный шовный герметик - герметик, предназначенный для восстановления первоначального вида матового шва. Применяется для герметизации нахлесточных соединений в листовом металле, которые свариваются точечной сваркой (например, напольные и капоты). Используйте продукт, полученный на месте.
2. Укупорочное устройство для канавы крыши - Самоустанавливающееся укупорочное устройство, используемое для капельных рельсов, швов крыши, четвертных панелей до задней палубы и для протечек воды.
3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на стоячих косметических швах, швах кровати грузовика, швах обшивки двери с инструментами и поддонах пола.
4. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

Герметики должны оставаться гибкими после отверждения и должны быть окрашиваемыми. Следуйте инструкциям производителя для правильного применения этих материалов.

Любое повреждение первоначально герметичных соединений должно быть устранено путем повторной герметизации. Наряду с точками крепления новых панелей открытые стыки, которые требуют перемычки герметизатора для закрытия зазора, следует уплотнять с помощью утяжеленного герметизатора.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

1. Перед выполнением каких-либо процедур по демонтажу или монтажу, влияющих на систему высоковольтных аккумуляторов, разрядите высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ПИТАНИЯ С СИСТЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ТЯГОВОЙ БАТАРЕИ " за правильной процедурой для снятия питания системы Hwbt в автомобилях с гибридным оборудованием. (ref-355940-S12778872362010013000000)

Клеи используются в различных областях применения. Типичные области применения клеев включают кровельные панели, дверные обшивки и четвертные панели. Области применения отделки включают в себя боковые молдинги кузова, эмблемы, стационарное стекло и снятие атмосферных воздействий. Также используются комбинированные герметики/клеи. Подготовка поверхности имеет решающее значение для высококачественного ремонта. Крайне важно следовать инструкциям на этикетке продукта.

Работа в хорошо проветриваемом помещении и защита прилегающих поверхностей при работе с клеями. Применение средств защиты глаз и защитной одежды рекомендуется и при работе с клеями. Провести пробную подгонку, разметить и выровнять поверхности перед склеиванием материалов между собой.

Герметики шва и защита от коррозии могут быть необходимы после отверждения клея (ов), в зависимости от применения. Ниже приведен список клеев, рекомендуемых для определенных типов применений.

1. Клей для склеивания металла - для склеивания холоднокатаной стали, оцинкованной стали, алюминия и правильно подготовленного E-покрытия. Он используется для замены дверной обшивки и кровельной панели и замены конструкционного клея OEM.
2. Клей для склеивания пластмасс - для склеивания различных пластмасс с пластмассами и пластмасс с загрунтованными, окрашенными или покрытыми Е металлами. Также для соединения компонентов отделки общего назначения.
3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на: стоячих косметических швах, швах для кровати грузовика, швах для дверной обшивки и поддонах для пола.
4. Отделка и клей Уплотнитель - для использования на боковом молдинге кузова, эмблемах, отделке, ударных полосах бампера и ковровом покрытии.
5. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

Схема №53

Войти

Дверная панель

Схема №54

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Схема №55

Войти

1. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо зашкурить или отшлифовать окрашенные поверхности или E-покрытие, или при проведении ремонта без покрытия металла. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-356027-S42100063752010013000000)
2. Там, где это возможно, создайте опорный элемент с помощью части старой панели. Это создаст более прочное соединение. ПРИМЕЧАНИЕ: Электронные модули и соответствующая проводка могут быть повреждены при воздействии тепла от процедур сварки. Осторожно отсоедините и удалите или расположите вдали от зон, затронутых нагревом. Для получения дополнительной информации см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ ". (ref-356027-S01897970922010013000000)
3. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек следует избегать сварки через грунтовку или аналогичный антикоррозионный материал между поверхностями перед сваркой. После того, как ремонтная зона была приварена и отремонтирована, нанесите ингибитор коррозии на наружные поверхности или подложки. Убедитесь в том, что горизонтальные соединения и фланцы правильно уплотнены герметиком шва для предотвращения проникновения влаги. Вода и влага мигрируют к горизонтальным соединениям, и коррозия имеет тенденцию происходить более быстро в этих зонах. Поверхности должны быть чистыми и сухими до нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: гибридные транспортные средства содержат высокое напряжение. (ref-355940-S15409647842010013000000)
4. Выполните процедуры повторной покраски в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford. ПРИМЕЧАНИЕ: высоковольтная тяговая батарея (Hvtb) в гибридном электромобиле (HEV) может пострадать и быть повреждена чрезмерно высокими температурами. Температура в некоторых покрасочных цехах кузовной мастерской может превышать 60°C. Поэтому во время операций повторной отделки температура покрасочной камеры должна устанавливаться на уровне или ниже 60 ° С (140o C) со временем запекания 45 минут или менее Температуры Удаления за 60 минут. (ref-355940-S15409647842010013000000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. На поверхностях не должно быть масла, грязи и других посторонних материалов. Процесс проводите в следующей последовательности. Тщательно очистить и обезжирить металлические поверхности с помощью подготовки металлической поверхности для удаления воска и смазки. Для достижения наилучших результатов транспортное средство должно находиться при комнатной температуре. Прикрепите канистру с ингибитором ржавчины к установочному комплекту 286-00002. Ингибитор ржавчины следует наносить после сварки и повторной отделки. Продукт не может быть сварен насквозь. Уставка давления воздуха для пистолета-аппликатора составляет 448-517 кПа (65-75 фунт/кв. дюйм). Используйте длинную палочку при опрыскивании закрытых зон. Распылительная насадка обеспечивает 360-градусную картину распыления. Вставьте палочку как можно дальше в отверстие для доступа, нажмите на курок и подождите 2-3 секунды и медленно вытяните палочку из отверстия для доступа. Короткий, крючкообразный жезл распыляется в одном направлении и должен быть повернут для обеспечения полного охвата. Нанесите материал в светлых туманообразных покрытиях. Материал вытесняет влагу. Очистите любое разбрызгивание с помощью мягкого растворителя, такого как уайт-спирит или жук и смола. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующих иллюстрациях представлены типичные области применения швов кузова и фланцев точечной сварки, и они не являются специфическими для транспортного средства.
2. Нанесите ингибитор ржавчины, как показано на внутренней стороне корпуса двери, на все внутренние металлические поверхности с использованием наиболее подходящей палочки аппликатора. После выполнения процесса сварки нанесите материал на открытые края. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, поскольку они более восприимчивы к коррозии. Держите дверные сливные отверстия прозрачными для предотвращения накопления влаги. ПРИМЕЧАНИЕ: нижний вид двери в сборе.
3. Нанесите ингибитор ржавчины на закрытую канальную часть фланцевых участков точечного сварного шва с помощью короткого крючкообразного жезла. После выполнения процесса сварки нанесите материал на открытые края. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: внутренний вид четверти панели.
4. Нанесите ингибитор ржавчины на закрытую канальную часть фланцевых участков точечной сварки с помощью короткого крючкообразного переходника. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: Открывающийся вид дверной рамы.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Нанесите защитные покрытия на область и убедитесь, что поверхности не содержат масла, грязи и других посторонних веществ. Выполните процесс нанесения нижнего слоя в следующей последовательности. Тщательно очистите и обезжирьте металлические поверхности с помощью подготовки металлических поверхностей для удаления воска и смазки. Для достижения наилучших результатов транспортное средство должно иметь комнатную температуру. Канистра крепится непосредственно к распылительному пистолету. Прикрепить канистру с нижним слоем к распылителю 286-00001. Нижнее покрытие следует применять после сварки и очистки под давлением.
2. Нанести грунтовочный материал на наружные открытые кромки после выполнения процесса сварки и повторной отделки. ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний вид фланца рамного рельса с точечной сваркой.
3. Нанесите ингибитор ржавчины на внутренние поверхности рельса после выполнения сварочного процесса. Используйте длинную палочку и вставьте, насколько это возможно, нажмите спусковой крючок и подождите 2-3 секунды и медленно потяните палочку, чтобы убедиться, что область полностью затуманена. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан вид в поперечном сечении типичного рамного рельса.
4. Нанесите материал грунтовки на открытые поверхности после проведения сварочного процесса. Убедитесь, что полностью покрыты все голые металлические участки. ПРИМЕЧАНИЕ: Полная рама транспортного средства, передний рельс к середине ремонт секции рельса показано.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Оксид железа (рельсовая пыль) или кислотная очистка от дождя

1. Смойте любую пыль, грязь и посторонние вещества с кузова автомобиля холодной водой. Обильно промойте. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не наносите краску на частицы железа, так как будут повторяться пятна ржавчины. Используйте только рекомендованную процедуру дезактивации, подробно описанную ниже.
2. Подготовить нейтрализатор кислоты путем смешивания 8 частей воды с нейтрализатором 1 части в ведре.
3. Работая быстро и начиная с верхней части транспортного средства и работая в стороны, нанесите смесь нейтрализатора кислоты на все транспортное средство. Держите транспортное средство влажным раствором и слегка перемешивайте в течение 5-7 минут. Продолжайте вокруг транспортного средства 4-5 раз. Для тяжелых условий работайте над продуктом до 8 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание выхода из строя краски не позволяйте продукту высохнуть на транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Используйте отдельную промывочную митт для каждого продукта, наносимого на транспортное средство
4. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
5. Сушите только горизонтальные поверхности автомобиля, не сушите стекло в это время.
6. Налейте щелочной нейтрализатор в бутыль для брызг и нанесите раствор на чистую моющую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: не наносите щелочной нейтрализователь непосредственно на пластиковую отделку транспортного средства, так как пластик может быть поврежден. ЗАМЕЧАНИЕ: Используйте отдельную моечную жидкость для каждого продукта, применяемого к транспортному средству. ВНИМАНИЕ: Щелочный нейтрализатор является готовым к использованию продуктом. Не смешивайте с водой.
7. Нанесите продукт на транспортное средство, поддерживая раствор во влажном состоянии и слегка перемешивая в течение 5-7 минут. Для тяжелых условий работайте с продуктом до 8 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать разрушения краски, не допускайте высыхания щелочного нейтрализатора на транспортном средстве.
8. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
9. Готовят детальную промывку путем смешивания 29,5 мл (1 унция) с 3.78L воды.
10. Используя чистую промывочную митту, вымойте шампунем весь автомобиль и промойте холодной водой. Полностью высушите транспортное средство.
11. Визуально проверьте поверхность краски на наличие оставшихся следов частиц черного металла. При необходимости повторите процедуру.
12. Если требуется, продолжайте процесс повторной отделки в соответствии с указаниями производителя краски. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительная высоковольтная тяговая батарея (Hvtb) в гибридном электромобиле (HEV) может быть затронута и повреждена чрезмерно высокими температурами. Температура в некоторых покрасочных цехах кузовного цеха может превышать 60°C. Поэтому во время операций повторной отделки температура покрасочного стенда должна устанавливаться на уровне или ниже 60 ° C. При установке печи на 45 минут или менее высокой температуры. (ref-355940-S15409647842010013000000)

Отделка поверхности после обеззараживания

1. Нанесите на поверхность автомобиля состав для протирки в соответствии с рекомендациями производителя продукта. ПРИМЕЧАНИЕ: при попытке повлиять на ремонт полировкой, шлифовкой или цветным шлифованием не удаляйте излишек 0,3 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) лакокрасочной пленки или потребуется повторная полировка. Примечание: кислотный дождь или травление могут потребовать цветной шлифовки в дополнение к полировке и полированию. В крайних случаях может потребоваться повторная шлифовка, если следующая процедура не восстанавливает отделку транспортного средства. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Не применяйте полирующие продукты в качестве интермиксов, так как указано только в рекомендуемое производителем.
2. Нанести машинную глазурь на поверхность автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
3. Используйте смесь спирта и воды (1 к 1), чтобы очистить отшлифованные и полированные участки. Проверьте удаление царапин и завитков перед нанесением окончательного лака.
4. Нанесите окончательный прозрачный лаковый материал вручную, с помощью шлифовального станка двойного действия и пенопластовой подушки или с помощью орбитальной полировальной машины и соответствующей полировальной крышки.
5. Промойте и просушите автомобиль.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

1. Промойте ремонтный участок рН-нейтральным мылом и водой.
2. Удалите всю отделку, эмблемы и оборудование из области, подлежащей ремонту.
3. Песок или среда взрывают поврежденную поверхность, сохраняя зону ремонта как можно меньшей. ПРИМЕЧАНИЕ: Все расслоения должны быть удалены.
4. Обработайте любую оголенную металлическую поверхность, чтобы предотвратить мгновенную коррозию, и при необходимости загрунтуйте и замкните песок перед повторной обработкой.
5. Маскируйте соседние панели для защиты от распыления.
6. Обратите внимание: высоковольтная тяговая батарея (Hvtb) в гибридном электромобиле (HEV) может пострадать и быть повреждена чрезмерно высокими температурами. Температура в некоторых кузовных покрасочных цехах может превышать 60°C. Следовательно, во время операций по повторной отделке температура покрасочной кабины должна устанавливаться на уровне или ниже 60 ° С (140o C) При удалении краски за 45 минут. (ref-355940-S15409647842010013000000)
7. Следуя инструкциям производителя краски, нанесите прозрачное покрытие на всю панель.

Общее оборудование

ОБЩАЯ ТАБЛИЦА ОБОРУДОВАНИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Сварное соединение - метод контактной точечной сварки под давлением (STRW)

1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
2. Перед выполнением каких-либо процедур по демонтажу или монтажу, влияющих на систему высоковольтных аккумуляторов, разрядите высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ПИТАНИЯ С СИСТЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ТЯГОВОЙ БАТАРЕИ " за правильной процедурой для снятия питания системы Hwbt в автомобилях с гибридным оборудованием. (ref-355940-S12778872362010013000000)
3. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали.
4. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
5. Подготовить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
6. Зачистите сопрягаемую поверхность оригинальных фланцев не более чем на 25 мм (0,98 дюйма) в месте нанесения металлического связующего клея. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
7. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
8. Следуйте предписанным производителем процедурам сварки и настройкам. Для получения дополнительной информации см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Концы сварочных зажимов должны быть изолированы на концах с помощью ленты или аналогичного материала, когда выполняется сварка. (ref-356027-S01897970922010013000000)
9. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
10. Создать контрольный образец. ПРИМЕЧАНИЕ: гибридные транспортные средства содержат высокое напряжение 2,0 мм 3,0 (0.7 мм + 0.3 мм) 0,34 мм + 1,0 мм - сварной шов (0.2 мм + 0, 7 мм - сварочный шов) 0.03 мм -1.0 мм - диаметр сварного шва 0.8 мм - толщина сварного соединения 0.7 мм. + 0.9 мм - длина сварного стыка 1.0 мм - высота сварного контакта 2.0 (Hvtb - сваривательный стык 0.08 мм + 0,2 мм - ширина сварного шва - рекомендуется к сварному соединительному шву. (ref-355940-S15409647842010013000000)
11. Нанесите на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик металлического связующего клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции по подготовке и обращению см. на этикетке продукта.
12. Установите сервисную деталь (детали) в правильное положение на транспортном средстве. После установки не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это обеспечит правильный контакт между компонентами и клеем.
13. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
14. Вытрите излишки клея с панели до того, как она затвердеет. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сварка не будет выполнена немедленно, перед снятием зажимов следует подождать минимум 1,5-2 часа времени отверждения клея при температуре 21°C. Время отверждения при более низких температурах должно быть увеличено. Зажимы могут быть удалены сразу после сварки компонента.
15. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, после отверждения клея, нанести обычный наполнитель кузова и блок-песок участок.
16. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
17. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
18. Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски. ПРИМЕЧАНИЕ: высоковольтная тяговая батарея (Hvtb) в гибридном электромобиле (HEV) может быть затронута и повреждена чрезмерно высокими температурами. Температура в некоторых кузовных цехах красочных стендов может превышать 60°C. Поэтому во время операций повторной отделки температура покрасочного стенда должна устанавливаться на уровне или ниже 60 ° C. При установке печи на 45 минут или более высокой температуре требуется удаление краски. (ref-355940-S15409647842010013000000)
19. Смешать и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
20. Нанесите ингибитор коррозии или грунтовку в соответствии с требованиями для обеспечения антикоррозионной защиты зоны ремонта.

Сварное соединение - метод сварки металлическим инертным газом (MIG)

1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
2. Перед выполнением каких-либо процедур по демонтажу или монтажу, влияющих на систему высоковольтных аккумуляторов, разрядите высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ПИТАНИЯ С СИСТЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ТЯГОВОЙ БАТАРЕИ " за правильной процедурой для снятия питания системы Hwbt в автомобилях с гибридным оборудованием. (ref-355940-S12778872362010013000000)
3. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
4. После удаления поврежденной панели (панелей) из листового металла восстановите поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
5. С помощью соответствующей шлифовальной машины тщательно отшлифуйте всю зону приемного фланца, следуя первоначальным сварным швам. Обязательно удалите все Е-покрытие, краску или оцинкованное покрытие с сопрягаемых поверхностей соединения. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
6. Повторите процедуру с шага 3 на сопрягаемой поверхности сменной сервисной детали (деталей).
7. Подготовьте новую сервисную панель для сварных пробок. Используя исходную панель в качестве привязки, просверлите или пробейте отверстия диаметром 8 мм (0,31 дюйма) точно в таком же количестве, как и исходные точечные сварные швы. Отверстия должны быть расположены как можно ближе к исходным местам точечной сварки, без выравнивания точно поверх исходного места точечной сварки. Чтобы убедиться в правильности выполнения сварного шва, зачистите ближайший периметр сварного отверстия пробки. Зачистить только в зоне сварного шва пробки, это сведет коррозию к минимуму.
8. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки и центровки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
9. Подготовленные фланцевые участки транспортного средства, на которых будут находиться сварные швы, должны быть свободны от клея. Нанесите ленту 25 мм (0,98 дюйма) на места сварного шва пробки для предотвращения загрязнения от клея.
10. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
11. Нанесите на подготовленную поверхность фланца автомобиля валик клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма). Удалите ленту с участков сварного шва пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции по подготовке и обращению см. на этикетке продукта.
12. Установите сервисную деталь (детали) в правильное положение на транспортном средстве. После установки не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это обеспечит правильный контакт между компонентами и клеем.
13. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
14. Удалите излишки клея с панели до того, как он затвердеет. ПРИМЕЧАНИЕ: сварку можно выполнять в любое время во время процесса отверждения клея или после полного отвердения клея. Примечание: если сварка не будет выполнена немедленно, перед снятием зажимов следует предусмотреть минимум 1,5-2 часа времени отверждения адгезива при температуре 21°C. Время отверждения при более низких температурах должно быть увеличено. Зажимы могут быть удалены сразу же после сварки компонента.
15. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
16. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
17. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
18. Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по окраске, одобренными Ford. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительная высоковольтная тяговая батарея (Hvtb) для размещения в гибридном электромобиле (HEV) может быть повреждена чрезмерно высокими температурами. Температура в некоторых покрасочных цехах кузовного цеха может превышать 60°C. Поэтому во время операций повторной отделки температура покрасочного стенда должна устанавливаться на уровне или ниже 60 ° C. При этом требуется удаление краски за 45 минут или менее температуры. (ref-355940-S15409647842010013000000)
19. Смешайте и нанесите прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
20. Нанесите ингибитор коррозии или грунтовку в соответствии с требованиями для обеспечения антикоррозионной защиты зоны ремонта.

Переработка пластмасс

Все компоненты

1. Первым шагом для любой процедуры ремонта или повторной отделки является идентификация типа пластика. Это термореактивный или термопластичный, зернистый или гладкий? Это определит, как он должен быть очищен и подготовлен к повторной отделке. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИКОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность при применении тепла к деталям. Термопластики размягчаются и имеют тенденцию терять свою форму при нагреве. Важно, чтобы использовался правильный очиститель, в зависимости от того, какая система покраски используется, на основе растворителя или воды. (ref-356027-S40911665772010013000000)
2. Для новых деталей может потребоваться обжиг в распылительной камере или нагревание с помощью нагревательных ламп, чтобы высвободить захваченные растворители или смазки для форм, используемые в производственных процессах. Незернистые компоненты
3. После очистки слегка посыпьте песком 600-зернистую или более мелкую наждачную бумагу. Удалите остатки шлифовки пластиковым очистителем и протрите насухо. Зернистые компоненты
4. После очистки допускается легкое использование серой подушечки при условии, что зернистость не будет сплющена. Удалите остатки шлифовки пластиковым очистителем и протрите насухо. Все компоненты
5. Нанести пластиковый активатор адгезии на любую обнаженную пластиковую деталь в соответствии с рекомендациями изготовителя. На протяжении всей процедуры повторной отделки, каждый раз, когда обнаженный пластик подвергается воздействию по какой-либо причине, важно, чтобы промотор адгезии был повторно нанесен на эту область.
6. Для предотвращения сморщивания и подъема верхнего покрытия перед выполнением процедуры повторной отделки может потребоваться герметик.
7. Гибкие и неэластичные компоненты должны подвергаться повторной отделке отдельно, поскольку при повторной отделке гибких деталей может потребоваться гибкая добавка (обратитесь к рекомендации производителя краски).
8. Рекомендуется проводить повторную отделку наружных компонентов на транспортном средстве (после врезки) для контроля соответствия цвета и сопряжения со смежными панелями.
9. Продолжайте процесс повторной отделки и следуйте процедурам системы покраски, одобренным Ford. Шаги могут различаться у разных производителей красок.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

1. При принятии решения о восстановлении или установке нового компонента следуйте приведенным ниже рекомендациям. Доступна ли деталь? Можно ли экономически вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид, или трудозатраты превысят стоимость нового компонента? Обеспечит ли ремонт максимально быстрый и качественный ремонт?
2. Выберите правильный метод ремонта, определив тип восстанавливаемого пластика. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИКА ", чтобы определить тип ремонтируемого пластика. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не применяйте растворители, такие как лак, разбавитель или редуктор на любом этапе ремонта пластика. Растворители, очистители и вода поглощаются многими типами пластмасс и стеклянными волокнами, используемыми для усиления. Если это происходит, пластик может разбухнуть в области ремонта и привести к неудаче ремонта. Удалите чистящие средства и быстро используйте воздух и скорость сушки. (ref-356027-S40911665772010013000000)
3. Определите, нужен ли кусок арматуры в качестве подложки при крупном ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обращайте внимание на указания изготовителя по повреждению этикетки для типа используемых ремонтных материалов, наполнителей и связующих веществ, поскольку они специфичны для материала. Постройте кусок армирования из куска лома пластика, подлежащего ремонту, и следуйте указаниям производителя на этикетке для типа используемой системы. При ремонте листового формованного композита (SMC) можно сконструировать деталь усиления с использованием нескольких слоев стеклоткани, насыщенных смолой или структурным клеем.

Как отремонтировать панели из листового формованного композита (SMC)

1. Панели, подлежащие ремонту, должны быть сухими и находиться при комнатной температуре от 18°C до 24°C до проведения ремонта. Обе стороны панели перед шлифовкой или шлифованием должны быть тщательно очищены.
2. Закройте разрыв в SMC (спереди и сзади) маскирующей лентой. Это защищает поврежденный участок от поглощения очистителем препарата и исключает затекание очистителя через волокна в КдПМ.
3. Удалите все воски, силиконы, грязь и дорожные масла с участка, окружающего обе стороны поврежденного участка, с помощью пластикового воска и средства для удаления жира. Удалите ленту и зашкурите заднюю часть ремонтного участка с помощью угловой шлифовальной машины, шлифовальной машины двойного действия (D / A) или вручную с помощью 80-крупнозернистой наждачной бумаги. Удалите всю пыль с помощью вакуума и липкой ткани.
4. Создайте упрочняющую накладку, используя кусок лома SMC, который хорошо соответствует задней части поврежденного участка, или сформируйте накладку из стеклоткани. Обрежьте участок ткани, достаточно большой, чтобы покрыть зону ремонта, плюс 25,4 мм (1 дюйм) вокруг зоны ремонта. Отрежьте участок подложки из пластиковой пленки приблизительно на 25,4 мм (1 дюйм) больше, чем ткань. Уложите пластик на гладкую, ровную поверхность, где он будет использоваться для создания пирамидальной накладки.
5. Следуйте инструкциям производителя и нанесите пластиковый ремонтный клей на подложку из пластиковой пленки и смажьте пластиковым распределителем до рекомендуемой толщины. Поместите предварительно нарезанную стеклоткань на пластиковую пленку с клеевым покрытием. Покройте тряпку слоем ремонтного клея и расправьте до рекомендуемой толщины.
6. Нанесите подготовленный пластырь на обратную сторону панели и сожмите. Следуйте инструкциям производителя для отверждения клея. Снимите пластиковую пленку после отверждения клея и песок по мере необходимости для удаления шероховатостей.
7. Удалите маскирующую ленту с передней стороны поврежденного участка и зачистите до опорной накладки. Используйте угловую шлифовальную машину с 30-40-зернистым колесом. Сделайте постепенное сужение в области, это предотвратит бычьи глаза или чтение в готовом ремонте. Зона, подготовленная песком с помощью шлифовального станка D/A или ручным песком с помощью наждачной бумаги с зернистостью 80.
8. Постройте пирамидальную заплату, используя стеклоткань или эквивалент и пластичный ремонтный клей. Следуя инструкциям производителя, нанесите заплатку на поврежденный участок.
9. Участок грубой зачистки для удаления излишков клея. Зона ремонта песка наждачной бумагой с зернистостью 80, не забывая вырезать немного ниже готовой поверхности SMC. Это позволит получить финишное покрытие из пластикового материала для ремонта кузова.
10. Нанести отделочное покрытие из пластичного ремонтного присадочного материала в соответствии с указаниями производителя.
11. Отделочный песок, грунтовка и верхнее покрытие с использованием систем покраски, одобренных Ford.

1. При принятии решения о восстановлении или установке нового компонента следуйте приведенным ниже рекомендациям. Доступна ли деталь? Можно ли экономически вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид, или трудозатраты превысят стоимость нового компонента? Обеспечит ли ремонт максимально быстрый и качественный ремонт?
2. Тщательно очистите поврежденный участок с помощью воска и средства для удаления жира, разработанного для использования с пластмассами. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги должны использоваться в качестве руководства. В зависимости от того, какая марка клеев или патч-материалов используется, процедуры могут немного отличаться.
3. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалите любые инородные материалы сжатым воздухом.
4. Нанесите пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
5. Для небольшого ремонта на поврежденный участок можно нанести пластиковый клеевой наполнитель. Следуйте инструкциям производителя и создайте слои, чтобы сформировать толщину над поврежденным участком. Это позволит отшлифовать участок гладким.
6. Чтобы отремонтировать большие отверстия или трещины, измерьте и отрежьте кусок стеклоткани или эквивалентный 25,4 мм (1 дюйм) больше, чем трещина или отверстие. Нанесите пластиковый ремонтный клей на поврежденный участок и немедленно нанесите стеклоткань в пластиковый клей для усиления. Нанесите дополнительный пластиковый ремонтный клей для прочности и формы, как требуется.
7. Контур и форма ремонта по мере необходимости с помощью D / A-шлифовальной машины. Избегайте шлифования через ремонт.
8. Отделка участка и выполнение всех необходимых покрасочных работ с использованием систем покраски, одобренных Ford.

Схема №62

Войти

1. Снимите поврежденный бампер. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте крышку бампера, чтобы определить, можно ли отремонтировать ее часть до приемлемого уровня качества внешнего вида, подгонки и долговечности. Будут ли затраты на оплату труда и материалы при ремонте соответствовать или превышать стоимость новой сменной крышки бампера? Если крышка бампера определена как ремонтопригодная, выполните следующие действия. Примечание: В качестве руководства могут быть использованы следующие шаги. В зависимости от того, какая марка клеев используется не патч. (ref-356008-S18286487062010013000000)
2. Очистите сломанную лапку (и) с помощью пластикового воска и средства для удаления жира.
3. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалите любые инородные материалы сжатым воздухом.
4. Нанесите пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
5. Отмерьте и отрежьте кусок стеклоткани или ее эквивалент, достаточно большой, чтобы сформировать переднюю часть язычка, затем отогните назад в форме клина примерно на 51 мм (2 дюйма) от исходного язычка.
6. Подготовьте заплату из ремонтной клеевой ткани в соответствии с инструкциями производителя и нанесите на пораженный участок. Немедленно расположите пластырь из пластикового ремонтного материала, чтобы сформировать форму язычка.
7. Обеспечьте соответствующее время отверждения и форму ремонтного язычка с помощью шлифовального станка с малым углом. Используйте крайнюю осторожность, чтобы не песок через внешнюю поверхность.
8. Выполните все необходимые операции по ремонту лакокрасочного покрытия бампера с использованием систем покраски, одобренных Ford.
9. Вновь соберите и установите крышку бампера, дополнительную информацию см. в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-356008-S18286487062010013000000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Разнесенный вид

Схема №63

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №64

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №65

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Структура переднего плана - разнесенный вид

Схема №66

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Перед выполнением любой замены усиливающей панели необходимо повредить транспортное средство и удалить наружный листовой металл из поврежденной зоны. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕКЦИОНИРОВАНИЮ ". ПРИМЕЧАНИЕ: гибридные транспортные средства содержат высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Перед сваркой рядом с Hwbt, HVIB должен быть удален во избежание повреждения при нагреве. Дополнительную информацию см. в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: электронные модули и соответствующая проводка могут быть тщательно повреждены при отключении от мест сварки или удалении с места сварки. (ref-356027-S10087814272010013000000)(ref-355940-S15409647842010013000000)(ref-356027-S01897970922010013000000)
2. По возможности создайте элемент подкладки, используя часть старой панели. Это создаст более прочное соединение.
3. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек перед сваркой между ними следует нанести грунтовку, обеспечивающую сквозной сварной шов. Убедитесь в том, что горизонтальные соединения и фланцы правильно уплотнены герметиком для предотвращения проникновения влаги. Вода и влага мигрируют к горизонтальным соединениям и коррозия имеет тенденцию происходить более быстро на этих участках. Металлические поверхности должны быть чистыми и сухими до нанесения герметика шва.
4. Восстановите зону ремонта 140 в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford. При необходимости нанесите антикоррозионную защиту на ремонтную зону. ПРИМЕЧАНИЕ: высоковольтная тяговая батарея (Hvtb) в гибридном электромобиле (HEV) может пострадать и быть повреждена из-за чрезмерно высоких температур. Температура в некоторых цехах окраски кузова может превышать 60°C. Поэтому во время операций очистки температура установки краски должна устанавливаться на уровне или ниже 60 ° С (7°C). (ref-355940-S15409647842010013000000)

ОБЩАЯ ТАБЛИЦА ОБОРУДОВАНИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

ОБЩАЯ ТАБЛИЦА ОБОРУДОВАНИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Схема №67

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Поместите транспортное средство на стойку для ремонта рамы в соответствии с рекомендациями изготовителя. Измерьте транспортное средство, чтобы определить, требует ли кузов выпрямления и выравнивания. При необходимости грубо потяните автомобиль, чтобы вернуть транспортное средство к изготовленным размерам. Размерная информация приведена в разделе " КУЗОВ ". Снимите передний бампер. За дополнительной информацией обратитесь к разделу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ref-356008-S29950664002010013000000)
2. На негибридных транспортных средствах снимите батарею. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-355968-S21457165732010013000000)
3. Снимите крыло (крылья) с поврежденной стороны (сторон). Для получения дополнительной информации см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Гибридные транспортные средства (ref-355964-S42700059732010013000000)
4. Перед выполнением любых процедур по демонтажу или монтажу, влияющих на систему высоковольтных аккумуляторов, разрядите высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ПИТАНИЯ С СИСТЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ТЯГОВОЙ БАТАРЕИ " за правильной процедурой для снятия питания с системы HVIT. Левая сторона (ref-355940-S12778872362010013000000)
5. Снимите воздухоочиститель (воздушный фильтр), входной воздушный резонатор и кронштейн. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Правая сторона (ref-355999-S35576300612010013000000)
6. Снимите бачок омывателя ветрового стекла, см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " на всех транспортных средствах (ref-355977-S26730947092010013000000)
7. Удалите болты и защитный экран днища кузова, если он оборудован. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Mkz показано, Fusion и Milan похожи.
8. Отверните гайку подрамника с поврежденной стороны. Для установки затяните до 150 Н · м.
9. Выверните болт подрамника, зачистите головку болта, выньте болт и утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Оригинальный болт приварен к рельсу рамы.
10. Разметьте и измерьте наружный рельс, определите линию локатора на наружном рельсе рамы. Измерьте 30 мм (1 181 дюйма) перед линией локатора и скрайбируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Рамный рельс не должен быть отрезан или приварен по заводской линии локатора.
11. Разметьте и измерьте внутренний рельс рамы. Определите линию локатора на внутреннем рельсе рамы. Измерьте 50 мм (1 968 дюйма) сзади от линии локатора и скрайбируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Рельс рамы не должен быть отрезан или приварен на заводской линии локера.
12. Высверлить все точечные сварные швы перед линией скрайбирования, выполненной на внутреннем рамном рельсе. ПРИМЕЧАНИЕ: заводские точечные сварочные швы могут быть заменены либо контактными точечными сварными швами, либо пробочными швами из металлического инертного газа (MIG). Точечные / пробочные сварные стыки должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и количеству. Не помещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие для пробкового шва должно иметь диаметр 8 мм (0,31 дюйма).
13. С помощью матричного шлифовального станка, плазменной фрезы или возвратно-поступательной пилы аккуратно отрежьте ТОЛЬКО ВНЕШНЮЮ рейку по линии скрайбирования и снимите внешнюю рамную рейку.
14. Используя пресс-форму, плазменный резак или возвратно-поступательную пилу, аккуратно отрежьте внутреннюю рейку только вдоль линии скрайбирования и снимите внутреннюю рамную рейку. Очистите поверхности с помощью металлической подготовки поверхности или эквивалентного средства.

ОБЩАЯ ТАБЛИЦА ОБОРУДОВАНИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Схема №73

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №74

Войти

1. Поместите транспортное средство на ремонтную стойку рамы в соответствии с рекомендациями изготовителя. Измерьте автомобиль, чтобы определить, требует ли кузов выпрямления и выравнивания. Для получения дополнительной размерной информации обратитесь к разделу " КУЗОВ ". Снимите задний бампер. Дополнительную информацию см. в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ref-356008-S37683245082010013000000)
2. Перед выполнением каких-либо процедур по демонтажу или монтажу, влияющих на систему высоковольтных аккумуляторов, разрядите высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ПИТАНИЯ С СИСТЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ТЯГОВОЙ БАТАРЕИ " за правильной процедурой для снятия питания системы Hwbt в автомобилях с гибридным оборудованием. (ref-355940-S12778872362010013000000)
3. Отведите в сторону выхлопную систему (при необходимости).
4. Высверлите точечные сварные швы и снимите скобу бампера.
5. Измерить и разметить 375 мм (14 763 дюйма) перед фланцем крепления кронштейна бампера на рамном рельсе пострадавшей стороны.
6. С помощью матричного шлифовального станка, плазменной фрезы или возвратно-поступательной пилы аккуратно подрезать задний рамный рельс у метки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если он оборудован, то на заводской локаторной линии не следует производить обрезку или сварку рамного рельса.
7. Высверлить точечные сварные швы с помощью резака для точечной сварки или эквивалентного инструмента сзади от рельсовой марки и удалить участок рельса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сверлите пилотные отверстия, чтобы облегчить удаление точечных сварных швов.

Схема №75

Войти

1. Измерить и разметить 375 мм (14 763 дюйма) перед фланцем крепления кронштейна бампера на заменяемом рамном рельсе.
2. Сварные швы для зачистки и замены сварных швов должны соответствовать заводским сварным швам только в том месте, где они были получены. Не следует выполнять сварку непосредственно поверх исходного места сварки. Пробойный сварной шов должен иметь диаметр 8 мм (0,31 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: гибридные транспортные средства содержат высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Перед выполнением сварочных работ рядом с трубой высокого давления необходимо удалить трубу высокого давления во избежание повреждения при нагреве. Дополнительную информацию см. в разделе " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Примечание: (ref-355940-S15409647842010013000000)
3. Установите и закрепите на транспортном средстве заменяемый рамный рельс. Проверьте правильность размеров и центровки. Дополнительную информацию см. в разделе " КУЗОВ ". (ref-356027-S02052703742010013000000)
4. Выполнить шовную сварку секционного соединения с использованием сварочного аппарата MIG и проволоки ER70S-3 диаметром от 0,9 мм (0 035 дюйма) до 1,1 мм (0,43 дюйма).
5. Приваривайте сменную направляющую к поддону пола с помощью сварочного аппарата MIG и проволоки ER70S-3 диаметром от 0,9 мм (0 035 дюйма) до 1,1 мм (0,43 дюйма).
6. Используйте краситель, чтобы определить наличие трещин или больших пустот в сварном соединении. Если трещины или другие дефекты существуют, зачистите дефект и отремонтируйте до тех пор, пока сварной шов не будет свободен от дефектов.
7. Расположите и установите кронштейн бампера.
8. Нанесите ингибитор ржавчины на внутреннюю поверхность ремонтной кабины 140. Очистите наружную поверхность в соответствии с процедурами покраски, одобренными Ford. ПРИМЕЧАНИЕ: высоковольтная тяговая батарея (Hvtb) в гибридном электромобиле (HEV) может пострадать и быть повреждена чрезмерно высокими температурами. Температура в некоторых кузовных цехах может превышать 60°C. Поэтому во время операций по очистке установка покрасочной камеры должна устанавливаться на уровне или ниже 60 ° С (7°C). (ref-355940-S15409647842010013000000)
9. Нанесите грунтовку на наружную поверхность лонжерона.
10. Установите компоненты выхлопной системы на место в соответствии с требованиями.
11. Переустановите бампер в сборе, для получения дополнительной информации см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-356008-S37683245082010013000000)