Система наружного освещения: Прочее Hyundai Kona I рестайлинг

Экономия заряда батарей

Предохранитель аккумулятора является внутренним для SJB и обеспечивает автоматическое отключение фар и стояночных ламп через 10 минут в целях экономии напряжения аккумулятора. Таймер запускается при переключении выключателя зажигания в положение ВЫКЛ с выключателем фар в положении ФАРЫ ВКЛ, либо выключатель фар переводится в положение ФАРЫ ВКЛ с выключенным выключателем зажигания По истечении периода тайм-аута напряжение автоматически отключается на лампы предохранителем аккумуляторной батареи.

Предохранитель аккумулятора не управляет стояночными лампами, если выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Фары

Система фар представляет собой двухлучевую систему, состоящую из балласта, разрядной лампы высокой интенсивности (HID) и затвора внутри каждой фары.

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), HID-балласты возбуждаются и подают высокое напряжение на HID-лампы.

Когда требуется пучок дальнего света, пускорегулирующие устройства HID остаются включенными, и в каждой фаре включается заслонка. Это изменяет диаграмму направленности фары, чтобы освещать большее расстояние.

Flash-To-Pass

Если световые пучки ближнего света не горят при подаче запроса на пропускание вспышки, то пускорегулирующие устройства HID и заслонки фар включаются приблизительно на 0,5 секунды. Если в момент подачи запроса на прохождение вспышки световые затворы фар включены до тех пор, пока многофункциональный переключатель находится в положении FLASH-TO-PASS (пропускать вспышку).

Автолампы

Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение / выключение внешних ламп. Система автоламп удерживает внешние лампы включенными в течение заранее выбранного периода времени после того, как переключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ (20 секунд - заводская установка по умолчанию). Заранее выбранный промежуток времени регулируется примерно до 3 минут.

Фары с включенными стеклоочистителями

Если переключатель фар находится в положении AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛАМП ВКЛ), а передние стеклоочистители включены более 3 секунд (за исключением случаев, когда во время стирки туман или когда стеклоочистители включены для очистки промывочной жидкости), внешние лампы включаются. Внешние лампы выключаются, когда переключатель зажигания переведен в положение OFF (ВЫКЛ) или ACC (ACC), переключатель фар установлен в положение OFF (ВЫКЛ), или передние стеклоочистители выключены более 30 секунд. Исключением, когда датчик наружного освещения определяется тем, что внешние огни включены.

Обратитесь к разделу " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ " для диагностики фар с включенными стеклоочистителями. (ref-356635)

Фиксаторы

Выключатель стоп-сигнала расположен на педали тормоза в сборе. На упоры подается напряжение при нажатии на педаль тормоза. Автомобиль оборудован светодиодными упорами.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние лампы сигналов поворота расположены внутри фар в сборе, а дополнительные зеркальные лампы сигналов поворотов - внутри наружных зеркал. Задние фонари поворота имеют общие функциональные возможности со стоп-лампами. Когда многофункциональный переключатель находится в положениях Lh или RH TURN, Sjb направляет напряжение на сигнальные лампы левого или правого поворота. Затем SДЖБ циклически включает и выключает напряжение примерно 80 раз в минуту, если передняя лампа выключена приблизительно в течение 160 циклов включения и выключения напряжения в минуту.

Переключатель опасности расположен рядом с климат-контролем в центре приборной панели. Когда нажат выключатель опасности, Sjb подает напряжение на все поворотные лампы. SДЖБ циклически включает и выключает напряжение примерно 80 раз в минуту.

Стояночные лампы

Sjb подает напряжение на парковочные лампы по требованию. Все стояночные лампы светодиодные, за исключением ламп номерного знака с лампами накаливания. Система парковочных огней включает в себя следующее

1. Передние стояночные / боковые габаритные огни (встроенные в фары)
2. Задние стояночные огни (включая огонь подъемной двери)
3. Лампы номерного знака

Противотуманные фары

Выключатель противотуманной фары интегрирован в выключатель фар. Когда выключатель противотуманной фары включен, Sjb обеспечивает масса для катушки реле противотуманной фары (интегрирована в Sjb), которая затем подает питание и направляет напряжение на противотуманные фары. Противотуманные фары могут быть включены, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, стояночные фонари включены, а фары дальнего света выключены.

Реверсивные лампы

Когда передача помещена в реверс (R), реле фонаря заднего хода подает напряжение на фонари заднего хода. Фонарь заднего хода расположен в центре лампы дверь багажника, которая также вмещает светодиодные парковочные огни, которые проходят по ширине подъемного шибера.

Буксировка прицепа

При включении задних огней остановки/поворота или стояночных огней транспортного средства напряжение также подается на соответствующее реле буксировки прицепа (сторона катушки), расположенное в соединительной коробке аккумуляторной батареи (BJB).

Дневные ходовые огни (DRL)

Система дневных ходовых огней (DRL) обеспечивает работу противотуманных фар с полной интенсивностью путем включения реле противотуманной фары.

DRL включается при выполнении следующих условий

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Фары не были включены системой автоламп или переключателем фар.
3. Передача не в PARK (P).

Sjb может быть настроен на включение DRL для этого транспортного средства. Обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ " за дополнительной информацией по этому программируемому параметру. (ref-356608)

Функциональность дальнего света / вспышки для прохождения

Когда требуется пучок дальнего света, балластные сопротивления остаются включенными и включается заслонка внутри каждой фары. Это изменяет диаграмму направленности фар для освещения большего расстояния.

Если световые пучки ближнего света не горят при запросе на пропускание вспышки, то пускорегулирующие устройства и заслонки срабатывают в течение приблизительно 0,5 секунды. Если лучи дальнего света горят, когда запрашивается прохождение вспышки, заслонки внутри фар срабатывают до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении FLASH-TO-PASS (пропускать вспышку).

Автоматические высокие балки

Функция автоматического дальнего света контролируется HCM-2. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест B ", Normal Operation, для дальнейшего описания функции и работы автоматического дальнего луча. (ref-356609-S37854450212010022500000)

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями системы фар, защищенными полевым транзистором SJB, являются выходные цепи левого и правого ближнего света.

Защита HCM-2 FET использует стратегию, аналогичную Sjb. Защищенной выходной схемой для автоматической системы дальнего света является выходная схема реле автоматического управления лучом дальнего света.

Когда модуль управления фарами 2 (HCM-2) определяет, что пучки дальнего света должны быть включены, HSM-1 подает напряжение на катушку автоматического реле управления лучом дальнего света. При возбуждении реле напряжение направляется к фарам.

1. Расшифровка кода ошибки B11C7:15 (высокий Beam датчик: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - непрерывный и по требованию DTS, который устанавливается, когда HCM-2 обнаруживает короткое замыкание на напряжение из выходной цепи напряжения катушки реле автоматического управления лучом дальнего света.
2. Расшифровка кода ошибки B1510 (Flash To Pass выключатель цепь короткое замыкание to масса) - сигнал по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу от входной схемы запроса флэш-сигнала на прохождение.
3. Расшифровка кода ошибки B2A23 (высокий Beam вход цепь короткое замыкание to масса - входная цепь дальнего света, короткое замыкание на массу) - сигнал DCC по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу от входной цепи запроса дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле автоматического управления лучом дальнего света
3. Многофункциональный выключатель
4. HCM-2
5. SJB

Функция Autolamps

Sjb контролирует датчик освещенности с помощью сигнала напряжения. Вход датчика освещенности в Sjb варьируется в зависимости от условий окружающего освещения.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на автолампы, SJB контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

Если переключатель зажигания уже находится в положении RUN (РАБОТА) и транспортное средство въезжает в темную / освещенную зону (например, при въезде / выезде из не освещенного туннеля в дневное время), то переход из светлого состояния в темное (или из темного в светлое) должен продолжаться за 15 секунд до того, как Sjb включит или выключит внешние огни. Эта стратегия заключается в том, чтобы предотвратить ненужное мигание и выключение внешних огней.

Sjb реагирует быстрее при экстремальных изменениях условий внешнего освещения. Если Sj обнаружил очень темное состояние, наружные лампы включаются через 1,5 секунды. При обнаружении очень высокого уровня окружающего света внешние лампы выключаются через 4 секунды.

Если выключатель фары находится в положении AUTOLAMPS ON (ВКЛ.), а передние стеклоочистители включены на время более 3 секунд (за исключением периода протирки туманом или времени включения стеклоомывателей для очистки промывочной жидкости во время стирки), то внешние лампы включаются. Наружные лампы выключаются при переключении выключателя зажигания в положение OFF или ACC, переключатель фар устанавливается в отключенное положение либо передние стеклопакеты отключаются более чем на 30 секунд. Исключение составляют случаи, когда внешний датчик включен из-за счет темноты.

Для диагностики фар с включенными стеклоочистителями обратитесь к разделу " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-356635)

Модуль управления фарами (HCM)

Схема №146

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ