Антиблокировочная тормозная система - динамические системы транспортного средства: Обзор Hyundai Kona I рестайлинг

Нормальная эксплуатация

Рабочее напряжение, необходимое для работы модуля ABS, гидравлического насоса и изолирующего клапана, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.

Напряжение батареи с плавким предохранителем подается в модуль ABS с помощью предохранителя 9 (40A) по цепи SBB09 (Rd) и с помощью предохранителя 12 (20A) по цепи SBB12 (Gn / Rd). Напряжение зажигания с плавким предохранителем подается в модуль ABS с помощью интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) с предохранителем 34 (5A) по цепи Bx5. CBP34 GD120

1. Расшифровка кода ошибки B1676 (напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона) - с ключом зажигания в положении RUN и скоростью вращения колеса более 6 км / ч (3,7 миль / ч), если напряжение на модуле ABS поднимается выше 16,9 вольт или падает ниже 9,4 вольта, будет установлен DTS B1676. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
2. Предохранитель (и)
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Система зарядки
5. Модуль АБС

Активные датчики скорости колес генерируют сигнал тока прямоугольной формы, который посылается в модуль АБС. Схема датчика скорости колеса подключается к модулю ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение через датчики скорости колеса и их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.

Напряжение аккумулятора и земля подаются на датчики скорости активного колеса от модуля АБС.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Кольцо датчика частоты вращения колеса (часть ступицы и подшипникового узла)
2. Датчики частоты вращения колес
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль АБС

Датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют сигнал тока прямоугольной формы в модуль АБС, который пропорционален скорости колеса. Модуль ABS сравнивает входы скорости колеса от всех датчиков скорости колеса, чтобы определить предстоящую блокировку колеса. Неправильный размер шины также может установить эти расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Кольцо датчика частоты вращения колеса
3. Датчик частоты вращения колеса

Рабочее напряжение, необходимое для работы изолирующего клапана модуля ABS, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.

Напряжение батареи с предохранителями подается в модуль ABS для клапанов с помощью предохранителя 12 (20A) в соединительной коробке батареи (Bjb) по цепи SBB12 (Gn / Rd), а масса обеспечивается по цепи GD120 (Bk / Gn).

1. Расшифровка кода ошибки C1266 (ABS клапан Главное реле цепь отказ) - Если модуль ABS обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания клапана, будет установлен расшифровка кода ошибки C1266. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего
2. Предохранитель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль АБС

Рабочее напряжение, необходимое для работы гидравлического насоса, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.

Напряжение батареи с предохранителем подается на модуль ABS для работы двигателя насоса с помощью предохранителя 9 (40A) в соединительной коробке батареи (Bjb) по цепи SBB09 (Rd), а масса обеспечивается по цепи GD120 (Bk / Gn).

1. Расшифровка кода ошибки C1300 (ABS Hydraulic насос Motor цепь отказ) - модуль АБС быстро проводит электрическую проверку двигателя гидравлического насоса при каждом запуске и каждые 20 миллисекунд. DTS C1300 будет установлен, если произойдет какое-либо из следующих условий: сбой подачи напряжения питания двигателя гидронасоса, например, обрыв цепи или предохранителя. Двигатель гидронаоса закорочен на массу. Гидронасос отключен, но напряжение гидромотора не обнаружено. C1300
2. Предохранитель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Модуль АБС

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ABS. Двигатель насоса ABS работает все время? Да: ПЕРЕЙТИ К E5. Нет: ПЕРЕЙТИ К E2.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА (PMP<UNK> MOTOR). Индикатор активен, не должен загораться. Если сработал сигнализатор реле давления 3. ПРИМЕЧАНИЕ: не позволяйте двигателю насоса работать более 30 секунд или может произойти повреждение насоса. Зажигание выключено. Подключите сканирующий прибор. Включение зажигания. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных ABS. Включите насос PMР<UNK> MTOR активной командой включен? C1300
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЕ ABS. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Модуль ABС C135. Включение зажигания. Измерьте напряжение между модулем ABS1-1, цепью xtigx2 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к E4. Нет: УБЕДИТЕСЬ в том, что предохранитель 9 Bjb (xtag3) исправен, если не исправен. C135 SBB09 40A SBB09
4. E4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ АБС НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ABS C135- 13, цепью хтагх1 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К E5.н а: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь xtigx2 (БК / Гн). ОЧИСТИТЬ ДТС ПОВТОРИТЬ самотестирование. GD120 GD120
5. E5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS

1. Проверьте модуль ABS C135 на наличие коррозии, выталкиваемых штырей и распределительных клемм.
2. Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен.
3. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
4. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. " МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS) ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-356620-S10406966492010022500000)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана свободным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Когда зажигание переводится в положение RUN (РАБОТА), модуль ABS и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обмениваются информацией об идентификационном номере транспортного средства (VIN) по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки B2900 (Несоответствие VIN) - Если информация VIN, хранящаяся в модуле ABS, не соответствует информации, передаваемой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), будет установлен расшифровка кода ошибки B2900. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего
2. Конфигурация модуля (ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
3. Модуль АБС

Управление системами advancetrac ® и Roll стабилизация управление (RSC ®) осуществляется с помощью модуля АБС. Модуль ABS постоянно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса, а при обнаружении чрезмерного вращения колеса модулирует тормозное давление на соответствующий суппорт тормоза. модуль, кроме того, отправляет сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) для модуляции крутящего момента двигателя путем регулировки синхронизации двигателя и уменьшения количества импульсов впрыска топлива.

Система может быть отключена нажатием на иконку стабильности / контроля тяги, расположенную в фронтальном модуле интерфейса отключения органов управления (FCIM). Выключатель подключен к приборной панели (Ic). Когда переключатель устойчивости / контроля тягового усилия нажат, цепь CCA15 (Ye / Gy) мгновенно подключается к цепи массы хтагх1 (Bk / Bu) через FCIM.А также обнаруживает это масса и отправляет сигнал в систему PCHIS. GD114

Поскольку выключатель контроля устойчивости / тяги заземлен через FCIM, любые проблемы с FCIMT должны быть решены до диагностики выключателя управления устойчивостью / тягой.

Определенные коды неисправностей, присутствующие в модуле ABS или связные коды неисправностей присутствуют в Ic или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключат систему. Когда система отключена из-за наличия dtcc, будет подсвечиваться индикатор предупреждения ABS- и значок раздвижного автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль АБС
4. IC
5. Переключатель устойчивости / контроля тяги (часть FCIM)

Датчик поворота рулевого колеса на транспортных средствах, оборудованных гидравлическим усилителем руля (HPAS) измеряет скорость вращения руля путем мониторинга щелевого колеса при его прохождении через зазор между датчиками. Эта информация отправляется непосредственно в модуль ABS. Модуль АБС использует эту информацию для работы системы advancetrac ® и Roll стабилизация управление (RSC ®).модуль ABS- также сравнивает эту информацию с информацией, которую он получает от других датчиков (педаль тормоза, модуль управления ограничениями RCM) о том, как происходит событие.

Напряжение зажигания с предохранителем подается на датчик вращения от плавкого предохранителя 31 Smart Junction Box (Sxjb) (10A) по цепи CBP31 (Bu / Og). Масса для датчика обеспечивается модулем ABS по цепи хтагх2 (Gn / Vt).датчик поворота рулевого колеса посылает информацию в модуль ABC по цепям VCS06 (Gy / B) и Xag4. RCA09 VCS07 C1278

На автомобилях, оснащенных электронным усилителем рулевого управления (EPAS), функциональный модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) передает информацию о положении рулевого колеса по шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Автомобили с EPAS имеют модуль датчика угла поворота (SASM), установленный за контактное кольцо руля. Если автомобиль оснащен активной парковкой, информация о положении рулевого колеса (идентифицируемая по наличию активной парковочной кнопки) может передаваться через центр.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик поворота рулевого колеса
3. Рулевое управление EPAS (при наличии)
4. SASM (если оборудован)

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) измеряет скорость рыскания и ускорение транспортного средства, а затем посылает сигнал через вспомогательную выделенную шину сети контроллеров (CAN) в модуль ABS. Модуль АБС использует эту информацию для advancetrac ® и

Работа системы RSC ®. Модуль ABS также сравнивает эту информацию с информацией, которую он получает от других датчиков (вход педали тормоза, рулевое колесо), чтобы определить, насколько достоверна информация и определить, произойдет ли событие нестабильности.

RCM и модуль ABS взаимодействуют по цепям VCA23 (Bu / Wh) и VCA24 (Gn / Og). Разомкнутая цепь или короткое замыкание на питание или землю в любой из этих цепей приведет к тому, что модуль ABS установит расшифровка кода ошибки. Также, если RCM установлен не в правильном положении, с электрическим разъемом, обращенным к задней части автомобиля, модуль ABS также установит DCS.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Блок датчиков контроля устойчивости
3. Модуль АБС

Датчик тормозного давления является неотъемлемой частью гидравлического блока управления (Hcu). При нажатии на педаль тормоза датчик посылает сигнал в модуль ABS, который изменяется в зависимости от величины давления, прилагаемого к тормозной педали. Чем больше приложено давление, тем больший сигнал посылается в модуль АБС. Если необходимо установить новый преобразователь, то должен быть установлен новый.

1. Расшифровка кода ошибки C1288 (давление Transducer Main / Primary вход цепь отказ) - Если преобразователь разомкнут, закорочен на массу или закорочен на напряжение, будет установлен расшифровка кода ошибки C1288.
2. Расшифровка кода ошибки C1440 (давление Transducer Main / Primary сигнал Faulted) - Сигнал, который датчик тормозного давления посылает в модуль ABS, сравнивается с другими входами модуля и, если он не согласен с этими входами, устанавливается расшифровка кода ошибки C1440.
3. Расшифровка кода ошибки C1446 (тормоз ON / OFF Possibility неисправность (s)) - во время нормальной работы модуль ABS сравнивает сообщение о включении / выключении тормоза в высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) с внутренним датчиком давления Hcu. Если сообщение о включенном / отключенном тормозе не соответствует датчику HCOU, то будет установлено значение DTP 1. C1446

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. HCU
3. Модуль АБС

Диапазон напряжения, необходимый для работы модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SASM), составляет 8-16 вольт.

Напряжение зажигания с предохранителем подается на модуль SASM от плавкого предохранителя 31 (10A) Smart Junction Box (Sjb) по цепи хтагх1 (Bu / Og), масса обеспечивается по цепи xтагx2 (БК / Бу).модуль обменивается данными с другими модулями по шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN), цепям хтгх3 (Wh) и тх4. CBP31 GD114 VDB05 VDB04

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор Pack напряжение Out of диапазон) - Если напряжение батареи превышает 16 вольт в течение более 100 миллисекунд, будет установлено значение расшифровка кода ошибки B1317.
2. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор Pack напряжение Out of диапазон) - если напряжение батареи ниже 8 вольт в течение более 100 миллисекунд, будет установлен DTS B1318. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Предохранитель (и)
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. SASM
6. Система зарядки

Модуль ABS обменивается данными с модулем круиз-контроля (C-CM) по шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) во время работы адаптивного круиз контроль. В некоторых случаях, C - CM будет давать команду модулю АБС на автоматическое включение тормозов и замедление автомобиля при необходимости для поддержания безопасного расстояния до впереди идущего транспортного средства. Когда это происходит, схема управления стоп-лампой xtag0 (Vt / Bn) замыкает модуль абс помощью стопора. CLS44

1. Расшифровка кода ошибки C1105 (тормоз лампа короткое замыкание to масса or короткое замыкание to Питание) - если модуль ABS обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или от короткого замыкания до напряжения в цепи управления реле стоп-сигнала, устанавливается DTS C1105. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. C-CM
4. Модуль АБС

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. L1 проверить STOPLAMP OPERATION Нажмите на педаль тормоза и проверьте правильность работы стоп-сигналов. Горят ли стоп-сигналы только при нажатой тормозной педали? Да: ПЕРЕЙТИ к L2. Нет: СМ. раздел " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-356609)
2. L2 ПРОТЕСТИРУЙТЕ РЕЛЕ СТОП-СИГНАЛА Отключите: адаптивное реле стоп-сигнала круиз-контроля. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 реле со стороны компонента. Является ли сопротивление от 63 до 120 Ом? Да: GO к L3. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле останова. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЛАМПЫ ОСТАНОВА ВКЛ. Измерьте напряжение между полостью реле лампы останова 1, цепью CBP34 (Vt / Bn) и землей. Является ли напряжение более 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К L4. Нет: ПОДТВЕРДИТЕ соединительную коробку батареи (Bjb) предохранитель 15 (xtx1 repeat) см. Если в порядке, восстановите цепь Btv. 15A CBP34
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТОП-ЛАМП НА ОБРЫВ Отключите: Модуль ABS C135. Измерьте сопротивление между полостью 2 реле стоп-лампы, цепью хтагх1 (Vt / Bn) и модулем ABS.Х ТАГХ2-36, цепочкой хтагх3 (Вт / Бн), стороной жгута. - Это сопротивление меньше 5 ом? Да: Перейти к САМОТ5. CLS44 C135 CLS44 CLS44
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТОП-СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между полостью 2 реле стоп-сигнала, цепью CLS44 (Vt / Bn) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К L6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь хтагкс1 (v CLS44
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТОП-ЛАМПЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между полостью 2 реле стоп-лампы, цепью CLS44 (Vt / Bn) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: REPAIR цепь хтагх1 (Вт / Бн). ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестацию. Нет: Перейдите к L7. CLS44
7. L7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС. Отключение: ABS-модуль C135. Проверьте наличие коррозии, вытолкнутых контактов или распределительных клемм. Подключите: Модуль ABC xtigx1. Убедитесь в том, что разъем правильно установлен. Подсоедините сканирующий прибор. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) модуля. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самотестирование - Модуль AB. Извлеките и запишите все данные о датчике Xt2. C135 C1105 (ref-356620-S10406966492010022500000)

Модуль ABS использует вход для нескольких различных датчиков (датчики скорости вращения колеса, клапан сброса давления тормозной педали (Bpp). В зависимости от этого, модуль управления ограничителями (RCM)), чтобы определить, собирается ли 1 или более колес блокироваться. Если событие блокировки колеса вот-вот произойдет, модуль АБС будет модулировать давление жидкости к пострадавшему суппорту тормоза. Модуль АБC модулирует давление жидкости, открывая и закрывая 4 пары клапанов с электромагнитным управлением - разгрузочный (или выпускной) клапан и изолирующий впускной клапан.

Во время события АБС (и нормального торможения) передний и задний концы транспортного средства должны следовать в направлении движения вдоль осевой линии транспортного средства, если только ввод водителем не требует иного, существует внутренняя проблема с Hcu или проблема с базовой тормозной системой (суппорт, трубы), которая позволяет одному или нескольким колесам блокироваться.

Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля ABS, гидравлического насоса, изолирующих и сбросных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт. Напряжение батареи с предохранителем подается на модуль ABC через соединительную коробку аккумулятора (Bjb) 9 (40A) по цепи SBB09 (Rd) и через предохранитель 12 (xt X2) по схеме xtax3 (Gn / Rd-). 20A SBB12 5A CBP34 GD120

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Система базового тормоза
2. HCU

При нажатии на выключатель контроля устойчивости / тяги цепь CCA15 (Ye / Gy) кратковременно подключается к цепи массы xtigx1 (Bk / Bu) через иконку передний Controls Interface модуль (FCIM). Приборная панель (Ic) обнаруживает это масса и посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль ABS по сети высокий скорость Controller Sliding Area сеть (Hs-CAN) шина также будет отключать систему стабилизации / управления тягой. GD114

Если используется клавиша с ограничением mykey, которая имеет функцию advancetrac ® always-on, настроенную на " on ", система стабилизации / контроля тяги не может быть отключена.

Поскольку выключатель контроля устойчивости / тяги заземлен через FCIM, любые проблемы с FCIMT должны быть решены до диагностики выключателя управления устойчивостью / тягой.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. FCIM
3. IC