Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие сигналы: Обзор Hyundai ix55 I

Принципы работы

IPC использует микропроцессор для управления функциями датчика, индикатора, центра сообщений и предупредительного звукового сигнала. Данные передаются в IPC по линиям шины сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) и сети контроллеров высокой скорости (HS-CAN) и через аппаратные схемы от отдельных компонентов. IPC использует каждый вход для вывода действия на датчики или индикаторы.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Нормальная эксплуатация

Блок приборной панели (IPC) принимает напряжения RUN / START и keep-alive от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). IPС устанавливает расшифровка кода ошибки U300A:62 в постоянную память и по запросу, если вход RUN \ START разомкнут или если предохранитель 29 (5A) вышел из строя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IPC

Модуль топливного насоса жестко соединен с измерительным преобразователем панели приборов (IPC) между сигнальной цепью и схемой возврата сигнала, которая заземлена внутри IPC.Р едавитель уровня топлива (поплавок и карта) представляет собой переменный резистор, присоединенный к модулю топливного насоса, который находится в диапазоне от 180 Ом ± 4 Ом при пустом состоянии (E) и 10 Ом ~ 2 Ом - при полном состоянии (F). МПК командам на повышение уровня топлива обеспечивает подачу переменного напряжения на топливный насос-модуль. По мере изменения уровня топлива срабатывает реле

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Зажигание выключено, заправка
3. Розжиг НА заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за выплескивания топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Топливный бак имеет конструкцию седельного бака с 2 датчиками переменного сопротивления, управляемыми поплавковыми датчиками, которые обеспечивают сопротивления, связанные с уровнем топлива в каждой стороне, на приборную панель (IPC). Уровень топлива определяется с помощью датчиков переменного сопротивления, с приблизительным диапазоном сопротивления от 180 Ом ± 4 Ом при пустом (E) до 10 Ом ± 2 Ом при полном (F). IPC жестко подключен как к модулю топливного насоса, так и к датчику уровня топлива через цепи сигнала и возврата.

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Зажигание выключено, заправка
3. Розжиг НА заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за выплескивания топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры двигателя. Панель приборов (IPC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). IPC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра с соответствующим движением стрелки.

Если данные о температуре двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее, либо если IPC получает недействительные данные о температурах двигателя в течение не более 5 секунд, то по умолчанию для датчика температуры устанавливается последняя установка на основании последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если IPC1 не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более чем 5 сек., то МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в постоянной памяти и устанавливает по умолчанию датчик температуры с недопустимой температурой (C). U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры двигателя. Панель приборов (IPC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). IPC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра с соответствующим движением стрелки.

Если данные о температуре двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если IPC получает недействительные данные о температуре двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию датчик температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если IPC не получает сообщение о состоянии температуры двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию датчик температуры на холод (C). Если данные о температуре двигателя считаются недействительными в течение более 5 секунд. U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по входу датчика скорости выходного вала (OSS), а также по конфигурации размера шины и передаточного числа оси в блоке идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом.П одробно управляемый модуль предоставляет группе приборных панелей (IPC) данные о скорости транспортного средства через коммуникационную шину высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, МПК по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если МПК не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию для спидометра значение 0 км / ч (0 миль / ч) на 5 км, если данные о скорости транспортного средства считаются недействительными. U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по входу датчика скорости выходного вала (OSS), а также по конфигурации размера шины и передаточного числа оси в блоке идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом.П одробно управляемый модуль предоставляет группе приборных панелей (IPC) данные о скорости транспортного средства через коммуникационную шину высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).

IPC обеспечивает допуск, который смещает индикацию скорости и позволяет манометру отображать от 3% ниже до 7% выше, чем скорость транспортного средства, которую он получает. Это означает, что при фактической скорости автомобиля 96,6 км / ч (60 миль в час) спидометр может показывать между 93,7-103,3 км / ч. Другие факторы, которые могут потенциально повлиять на точность скоростемера, - неправильная конфигурация шин и соотношение осей.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, МПК по умолчанию устанавливает спидометр на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства. Если МПК не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и устанавливает по умолчанию для спидометра значение 0 км / ч (0 миль / ч) на 5 км, если данные о скорости транспортного средства считаются недействительными. U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация передаточного числа оси
2. Конфигурация размера шины
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). IPC контролирует входной сигнал счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом и выдает команду на одометр с помощью дисплея в области отображения центра сообщений.

Если IPC не получает данные счетчика перемещений одометра или если данные счетчика перемещений считаются недействительными от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение менее 5 секунд, IPC отображает пробег на основе последнего хорошего известного ввода.

Если IPC не получает данные счетчика перемещений одометра или если данные счетчика перемещений считаются недействительными от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд, IPC устанавливает U0100:00 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по умолчанию отображает все тире (---).

Если энергонезависимая память (NVM) повреждена, в центре сообщений отображается сообщение ERROR.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет группу приборной панели (IPC) данные по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы управлять тахометром в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя неверны в течение 5 секунд или менее, либо если IPC не получает данные о числе оборотов двигателя в течение не более 5 секунд, то по умолчанию значение тахометра устанавливается на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем числе оборотов. U0100:00 U0140:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет группе приборных панелей (IPC) данные по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) для управления тахометром в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя неверны в течение 5 секунд или менее, либо если IPC не получает данные о числе оборотов двигателя в течение не более 5 секунд, то по умолчанию значение тахометра устанавливается на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем числе оборотов. U0100:00 U0140:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Панель приборов Комбинация приборов (IPC) обеспечивает опорное напряжение для датчика давления масла в двигателе. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, индикатор давления масла двигателя замыкается на массу, снимая опорное напряжения с низкого уровня в IPC.И ндикатор воспринимает низкое контрольное напряжение и выключает предупреждающий индикатор центра сообщений о низком давлении масла. При низком давлении моторного масла датчик давления масла открывается, посылая высокое эталонное напряжение в МПК.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Проблема индикации тахометра
3. Сигнализатор давления масла в двигателе
4. Проблема давления базового моторного масла
5. IPC

Панель управления гидравлической системой (IPC) использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором торможения. Первые 2 - это переключатель индикатора стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Выключатель сигнала предупреждения о стояночном тормозе и состояние переключателя уровня тормозных жидкостей передаются из Smart Junction Box (Sjb) через сеть средней скорости контроллера (MS-CAN).

Модуль SIPB обеспечивает опорное напряжение для индикатора предупреждения о состоянии тормозного тормоза и сигнализатора уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, сигнализатор стояночного тормоза замыкается на массу, обеспечивая масса для сигнальных цепей Sjb. При наличии низкого уровня тормозная жидкость размыкается на земле, подавая сигнал на низкий уровень.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. SJB
5. IPC

Панель приборов гидравлической системы (IPC) использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором торможения. Первые 2 - это переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого ABS. Выключатель индикатора стояночного тормоза и состояние переключателя уровня тормозных жидкостей передаются из Smart Junction Box (Sjb) через сеть средней скорости контроллера (MS-CAN).

Модуль Sjb обеспечивает опорное напряжение для индикатора предупреждения о тормозе и сигнализатора уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, сигнализатор стояночного тормоза замыкается на массу, обеспечивая масса для сигнальных цепей. При наличии низкого уровня тормозная жидкость размыкается, подавая сигнал.

Если сообщения об уровне тормозной жидкости или состоянии стояночного тормоза отсутствуют в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения об торможении. Если IPC не получает сообщение о состоянии ABS или EBD от модуля ABS в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 и устанавливает по умолчанию индикаторы предупреждения об ABS и тормозах.

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу на входе переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе, цепь CMC25 (Wh / Vt) во время самотестирования модуля.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - индикатор постоянного включения по требованию, который устанавливается в Sjb, если Sj обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу во входном контуре уровня тормозной жидкости CMC19 (Gy / Vt). ПРИМЕЧАНИЕ: Если DTS xtag 2 установлен в IPC, то могут присутствовать и другие симптомы, такие как индикация давления в приборной панели шины. U0140:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Проблема АБС
5. SJB
6. IPC

Модуль ABS передает информацию о состоянии ABS на панель приборов (IPC) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). Если в ABS имеется неисправность, модуль ABS передает в IPC команду на мигание или включение предупредительного индикатора ABS. Если сообщение о состоянии ABS отсутствует менее 5 секунд, предупредительный индикатор ABS остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). U0121:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные контроля тяги от модуля АБС по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN).индикатор контроля тяги мигает, когда управление тягой транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Индикатор отключения управления тягой включается устойчиво при наличии неисправного состояния в системе контроля тяги. МПК контролирует сообщение об управлении тягой от модуля ABS по умолчанию и либо мигает индикатором состояния тяги 5 в зависимости от того, что включено. U0121:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вопросы контроля тяги
2. Модуль АБС
3. IPC

Переключатель управления тягой жестко подключен к приборной панели (IPC). При нажатии на выключатель контроля тяги, МПК отправляет сообщение в модуль ABS по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), указывающее, что был нажат переключатель управления тягой. Модуль АБС либо отключает, либо включает управление тягой и отправляет сообщение обратно в МПЦ для включения или выключения индикатора отключенного управления тягою на основе состояния системы.

Если сообщение о состоянии переключателя управления тягой отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор отключения управления тягой остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основе последнего принятого известного хорошего сообщения. Если сообщение о состоянии переключателя управления тягой отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 в постоянной памяти и по умолчанию индикатор отключения управления тягой выключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Используется MyKey™ запрограммированная клавиша
3. IPC

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности с помощью выключателя пряжки ремня безопасности. RCM передает состояние пряжки ремня безопасности в блок приборной панели (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если IPC не получает состояние выключателя пряжки ремня безопасности от RCM в течение более 5 секунд, IPC устанавливает индикатор безопасности расшифровка кода ошибки по умолчанию. U0151:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления ограничителями (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если обнаружена проблема с SRS-, RDM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в IPC- для включения индикатора предупреждения о воздушном мешке по умолчанию. U0151:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

На транспортных средствах без интеллектуального доступа (Ia) панель приборов (IPC) взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом и управляет функцией пассивной противоугонной системы (PATS). IPC контролирует индикатор противоугонной системы на основе состояния PATS.

На автомобилях, оснащенных Ia, модуль дистанционный Function Actuator (RFA) взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом и управляет функцией PATS. Противоугонный индикатор мигает только при выключении зажигания в автомобиле, оснащенном Ia, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения угона и не используется в любом другом состоянии зажигания.

Противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд при повороте ключа в положение ON или START. Для транспортных средств, не оснащенных Ia, если есть проблема с PATS, противоугонный указатель либо быстро мигает, либо устойчиво светится (более 3 секунд), когда зажигание включено или режим СТАРТ. PATS также мигает противоугонным индикатором каждые 2 секунды при выключении зажигания, чтобы действовать как средство предотвращения визуальной кражи для всех транспортных средств.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема PATS
2. IPC

Блок предупредительных сигналов панели приборов (IPC) получает Приоткрыто-статус двери для передней левой двери, передней правой двери, задней двери Xr и задней двери Rh устанавливает состояние аварийного переключателя от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). При получении сообщения о том, что одна или несколько дверей открыты, IPK выдает сообщение об отсутствии Приоткрыто. U0140:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы внутреннего освещения
2. SJB
3. IPC

При нахождении МФК в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) или при включенном луче дальнего света на приборную панель передается сообщение (IPC) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по сети контроллеров средней скорости Шина связи (МС-CAN). МПК при получении сообщения о включении левого/правого разворота или дальнего света мигает индикатором левого или правого разворота или высвечивает индикатор дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема сигнала поворота
2. Проблема дальнего света
3. SJB
4. IPC

Если индикатор PMS установлен на 75 секунд, индикатор PMS установлен на индикатор PMS. Если индикатор PMS установлен на 75 секунд, индикатор PMS установлен на индикатор PMS. Если индикатор PMS установлен на индикатор PMS, индикатор PMS установлен на индикатор PMS. Если индикатор PMS установлен на индикатор PMS, индикатор PMS установлен на индикатор PMS. Если MS установлен на индикатор PMS. U0430:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. IPC

Индикатор предупреждения центра сообщений системы тарификации управляется блоком приборной панели (IPC) на основе данных, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Если сообщение системы тарификации отсутствует менее 5 секунд, индикатор предупреждения центра сообщений системы тарификации остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение системы тарификации отсутствует более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в постоянной памяти и по умолчанию индикатор предупреждения центра сообщений системы тарификации включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. IPC

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется группой приборных панелей (IPC) с помощью данных, отправляемых из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине Hs-CAN. Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует в течение менее 5 секунд, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует в течение более 5 секунд, то IPXC устанавливает сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в состояние расшифровка кода ошибки. U0100:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает данные о неисправности силового агрегата от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для состояния электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и статуса трансакселя, а также от модуля управления 4x4 для статуса полного привода (AWD) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Когда состояние отказа существует в системе ETC или в трансакселе, система управления силовым агрегатом выдает предупреждающее сообщение.

Если сообщение ETC или передача отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 и по умолчанию включает предупреждающий индикатор центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Если сообщение о состоянии AWD отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0102:00 и устанавливает по умолчанию индикатор центра предупреждений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы ETC
2. Проблемы AWD
3. Концерн трансмиссия
4. IPC

Если устройство оборудовано адаптивным круиз-контролем, панель приборов (IPC) получает сообщение с настройкой системы управления кессоном по умолчанию от модуля контроля скорости (C-CM) через коммуникационную сеть высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). U0100:00 U0104:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. C-CM
3. IPC

Когда адаптивный круиз-контроль включен, индикатор adaptive круиз-контроль 0 используется для информирования водителя о том, что адаптивный индикатор (другое транспортное средство) был обнаружен перед транспортным средством и либо готов, либо контролирует скорость транспортного средства. Приборная панель Комбинация приборов (IPC) получает сигнал управления скоростью от модуля Cruise-управление модуль (C-CM) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). При включении системы управления адаптивным круиз 300 или при обнаружении цели передается сообщение С. U0104:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. C-CM
2. IPC

Блок панелей приборов (IPC) получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) команду перегрева двигателя по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если модуль обнаруживает перегрев двигателя или переходит в отказоустойчивый режим охлаждения, он посылает команду на включение индикатора предупреждения о перегреве двигателя. Модуль управления обеспечивает безотказное охлаждение, при котором двигатель начинает работу и выключает двигатель.

Если сообщение о перегреве двигателя отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, индикатор центра предупреждений о перегретом двигателе остается в последнем состоянии (включен или выключен) на основе последнего известного хорошего сообщения. U0100:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Блокиратор переключения передач (IPC) получает состояние диапазона передачи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area напряжение (Hs-CAN). IPC также открывает наземный переключатель (часть блокиратора переключения тормозов), чтобы сигнализировать IPC о том, что рычаг переключения передач полностью установлен в положении PARK (P). IPC сравнивает входной сигнал переключателя обнаружения парковки со статусом диапазона передачи, переданным от блок управления силовым агрегатом.

Выбор режима переключения позволяет водителю переключать трансмиссию транспортных средств на более высокую и более низкую передачу с помощью лопастных переключателей, расположенных по обе стороны от рулевого колеса. Когда рычаг переключения передач находится в режиме M (ручном), водитель может нажимать вверх / вниз, чтобы переключить передачи в трансмиссии. Дисплей выбора режима переключения расположен под индикатором PRNDL в IPC. Индикатор выбранного режима переключения показывает, на какой передаче (1-6) находится трансмиссия только тогда, когда переключатель передач включен.

Если информация PRNDL отсутствует в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00.

1. Расшифровка кода ошибки P1706:00 (высокий Vehicle скорость Observed In Park - высокая скорость транспортного средства, наблюдаемая в парке) - непрерывная память, которая устанавливает, если IPC обнаруживает короткое замыкание на массу на входе переключателя обнаружения парка, потянув цепь низко с входом датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) более 16 км / ч (10 миль в час), указывая, что транспортное средство находится в движении.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор парковки (часть рычага переключения)
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. IPC

Центр сообщений использует напряжение RUN / START панели приборов (IPC). Функциональность центра сообщений контролируется через переключатель центра сообщений и жестко подключена к МПК через схему сигнала и возврата.

Имеется 3 кнопки переключения центра сообщений, при этом каждая кнопка управляет переключателем, который использует различные значения сопротивления. IPC отправляет опорное напряжение на переключатель центра сообщений и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки переключения центра сообщений. Падение напряжения варьируется в зависимости от сопротивления каждой кнопки, обеспечивая конкретную индикацию для IPC, какой переключатель нажат.

1. Расшифровка кода ошибки B1A82:11 (External Trip выключатель: цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в IPC, если IPC обнаруживает короткое замыкание на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1A82:13 (External Trip выключатель: обрыв цепи) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в IPC, если IPC обнаруживает обрыв.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
3. Модуль ОВКВ
4. IPC

Панель приборов Комбинация приборов (IPC) получает статус Приоткрыто крышки багажника, когда крышка багажной коробки Smart Junction Box (Sjb) через коммуникационную шину сети контроллера средней скорости (MS-CAN).

На транспортных средствах без Ia, когда Sjb обнаруживает открытое отверстие на крышке багажного отделения в качестве входного сигнала, Sj отправляет сообщение в IPC для включения предупреждающего индикатора центра сообщений багажника.

На автомобилях с Ia, когда модуль RFA обнаруживает открытое на крышке багажного отделения приоткрытое входное цепь, модуль RFA посылает сообщение в Sjb, чтобы указать, что крышка багажного отделения приоткрыта. Sjb затем ретранслирует сообщение в IPC, чтобы включить индикатор предупреждения центра сообщений приоткрытого багажника.

1. Расшифровка кода ошибки B1178:13 (Boot / Trunk Приоткрыто выключатель: обрыв цепи) - непрерывный DAC, устанавливаемый в RFA при обнаружении короткого замыкание на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1331 (Decklid Приоткрыто: обрыв цепи) - непрерывный DTS, устанавливаемый в Sjb при обнаружении короткого замыкание на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Приоткрыватель крышки багажного отделения (часть защелки крышки багажного отделения)
3. Модуль RFA (с ВА)
4. SJB
5. IPC

На приборной панели контроллера (IPC) отображается сообщение Переключение TO PARK, когда транспортное средство было выключено с переключателем из положения PARK (P). Модуль удаленного функционального привода (RFA) получает сигнал обнаружения парковки от рычага селектора. Когда рычаг селектора находится в положении PARK (P), переключатель обнаружения парковки размыкается, отводя землю в модуль RFA. Когда рычаг селектора находится вне положения PARK (P), переключатель парковки и замыкает землю.

1. Расшифровка кода ошибки P081C:11 (Park вход цепь: Contruct короткое замыкание to масса) - DTS по требованию, который устанавливается в случае обнаружения модулем RFA короткого замыкание на массу во входной цепи парковки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема центра обработки сообщений
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Сигнализатор парковки (часть рычага переключения)
4. Модуль RFA

Панель приборов (IPC) обеспечивает опорное напряжение для переключателя омывающей жидкости. Когда омывающая жидкость низка, переключатель омывающей жидкости замыкается на массу, понижая опорное напряжение. Когда IPC обнаруживает, что вход омывающей жидкости понижен, он отображает сообщение WASHER FLUID низкий.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
3. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему впуска топлива в топливный бак на предмет значительных утечек, которые происходят после заправки транспортного средства. Как только блок управления силовым агрегатом обнаруживает устойчивую утечку топливных паров, PCM4 отправляет кластеру приборной панели (IPC) сообщение о том, что сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) не может включить сообщение проверить топливо FILL INLET. ИКС устанавливает расшифровка кода ошибки P0457 после успешного круиз-км испытания.

Если IPC не получает состояние впуска топлива от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывную память и по умолчанию отключает сообщение проверить топливо FILL INLET.

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено) (топливо Cap Loose / Off) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 к Па (-7 дюйм рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) более чем на 454 г (1,0 фунт) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с испарительной топливной системой
2. PCM
3. IPC

Блок приборной панели (IPC) получает сигнал состояния «ключ в замке зажигания» от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

На транспортных средствах без интеллектуального доступа (Ia) выключатель предупреждения о ключе в зажигании (часть выключателя зажигания) жестко подключен к Sjb через входную цепь ключа в зажигании. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ в зажигании замыкается и подает напряжение на Sjb.

На автомобилях с Ia Sjb получает статус ключа в зажигании от модуля дистанционный Function Actuator (RFA) через входную цепь ключа в зажигании. Когда зажигание установлено в положение ACC или если автомобиль выключен с рычагом селектора вне PARK (P), модуль RFA подает напряжение на Sjb через входную цепь ключа в зажигании.

Sjb контролирует вход приоткрытой двери от передней двери Lh и состояние ключа-в-замке зажигания. Когда Sjb обнаруживает напряжение ключа-в-замке зажигания, и передняя дверь Lh открыта или приоткрыта, Sjb отправляет IPC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного утора ключа-в-в-замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1217:15 (Passive ключ-In-зажигание Выход: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в модуле RFA, когда модуль RFA обнаруживает открытое или короткое замыкание на напряжение на выходной цепи ключа в зажигании.
2. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в SJB, если SJB обнаруживает размыкание входной цепи ключа-в-замке зажигания или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания) (без Ia)
3. Модуль RFA (с ВА)
4. SJB

Блок приборной панели (IPC) получает сигнал состояния «ключ в замке зажигания» от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

На транспортных средствах без интеллектуального доступа (Ia) выключатель предупреждения о ключе в зажигании (часть выключателя зажигания) жестко подключен к Sjb через входную цепь ключа в зажигании. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ в зажигании замыкается и подает напряжение на Sjb.

На автомобилях с Ia Sjb получает статус ключа в зажигании от модуля дистанционный Function Actuator (RFA) через входную цепь ключа в зажигании. Когда зажигание установлено в положение ACC или если автомобиль выключен с рычагом селектора вне PARK (P), модуль RFA подает напряжение на Sjb через входную цепь ключа в зажигании.

Sjb контролирует вход приоткрытой двери от передней двери Lh и состояние ключа-в-замке зажигания. Когда Sjb обнаруживает напряжение ключа-в-замке зажигания, и передняя дверь Lh открыта или приоткрыта, Sjb отправляет IPC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного утора ключа-в-в-замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1217:15 (Passive ключ-In-зажигание Выход: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в модуле RFA, когда модуль RFA обнаруживает открытое или короткое замыкание на напряжение на выходной цепи ключа в зажигании.
2. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в SJB, если SJB обнаруживает размыкание входной цепи ключа-в-замке зажигания или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания) (без Ia)
3. Модуль RFA (с ВА)
4. SJB
5. IPC

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. AJ1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛЬНОГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Зажигание включено. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности, когда зажигание переключается с OFF на RUN в течение 6 секунд. Работает ли предупреждающий утор ремня приблизительно 6 секунд? Да: GO to xtag 1. Нет: УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ Комбинация приборов (МПК) ". ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ для нормальной работы. AJ2
2. AJ2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ. Откройте, затем закройте переднюю левую дверь, наблюдая за индикатором оповещения центра сообщений приоткрытой двери в центре сообщений IPC или на интегрированном дисплее. Правильно ли работает индикатор оповещения центра уведомлений приоткрытой двери? Да: ПЕРЕЙТИ К AJ3. Нет: GO к " диагностический тест T ".
3. AJ3 ВЫПОЛНЕНИЕ ФУНКЦИИ УКОЛА АКТИВНАЯ КОМАНДА Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных IPC. Выберите команду работы с уколом (SOUNDER<UNK> OUT).пролистайте уколы, чтобы выбрать Ключ-In-Ign. Работает ли курант ключа-в-зажигании? Да: перейти к xtag1 См. №: Установить новую панель КИП. AJ4
4. AJ4 ИЗВЛЕКАЕМ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ Sjb САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте наличие записанных коды неисправностей в ходе самотестирования Sj B. Присутствует ли xtigx1 расшифровка кода ошибки? Да: Если устройство оборудовано Ia, перейдите к xtагх2. Если не оборудовано устройством Iа, то переходите к модулю AJ9. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ СИСТЕМУ нормальной работы с Sобратитесь к " MULTIFFUNCTION. B1352 AJ5
5. AJ5 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ МОДУЛЯ RFA САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте наличие записанных коды неисправностей, полученных в ходе самотестирования модуля RMA. Присутствует ли xtag? Да: ПЕРЕЙТИ К AJ6. Нет: GO к xt 3. P1217:11 AJ7
6. AJ6 проверить ключ в зажигании на входе цепи для короткого замыкание на массу. Отключить: Sjb C2280b. Отсоединить: RFA модуль C2153d. Измерить сопротивление между Sdbg2280b-35, цепь хтагс1 (Bu / Gy), сторона жгута и масса не более 10 000 да? CDC30 AJ10 CDC30
7. AJ7 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ Sjb ключ-IN-зажигание НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключить: Sdbc2280b. Зажигание в ACC. Замерить напряжение между Sgfk, цепью xtangx1 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Есть напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к Xtxxx2. CDC30 AJ10 AJ8
8. AJ8 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ КЛЮЧА-В-ЗАЖИГАНИИ Sjb НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Bu МЕЖДУ БЛОКОМ И МОДУЛЕМ RFA ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Блок C2153d. Измерьте сопротивление между блоком C2280b-35, цепью CDC30 (БЛОК / Gy без), стороной жгута и модулем Rfa1a? CDC30 AJ11 CDC30
9. AJ9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Выключено зажигание. Отключите: Выключатель зажигания хтагх1. Проведите испытание компонентов выключателя зажигания. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " для проверки компонентов. Переключатель зажигания в порядке? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь хтакх2 (Bu / Gy) на обрыв. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: установите новый выключатель зажигания. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ CS ". C250 CDC30 (/hyundai/ix55/i-2008-2013/remont/upravlenie-aksessuarami/#ispytaniia-komponentov)
10. AJ10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый Sj. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверка системы на предмет нормальной эксплуатации может быть выполнена правильно.
11. AJ11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ RFA Отсоедините все разъемы модуля RVA. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключите все разъёмы модулей RTA и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль RFS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Протестируйте неисправный разъем системы на предмет нормальной эксплуатации. Нет: система может быть исправной.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) получает статус переключателя фар от переключателя фар. На транспортных средствах, оборудованных интеллектуальным доступом (Ia), Sjb получает статус передней двери Lh от переключателя передней двери Lh через проводную схему. На транспортных средствах, оборудованных Ia, модуль дистанционного функционального привода (RFA) получает статус передней двери Lh через аппаратный переключатель передней двери Lh.

Фары на предупредительном уторе звучат, когда передняя дверь Lh открыта с выключенным выключателем зажигания, без ключа в замке зажигания, а выключатель фары находится в положении PARKING лампа (СТОЯНОЧНАЯ ЛАМПА) или HEADAMP ON (ФАРА ВКЛ). Sjb сообщает о фаре по запросу утора в приборную панель (IPC) по шине связи Medium скорость Controller Area сеть (MS-CAN) не должна быть выбрана функция " Автоламп для включения предупредительного сигнала ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Индикация приоткрытой двери
2. SJB
3. IPC

Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) передает состояние переключателя поворотного сигнала в блок приборной панели (IPC) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). IPC получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема одометра
2. IPC

Панель приборов (IPC) принимает запросы ремня безопасности и Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN). Звуковой сигнал предупреждения о ремне безопасности звучит в течение примерно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут, а зажигание переключено из выключенного или ACС в режим RUN.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® одновременно подает звуковой сигнал и зажигает сигнальную лампу ремня безопасности в МПК, как только скорость транспортного средства превышает 9,7 км / ч (6 миль в час), и остается активной в течение 5 минут с момента его запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder®, которые используются и реализуются МПК в соответствии с указаниями менеджера розничных клиентов. 2 стратегии предназначены для обеспечения повышенной активности тонального сигнала. Belt-Minder® A предоставляет 6 односекундных последовательностей для первой минуты предупреждения Belt-Minder®. Belt-Minder® B обеспечивает 6 односекундных последовательностей из 3 тонов утора в быстрой последовательности для оставшейся части предупреждения Belt-Minder®.

Функция Belt-Minder ® абсолютно одинакова как для клавиш mykey, так и для кнопок администратора за исключением того, что при использовании клавиши mykee водитель не может настроить выключение системы. После активации системы Belot-Minder ® система продолжает периодически подавать звуковой сигнал (без 5-минутного перерыва), а звуковое устройство выключается до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
2. Ремень-Minder® деактивирован
3. Проблема спидометра
4. RCM
5. IPC

Панель приборов (IPC) использует данные о скорости транспортного средства, передаваемые из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), и состояние переключателя стояночного тормоза, передаваемое из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN), для определения момента включения предупредительного сигнала стояночного тормоза.

Sjb контролирует и использует включенное положение зажигания, включенный стояночный тормоз и скорость транспортного средства, превышающую 4,8 км / ч (3 миль / ч). Предупреждающий утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, зажигание не находится в включенном положении, если скорость транспортного средства ниже 4,8 км / ч (3 миль / ч), или через 90 секунд с момента активации утора.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной сигнализации тормозов
2. Проблема спидометра
3. SJB
4. IPC

Панель приборов (IPC) принимает сигнал утора адаптивного круиз-контроля от модуля круиз-контроля (C-CM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Низкоприоритетный звуковой сигнал предупреждения об адаптивном круиз-контроле - это однотонный звуковой сигнал, который звучит для оповещения водителя о том, что система адаптивного круис-контроля отключилась из-за низкой скорости автомобиля (примерно 32 км / ч [20 миль в час]) и что водителю необходимо вмешаться, если требуется дальнейшее торможение или возобновить работу адаптивного.

Высокоприоритетный предупреждающий сигнал адаптивного круиз-контроля также является однотонным сигналом, который длиннее, чем низкоприоритетный сигнал, чтобы увеличить интенсивность и предупредить водителя о том, что транспортное средство приближается к впереди идущему автомобилю с большей скоростью, чем система адаптивного круиз-контроля может затормозить автомобиль, и что водителю необходимо вмешаться и применить тормоза для замедления автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема индикации адаптивного круиз-контроля
2. Проблема спидометра
3. IPC

Панель приборов (IPC) получает запрос на сигнал обратной связи памяти от модуля сиденья водителя (DSM) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Когда выполняется успешная процедура установки памяти, DSM отправляет запрос на сигнал в IPC для озвучивания сигнала обратной связи памяти.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предупредительный утор ключа в замке зажигания
2. DSM

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (потеря связи с модулями блок управления двигателем / PCМ " A ": нет информации о подтипах) - наборы в группе приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛИ СВЯЗИ СЕТЬ ". U0100:00

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0102:00 (Lost communication с раздаточная коробка управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления 4х4 по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют более 5 сек. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТЬ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль управления 4X4
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0104:00 (потеря связи с модулем круиз-контроля: нет информации о подтипе) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля круизного управления (CCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Сеть коммуникаций модуля ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. C-CM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля АБС по высокоскоростной локальной сети контроллеров (Hs-CAN).полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0151:00 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления ограничениями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0154:00 (Lost communication с Occupant Classification датчик (OCS): No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля системы классификации пассажиров (OCSM) по высокоскоростной локальной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. OCSM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0159:00 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля помощи при парковке (PAM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PAM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0163:00 (Lost Communication с Navigation управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления аудио (ACM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. ACM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0131:00 (потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления: нет информации о подтипе) - устанавливается в группе приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления усилителями руля (PSCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Коммуникационная сеть модуля ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PSCM (часть рулевого механизма)
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0208:00 (Lost Communication с " Сиденье управление модуль A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборной панели (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля сиденья водителя (DSM) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. DSM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0214:00 (Lost communication с дистанционный Function Activation: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля удаленного функционального привода (RFA) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль RFA
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0241:00 (Lost Communication с Headamp управление модуль " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления фарами (HCM) по высокоскоростной сети контроллеров (высокий скорость Controller Area сеть, Hs-CAN).полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. HCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0242:00 (Lost Communication с Headamp управление модуль " B ": No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления фарами 2 (HCM-2) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. HCM-2
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается в приборной панели (IPC) в непрерывной памяти, если IPC обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (напряжение батареи: напряжение цепи выше порогового значения) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC) в непрерывной памяти, если IPС обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт на цепь хтагкс1 (Ye / Rd). SBP26

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IPC

Когда переключатель зажигания находится в положении START (пуск) или RUN (работа), блок приборной панели получает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле через входную цепь напряжения. IPC также получает сетевое состояние зажигания от Sjb по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки U300A:62 (замок зажигания: сигнал Compare отказ) - IPC сравнивает сетевой вход с проводным входом и устанавливает U300A:62 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по требованию, если обнаружено расхождение.
2. Расшифровка кода ошибки U300A:64 (замок зажигания: сигнал Reliability отказ) - IPC контролирует состояние START и устанавливает U300A:64 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по требованию, если IPC обнаруживает ввод START в течение 15 секунд. Как только обнаружено состояние отказа, IPC сохраняет ограниченную функциональность в течение 15 секунд, а затем возвращается к полной функциональности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB