Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие сигналы: Прочее Hyundai ix55 I

Панель приборов (IPC)

Схема №59

Войти

БЛОК-СХЕМА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Группа приборных панелей (IPC) имеет полнофункциональный центр сообщений (идентифицируемый 3-кнопочным переключателем центра сообщений). IPС содержит датчики, информационные индикаторы и предупреждающие индикаторы, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия.

IPC использует 2-строчный дисплей центра сообщений основных информационных элементов, таких как одометр и трип-одомер. Он также используется для отображения информации о центре сообщений.

Все индикаторные лампы и предупреждающие индикаторные лампы являются светодиодами, которые не являются сменными.

Режим запуска (приветствие)

Панель приборов (IPC) обеспечивает режим запуска, также известный как стратегия приветствия. Когда транспортное средство получает запрос на дистанционный бесключевой доступ (RKE), МПК освещает указатели манометра и градуировочные планки. При вставке ключа в выключатель зажигания IPС подсвечивает только градуировку. Если зажигание находится в положении RUN или START, то во время стадии проверки все индикаторы времени начинают подтверждаться.

MyKey™

Функция mykey позволяет клиенту запрограммировать ограниченный режим вождения, который связан с одной или несколькими клавишами, известными как mykey. Когда mykey используется, IPC предоставляет следующие функции

1. В начале запуска автомобиля, как часть стратегии приветствия, центр сообщений приветствует водителя mykey с MYKEY активно привод SAFELY, отображаемым в центре сообщений. Если функция ограничения скорости mykey включена, центр сообщений также отображает СКОРОСТЬ, ОГРАНИЧЕННУЮ ДО 80 МИЛЬ В ЧАС (или 130 км / ч).
2. IPC постоянно подает предупредительный звуковой сигнал Belt-Minder ® до тех пор, пока ремни безопасности водителя и пассажира не будут пристегнуты. При выдаче Belt-Minder ® модуль управления звуком (ACM) отключается, а в центре сообщений отображается BUCKLE UP TO UNMUTE RADIO.
3. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена и скорость транспортного средства приближается к 130 км/ч (80 миль/ч), то в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE скорость (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) 129 км/ч MAX (МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ В ЧАС/Ч) вместе с сигналом утора.
4. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена и скорость транспортного средства приближается к 120 км/ч (75 миль/ч), то в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE NEAR верх скорость (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА БЛИЗКА К МАКСИМАЛЬНОЙ) вместе с утором.
5. Если предупреждение о скорости выбрано при одном из предварительно установленных значений (75, 90 105 км/ч [45, 55, 65 миль/ч]) и транспортное средство приближается к предварительно установленной скорости, то в центре сообщений отображается сообщение проверить скорость привод SAFELY (ПРОВЕРЬ СКОРОСТЬ ПРИВОД БЕЗОПАСНО) вместе с утором.
6. Если функция управления тяговым усилием всегда включена, и водитель MyKey™ нажимает переключатель управления тяговым усилием, чтобы отключить управление тяговым усилием, в центре сообщений отображается сообщение ADVTRAC ON MyKey™ SETTING.
7. На расстоянии 120 км от порожнего места IPC высвечивает индикатор низкого уровня топлива (если он оборудован), а центр сообщений отображает 75 МИЛЬ ДО ПУСТОГО МЕСТА вместе с утором
8. MyKey™ пробеги, управляемые MyKey™ пользователем, можно найти на дисплее INFO и в функции проверки системы центра сообщений.
9. Количество MyKey™ запрограммированных и административных клавиш можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.
10. Парковочное средство, Система информации о слепых зонах (BLIS ) с перекрестным предупреждением о дорожном движении (CTA) (если оборудована) и меню предупреждения о предотвращении столкновений (если оборудована) отключены в центре сообщений, чтобы эти функции всегда были включены.

При использовании ключа администратора IPC выполняет следующие функции:

1. Центр сообщений предоставляет меню, которое направляет пользователя для создания MyKey™. При достижении максимального предела MyKey™ меню создания MyKey™ становится недоступным.
2. Центр сообщений предоставляет меню для настройки 4 дополнительных функций MyKey™: ограничитель скорости MyKey™ 80 миль в час MyKey™ предварительно выбранное предупреждение о скорости MyKey™ ограничитель громкости радио AdvanceTrac® вкл./выкл.
3. Центр сообщений предоставляет меню для одновременного сброса всех MyKey™ запрограммированных клавиш.
4. MyKey™ пробеги, управляемые MyKey™ пользователем, можно найти в функции проверки системы центра сообщений.
5. Количество MyKey™ и административных ключей можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.

Обратитесь к разделу " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) " для получения дополнительной информации о функциях mykey. (ref-376012)

Указатели

Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Системы, в которых используются датчики, следующие:

1. Температура двигателя
2. Обороты двигателя
3. Уровень топлива
4. Скорость транспортного средства

Информационные индикаторы

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, существующих в транспортном средстве. Информационные индикаторы сгруппированы в следующие системы / подсистемы

1. Индикаторная лампа неисправности двигателя / силового агрегата (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Освещение Дальний свет Поворотники
3. Управление транспортным средством Противоугонное Круиз-контроль Управление тягой Отключено

Предупреждающие индикаторы

Предупреждающие индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, которые могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства. Предупреждающие индикаторы сгруппированы в следующие системы / подсистемы:

1. Система контроля давления в шинах (TPMS) Дополнительная удерживающая система (SRS) (подушка безопасности)
2. Тормозная система ABS

Предупреждающие индикаторы центра сообщений

Предупреждающие индикаторы центра сообщений загораются в центре сообщений и заменяют типичные информационные индикаторы и предупреждающие индикаторы, используя одно и то же графическое представление. Когда существует несколько предупреждений, предупреждающие индикаторы центра сообщений поворачиваются через каждый дисплей до тех пор, пока каждое условие не будет исправлено. Системы, которые используют предупреждающие индикаторы центра сообщений, включают

1. Управление двигателем / силовым агрегатом
2. Безопасность водителя / пассажира Дверь приоткрыта Низкое давление масла
3. Информация для водителя Температура двигателя Низкий расход топлива Низкая промывочная жидкость Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)

Аппаратные входы

Аппаратные входы обеспечиваются следующими системами или компонентами

1. Сигнализатор давления масла в двигателе
2. Уровень топлива
3. Коммутатор центра обработки сообщений
4. Приемопередатчик пассивной системы защиты от краж (PATS)
5. Выключатель управления тягой
6. Переключатель обнаружения парковки
7. Переключатель промывочной жидкости

Сетевые входы сообщений

Обмен сообщениями модуля становится стандартом для отправки и получения информации, необходимой для работы IPC. Полный список сообщений модуля с источниками сообщения см. в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-376006)

Статусные и информационные сообщения, которые IPC требует от других транспортных средств, сгруппированы в следующие системы / подсистемы:

1. ABS Антиблокировочное торможение Контроль тяги
2. Базовая тормозная система Состояние уровня тормозной жидкости Состояние стояночного тормоза
3. Система освещения левый/правый поворот Дальний свет
4. Силовой агрегат Зарядка Система выброса из двигателя Обороты двигателя Температура двигателя O / D off Скорость автомобиля
5. SRS
6. TPMS
7. Интеллектуальный доступ (Ia)
8. Электронный усилитель руля (EPAS)
9. Помощь при парковке
10. Активная помощь парку
11. Круиз-контроль

Центр информации и сообщений

Центр сообщений представляет собой стационарный дисплей, интегрированный в приборную панель (IPC). Функции центра сообщений управляются переключателями центра сообщений, которые являются частью модуля Кондиционирование, когда он не оснащен навигационной системой или интерфейсным модулем переднего управления (FCIM), если он оборудован системой навигации. Центр сообщения отображает важную информацию о транспортном средстве путем постоянного мониторинга различных систем транспортного средства. Узел сообщений информирует водителя об операциях с транспортным средством и уведомляет его об условиях работы или потенциальных проблемах, отображая предупреждающее сообщение водителю, которое было обнаружено в системе.

Центр обработки сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Сообщения о проверке системы
4. Предупреждающие сообщения системы

Функции центра сообщений можно выбрать и управлять с помощью набора из 3 кнопок

1. INFO
2. УСТАНОВКА
3. СБРОС

Конфигурация центра сообщений

Центр сообщений имеет возможность конфигурировать такие элементы, как единицы измерения (английские или метрические), задержка автоматического включения-выключения для включения / отключения различных опций, таких как автоматическая блокировка, автоматическое разблокирование и легкий вход / простой выход (если он оборудован) или помощь при парковке.

На конфигурируемых элементах, таких как автоматическая блокировка, автоблокировка или легкий вход / простой выход, центр сообщений указывает соответствующий выбор (ON / OFF) путем заключения выбора в квадратные скобки. Например, если драйвер выбирает функцию автоматической блокировки вкл., сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK ON > OFF. Если драйвер выберет автоматическую блокировку выкл, сообщение отобразится так: AUTO замок ВКЛ OFF >.

Срок службы масла и начальное значение срока службы масла

Срок службы масла отображается в процентах и предварительно устанавливается на максимум около 12 070 км или 12 месяцев. Значение начала срока службы масла используется для увеличения или уменьшения начальной точки срока службы масла. Значение может быть изменено обратно на максимум около 12 070 км, если значение было ранее изменено, или уменьшить значение на 10% с шагом до 10%. Каждое уменьшение на 10% снижает срок службы масла как в милях, так и в днях.

Например, если начальное значение срока службы масла снижается до 50%, максимальный пробег составляет 6 035 км или 6 месяцев. Срок службы масла остается на выбранном уровне (в данном примере - 50%) до тех пор, пока водитель не изменит начальное значение ресурса масла. Когда после замены масла ресурс масла (а не начальный показатель срока эксплуатации масла) сбрасывается обратно до 100%, ресурс масла обнуляется до 6 035 км. Для конфигурации ресурса масла и начального значения ресурса масла см. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ ". (ref-376011-S25973266902010103100000)

Информационные дисплеи

Информационные дисплеи представляют собой несинхронные режимы. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет кнопку центра сообщений, чтобы изменить режим, или он не будет переопределен другим режимом.

Режимы отображения информации (кнопка INFO):

1. Одометр
2. Отключение одометра A или B
3. Mykey расстояние
4. Адаптивный круиз-контроль
5. Расстояние до опорожнения (DTE)
6. Средняя экономия топлива
7. Мгновенная экономия топлива
8. Время, затраченное на отключение
9. Пустой дисплей

Как настроить дисплеи

Дисплеи настройки (кнопка SETUP) являются таймированными режимами и завершаются через конечный интервал. Режимы настройки отображения:

1. Проверка системы
2. Обнуление ресурса масла
3. Единицы Английский/метрический
4. Авто дальнего света
5. Задержка автоматического усилителя
6. Автоматическая блокировка вкл./выкл. (При наличии)
7. Автоматическое включение/выключение разблокировки (при наличии)
8. Звуковой сигнал предупреждения о лобовом столкновении (если имеется)
9. Система предупреждения о лобовом столкновении (если она оборудована)
10. Зазор предупреждения о лобовом столкновении (если таковой предусмотрен)
11. Легкий вход / легкий выход
12. Создать mykey
13. Mykey setup
14. Очистить mykey
15. Легкий вход/легкий выход сиденья вкл/выкл (если оборудовано)
16. Передняя парковочная помощь (если оборудована)
17. Задний парковочный помощник
18. Язык

Как проверить систему информационного центра - контрольно-измерительного приборы, центра сообщения и предупреждающего сигналы: прочее

Проверка системы предусматривает проверку всех контролируемых систем на транспортном средстве. Проверка системы просматривает каждую из контролируемых систем и обеспечивает визуальную индикацию для отчета о состоянии каждой системы. Центр сообщений отображает OK в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы не обнаружила сбой в системе, и отображает предупреждающее сообщение в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы обнаружила сбой в системе. Нажмите кнопку RESET (сброс), чтобы просмотреть сообщения проверки системы.

Контролируемые системы, которые проверяются во время проверки системы:

1. Срок службы масла
2. Уровень промывочной жидкости
3. Статус двери Приоткрыто
4. Состояние приоткрытой магистрали
5. Состояние тормозной системы
6. Система контроля давления в шинах (TPMS)
7. MyKey™ миль
8. MyKey™ запрограммировано
9. Ключ администратора запрограммирован
10. Адаптивный круиз-контроль (при наличии)
11. Звуковой сигнал предупреждения о лобовом столкновении (если имеется)
12. Помощь при парковке
13. Уровень топлива/DTE

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждающие сообщения системы предупреждают оператора о возможных проблемах или неисправностях в операционных системах транспортного средства. Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если нет дополнительных предупреждающих сообщений. После отображения предупреждающего сообщения сообщение должно быть подтверждено для обеспечения полной функциональности центра сообщений. Нажмите кнопку RESET (сброс), чтобы подтвердить и очистить предупреждающее сообщение. Предупредительные сообщения разделены на 3 основные категории

1. Не может быть очищен, пока условие не будет исправлено
2. Появляется снова через 10 минут после нажатия кнопки RESET
3. Не будет вновь появляться до тех пор, пока не завершится цикл выключения зажигания.

Невосстанавливаемые предупреждающие сообщения

1. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто
2. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
3. ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
4. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
5. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН

Предупреждающие сообщения, которые повторяются через 10 минут после нажатия кнопки RESET:

1. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
2. Проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ)
3. УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ

Предупреждающие сообщения, которые вновь появляются после завершения цикла выключения зажигания:

1. Ходовая часть стояночный тормоз включенный уровень тормозной жидкости низкий низкое давление в шине усилитель рулевого управления помощь неисправность служба усилителя руля управление усилителем теперь контроль давления в шинах ошибка датчик давления шины неисправность проверка задней помощи при парковке проверить передний комплект для контроля мобильности шин
2. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ОМЫВАТЕЛЕ КУЗОВА НИЗКИЙ БАГАЖНИК Приоткрыто проверить АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ УБИРАЮТ ПРЕДМЕТЫ ВОЗЛЕ ПРОХОДНОГО СИДЕНЬЯ XXX МИЛЬ / КМ ДО E НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА
3. Силовая установка ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЬ НЕОБХОДИМА ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ AWD ВЫКЛ ПРОВЕРКА Awd

Адаптивный круиз-контроль (если оборудован)

Центр сообщений отображает сообщения и предупреждающие сообщения, которые указывают на состояние системы адаптивного круиз-контроля.

1. КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ НА РАДАРЕ ГОТОВ
2. КРУИЗ НЕДОСТУПЕН
3. CRUISE неисправность (Неисправность крейсерского режима)
4. КРУИЗ ОТКЛ
5. КРУИЗ ОТМЕНЕН
6. SET XXX MPH (или км / ч) / GAP ACC
7. CRUISE OVERRIDE (ОБХОД КРЕЙСЕРСКОГО РЕЖИМА)
8. ВМЕШАТЕЛЬСТВО ВОДИТЕЛЯ

Интеллектуальный доступ (Ia) (если оборудован)

Центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, которые указывают на состояние системы Ia. Отображаемые сообщения:

1. КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН
2. НАЖАТЬ НА ТОРМОЗ ДЛЯ ЗАПУСКА
3. ПЕРЕХОД К ПАРКОВКЕ
4. ПЕРЕЗАГРУЗИТЬ СЕЙЧАС ИЛИ НУЖЕН КЛЮЧ
5. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ АКТИВЕН
6. ОТКАЗ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА
7. ПРОГРАММИРУЕМЫЙ КЛЮЧ, ВСЕГО 3 КЛЮЧА
8. ПРОГРАММИРУЕМЫЕ КЛАВИШИ, ВСЕГО 4 КЛАВИШИ
9. МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ИЗУЧЕННЫХ КЛЮЧЕЙ

Предупреждение о лобовом столкновении (при наличии)

Центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, которые указывают на состояние системы предупреждения о лобовом столкновении. Отображаемые сообщения:

1. НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ НЕДОСТУПНО
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ НЕДОСТУПНО ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН СМ. РУКОВОДСТВО

Mykey (Если оборудован)

Центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, указывающие на состояние системы mykey. Отображаемые сообщения:

1. MYKEY АКТИВНЫЙ ПРИВОД БЕЗОПАСНО
2. НЕ УДАЛОСЬ ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ КЛЮЧ
3. СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ 80 МИЛЬ / Ч МАКС.
4. ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ ПРИВОДА БЕЗОПАСНО
5. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВБЛИЗИ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
6. НАСТРОЙКА MYKEY МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
7. ПРИСТЕГНИТЕ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ ЗВУК
8. ADVTRAC НА MYKEY SETTING

Активная помощь при парковке (если оборудована)

Центр сообщений отображает эти несбрасываемые предупреждающие сообщения, которые указывают на состояние активной системы помощи при парковке. Отображаемые сообщения выглядят следующим образом:

1. АКТИВНЫЙ ПАРКОВОЧНЫЙ РАЗЛОМ
2. АКТИВНЫЙ ПАРК ОТМЕНЕН
3. ОТМЕНЕНО ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ
4. ОТМЕНА ПО ВХОДУ ВОДИТЕЛЯ
5. ОТМЕНЕНО СОБЫТИЕМ ADV TRAC
6. ОТМЕНЕНО СОБЫТИЕМ ABS
7. АКТИВНЫЙ ПАРК УМЕНЬШИТЬ СКОРОСТЬ
8. АКТИВНЫЙ ПОИСК ПАРКА
9. ПРОСТРАНСТВО НАЙДЕНО ТЯНУТЬ ВПЕРЕД
10. МЕСТО НАЙДЕНО СТОП
11. PULL FORWARD USE ОСТОРОЖНО
12. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕОБХОДИМОСТИ РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ
13. ВЫПОЛНЯЙТЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ МЕДЛЕННО, СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ
14. АКТИВНЫЙ ПАРК ЗАВЕРШЕН
15. ДЛЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ НАЖАТИЯ КНОПКИ AUTO P (АВТОМАТ П)
16. УБЕРИТЕ РУКИ, ПОЛОЖЕННЫЕ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ
17. АКТИВНЫЙ ПАРК НЕДОСТУПЕН
18. АКТИВНЫЙ ПАРК ДЕАКТИВИРОВАН
19. НЕТ В НАЛИЧИИ ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН

Программирование клавиш (только для встроенного датчика с ключевой головкой (Ikt))

В центре сообщений отображается сообщение INTKEY COULD NOT PROGRAM, если при выполнении процедуры программирования клавиш произошел сбой.

Периметральная сигнализация

Центр сообщений отображает следующее предупреждающее сообщение по периметру, когда тревога взведена и вход в транспортное средство осуществляется с помощью ключа от боковой двери водителя.

1. ДЛЯ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ

Усовершенствованный Trac ®

Отображается при обнаружении системой advancetrac ® состояния, требующего обслуживания.

1. СЕРВИС ADVANCETRAC

Отображение срока службы масла и начального значения срока службы масла

В центре сообщений отображаются сообщения, показывающие состояние ресурса масла двигателя, процедуру сброса ресурса масла и процедуру установки начального значения срока службы масла, а именно:

1. XXX% ЖИЗНИ МАСЛА ЖИЗНЬ МАСЛА ОК
2. СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА XXX% Удержание RESET = NEW
3. СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА УСТАНОВЛЕН НА XXX%

Дисплеи системы контроля давления в шинах (TPMS)

В центре сообщений отображаются предупреждающие сообщения, указывающие на состояние системы при выполнении процедур ремонта, связанных с обучением датчиков СКУТП, а именно:

1. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
2. ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ПОЕЗДА
3. ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
4. ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
5. ОБУЧЕНИЕ ЗАВЕРШЕНО
6. ШИНЫ НЕ ОБУЧЕНЫ - ПОВТОРИТЬ

Предупредительные уторы предназначены для подачи водителю звукового предупреждения, которое действует как дополнительное оповещение. Единственным отклонением от этой стратегии является утор подушки безопасности, который используется для предупреждения водителя о том, что первичная система оповещения (индикатор предупреждения о подушке безопасности) не работает. Панель приборов (IPC) контролирует все предупредительные сигналы на основе сообщений, полученных от внешних модулей.

Система предупредительных устройств состоит из следующих элементов:

1. IPC
2. Переключатель предупреждающего индикатора ремня безопасности (часть пряжки ремня безопасности)
3. Дверные приоткрыватели (часть дверной защелки)
4. Выключатель индикатора стояночного тормоза
5. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
6. Модуль удаленного функционального привода (RFA) (используется для системы интеллектуального доступа (Ia))
7. SJB
8. Модуль помощи при парковке (PAM) (используется для активной системы поддержки парковки)

Следующие куранты контролируются IPC

1. Адаптивный круиз-контроль
2. Предупреждение о подушке безопасности
3. Ремень-Minder®
4. Дверь приоткрыта
5. Фары включены
6. Ключ в замке зажигания
7. Обратная связь с памятью
8. Центр сообщений
9. Стояночный тормоз включен
10. Предупреждение о ремне безопасности
11. Сигнализация по периметру
12. MyKey™
13. Предупреждение о лобовом столкновении
14. Активная помощь парку
15. Поворотник/опасность
16. Сигнал поворота влево включен

Функция шлюза IPC

IPC выступает в качестве шлюзового модуля, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям с использованием другого формата. Например, МПК принимает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN, преобразует эти данные в сообщение MS-CAN- и отправляет (шлюзы) это сообщение на другие сетевые модули, такие как модуль Кондиционирование, модуль управления аудиосигналом (Audio управление модуль) и Sjb. Таким образом обеспечивается возможность обмена данными между сетевыми модулями (не использующими их устройствами).

Сетевые сообщения IPC

IPC использует входные сообщения от каждого из других модулей для управления датчиками, информационными индикаторами и предупреждающими индикаторами по коммуникационным сетям. Если требуемое сообщение отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, датчик или индикатор, который требует сообщения, остается в последнем управляемом состоянии на основе последнего известного хорошего сообщения. Например, если сообщение о состоянии тормоза отсутствует менее чем за 5 секунд и индикатор предупреждения об торможении был включен, индикатор остается во включенном состоянии до тех пор, пока не будет получено следующее хорошее сообщение.

Конфигурация IPC

IPC содержит настраиваемые элементы. Хотя некоторые конфигурируемые элементы являются элементами предпочтения клиента, большинство элементов настраиваются в конце производства линии и доступны для конфигурации только через процедуру PMI или с использованием исполнительных данных. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-376008)

ПАРАМЕТРЫ КОНФИГУРАЦИИ IPC

IPC Prove-Out

IPC выполняет проверку дисплея для проверки того, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в пределах IPC.П ри включении зажигания во включенный режим при выключенном двигателе индикаторы загораются для подтверждения согласно следующей таблице

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ IPC

Центр сообщений является неотъемлемой частью IPC, который получает и обрабатывает большую часть той же информации, которая вводится и используется для работы с датчиками, информационными индикаторами, предупредительными индикаторами и предупреждающими сигналами. Центр сообщения представляет собой 2-строчный дисплей, расположенный в центре IPC.Э лектрические функции центра сообщений используют как аппаратные схемы, так и сеть контроллеров (CAN) для отображения информации.

IPC использует входы, которые жестко связаны с отдельными компонентами, и сообщения, которые передаются от других модулей по Hs-CAN или MS-CAN для управления функциями предупредительного звукового сигнала.

Характеристики предупреждающего сигнала

Предупредительные звуковые сигналы имеют уникальные характеристики для идентификации и различения каждого предупреждающего звукового сигнала. В предупреждающих звуковых сигналах используется громкость, частота звукового сигнала, продолжительность времени звучания звукового сигнала и количество тонов звукового сигнала для определения того, какой звуковой сигнал звучит. IPC назначает приоритет звуковым сигналам в соответствии с заданной иерархией, запрограммированной в программном обеспечении МПК. При получении более чем одного запроса на звуковой сигнал наиболее важный звуковой сигнал. Если в настоящее время звучит утор с более низким приоритетом, запрос на более высокий приоритет берет на себя и заменяет более низкий.

Есть 3 различных курантов, как указано ниже

1. Повторяющийся
2. Однотонный
3. Тик-так

В следующей таблице представлена сводка характеристик тонального сигнала, включая приоритет тонального сигнала.

ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК УТОРА КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Активный парковый помощник Chime

Активный курант помощи парку использует несколько различных тонов в зависимости от характера запрашиваемого утора и срочности квитирования, определяемой PAM. Утор представляет собой либо 1 из 3 однотонных курантов с различной длиной тона, либо один из 2 повторяющихся уторов с изменяющейся длительностью тона и количеством тонов. Обратитесь к " активно PARK ассистент " или литературе владельца для получения информации об активной функции поддержки парка. Центр сообщений отображает инструктивные сообщения или сообщения о сбоях в сочетании с активным утором. (ref-376030)

Входами активного паркового ассистента являются

1. Состояние зажигания.
2. Активная команда оповещения о парковке, передаваемая из PAM по шине HS-CAN.

Адаптивный круиз-контроль Предупреждения Chime

Адаптивный звуковой сигнал предупреждения круиз-контроля дополняет дисплеи центра сообщений, чтобы привлечь внимание водителя к необходимости вмешаться и взять под контроль транспортное средство. Существует 2 уровня выходного сигнала (высокий приоритет и низкий приоритет) в зависимости от характера предупреждающего сообщения.

Низкоприоритетный звуковой сигнал предупреждения об адаптивном круиз-контроле - это однотонный звуковой сигнал, который звучит для оповещения водителя о том, что система адаптивного круис-контроля отключилась из-за низкой скорости автомобиля (примерно 32 км / ч [20 миль в час]) и что водителю необходимо вмешаться, если требуется дальнейшее торможение или возобновить работу адаптивного.

Высокий приоритет адаптивного круиз-контроля предупреждение утор также один тон, который длиннее, чем низкий приоритет утор. Утор увеличивается в интенсивности и предупреждает водителя, что автомобиль приближается к автомобилю впереди с большей скоростью, то система адаптивного круиз-контроля может затормозить автомобиль и что водитель должен применить тормоза, чтобы замедлить автомобиль.

Как низкоприоритетные, так и высокоприоритетные предупредительные куранты адаптивного круиз-контроля сопровождаются предупреждающим сообщением ВОДИТЕЛЬ ВМЕШИВАЕТСЯ.

Входные сигналы предупреждения адаптивного круиз-контроля

1. Состояние зажигания.
2. Запрос сигнала предупреждения об адаптивном круиз-контроле, передаваемый модулем круиз-контроля (C-CM) в IPC по Hs-CAN.

Подушка безопасности Secondary Предупреждение Chime

Дополнительный предупредительный утор подушек безопасности предупреждает о том, что сигнальный огонь подушек безопасности работает неправильно и что существует неисправность дополнительной удерживающей системы (SRS). IPC осуществляет внутренний контроль состояния предупредительного индикатора подушек безопасности. При наличии неисправности в индикаторе предупреждения о воздушном мешке, и IPC получает индикатор предупреждения о воздушном мешке по запросу от модуля управления ограничителями (RCM), звучит дополнительный предупреждающий звуковой сигнал воздушного мешка.

Входы вторичного предупреждающего утора подушки безопасности

1. Состояние зажигания.
2. Запрос утора индикатора предупреждения о воздушном мешке, сообщенный RCM в IPC.

Ремень-Minder®

Belt-Minder ® настраивается. Для настройки с помощью инструмента сканирования обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". Чтобы настроить без инструмента сканирования, см. раздел " ДЕАКТИВАЦИЯ / АКТИВАЦИЯ BELT-MINDER ® ". (ref-376008)(ref-376011-S05047778992010103100000)

Функция BELT-Minder ® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и активируется после завершения текущего цикла предупреждения о поясе безопасности. Belt-Minder ® напоминает водителю, что ремень безопасности водителя или пассажира отстегивается прерывистым и одновременным звучанием утора и освещением индикатора предупреждения ремня безопасности в IPC, когда скорость транспортного средства превышает 9,7 км / ч (6 миль / час). Пояс-Миндер ® остается активным в течение 5 минут с момента его включения.

Если скорость транспортного средства падает ниже 4,8 км / ч (3 миль / ч) после активации утора Belt-Minder ®, утор выключается, а индикатор предупреждения о ремне безопасности остается включенным. Когда скорость транспортного средства снова превышает 9,7 км / ч (6 миль / ч), утор Belt-Minder ® возобновляется.

IPC также предоставляет функцию платной будки, которая позволяет водителю или пассажиру расстегнуть ремень безопасности после того, как ремни безопасности были первоначально пристегнуты. Эта функция обеспечивает 1 минуту без предупреждений после превышения скорости автомобиля 9,7 км / ч (6 миль в час) снова с отстегнутым ремнем безопасности.

Когда используется клавиша, водитель не может настроить ремень безопасности Belt-Minder ®. После того, как ремень безопасности будет активирован, он продолжает периодически звучать, и аудиосистема приглушается до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира.

Входные сигналы предупреждения Belt-Minder ®:

1. Состояние зажигания.
2. Запрос на подачу сигнала предупреждения о ремне безопасности водителя или пассажира, передаваемый модулем управления удерживающими устройствами (МКС) в МПК через Hs-CAN.

Сигнал предупреждения о прямом столкновении

Звуковой сигнал предупреждения о прямом столкновении предупреждает, что была обнаружена возможность прямого столкновения или если модуль Head Up дисплей (HUD) обнаруживает проблему системы предупреждения о переднем столкновении.

Как только система прямого столкновения обнаруживает возможное прямое столкновение, модуль HUD мигает, звучит звуковой сигнал предупреждения о прямом столкновении и аудиосистема приглушается.

Система предупреждения о переднем столкновении также обеспечивает подтверждающий звуковой сигнал для информирования водителя о том, что конфигурация системы предупреждения о переднем столкновении (звуковой сигнал или включение / выключение системы) была изменена.

Система предупреждения о прямом столкновении и звуковой сигнал могут быть настроены с помощью переключателя центра сообщений. См. " ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ ". Когда используется клавиша, водитель не может настроить систему предупреждения о переднем столкновении или отключить звуковой сигнал. (ref-376026)

Входные сигналы предупреждения о прямом столкновении:

1. Состояние зажигания.
2. Предупредительная команда предупреждения о прямом столкновении, передаваемая модулем HUD через Hs-CAN.
3. Команда подтверждения предупреждения о прямом столкновении, переданная модулем HUD через Hs-CAN.

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Предупреждающий звуковой сигнал о том, что дверь или крышка багажного отделения открыта или не полностью закрыта. Звуковой сигнал звучит, когда любая дверь или крышку багажного отсека становится приоткрытой, в то время как зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА).

Сигнал предупреждения о приоткрытой двери перестает звучать и сбрасывается, когда все двери и крышка багажного отделения закрыты или зажигание переведено в режим ВЫКЛ.

Входные сигналы предупредительной лампы / утора приоткрытой двери

1. Статус розжига RUN/START.
2. Данные о дверях / багажном отделении передаются Sjb в IPC через MS-CAN.

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают о том, что фары горят при приоткрытой двери водителя и извлечении ключа из цилиндра замка зажигания. Фара на предупредительном сигнале звучит, если дверь водителя приоткрывается, а переключатель фар находится в положении " ПАРК " или " ФАР " с включенным зажиганием и выведенным ключом (только для транспортных средств с неинтеллектуальным доступом).

Фары на предупреждающем гудке перестают звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

Фары на входах предупреждающих уторов

1. Режим розжига на Sjb.
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB.
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB.
4. Вход переключателя фар в SJB.
5. Фары по запросу, переданному SJB в IPC через MS-CAN.

Сигнальный курант ключа в замке зажигания (транспортные средства, не оснащенные Ia)

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный утор ключа в замке зажигания звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF/замок или ACC.

Предупреждающий утор ключа в зажигании перестает звучать при закрытой двери водителя, извлечении ключа из цилиндра замка зажигания или при повороте выключателя зажигания во включенное положение.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Статус розжига RUN/START.
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB.
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB.
4. Запрос утора ключа в зажигании, передаваемый SJB в IPC через MS-CAN.

Сигнальный курант ключа в зажигании (транспортные средства, оборудованные Ia)

Предупредительный утор ключа в зажигании предупреждает, что зажигание находится в режиме ACC и дверь водителя приоткрыта. Модуль дистанционного функционального привода (RFA) контролирует режим зажигания и состояние двери приоткрыто, а затем обеспечивает подразумеваемое состояние ключа в зажигании для Sjb. Затем Sjb отправляет запрос ключа в зажигании в IPC через MS-CAN.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Статус розжига RUN/START.
2. Подразумеваемый сигнал " ключ в зажигании " для Sjb от модуля RFA.
3. Запрос утора ключа в зажигании, передаваемый SJB в IPC через MS-CAN.

Модуль RFA использует стратегию защитной цепи полевого транзистора (FET) для выхода ключа в зажигании на Sjb. FAT - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для мониторинга и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты FIT используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (выключают напряжение или землю, обеспечиваемые модулем), когда обнаруживается событие неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии неисправности и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой для очистки непрерывного коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность была устранена. После того, как самопроверка успешно завершена (нет коды неисправностей по требованию), расшифровка кода ошибки U1000:00 и связанный непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с замкнутой цепью) автоматически очищает и возвращает функцию схемы.

Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки U1000:00. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самопроверки модуля по запросу, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по запросу показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий сбоя на ноль и продолжает продвигать счетчик событий сбоя, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то аппараты расшифровка кода ошибки U1000:00 вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не может быть очищен, и модуль должен быть заменен.

Chime функции обратной связи с памятью

Назначение сигнала обратной связи с памятью состоит в том, чтобы информировать водителя о том, что его предпочтения были успешно запрограммированы посредством процедуры набора памяти.

Входами утора обратной связи памяти являются

1. Состояние зажигания.
2. Запрос сигнала обратной связи памяти, передаваемый модулем места водителя (DSM) в IPC через MS-CAN.

Предупреждение центра обработки сообщений

Функция предупредительного звукового сигнала центра сообщений используется для привлечения внимания водителя к дисплею центра сообщений, чтобы просмотреть новое предупреждающее сообщение. IPC обеспечивает один односекундный тональный сигнал всякий раз, когда в центре сообщений отображается новое предупредительное сообщение. Если присутствует несколько предупреждающих сообщений, МПК подает звуковой сигнал на каждое из присутствующих предупреждений.

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупреждающий утор стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включается, когда автомобиль находится в движении. Предупредительный утор стояночного тормоза звучит, если зажигание находится в режиме RUN, стояночный тормоз включен, а скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль/ч).

Предупреждающий утор стояночного тормоза перестает звучать, если стояночный тормоз отпущен, зажигание не находится в режиме RUN, скорость автомобиля менее 4,8 км / ч (3 миль в час) или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Входные сигналы предупредительного сигнала стояночного тормоза:

1. Состояние зажигания.
2. Состояние переключателя стояночного тормоза, сообщаемое Sjb в IPC через MS-CAN.
3. Данные о скорости транспортного средства, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в SJB через MS-CAN.
4. Запрос предупредительного сигнала стояночного тормоза, сообщенный Sjb в IPC.

Предупредительный сигнал тревоги по периметру

Функция предупреждения о сигнале тревоги по периметру заключается в том, чтобы предупредить водителя о предстоящем срабатывании сигнализации по периметру

Предупреждающий звуковой сигнал периметральной сигнализации используется для предупреждения водителя о том, что сигнал периметральной сигнализации активирован, когда дверь водителя разблокирована ключом. Предупреждающий звуковой сигнал работает только тогда, когда ключ используется для разблокировки двери водителя. Если брелок или клавиатура (если она оборудована) используется для разблокировки двери, сигнал периметральной сигнализации отключен и предупреждающий звуковой сигнал не звучит. Предупреждающий звуковой сигнал звучит в течение 12 секунд, когда дверь водителя открыта и выключается, когда сигнал периметральной сигнализации отключен (либо с помощью брелка, либо путем включения 12).

Входные сигналы оповещения о сигналах тревоги по периметру

1. Состояние зажигания.
2. Запрос предупредительного сигнала тревоги по периметру, передаваемый DSM в IPC через MS-CAN.

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, а зажигание изменено с ВЫКЛЮЧЕНО или ACC на режим RUN или START.

Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются

1. Состояние зажигания.
2. Запрос на предупредительный утор ремня безопасности водителя, сообщенный RCM в IPC через HS-CAN.

Предупреждение обслуживания AdvanceTrac®

Предупредительный сигнал обслуживание advancetrac ® предупреждает о том, что модуль ABS обнаружил состояние отказа в системе advancetrac ®. Сообщение обслуживание ADVANCETRAC также отображается вместе с сигналом.

Сервисный утор advancetrac ® звучит примерно 2 секунды после начальной задержки в 8 секунд, следующей за клавишей ON. Утор advansetrac ® перестает звучать при повороте переключателя зажигания из положения RUN / START в положение OFF / замок или ACC или когда состояние неисправности устранено.

Входные сигналы предупредительного звукового сигнала обслуживание advancetrac ®

1. Состояние зажигания.
2. Запрос на предупредительный звуковой сигнал услуги advancetrac, передаваемый АБС в МПК через Hs-CAN.

Сигнал поворота влево на предупреждающий сигнал

Сигнал поворота, оставленный включенным, предупреждает о том, что сигнал поворота не был отменен. Сигнал поворота налево по предупреждающему утору звучит, если включен левый или правый сигнал поворота и автомобиль проехал более 3,2 км (2,0 мили).

Сигнал поворота, оставленный на предупреждающем уторе, перестает звучать, если сигнал поворота выключен или если зажигание переключено в режим OFF или ACC.

Сигнал поворота, оставленный на входных сигналах предупредительного сигнала

1. Состояние зажигания на IPC и Sjb.
2. Включение сигнала на данные, передаваемые Sjb в IPC через MS-CAN.
3. Данные счетчика одометра передаются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в IPC через HS-CAN.

Сигнал включения/опасности

Поскольку мигалка поворота/опасности является электронной функцией SJB, звука включения/выключения, который раньше присутствовал в стандартных биметаллических мигалках, больше нет. Для обеспечения слышимого звука и индикации того, что правый/левый поворот или индикаторы опасности включены, IPC подает тональный сигнал тик-так вместе с визуальными индикаторами поворота.

Входные тональные сигналы поворота / опасности

1. Сигнал указателя левого поворота от SJB к IPC через MS-CAN.
2. Сигнал указателя правого поворота от SJB к IPC через MS-CAN.

Ключ OFF Fueling Mode (Выключение режима заправки)

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. При заправке автомобиля зажигание должно находиться в режиме " Выключено ".
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. IPC должен получить действительное показание датчика топлива с ключом ON в течение одной секунды после перевода зажигания в режим RUN. Показания образца с ключом ВКЛ считаются действительными, если показания датчика топлива находятся между 10 Ом ± 2 Ом и 180 Омами ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша ON Fueling Mode (Режим заправки включен)

Для включения режима заправки (приблизительно 60 секунд для считывания показаний от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:

1. Трансмиссия находится в состоянии PARK (P) или NEUTRAL (N).
2. Зажигание находится в режиме RUN.
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме заправки с включением ключа 30-секундный таймер активируется после того, как трансаксель переводится в положение PARK (P) или NEUTRAL (N). Когда 30-секундное время истекло и добавлено не менее 15% топливной емкости транспортного средства, время срабатывания топливомера составляет 60 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). Когда трансаксель переводится из положения PARK (P) или НЕЙТРАЛЬНОГО (N), топливная стратегия не позволяет полностью переключиться из режима.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию IPC для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива после заправки. Отсутствие ввода уровня топлива является результатом прерывистых размыканий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий

1. IPC находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

СХЕМА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль топливных насосов
3. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
4. Топливный бак
5. IPC

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. При заправке автомобиля зажигание должно находиться в режиме " Выключено ".
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. IPC должен получить действительное показание датчика топлива с ключом ON в течение одной секунды после перевода зажигания в режим RUN. Показания образца с ключом ВКЛ считаются действительными, если показания датчика топлива находятся между 10 Ом ± 2 Ом и 180 Омами ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Для включения режима заправки (приблизительно 60 секунд для считывания показаний от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:

1. Трансмиссия находится в состоянии PARK (P) или NEUTRAL (N).
2. Зажигание находится в режиме RUN.
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме заправки зажиганием ВКЛ., 30-секундный таймер активируется после того, как трансмиссия переводится в положение PARK (P) или NEUTRAL (N). Когда время 30 секунд истекло и добавлено не менее 15% емкости топлива транспортного средства, время отклика датчика топлива составляет 60 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F).при переводе transaxel из положения PARK [P] или нейтрального [N], стратегия измерения топлива предотвращает переключение с режима на антиблокировку.

Режим восстановления включен в стратегию IPC для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива после заправки. Отсутствие ввода уровня топлива является результатом прерывистых размыканий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий

1. IPC находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

СХЕМА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Трубка для перекачки топлива
3. Модуль топливных насосов
4. Датчик уровня топлива
5. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
6. Топливопроводы
7. Топливный бак
8. IPC

Начальное значение срока службы масла

1. Дважды нажмите и отпустите кнопку SETUP до тех пор, пока не отобразится сообщение масло LIFE = XXX% Удержание RESET = NEW.
2. Нажмите и удерживайте кнопку RESET (сброс) в течение 2 секунд до тех пор, пока не отобразится сообщение масло LIFE SET TO 100% (ресурс масла установлен на 100%), чтобы сбросить ресурс масла до 100%.
3. Отпустите кнопку RESET, затем нажмите и отпустите кнопку RESET, чтобы снизить процент на 10% (до 10%) для каждого нажатия кнопки или вернуть значение к 100%.

Подготовка

1. Перед выключением/активацией Belt-Minder® включите стояночный тормоз.
2. Поместите трансмиссия в PARK (P).
3. Выключите зажигание.
4. Расстегните ремень безопасности водителя.

Деактивация/Активация

Если Belt-Minder® уже отключен, управление транспортным средством с помощью MyKey™ запрограммированного ключа отменяет деактивацию, однако, когда транспортное средство впоследствии управляется с помощью ключа администратора, Belt-Minder® снова возвращается в отключенное состояние.

1. Включить зажигание (не запускать двигатель).
2. Дождитесь выключения предупреждающего индикатора ремня безопасности (примерно 1 минута).
3. Затем пристегните ремень безопасности 3 раза, заканчивая расстегиванием ремня безопасности. Затем в течение 3 секунд загорается предупреждающий индикатор ремня безопасности.
4. В течение 10 секунд после включения сигнального индикатора ремня безопасности пристегните и расстегните ремень безопасности. Это позволяет включить Belt-Minder®, если он отключен, или отключить Belt-Minder®, если он включен.
5. Индикатор ремня безопасности, мигающий 4 раза в секунду в течение 3 секунд, подтверждает, что Belt-Minder® отключен.
6. Следующая последовательность событий подтверждает, что Belt-Minder® включен: мигание индикатора предупреждения о ремне безопасности 4 раза в секунду в течение 3 секунд 3 секунды с выключением индикатора предупреждения о ремне безопасности мигание индикатора предупреждения о ремне безопасности 4 раза в секунду в течение 3 секунд снова
7. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.

Схема №60

Войти

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ