Принципы работы
Транспортное средство имеет четыре модульные коммуникационные сети: коммуникационная сеть с контроллером (CAN), модуль стандартного корпоративного протокола (SCP), который представляет собой неэкранированную шину данных по витой паре и шине данных минус, универсальную сеть связи на основе асинхронного приемо-передатчика (UART) (UBP-), однопроводную сеть и сеть связи организации международных стандартов (ISO) 9141, которая является однопроводной сетью. Все эти четыре сети подключаются к разъему передачи данных (диагностический разъём).
Коммуникационная сеть CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для связи с силовым агрегатом. Сеть связи CAN останется работоспособной даже при разрыве одного из проводов шины. Связь также будет продолжаться, если один из проводов шин закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны.
Коммуникационная сеть SCP останется работоспособной даже при обрыве одного из проводов шины. Связь также будет продолжаться, если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если потеряны некоторые, но не все оконечные резисторы.
Коммуникационная сеть ISO 9141 не разрешает межмодульную связь. Когда диагностический инструмент связывается с модулями в коммуникационной сети ISO 9141, диагностический инструмент должен запрашивать всю информацию; модули не могут инициировать связь. Коммуникационная сеть ISO 9141 не будет функционировать, если провод закорочен на массу или напряжение батареи. Кроме того, если один из модулей в коммуникационной сети ISO 9141 потеряет питание или короткое замыкание внутри, связь с этим модулем будет нарушена.
Коммуникационная сеть UBP не будет функционировать, если провод закорочен на массу или напряжение. UBP отличается от коммуникационной сети ISO тем, что позволяет осуществлять межмодульную связь.
Некоторые модули должны быть запрограммированы как часть процедуры восстановления. Если эта процедура не выполняется, модуль не будет функционировать правильно и может установить ряд коды неисправностей, включая B2477 или P1639, которые указывают на то, что некоторые необходимые данные не были запрограммированы в модуле.
Модули, которые нуждаются в программировании, не должны обмениваться между транспортными средствами. В большинстве случаев значения параметров или настройки уникальны для этого транспортного средства и, если они не установлены правильно, вызовут проблемы или неисправности.
Всемирная диагностическая система (WDS) автоматически попытается извлечь информацию о конфигурации модуля из всех модулей при проведении идентификации транспортного средства. Если модуль не содержит правильной информации, инструмент диагностики либо запросит данные " Как построено ", либо отобразит список элементов, которые необходимо будет настроить вручную. Инструмент диагностики запрограммирует модуль на основе введенных данных.
Дополнительные процедуры программирования WDS / диагностического инструментального средства см. в разделе " УСТАНОВКА ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ (PMI) ". (ref-207567-S13028010232005113000000)
Существует три различных метода, которые используются для программирования модулей
- Установка программируемого модуля
- Обновление калибровки
- Программируемые параметры
Некоторые модули не поддерживают все три метода.
Блок идентификации транспортного средства (VID)
Некоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержат область памяти, называемую блоком идентификации транспортного средства (VID). Блок блок управления силовым агрегатом VID может содержать заводские настройки для конфигурируемых модулей, если блок управления силовым агрегатом не мигает с новой калибровкой, и в этом случае некоторые параметры блок управления силовым агрегатом могут быть изменены.
Исполнительный центр обработки данных
Исполнительный центр обработки данных ведет запись конфигурации транспортного средства в базе данных. VIN транспортного средства необходим для получения этой информации. Исполнительный центр обработки данных записывает применимые конфигурации модулей, хранящиеся в каждом модуле, до того, как транспортное средство покинет завод. Исполнительный центр обработки данных всегда будет отражать оригинальную сборку транспортного средства, когда оно покидает завод. Свяжитесь с исполнительным центром обработки данных только тогда, когда это предписано диагностическим инструментом.
Нормальная эксплуатация
Блок помощи при обрыве 2xtlc или модуль содействия стабильности обмениваются данными с диагностическим инструментом через цепь коммуникационной сети SCP8CF6 (Gy) и 5-хтагс1 (Bu). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны связь может продолжаться. Проверьте цепи 4-хстагс2 (g CF6 CF6 CF6 C135 C155 C251 CF6 CF6 C251 C135 C155 C223
2FEM связывается с диагностическим инструментом через соединительные сетевые разъемы SCP 3xtx7 (Gy) и 5-EG11 (Bu). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте схемы 4-хтагх2 (g EG11 EG11 EG11 C251 EG11 EG11 C251 C223
Если цепь 4-EE1 (Gy / Rd) становится разомкнутой или замыкается на массу, связь с этим модулем невозможна. Проверьте схему 4-хтагх2 (Гя / Рд) между RCM C310a и диагностический разъём, чтобы повредить AGTX3. EE1 EE1 C251 EE1 C251 C212
Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны связь может продолжаться. Проверьте цепи 4-EG7 (Gy / Rd) и 5-xd3 (Bu / R) связи между группой приборов AG2O. EG7 EG7 EG7 C251 EG7 EG7 C251
ИКМ осуществляет связь с модулями через коммуникационную сеть по стандартному корпоративному протоколу (SCP). Цепи 4-RE8 (Gy) и 5-RE8 (Bu) принимают и передают данные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к модулям. Ухудшение работы СКП происходит, если одна линия шины разомкнута, замкнута накоротко на массу или напряжение, либо если потерян один, но не все оконечные резисторы.
Модуль DATC № 22xtx обменивается данными с диагностическим средством через соединительные цепи сети связи SCP 4-FA10 (Gy / Bk) и 5-FA10 (Bu / Ye). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте цепи 4-хтагх2 (g FA10 FA10 C251 FA10 FA10 C251 C223
Модуль ACM № 24xtx обменивается данными с диагностическим устройством через соединительный разъем 4-C251 (Gy / Bk) и 5-EG10 (Bu / Ye). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте цепи 4-хтагх2 (Гы / БК) и 5- хтакх3 (Сх). EG10 EG10 EG10 C251 EG10 EG10 C223
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обменивается данными с диагностическим прибором через цепи контроллера (CAN) 4-C251 (Gy / Rd) и 5-EC7 (Bu / R). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте схемы 4-хтагх2 (Гы / Рд), а также 5-Хтаг3 (Ву / РД). EC7 EC7 EC7 C251 EC7 EC7
DSM обменивается данными с диагностическим средством через коммуникационный сетевой разъем SCP 4-AH80 (Gy / Wh) или 5-AH80 (Bu / Og). Если цепь 4-хтагс2 (Гя / Вн), либо 5-x Г3 (Бу / Ог) неисправна или замкнута на массу, то связь между этим модулем будет невозможна AH80 AH80 AH80 AH80 C251 AH80 AH80 C251 C341 C223
DDM № 2объединяет с диагностическим инструментом через соединительные цепи коммуникационной сети SCP 4-C251 (Gy / Og) и 5-EG13 (Гя / Ог). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны связь может продолжаться. Проверьте схемы 4-хтагх2 (g EG13 EG13 EG13 C251 EG13 EG13 C223
REM сообщает диагностическому инструменту о неисправности 4xtc (4-EG12 (Gy / Wh) и 5-EG12 (Bu / Og). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может быть продолжена. Проверьте схемы 4-хтагх2 EG12 EG12 C223 C251 EG12 EG12 C251 C223
Модуль сиденья с контролируемой температурой водителя связывается с диагностическим инструментом через цепь сети связи UBP № C213 (Gy / Og). Если цепь 4-хтагс1 (Гя / Ог) становится разомкнутой или закороченной на массу, связь с этим модулем будет невозможной. Проверьте схему 4-xтагкс2 (ГГ / О) между модулем сиденья с регулируемой температурой и диагностический разъём x tags3. Значения общего сопротивления не должны быть больше значений HC21 HC21 HC21 C251 HC21 C251 C3031 C315 C261
Модуль сиденья с регулируемой температурой пассажира связывается с диагностическим инструментом через схему коммуникационной сети UBP № C213 (Gy). Если цепь 4-хтагх1 (gв) размыкается или замыкается на массу, связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте схему 4-xтагx2 (gг) между модулем сиденья с контролируемой температурой пассажиров и диагностический разъём xтгх3. Общие значения сопротивления кресла не должны быть более 5 Ом при разомкнутой цепи. HC22 HC22 HC22 C251 HC22 C251 C3031 C313 C261
Блок управления системой защиты от перегрева, блок управления системой сигнализации и система управления тягой. Модуль управления автоматизированной системы 2xdc2, блок автоматического управления AGX4, блок дистанционного управления ACC, блок аварийного останова Txd, модуль автоматического управления ATX должны быть включены в комплект поставки. C135 C155 C4209 C501 CC341 C201 C251 C135 C155 C4209 C315 C223 C427 C251
RCM обменивается данными с диагностическим инструментом через схему сети связи ISO 9141 4-EE1 (Gy / Rd). Если цепь 4-хтагх1 (gв / rd) становится разомкнутой или закороченной на массу, связь с этим модулем будет невозможной. Проверьте схему 4-x Гт 2 (g Yr) между RCC C310a и диагностический разъём xtax3, то либо повреждение цепи agoh5 - это не должно быть больше общего сопротивления. EE1 EE1 C251 EE1 DLCC251 C212
Модуль управления микроклиматом водителя, модуль климат-контроля пассажира и модуль помощи при парковке должны быть подключены к диагностическому инструменту через коммуникационную сетевую схему на основе протокола UART (UBP) 4-ED6 (Og). Если цепь 4-хтагс1 (Ог) разомкнута или замкнута на массу, связь с этим модулем будет невозможной. Проверьте цепь 4- xтагшт 2 (О) между модулем управления кондиционером водителем, модулем управления пассажирским сиденьем и модулем 3 ED6 ED6 C251 ED6 C251 C213 C261
Модуль электронного стояночного тормоза № 2dxtd связывается с диагностическим инструментом через разъемы коммуникационной сети SCP 4-CG16 (Gy / Rд) и 5-CG16 (Bu / РД). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте схемы 4-хтагх2 (линия связи Gh / РДА) и 5хтах3 (бит) между электронным модулем данных CG16 CG16 C251 CG16 CG16 C251 C427 C223
Модуль помощи при парковке связывается с диагностическим инструментом через цепь коммуникационной сети UBP 4-GN10 (Gy). Если цепь 4-хтагх1 (gв) становится разомкнутой или замкнутой на массу, связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте схему 4-х тхагх2 (гв) между модулем помощи при парковки C4014b и диагностический разъём xtax3. Общие значения сопротивления не должны быть более 5 Ом в цепи. GN10 GN10 C251 GN10 C251 C213 C261
При нормальной работе диагностический инструмент подключается к диагностический разъём C251 для связи со стандартным корпоративным протоколом (SCP), протоколом на основе UART 91 (UBP-) и сетями связи международной организации стандартов (ISO) 9141. Если связь не может быть установлена, средство диагностики и DLCC251 должно быть проверено на наличие повреждений. В случае, если инструмент диагностики и Длс ХТАГХ2 должны находиться в рабочем состоянии, схема 29-Xtag5 и проверяется состояние напряжения Toy3 C251 ED6 ED6 ED6
FEM управляет наружными зеркалами Rh, регулируемыми педалями питания, активными противоугонными функциями как внутреннего, так и наружного освещения и блокировкой переключения тормозов. Питание подается через центральную соединительную коробку (Cjb) 20 (10A) и предохранитель 30 (5A) на цепи 29-xtangx2 (Og / Gn), 29-хтагх3 (oг / wh) и заземленную цепь - 31 DK20 DK21 DK20 DK20A DK20B DK20C DK20D
Сиденье водителя с электроприводом управляется DSM. Питание подается через центральную распределительную коробку (Cjb), предохранитель 7 (5A) и аккумуляторную распределительную коробку21 (xтагх1) на цепях 29-AH80 (Og / Wh) и 30-AH80 (Rd).DSM заземляется через цепи 31-xthag4 (bk) и 91-AGN. 20A AH80 AH80
Левое наружное зеркало, бесключевой доступ и силовые замки управляются DDM. Питание подается через центральную распределительную коробку (Cjb) с предохранителями 7 (5A) и 22 (10A) на цепях 29-хтагх2 (Og) и xtangx3-xtigx4 (Ог / Бу), а заземляется через цепи 91-хт аг5 (Bn / Bu)) и 31-хтог. AJ80 29S AJ86 AJ80 AJ80B
Наружное освещение, внутреннее освещение и активные противоугонные функции управляются REM. Питание подается через центральную распределительную коробку (Cjb) с предохранителем 20 (10A) по цепи 29-DK31 (Og / Bk), а заземляется через цепь 31-DK30D (Bk- / Og3), 31-XXX6 / Ог (31-xxxx4). DK30E DK30F DK30G DK30H