Информационные, измерительные и предупреждающие устройства: Обзор Hyundai ix25 II

Принципы работы

Приборная панель представляет собой гибридную электронную приборную панель (HEC). Электронные функции транспортного средства разделены на зоны. Приборные панели, FEM и REM используют стандартную коммуникационную сеть корпоративного протокола (SCP) для передачи и получения информации. Очень важно понимать

1. Откуда происходит ввод (команда)
2. Вся информация (сообщения), необходимая для работы функции
3. Какой модуль (модули) получает входное или командное сообщение
4. Управляет ли модуль, принявший ввод (сообщение), выводом признака или выдает сообщение по коммуникационной сети SCP другому модулю
5. Какой модуль управляет выводом элемента

Приборная панель взаимодействует с FEM, REM, антиблокировочной тормозной системой / противобуксовочным управлением / интерактивной динамикой транспортного средства (ABS / Tc / IVD), модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), замком рулевой колонки (SCL) и модулем центра сообщений (MC) через SCP для управления датчиками, индикаторами и уторами.

Когда переключатель звукового сигнала нажат, сообщение отправляется из приборной панели по сетевому каналу связи в FEM. FIM подтверждает сообщение и подает питание на сигнальное реле, заземляя катушку сигнального реле, что позволяет звучать звуковому сигналу двойной ноты.

Центр обработки сообщений является неотъемлемой частью приборной панели. Центр передачи сообщений обменивается данными с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), передним электронным модулем (FEM), задним электронным модулем и модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS) / контроля тяги (Tc) и помощи в стабилизации по сети SCP. Как техник, важно понимать

1. Откуда происходит ввод (команда).
2. Вся информация (сообщения), необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, который получил ввод (сообщение), выводом функции или он выводит сообщение по коммуникационной сети SCP на другой модуль?
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Приборная панель управляет следующими сигналами

1. Не пристегнутый ремень безопасности водителя или пассажира, предупреждающий звуковой сигнал (истекло время ожидания предупреждения)
2. Ключ-in - предупреждение о возгорании (повторяющийся звуковой сигнал)
3. Предупреждение о включении фары (повторяющийся звуковой сигнал)
4. Предупреждение о приоткрытой двери (повторяющийся звуковой сигнал)
5. Предупредительный утор ремня безопасности (повторяющийся утор)
6. Ременный моторист предупреждающий утор (повторяющийся утор после задержки и утор ремня безопасности завершен)

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает о том, что ремень безопасности не пристегнут. Предупредительный звуковой сигнал звучит, когда ремень безопасности водителя или пассажира не застегнут и ключевой переключатель переведен из положения OFF / замок или ACC в положение RUN или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда переключатель с ключом переключен из положения RUN (ПУСК) в положение OFF / замок (ВЫКЛ / БЛОКИРОВКА) или ACC (УПР), или когда звуковой сигнал звучит примерно шесть секунд.

Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются

1. В положении START (пуск)
2. В положении RUN (работа)
3. Данные о переключателе ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемые модулем управления удерживающей системой (RCM) на комбинацию приборов по цепи 8-GE52 (Wh / Bk)

Сигнальная лампа ремня безопасности вместе с утором предупреждает о том, что ремень безопасности не пристегнут. Сигнальные лампы ремней безопасности загораются при незакрепленном ремне безопасности и повороте ключа из положения OFF / замок или ACC в положение RUN или START.

Сигнальная лампа ремня безопасности выключается, когда ремень безопасности пристегнут, ключ перемещается из положения RUN или START в положение OFF / замок или ACC или если лампочка горит приблизительно 6 секунд.

Входы сигнальной лампы ремня безопасности

1. В положении START (пуск)
2. В положении RUN (работа)
3. Данные о переключателе ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемые модулем управления удерживающей системой (RCM) на комбинацию приборов по цепи 8-GE52 (Wh / Bk)

Функция крепления ремня дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности. Устройство крепления ремня включается после завершения текущего предупреждения о ремне безопасности. Устройство крепления ремня напоминает водителю, что ремень безопасности водителя или пассажира расстегивается, периодически раздвигая утор и освещая лампу предупреждения о ремне безопасности в комбинации приборов. При активации устройство крепления ремня чередует утор и индикатор от включенного в течение 6 секунд до выключенного в течение 30 секунд.

Предупреждающий утор " приоткрытой двери " предупреждает о том, что дверь закрыта не полностью. Он звучит, когда какая-либо дверь или крышка багажного отделения становится приоткрытым, в то время как ключ находится в положении RUN (работа).

Индикатор предупреждения о приоткрытой двери предупреждает о том, что дверь закрыта не полностью. Предупреждающий индикатор двери загорается, когда какая-либо дверь или крышка багажного отделения первоначально становится приоткрываемой, в то время как ключ находится в положении RUN (РАБОТА).

Индикатор предупреждения о приоткрытой двери выключается, когда все двери и крышка багажного отделения закрыты или ключ повернут в положение OFF / замок или ACC.

Входные сигналы предупредительной лампы / утора приоткрытой двери

1. В положении START (пуск)
2. В положении RUN (работа)
3. Данные о приоткрытой двери, передаваемые FEM и REM в приборную панель по коммуникационной сети SCP

Сигнал предупреждения о ключе в зажигании предупреждает, что ключ все еще находится в замке зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Звуковой сигнал предупреждения о ключе в зажигание звучит, когда дверца водителя приооткрыта и ключ находится в переключателе зажигания.

Предупреждающий утор ключа в зажигании перестает звучать, когда дверь водителя закрыта или ключ вынут из замка зажигания.

Входным сигналом предупреждения о срабатывании ключа в замке зажигания является цепь выключателя замка зажигания 30S-хтагx1 (Rd / Wh), напряжение подается с ключом при зажигании. GM7

Фара на предупреждающем уторе предупреждает, что фары включены, когда дверь водителя приоткрыта и ключ извлечен из зажигания. Фары на предупредительном уторе звучат, если дверь водителя поднята, переключатель фар находится в положении PARK или HEAD, а ключ - в положении OFF / замок с ключом наружу.

Фара, включенная в сигнал предупреждения, перестает звучать при снятии любого из вышеуказанных условий.

1. В положении START (пуск)
2. В положении RUN (работа)
3. Ключ в цепи переключателя зажигания 30S-GM7 (Rd / Wh), напряжение не подается при снятом ключе с выключателя зажигания

Система помощи при парковке обнаруживает объекты позади автомобиля, когда автомобиль находится в движении задним ходом. Средство поддержки парковки делает это путем расчета расстояния до объекта с помощью двух ультразвуковых датчиков и одного радарного датчика, установленного в заднем бампере. Поле излучается в полукруглой области вокруг его задней части транспортного средства. Датчики могут обнаруживать объекты на расстоянии до 5 м (16,4 фута) от задней части автомобиля, 50 см (1,6 футов) от тыльной стороны автомобиля, а модуль 16 см (6 дюймов) над землей.

Система помощи при парковке включается, когда зажигание автомобиля находится в положении RUN (работа) и включена передача заднего хода.

Система помощи при парковке отключается, если обнаружена какая-либо неисправность. Индикатор стояночного устройства загорится в течение двух секунд, когда ключ переводится в режим RUN (работа), если не обнаружено никакой неисправности. Если какой-либо сбой обнаружен, индикатор стояночных устройств будет мигать, а затем постоянно светиться, когда клавиша переводится в состояние RUN. Стояночное устройство находится в сети связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) и может быть диагностировано с помощью инструмента диагностики.

Нормальная эксплуатация

Блок управления фарами включает в себя блок управления освещением Xtrd (Xx Bu), блок управления подсветкой Xxr-Xt (Sf) и блок управления электропитанием Xc (Fm). LE10 LE10 EG8 EG8 29S DK22 64S LH5 64S LH4 64S LH1 64S LK9 64S LH16 64S LK1 64S AD2 64S LH2 64S LH33 (ref-207565)(ref-207565)

Блок управления фарами обеспечивает питание панели приборов Xtrd с помощью блока питания Fxr-17. При включении выключателя фар (см. раздел " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ") через клеммную колодку Xx / Xt осуществляется подключение к шине Xf (клемма Xh, клеммная колодка Xc и клеммные колодки Xs), а также управление блоком приборов через сигнальные цепи 8-xtagxx0 (Wh / Bk) и возврат 9-Xxtx 1 (Bn). LE10 LE10 EG8 EG8 29S DK22 64S LH5 64S LH4 64S LH1 64S LK9 64S LH16 64S LK1 64S AD2 64S LH2 64S LH33 (ref-207565)(ref-207565)

Блок управления фарами включает в себя систему подсветки Fxrd (Xx B), а также источники питания Xtr-Xt (Sf). При включении и выключении системы подсветки Xg-Hc (Mh / Bk) система подсветка Xm переключается на питание Xn-Sw. LE10 LE10 EG8 EG8 29S DK22 64S LH5 64S LH4 64S LH1 64S LK9 64S LH16 64S LK1 64S AD2 64S LH2 64S LH33 (ref-207565)(ref-207565)

Выключатель фары подает питание на приборную панель со статусом выключателя фары 11. Для получения дополнительной информации о работе переключателя фар обратитесь к разделу " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". Переключатель диммера передает состояние управления регулятором через сигнальную цепь 8-LE10 (Wh / Bk) и схему возврата 9-LE10 (Bn / Ye). EG8 EG8 29S DK22 64S LH5 64S LK1 64S LK29 A11 (ref-207565)(ref-207565)

Блок управления фарами включает в себя источник питания Bu Xx / Xc lux (15), а также источники питания Xs-Xt (16). LE10 LE10 EG8 EG8 29S DK22 64S LH5 64S LH4 64S LH1 64S LK9 64S LH16 64S LK1 64S AD2 64S LH2 64S LH33 (ref-207565)(ref-207565)

Блок приборов взаимодействует с другими электронными модулями по стандартному корпоративному протоколу (SCP) через цепь xxx Gn-1, шину Btg-3 и шину Ft-4. Связь осуществляется через неэкранированную кабельную линию передачи данных типа " витая пара ", цепи 4-xt X0 (Gy / Vт) и 5-EG8 (Bu / Wh).дополнительную информацию о связи модулей см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". EG8 5A GG14 5A JA14 5A GG15 10A GG11 GG11 AL11 (ref-207567)

Датчик уровня топлива устанавливается на задний электронный модуль (REM). Если измерительный блок топливоподачи Xtd установлен, то система подачи топлива Xt-4 будет установлена в положение " земля " (Xdx + AGT), а система подачи топливоподготовки Xmc-16 - в состояние " воздух " (Bh + XTC). Система подачи топлива Rem передает данные об уровне топлива в систему управления (SCP) через стандартную коммуникационную сеть (gate). GA7 GA25 EG8 EG8 GA1 GA7 GA25 B1202 GA7 B1204 GA7 B2627 GA25 B2628 GA25 B1201 B2879

Нормальная рабочая температура двигателя составляет от 60°C до 248 ° Fxt.в редлиния охлаждения начинается с 121°C. Блок датчика температуры головки цилиндра (CHT) контролирует температуру охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров и напрямую подключается к модулю управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь 8-RJ33 (Wh / Vt] и цепь 9-xtag1 (Bn). RJ33 EG8 EG8 U1073

Как правило, индикатор низкого уровня топлива будет включаться, когда уровень топлива достигнет заданного уровня примерно в 1 / 8 бака. Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и указатель топлива управляются с помощью приборной панели на основе данных об уровне топлива, предоставляемых задним электронным модулем (REM). Когда приборная панель получает данные от РЭМ, которые указывают, что уровень топлива достиг предварительно установленного низкого уровня, указатель топлива укажет на низкий уровень топлива, а указатель КИП включит индикатор предупреждения о нижнем уровне топлива. Правильно функционирующий указатель топлива указывает на то, что топливные модули работают по схеме RE.

Информация о скорости транспортного средства передается в модуль антиблокировочной тормозной системы / противобуксовочного управления / интегрированного динамика транспортного средства ABS / Tc / IVD, или модуль измерительного прибора АБС / ТС от каждого из четырехколесных датчиков скорости. Затем информация о скорости автомобиля посылается на приборную панель модулем ABS.TC/ Ivd / ATC по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), схемы 4-xtag0 (Gy / Vt 1) и AG5. EG8 EG8 U1041

Информация об одометре транспортного средства передается на приборную панель из антиблокировочной системы тормозов / контроля тяги / интегрированного динамика прибора ABS / Tc / IVD или модуля АБС / ТС через сеть связи стандартного корпоративного протокола (SCP), схемы 4-EG8 (Gy / Vt) и 5-хтагх1 (Bu / Wh). расшифровка кода ошибки xtigx2 будет зарегистрирован, если приборная панель не получает информацию о состоянии счетчика ODC. EG8 U1123 B2143

Частота вращения двигателя контролируется модулем управления силовым агрегатом (МУП) через датчик положения коленчатого вала. Датчик положения коленвала жестко соединен напрямую с МУПН по цепи 8-RJ4 (Wh / Rd) и цепи 10-RJ4 (Gy / R).состояние датчика положения кривошипного вала передается из МПУ в приборную группу по стандартному корпоративному протоколу (SCP-Xv4-communication circuits). EG8 EG8

Нормально открытые Приоткрыто-переключатели передней двери напрямую подключаются к переднему электронному модулю (FEM), а нормально открытые agar-выключатели задней двери подключены к заднему электрическому модулю (REM). Когда любая дверь открыта, дверной ajар-переключатель обеспечивает сигнал массы для FIM или REM.П ри закрывании двери открывается, снимая сигнал массы с FEMA или RЕМ. EG8 EG8

Выключатель ремня безопасности подключается напрямую к модулю управления удержанием (RCM) по цепи 8-JA54 (Wh) и заземляется по цепи 31-JA54 (Bk / Ye). Приборная панель получает состояние выключателя ремня от RMM по цепи 7-xt X2 (WEH / Bk-).контроллер РСМ контролирует сопротивление между индикатором включения ремня и землей и сигнализирует приборной панели, когда ремень безопасности расстегнут. GE52

Сигнализатор давления масла двигателя представляет собой нормально замкнутый переключатель, который жестко соединен с передним электронным модулем (FEM) через цепь 8-GC21 (Wh / Gn). При давлении масла в пределах нормальных диапазонов сигнализатор давления моторного масла размыкается, снимая сигнал " земля " с переднего электронного модуля (ФЭМ). GC21 EG8 EG8

Система зарядки подключена к аккумулятору переменного тока напряжением 1.9 вольт постоянного тока, а не к контроллеру силовой установки (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь 8-BA25 (Wh / Rd) и цепь 10-BA25 (Gy / R). Модуль управления питанием контролирует состояние аккумулятора и обеспечивает управление регулятором напряжения генератора, которое эффективно увеличивает или уменьшает выходную мощность генератора для поддержания заряда батареи и удовлетворения электрических требований в системе. Состояние системы зарядки затем передается от модуля управления питанием по стандартной корпоративной сети связи EG8 EG8 B1317 B1318 (ref-164721)

Приборная панель использует уровень тормозной жидкости, включение стояночного тормоза и работу системы базового тормоза для подачи сигналов на электронный индикатор торможения. Переключатель уровня тормозной среды подключен к переднему электронному модулю (FEM) через схему 8-GC7 (Wh / Rd) и заземлен через цепь 31-GC7 (Bk / Bu). Когда уровень тормозного тормоза низкий, FEP отправляет команду в приборную панель по стандартной корпоративной сети связи (SC4) EG8 EG8

Для управления индикатором дальнего света в приборной панели используется как цепь выключателя фары, так и входы положения многофункционального переключателя BUX5. Сигнал включения фары передается на приборную панель от переключателя фар через сигнальную цепь 8-LE21 (Wh / Gn) и возвратную цепь 9-LE29 (Бн / ГН).когда приборная панель видит сигнал включения фар, кластер контролирует сопротивление через многофункциональный переключатель для определения того, находится ли выключатель в жестком или низком положении луча. LE14 LG43 B1567 LE14

Реле жидкости нижней шайбы жестко соединено с передним электронным модулем (FEM) через цепь 8-GC8 (Wh / Bu) и заземлено через цепь 31-хтагх1 (Bk / Og). FIM контролирует уровень жидкости в шайбе и отправляет данные жидкости низкой шайбы на приборную панель по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), цепи 4-xтаг2 (Gy / Vw 3) и 5. GC8 EG8 EG8

Состояние антиблокировочной тормозной системы / противобуксовочного контроля / интерактивной динамики автомобиля ABS / Tc / IVD, или система АБС / ТС передается на приборную панель по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), цепи 4-EG8 (Gy / Vt) и 5-EG8 (Bu / Wh).пульплоскость приборов контролирует наличие входного сигнала ABC \ Id или ABS.

Состояние контроля тяги контролируется антиблокировочной системой тормозов / контролем тяги / интегрированной динамикой транспортного средства (ABS / Tc / IVD) или модулем ABS. когда контроль тяги находится в активном режиме, на приборную панель посылается сообщение о состоянии активной тяги из модуля АБС / ТК / ИВД или АБС- / ТС по сети стандартного корпоративного протокола (SCP), цепям 4-хтаг0 (Gy / Xvt 1) и 5. EG8 EG8

Приборная панель получает информацию о состоянии электронного управления дроссельной заслонкой от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), цепям 4-EG8 (Gy / Vt) и 5-хтагx1 (Bu / Wh).при обнаружении системной проблемы PCМ посылает в приборную панель командный сигнал на включение индикатора электронного управления заслонками. EG8

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует и управляет функциями силового агрегата. При обнаружении проблемы с PCМ, блок управления силовым агрегатом- подает сигнал на приборную панель по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP), цепи 4-EG8 (Gy / Vt) и 5-хтагх1 (Bu / Wh); приборная панель включает лампу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). EG8

Многофункциональный переключатель жестко подключен к приборной панели через входную цепь 8-LG43 (Wh / Vt) и обратную цепь 9-LG43 (Bn / Wm). Внутри многофункционального переключателя используются различные диапазоны сопротивления для того, чтобы приборная панель могла определить, находится ли многофункциональный переключатель в положении правого или левого поворота. Приборная панель контролирует вход с помощью многофункционального выключателя и включает также индикаторы положения Rh- или L- в зависимости от положения переключателя.

Приборная панель контролирует ключ-в-зажигании, состояние зажигания и состояние блокировки рулевой колонки. Состояние блокировки рулевых колонок передается на панель приборов с входа модуля блокировки рулевых колонок (SCL) по цепям 4-EG8 сети связи стандартного корпоративного протокола (Gy / Vt) и 5-EG8 (Bu / Wh).ключевая панель приборов включит индикатор блокировки рулевого колеса при заблокированном положении ключа и рулевой колонке.

Приборная панель получает статус контроля скорости от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сетевым цепям связи стандартного корпоративного протокола (SCP) 4-EG8 (Gy / Vt) и 5-EG8 (Bu / Wh).при включенной системе контроля скорости, ИКМ выдает на приборную панель сообщение о состоянии сцепления регулятора скорости, а приборная панель освещает индикатор контроля скорости. Дополнительную информацию об управлении скоростью автомобиля см. в разделе " КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ".

Состояние температуры двигателя передается в модуль управления силовым агрегатом (PCXM) от датчика температуры головки цилиндров через цепь 8-RJ33 (Wh / Vt). Блок приборов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает состояние перегрева на приборную панель по стандартной сети связи корпоративного протокола (SCP), цепи 4-хтагх1 (Gy / Ttg) и 5-Хт аг2 (Bu / WCH). Когда температура двигателя, измеренная на головке, достигает температуру EG8 EG8 U1073

Модуль управления ограничением (RCM) жестко подключен к приборной панели через цепь 31S-xtigx1 (Bk / Gn). Когда Rcm обнаруживает проблему с системой, устанавливается расшифровка кода ошибки, и Rmc удаляет землю на приборную панель для включения предупреждающего индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. RMM DCTC XTAG 2 будет установлен, если цепь xтаг3-xtag5 или BKDM разомкнут. JA14 B1869 31S JA14 B1870 31S JA14

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует испарительную систему топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки автомобиля. Если давление в топливном баке изменяется более чем на минус 23,7 к Па (7 дюймов) вакуума в течение 30 секунд после того, как произошла дозаправка, или имеется чрезмерный поток продувки (паров топлива) более 454 г (0,06 фунта) в минуту, PCМ установит расшифровка кода ошибки P0457 и отправит сообщение в приборную группу по стандартным корпоративным сетевым цепям связи (SCP-1). EG8 EG8

Цифровой датчик диапазона передачи (Tr) подключается непосредственно к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который обеспечивает приборную панель данными о диапазоне передачи по стандартному корпоративному протоколу (SCP) сети связи, цепям 4-EG8 (Gy / Vt) и 5-хтагх1 (Bu / Wh). Управление дисплеем PRNDL приборной панели осуществляется с указанием соответствующего диапазона в качестве передаваемого на приборную группу EG8

С ключом в положении START / RUN, приборная панель получает питание от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) предохранитель (ы) 20 (5A), схема 15-GG14 (Gn / Rd) и 17 (5A), схемы 15-x TAG 3 (GN- / Bk), в то время как в положении RUN / ACC питание поступает от выключателя Cj F13 (xt x4). JA14 5A GG15 10A GG11 GG11

Гироскопические переключатели заземляются через часовую пружину по цепи 31-хтагс0 (БК / Йе), при этом гироскопическая пружина подает этот сигнал массы на приборную панель через цепь 10-х гирологического выключателя 1 (Gy / Og). Управление роговым реле и переключаемые силовые цепи В + питаются от вспомогательной соединительной коробки предохранителя 4 (хтангс2) по цепи 30-х Гс3 (РД / Бу) Масса рогового реле управляется с помощью фронтового переключателя GJ1 GJ9 20A GJ7 91S GJ7 EG8 EG8 30S GJ6

Гироскопические переключатели заземляются через часовую пружину по цепи 31-GJ1 (БК / Бу), при этом гироскопическая пружина подает этот сигнал массы на приборную панель через цепь 10-xтагх1 (Gy / Og).управление роговым реле и коммутируемые силовые цепи B + питаются от вспомогательной соединительной коробки предохранителя 4 (20A) через цепь 30-xtag3 (РД / Bu). GJ9 GJ7 91S GJ7 EG8 EG8 30S GJ6

Дисплей центра сообщений расположен в нижней правой части приборной панели.

FEM и REM передают состояние лампы в приборную панель по сети SCP. Центр сообщений использует эту информацию для отображения, когда лампа выключена.

Узел коммутатора центра сообщений использует схемы 9-GG25 (Bn / Wh) и 7-GG25 (Ye / Vt) для передачи запрошенной функции коммутации в центр сообщений.

Состояние уровня топлива передается в приборную панель через сеть SCP. Затем приборная панель передает состояние уровня топлива в центр сообщений.

Комбинация приборов отслеживает время работы двигателя и пробег. Центр сообщений использует эту информацию для отображения оставшегося интервала до следующей рекомендуемой процедуры технического обслуживания.

Цепь сигнализатора уровня промывочной жидкости 8-GC8 (Wh / Bu) разомкнута при высоком уровне промывочной текучей среды. Когда уровень моющей жидкости низкий, сигнализатор замкнет цепь 8-GC8 (W / Hb) с контуром массы 31-GC8 (Bk / Og) для сигнализации FEM о том, что уровень омывающей текучей среды является низким. FIM передает сообщение индикации об уровне омывающей текучей среды в сеть SCC Комбинация приборов.

Цепь выключателя уровня тормозной жидкости 8-GC7 (Wh / Rd) разомкнута при высоком уровне тормозной среды. Когда уровень тормозной текучей среды низкий, выключатель замкнет цепь 8-хтагх1 (W-Hl / R) с цепью массы 31-GC7 (Bk / Bu), чтобы сигнализировать FEM о низком уровне тормозных текучих сред. Сообщение для отображения состояния уровня тормозных сред передается в приборный блок по сети SCP. GC7

FEM и REM передают состояние приоткрытой двери в приборную панель по сети SCP. Центр сообщений использует эту информацию для отображения сообщения о приоткрытой двери.

Индикатор контроля тяги является выходным сигналом, который управляется модулем антиблокировочной тормозной системы / помощи стабильности. Модуль ABS / помощи устойчивости передает состояние контроля тяги в приборную панель по сети SCP. Центр сообщений использует эту информацию для отображения сообщения о контроле тяги.

Индикатор проверки топливного колпачка является выходным сигналом, управляемым МУП. Когда МУПР определяет, что в системе управления паром произошел сбой из-за неправильной герметизации топливного колпака. МПУ передает состояние топливного колпачка на приборную панель по сети SCP. Центр сообщений использует эту информацию для отображения сообщения о проверке топливного колпачки.

Электронный индикатор управления дроссельной заслонкой - это выходной сигнал, который управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ передает состояние электронного управления дросселем в приборную панель по сети SCP. Центр сообщений использует эту информацию для отображения сообщения об электронном управлении дросселем.

Индикатор стояночного тормоза - это выходной сигнал, который управляется электронным модулем стояночных тормозов. Электронный модуль стояночный тормоз передает состояние стояночной системы торможения в приборную панель по сети SCP. Центр сообщений использует эту информацию для отображения сообщения о стояночном тормозе.

Когда ключ вставлен в цилиндр ключа зажигания, ключ-выключатель зажигания (часть выключателя зажигания) замыкает цепь 30S-xtigx1 (Rd / Wh) на приборную панель. Вход 12 вольт сигнализирует приборной панели о том, что ключ вставляется. Если приборная панель обнаруживает, что клавиша находится в положении OFF или ACC с ключом, вставленным в цилиндр замка зажигания, и дверь водителя является приоткрытой, звуковой сигнал предупреждения об зажигании (расположен в приборной группе). GM7

Фара на предупреждающем гудке будет звучать, когда дверь водителя открыта, при этом ключ находится в выключенном положении и ключ выведен, а приборная панель обнаруживает, что фары включены. Автолампы должны быть отключены для того, чтобы фара на напоминании сработала.

На приборную панель поступает предупредительный звуковой сигнал ремня безопасности от модуля управления удержанием (RCM) по цепи 8-GE52 (Wh / Bk).при нахождении клавиши в положении RUN (РАБОТА), приборная панель подает звуковой сигнал предупредительного звукового сигнала ремня при обнаружении замыкание на массу в цепях 8-хтагх1 (W / Вк). GE52

На приборную панель поступает предупредительный звуковой сигнал подушек безопасности от модуля управления удержанием (МКС) по цепи 8-GE52 (Wh / Bk).при обнаружении широтно-импульсной модуляции (ШИМ), подаваемый с МКС на массу через цепь 8-хтагх1 (ВТ / БК). GE52

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает состояние отказоустойчивого охлаждения в приборную панель по сети SCP.

Приборная панель подает звуковой сигнал предупреждения о повороте, когда сигналы поворота были активированы на расстоянии более 0,5 мили.

При нажатии на стояночный тормоз и отпускании стояночного тормоза приборная панель мгновенно подает звуковой сигнал, предупреждающий об электронном стояночном тормозе. Электронный модуль стояночных тормозов передает информацию о состоянии стояночной системы в приборную панель по сети SCP.

Комбинация приборов подает звуковой сигнал предупреждения, когда дверь водителя открыта и ключ находится в выключенном положении или фары оставлены включенными.

Модуль помощи при парковке связывается с диагностическим средством через цепь 4-GN10 (Gy). Питание подается на модуль помощи при парковки по цепи 20-хтагх1 (Pk / Ye).модуль помощи при стоянке заземляется через цепь 91-GN10 (Bn) GN10

Система помощи при парковке включается, когда ключ транспортного средства находится в положении RUN и выбрана передача REVERSE. Модуль поддержки парковки подает питание на датчики помощи при стоянке по цепи 7-GN1 (Ye) и цепь 7-хтагx1 (Ey / Bu). GN21 GN1 31S GN21 GN19 GN20 GN21

Модуль помощи при парковке высвечивает индикатор отключения, подавая питание на схему 7-GN23 (Ye / Bk).

Индикатор отключения стояночного переключателя заземлен через цепь 31-GN12 (Bk / Og).