Информационные, измерительные и предупреждающие устройства: Диагностика Hyundai ix25 II

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. СХЕМА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическое электрооборудование Переключатель диммера панели приборов центральный блок предохранителей и реле (Cjb) предохранитель (и): 4 (5A) 13 (5A) 17 (xthagx2) 20 (xta + 3) 33 (xt + 4) Соединительная коробка для аккумуляторных батарей Предохранители (ы): 22 (xte + 5) 25 (х 6) Центральный блок приборных ламп 5A 10A 10A 20A 40A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает с: неисправностью цепи SCP; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудовано для переднего электронного модуля (FEM), ОБРАТИТЕСЬ к " МОДУЛЬНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ".отсутствует ответ / не оборудован для приборной группы, перейдите к " диагностический тест F: NO DIAGNOSTICS с THE INSTTOOLS замкнутый контур" пройдена и извлекает неисправность системы. (ref-207567)(ref-207567)(ref-207563-S35583851802005113000000)
7. Если извлеченные коды неисправностей связаны с проблемой, обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть " для продолжения диагностики. (ref-207567)
8. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите в " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-207563-S32512729842005113000000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ГРУППЫ ПРИБОРОВ (B1246)

Полный список датчиков приборной панели приведен в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-207567)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точечное испытание D: освещение приборной панели не работает

Схема №1

Войти

1. D1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПОДСВЕТКИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Приборная панель C220a. Ключ во включенном положении. Включить фары. Установить переключатель диммера в положение максимальной яркости. Измерить напряжение между приборной панелью C220a-7, схемой 64S-xtigx1 (Bu / Rd), стороной жгута и землей. Является ли нормальное напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к работе системы D2. Нет ремонта: нет LK29
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Ошибка могла быть вызвана незакрепленным или корродировавшим разъемом. ОЧИСТИТЕ КОНТРОЛЛЕР. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Индекс расшифровки кодов ошибок приборной панели

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (B1202, B1204, B1205, B1209, B1317, xto GX5, Xt g X6, xte g B1318 B1342 B1567 B2143 B2627 B2628 B2879 U1041 U1073 U1123 U1262

Индекс расшифровки кодов ошибок переднего электронного модуля (FEM)

УКАЗАТЕЛЬ расшифровка кодов ошибок ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (FEM) (B1479 и xtigx1) C1284

Индекс расшифровки кодов ошибок заднего электронного модуля (REM)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (REM) (B1201)

Полный список датчиков приборной панели, FEM и REM приведен в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-207567)

Индекс расшифровки кодов ошибок модуля управления ограничением (RCM)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ (B1869 ' B1870)

Полный список датчиков RCM см. в разделе " Удерживающие системы подушек безопасности ". (ref-170294)

Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (P0457)

Полный перечень датчиков СПМ приведен в статье ВВЕДЕНИЕ раздела ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ПРИЗНАК

Диагностический тест F: нет связи с модулем приборной панели

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. F1 ПРОВЕРКА В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ВСЕ ВРЕМЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключите: приборную панель C220b. Измерьте напряжение между группой приборов C220b-3, цепью 29-GG11 (Og / Bu), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на F2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы.
2. F2 проверить HOT IN RUN Питание SUPPLY CIRCUITS Disconnect: комбинация приборов C220a. ключ in ON положение. Repair the напряжение between the приборная панель и земля such: разъём контакты CIRCOUNT REFERENCE Continue цепь C220a-11 (Gn / Bk) C20b-6 15-xttagtagx 1 (gt 10 / R/ Rd) больше, чем на напряжение в цепи Cc20-17-75 JA14 GG14 GG15
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ 91-GG11 (Bn / Rd) И 31-хтагх1 (BK) ДЛЯ РЕМОНТА Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной группой C220b-13, цепью 91-GG11 (Бн / РД), стороной жгута и землей; а также между аппаратной группой С220 a-6, схемой 31-х Г3 (БК) на стороне жгута отсутствуют сопротивления массы. AL11 AL11 (ref-207567)

Диагностический тест G: неверная индикация топливомера

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. G1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ ГРУППЫ ПРИБОРОВ XTC, ИЗВЛЕЧЕННЫХ КАК С НЕПРЕРЫВНЫМ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ 7, ЕСЛИ ПРИБОР ИМЕЕТ ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (REM) И ПРИБОРНУЮ ГРУППУ ПРИМЕЧАНИЕ: указатель топлива не меняет индикацию до тех пор, пока между одним циклом выключателя зажигания (вкл., выкл. И.) не было добавлено или удалено не менее 11 литров топлива. DTCB1202 B1204 B2627 B2628 DTCB1201 B2879
2. G2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Активная команда группы. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда активной панели приборов Выберите активную команду приборной панели топливо Указатель управление (КОНТРОЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА).переключитесь и контролируйте уровень топлива, одновременно регулируя активную команду FUOR LEVEL для чтения 50% и 100%. Игла топливного прибора начиналась при 100% пустая (E?) на 50%, чтобы Перейти на полную подачу (+ 50%? G13
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПОКАЗАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика модуля подачи топлива варьируется от 16 + / - 2 Ом в пустом состоянии (E) до 155 + / -4 Ом при полном заполнении (F). Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль подачи топлива C433. Измерьте сопротивление между модулем подачи топлива хтагх1-1, схемой 8-хтегх2 (Wh / Rd), стороной компонента и блоком подачи топлива Bx3 C433 GA7 C433 GA7
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПОКАЗАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ СТРУЙНОГО НАСОСА ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление датчика модуля струйного насоса варьируется от 19 + / - 2 Ом в пустом состоянии (E) до 160 + / -4 Ом при полном заполнении (F). Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Модуль струйного помпы C434. Измерьте сопротивление между модулем реактивного насоса хтагх1-1, схемой 8-хтегх2 (Wh / Bu), компонентом и блоком струйных насосов 3? C434 GA25 C434 GA25
5. G5 ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: GO to G6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. ОБРАТИТЕСЬ К ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
6. G6 ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА И НАСОС В СБОРЕ Визуально проверьте поплавок и шток поплавка на наличие повреждений или препятствий. Топливный насос и проводка исправны? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. ОБРАТИТЕСЬ К ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
7. G7 ПРОВЕРЬТЕ сторону цепи 8-GA7 (Wh / Rd), цепь жгута 4-хтагх1 (w H- / Bu) и цепь 9-xтагx2? НА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ЗАДНИМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЕМ (REM) ОТКЛЮЧЕНО: Задний электронный модуль (REM) C420e. Отсоедините: GA25 GA1 GA7 GA25 GA1
8. G8 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 8-GA7 (Wh / Rd), цепь проверки цепи 4-x Xx5 (w H- / Bu) и цепь контроля цепи 10-Xt. ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ДВИГАТЕЛЕМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКОМ ТОПЛИВА Отключено: (Rн) модуль подачи топлива Отсоединен: (Lh) реактивный насос GA25 GA1 C433 C434 GA7 GA25 GA1
9. G9 проверить цепь сторона 8-GA7 (Wh / Rd), CIRCOUNT 8-хтагх1 (w H- / Bu) и CIRQUENCE 9-ХТАГХ2? TO аккумулятор. Disconnect: REM C420d. ключ IN положение. GA25 GA1 GA7 GA25 GA1 G10
10. Xtx0 цепи питания 9 bu-GA7 (Wh / Rd), цепь питания 4 Ht и цепь питания 3 Hc (Xx). Цепь питания 5 Hb - цепь питания 6 Ha - цепочка питания 7 He - клеммная колодка, цепь управления 8 Hf - соединительная колодка. G10 GA1 GA7 C433 C434 GA7 C433 GA7 GA25 C434 GA25 GA1 C433 GA7 GA1 C434 GA25 G11
11. G11 проверить Топливный насос модуль FOR короткое замыкание Измерьте сопротивление между модулем подачи топлива C433-2, контуром хтагх2-хтгх3 (Gn / Og), стороной компонента и топливоподкачивающим модулем xtg4-1, контуру 8-xtагх5 (Wh / Rd) стороной компонента; а также между топливоподающим модулем Хтт6-2 15S RG2A C433 GA7 C433 15S RG2A C433 GA7 G12
12. G12 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНУЮ РАБОТУ REM Правильно отсоедините все разъемы REМ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы и убедитесь, что они находятся в правильном положении. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый REM. ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей и ПОВТОРИТЕ эту проблему. Если неверная индикация указателя топлива всё ещё не была устранена, выполните тест 1. G13 (ref-207567)
13. G13 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ГРУППА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотным или прозрачным испытанием разъема D. повторите проблему. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольное испытание H: неверная индикация датчика температуры

1. H1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЙ КОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND САМОТЕСТИРОВАНИЯ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ и МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используйте записанные данные о приборной панели и данных ИКМ из непрерывного самотестирования по требованию. U1073
2. Н2 ПРОВЕДИТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ АКТИВНАЯ КОМАНДА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду УПРАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ В ДВИГАТЕЛЕ. Активируйте активную команду ENGCOOLNT. Переключайте и контролируйте измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя, регулируя при этом активные команды ENGCOOLNТ для считывания 50% и 100% -го запуска иглы с полной температурой?
3. H3 ПРОВЕРКА НА ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый PSM ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L (4V) " или система впуска топлива. (ref-207555)
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: Вытолкнутых контактов коррозии Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Опасения могли быть вызваны неплотным коррозионным или прозрачным тестированием разъема Dt. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Точечное испытание I: индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда / всегда включен

1. I1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННОЙ ИНФОРМАЦИИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОДИАГНОСТИКИ - ИЗВЛЕЧЕННАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (REM). Используйте записанную информацию о приборной панели и заднем электронном модуле (РЕМ) коды неисправностей из непрерывной самопроверки и по требованию. Регистрируются ли какие-либо данные коды неисправностей? Да: Если приборная панель расшифровка кода ошибки B1202, xtag1, xx2 или xagd3 B1204 B2627 B2628 B1201 (ref-207563-S35320452692005113000000)
2. I2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И УТОР АКТИВНОЙ КОМАНДЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду. Включите и выключите ВСЕ АКТИВНЫЕ СИГНАЛЫ. Наблюдайте за индикатором предупреждения о низком уровне топлива. Загорается индикатор низкого уровня топлива и выключает точку PING? (ref-207563-S35320452692005113000000)
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы является слабая корродация или неисправность разъема Dt сброс. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Точечное испытание J: спидометр не работает

1. J1 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ СПИДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите активную команду SPIDOMETER COMMAND. Запустите СПДОМЕТР и прокрутите с шагом 10%. Следите за скоростемером. Спидометр должен увеличиваться с приращением 16 на каждые 10% миль / ч. Увеличивает спидомер в пределах спецификации да 2.
2. J2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ЦИФРОВОЙ СЕГМЕНТНЫЙ ДИСПЛЕЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду приборной панели дисплей SEGMENT управление II. Активируйте активную команду СЕГМЕНТЫ. Все ли сегменты подсвечиваются? Да: ПЕРЕЙТИ К J3. Нет: GO к J4.
3. J3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННУЮ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND САМОТЕСТИРОВАНИЯ - комбинация приборов Используйте записанную комбинацию приборов коды неисправностей из непрерывной и on-demand самотестирования. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: Если записана комбинация приборов расшифровка кода ошибки U1041, обратитесь к " ANTI-замок управление " для продолжения диагностики. Все остальные комбинации приборов коды неисправностей не относятся к диагностическому коду D4 (см. в разделе). (ref-207549)
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Опасения могли быть вызваны слабой коррозией или поврежденным разъемом разъема Dt. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольный тест K: одометр не работает

1. К1 ПРОВЕРЬ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Управляй автомобилем, чтобы убедиться в правильной работе спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да: ПЕРЕЙТИ К К2. Нет: Перейдите к " диагностический тест J: THE SPEEDOMETER IS INOPERATIVE ". (ref-207563-S08235146132005113000000)
2. К2 ПРОВЕСТИ ЦИФРОВУЮ СЕГМЕНТНУЮ ИНДИКАЦИЮ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду приборной панели дисплей SEGMENT управление II. Активируйте активную команду СЕГМЕНТЫ. Все ли сегменты подсвечиваются? Да: GO к К3. Нет: GET к K4.
3. K3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЙ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND САМОТЕСТИРОВАНИЯ - комбинация приборов Использование записанного набора приборов коды неисправностей из непрерывного и on-demand самотестирования. Есть ли записанные коды неисправностей? Да: Если записан набор приборов расшифровка кода ошибки U1123, обратитесь к " ANTI-замок управление " для продолжения диагностики связи модуля. B2143 (ref-207549)
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотной коррозией или поврежденным соединителем. Повторите самодиагностику. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольное испытание L: тахометр не работает

1. L1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используйте записанные данные СПМ из непрерывного и по требованию самотестирования. Регистрируются ли какие-либо данные? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ расшифровка кода ошибки. ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". No: GO to L2.
2. L2 ВЫПОЛНЕНИЕ КОМАНДЫ ТАХОМЕТР ГРУППЫ ПРИБОРОВ 353 ОБ / МИН С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войти примерно в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда Активная группа приборов. Выбрать активную команду TACHOMETER управление. Запустить активную кнопку TACHOMETMER. Отрегулировать ручку прокрутки до тех пор, пока показания тахометра не будут равны 50%.заметка ручки прокрутки.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом правильно. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки. Возможно, подключите все разъёмы PSM и убедитесь в том, что они установлены правильно. Работайте с системой и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый PCOM. СМ. " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L (4V) " или Система подачи топлива на впуск. (ref-207555)
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Опасения могли быть вызваны слабой коррозией или поврежденным разъемом разъема Dt. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест M: индикатор двери Приоткрыто не работает (работает УИМ) / работает неправильно

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННЕГО КУПОЛЬНОГО СВЕТИЛЬНИКА Ключ во включенном положении. Открывайте и закрывайте каждую дверь и следите за внутренней купольной лампой. Правильно ли работает внутренний купольный фонарь? Да: перейти к М2. Нет: отремонтируйте внутреннюю купольную лампу. СМ. ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
2. М2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду приборная панель СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП и УМИ. Включите и выключите активную команду ВСЕ ОГНИ. Соблюдайте индикатор предупреждения двери. Индикатор предупреждения двери не горит при срабатывании, и выключается M3?
3. M3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННОГО коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ - ПЕРЕДНИЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (FEM) И ЗАДНИЙ ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (REM). Используйте записанные данные от фронтального электронного модуля (FEМ) и заднего электронного модуля, полученные при самотестировании в непрерывном режиме и по требованию.
4. M4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной группы. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной панели и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Опасения могли быть вызваны неплотной коррозией или поврежденным самодиагностным подключением разъема Dt. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Точечное испытание N: предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда / всегда включен

Схема №18

Войти

1. N1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАНИЕМ (RCM) Используйте записанные данные модуля управления удерживанием (RFM) из непрерывного самотестирования и по требованию. (ref-170294)
2. N2 МОНИТОР ПИД РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПАД панели приборов. Выбирайте и контролируйте ПИР ремня безопасности приборной группы при креплении и откреплении ремней безопасности. Согласуется ли ПИН с положением ремень безопасности? Да: ПЕРЕЙТИ к N4. Нет: ПЕРЕХОД К N3.
3. N3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ 8 -GE52 (Wh / Bk) для системы защиты от повреждения и короткого замыкание на массу, выключена. Отсоединить: панель приборов C220a. Разъединить ROM 031 * * * Ha обратитесь к " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS " за процедурой разъединения. Измерьте сопротивление между панелью инструментов C220a-18, схемой 8 - GE52 GE52 GE52 (ref-170294)(ref-170294)
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно посажены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы может быть неплотный разъедающий разъеданный или поврежденный разъем Dt. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Точечное испытание о: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. О1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДСВЕТКУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уровень масла находится на уровне или около уровня FULL. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON (ВКЛ).введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда включения активного состояния приборной группы. Выберите команду ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И УМЕРА активен. Включите и выключите активную команду " ВСЕ ЛАМПЫ ". Контролируйте индикатор оповещения об отключении низкого давления ".
2. O2 КОНТРОЛИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (FEM) Индикатор низкого давления масла PID Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Переключатель давления моторного масла C103? Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Передний электронный модуль (ФЭМ) ПИД. Следить за давлением масла переднего электронного модуля (МЕМ) PED. Подключить зажженный (xtax1) масляный выключатель-перемычка между двигателем 10A C103 GC21
3. О3 ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните проверку давления масла в двигателе. См. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ-ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Соответствует ли давление моторного масла спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель давления масла двигателя. СМ. ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) для 3,0 л (хтагкс1) или ДВИГАТЕЛЬ -3,9л для 3,9 л. Испытайте систему на нормальное функционирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ масляных давлений ДВИГАТЕЛЯ, см. 4V
4. O4 проверить цепь 8-GC21 (Wh / Gn) FOR обрыв Ключ в положении OFF. Disconnect: FEM 201c. Измерьте сопротивление между системой ФЭМ C201 с-9, цепью 8-хтагх2 (w Ha / G n), стороной жгута и переключателем давления масла двигателя xtigx3-1, цепь 8-x Ox4 (W / GE 5) на стороне жгута: не менее чем нормально; GC21 C103 GC21
5. O5 проверить цепь 8-GC21 (Wh / Gn) FOR короткое замыкание TO аккумулятор Измерьте напряжение между FEM C201 c-9, цепь 8-хтагx2 (w Ha / GN.-), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТСИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: GO до O7. GC21
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 8-GC21 (Wh / Gn) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: FEM C201c. Измерьте сопротивление между МКЭ C201 c-9, цепью 8-хтагx2 (wв / gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: ПЕРЕЙТИ к O7. Нет: отремонтируйте систему проверки цепи. GC21
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МКЭ Отсоедините все разъемы МКЭУ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все коннекторы МКЭМ и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый МКАЭ. СМ. " МОДУЛЬ СЕТИ СВЯЗИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время проблема может быть вызвана самим Tc. (ref-207567)
8. O8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Опасения могли быть вызваны неплотной коррозией или поврежденным разъемом разъема Dt. повторите самодиагностику. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест P: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда / всегда включен

1. P1 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ Проверьте работу системы зарядки. Обратитесь к разделу " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ". Правильно ли работает система зарядки? Да: ПЕРЕЙТИ на P2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ систему зарядки. СМ. " Генераторы и регуляторы ". (ref-164721)(ref-164721)
2. P2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННУЮ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND САМОТЕСТИРОВАНИЯ - комбинация приборов Используйте записанную приборную группу коды неисправностей из непрерывного и on-demand самотестирования. Извлечена ли приборная группа расшифровка кода ошибки B1317 или хтагх1? Да: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ " для продолжения диагностики. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к P3. B1318 (ref-164721)
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель Активная команда. Выберите приборную панель ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УТОР активная команда. Включите и выключите активную команду ВСЕ ЛАМПОЧКИ. Наблюдайте за предупреждающим индикатором системы зарядки. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки при включении, а при отключении выключается? Да: Перейти к П5 Нет.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъёмы Dm правильно. Повторите: коррозия вытолкнула штырьки. Подключите все разъёмы и убедитесь, что они установлены правильно. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый РСМ ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК ЭЛЕКТРОНИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L (4V) " или к системе 3. (ref-207555)
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Опасения могли быть вызваны неплотной коррозией или поврежденным самодиагностным подключением разъема Dt. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольное испытание Q: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДСВЕТКУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите предупреждающие лампы приборной панели и утор и триггер по команде ВСЕ ЛАМПЫ. Наблюдайте за индикатором предупреждения ТОРМОЗНАЯ. Загорается ли индикатор предупреждения об торможении при включении? Да: ПЕРЕЙТИ КО Q2. Нет: ПЕРЕХОД к Q8.
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Отключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C1395. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К Q5. Нет: ПЕРЕХОД к Q3.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (FEM) PID При подключении провода Bu да режим диагностики на диагностическом инструменте: перемычка переднего электронного модуля (ФЭМ) ПИД? Выберите и контролируйте уровень тормозной жидкости в переднем электронном модуле (ФЕМ). Подключите провод с предохранителем (10A) между предупреждающим переключателем тормозной текучей среды xtx1-1, схемой 8-xtax2 (сторона Wh / жгут) C1395 GC7 C1395 GC7
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗА 8 -GC7 (Wh / Rd) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: FEM C201c. Измерьте сопротивление между МКЭ C201 c-11, цепью 8-GC7 (W / R), стороной жгута и землей. Это сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейдите к тесту схемы Q7.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Управляйте электронной системой стояночного тормоза и убедитесь, что система работает правильно. Правильно ли работает электронная система стояночных тормозов? Да: ПЕРЕЙТИ к Q6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ электронную систему парковочных тормозов. СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-207548)
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Вход переключателя стояночного тормоза Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Электронный модуль стояночных тормозов PID. Выберите и контролируйте электронный модуль парковочного тормоза включите переключатель, а затем отпустите выключатель, пиды при этом включая и выключая электронный стояночный тормоз.
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КЭМ Отсоедините все разъемы FEM. Убедитесь в том, что: коррозия вытолкнула контакты Подключите все коннекторы и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ FEMA. СМ. " МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время проблемы может быть вызвана самим TCS. (ref-207567)
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы может быть слабая коррода или поврежденный разъем Dt. (ref-207563-S20559532462005113000000)
9. Q9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отсоедините все разъемы электронного модуля стояночного тормоза. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите все электронные разъемы модулей стояночных тормозов и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый электронный модуль парковочного тормоза. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время может привести к коррозии. (ref-207548)

Точечное испытание R: индикатор дальнего света никогда / всегда включен

1. R1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЙ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND САМОТЕСТИРОВАНИЙ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Используйте записанный набор приборов коды неисправностей из непрерывного и on-demand самотестирования. Регистрируются ли какие-либо наборы приборов коды неисправностей? Да: Если расшифровка кода ошибки B1567, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокие лучи. СМ. " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". Все остальные индексы DTCC см. в разделе расшифровка кода ошибки R2 для приборной панели (РТС). (ref-207565)
2. R2 МОНИТОРИНГ ПИД-СИГНАЛА КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Установите выключатель фары в положение ВКЛ. Убедитесь, что многофункциональный переключатель находится в положении дальнего света. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель PID. Выберите и наблюдайте за панелью КИП HIBEAM с помощью многофункционального выключателя в положении " Высокий сигнал ". (ref-207565)
3. Р3 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выбрать активную команду СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП и УМЕ приборной группы. Включить и выключить активную команду ВСЕ лампы. Наблюдать за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор дальнего света при включении, а при выключении выключается? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ высокие лучи см. 4 НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. (ref-207565)
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Опасения могли быть вызваны слабой коррозией или неисправностью разъема Dt. повторите самотестирование системы. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест S: индикатор жидкости нижней шайбы никогда / всегда включен

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. S1 проверить THE низкий WASHER FLUID предупреждение INDICATOR Подключите диагностический инструмент. Нажмите в положение ON (ВКЛ).введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда комбинация приборов активно. Выберите команду приборной панели ALARM LAMPS и CHIME активно (ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИНДИКАТОРА ЖИДКОСТИ ДЛЯ НИЖНЕЙ ОМЫВКИ). При загорании горит ли индикатор жидкости для нижней омывателя, и выключается при отключении? Да: GO To S7 No: перейти к S0: Нет.
2. S2 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (FEM) ШАЙБА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ PID в положении " ВЫКЛ ". Отключите: Шайба Fluid Level выключатель C138. Ключ во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Передний электронный модуль (ФЭМ) ПИД. Следите за передним электронным модулем (ф 10A C138 GC8
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАТОРА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ 31-GC8 (Bk / Og) НА ОБРЫВ Ключ в положении ОТКЛ. Измерьте сопротивление между сигнализатором уровня жидкости омывателя хтагс1-1, цепью 31-GC8 (b C138
4. S4 проверить цепь 8 -GC8 (Wh / Bu) FOR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: FEM С201b. Measure the resistance between the washer fluid level выключатель хтагх1-2, цепь 8-GC8 (we Ha / Бу), сторона жгута и земля. Сопротивление больше 10 000 ом? да: перейти на S6 нет; исправной работы системы. C138
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЖИДКОСТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НИЖНЕЙ ШАЙБЫ 8-GC8 (Wh / Bu) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между FEM C201b-15, цепью 8-GC8 (WEH), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: GO к S6.
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КЭМ Отсоедините все разъемы FEM. Убедитесь в том, что: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все разъёмы МКЭ и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый МКЭФ. СМ. " модуль COMMUNICATIONS сеть ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: неисправная работа системы может быть вызвана самим TCS. (ref-207567)
7. S7 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Disconnect all the комбинация приборов разъёмы. проверить for: corrosion pushed out контакты Подключить все разъемы приборной панели и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатировать систему и проверить наличие проблемы? Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в данный момент времени. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или неисправностью разъема самодиагностной системы. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольное испытание т: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда не горит

1. T1 ПРОВЕРЬТЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНУЮ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ (ABS) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР PROVE-OUT Ключ в положении ON. Контролируйте антиблокировочную тормозную систему (АБС) предупредительный индикатор prove-out. Индикатор должен доказывать в течение приблизительно трех секунд, затем выключается.
2. Т2 ПРОВЕСТИ АНТИБЛОКИРОВОЧНУЮ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ (АБС) ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР АКТИВНАЯ КОМАНДА ПРИ ПОМОЩИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в выключенном положении. Подключить диагностический инструмент. Ключ во включенном положении.введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Приборная панель активно Command. Выбрать приборную панель предупреждение лампа и CHIME активно command trigger the All all Lliles активно indicumber 3 To anch the anter the ant the anti? No
3. T3 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля АБС. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABC. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неисправностью из-за счет незакрепленного разъема D. (ref-207549)
4. T4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным разъеданием или поврежденным самодиагностикой разъема Dt. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольное испытание U: индикаторы контроля тяги и упреждения никогда / всегда не включены

1. У1 ПРОВЕДИТЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ ЛАМП И ПЕРЕЗВОНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите инструмент диагностики. Ключ в положении ВКЛ. На инструменте диагностики введите следующий режим диагностики: Активная команда приборной панели Выберите активную команду ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ и ПЕРЕЗВОН Включите и выключите активную команду " ВСЕ СВЕТИЛЬНИКИ " Наблюдайте за индикаторами отключения тяги и опережающего управления тягой 2 Не включайте ни управление тягой, ни индикаторы включения, ни опережающей тяги? не выключайте индикаторы включения тяги 3
2. U2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС / Tc / IVD Отсоединить все разъемы модуля ABS / T / Ivd. Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты и подключить все соединители модулей ABS-, Tc- или IVD- и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатировать систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? Да: установить новую систему управления ABС защитой от коррозии / повторением / модулем IV. См. (ref-207549)
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все коннекторы приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Опасения могли быть вызваны неплотным разъеданием или поврежденным соединителем. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест V: электронный индикатор управления дроссельной заслонкой никогда / всегда включен

1. V1 ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ПЕРЕЗВОН АКТИВНАЯ КОМАНДА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду приборной группы предупреждение LAMPS и CHIME. Включите и выключите все активные команды ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМП. Наблюдайте за электронным индикатором управления дроссельной заслонкой, срабатывающим при включении электронного устройства yes?
2. V2 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоединить все разъемы приборной панели. Проверить наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подсоедините все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Опасения Могли быть вызваны неплотной коррозией или поврежденным разъемом самодиагностики. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест W: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда / всегда включена

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДСВЕТКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите активную команду панели приборов предупреждение LAMPS и CHIME (ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ И ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ).включите и выключите активную команду ВКЛЮЧЕНИЯ ВСЕХ ЛАМП. Наблюдайте за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Продолжает ли введение предупредительного индикатора МИЛ, когда сработало бы включение, и выключение двигателя. обратитесь к отключено ДА.
2. W2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной группы. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Опасения могли быть вызваны слабой коррозией или неисправностью разъема Dt. повторите самодиагностику. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест X: индикатор поворота / опасности никогда / всегда включен

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛА ПОВОРОТА И ЛАМП ОПАСНОСТИ Ключ во включенном положении. Включите сигнал поворота с левой и правой стороны. Включить лампы опасности. Правильно ли работают сигналы поворота и лампы опасности? Да: ПЕРЕЙТИ К X2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ сигналы поворота / лампы безопасности. СМ. " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-207565)
2. X2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Опасения могли быть вызваны слабой коррозией или поврежденным разъемом разъема Dtt. повторите самодиагностировку. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольное испытание Y: предупреждающий индикатор блокировки рулевой колонки никогда / всегда не горит

1. Y1 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду " СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА и УМЕНТ ". Снова включите, а затем выключите. Включился индикатор блокировки рулевой колонки и отключился с помощью активной команды? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему блокировки рулевых колонок 2. Обратитесь к системе блокировки рулевого колеса.
2. Y2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Беспокойство могло быть вызвано рыхлой коррозией или поврежденным разъемом Dt. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест Z: индикатор контроля скорости никогда / всегда включен

1. Z1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ И СПИДОМЕТР РАБОТАЮТ ПРАВИЛЬНО Проверьте правильность работы регулятора скорости и спидометра. Правильно ли работает регулятор скорости и спидометр? Да: ПЕРЕЙТИ К Z2. Нет: Если регулятор скорости не работает правильно, ОБРАТИТЕСЬ к РЕГУЛИРОВАНИЮ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. При неправильной работе скоростемера перейдите к " диагностический тест J: SPEEDOMETER IS INOPERATING ". (ref-207563-S08235146132005113000000)
2. Z2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите активную команду " Сигнальные лампы и звуковой сигнал ". Включите и выключите ВСЕ АКТИВНЫЕ КОМАНДЫ. Наблюдайте за индикатором контроля скорости. Индикатор контроля скорости не загорается при срабатывании ON, а выключается при отключении Z3 ДА?
3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом.П роверьте: коррозия вытолкнула штырьки и убедитесь, что они установлены правильно. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: установите новый РСМ. СМ. разделы " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК И ЭЛЕКТРОНИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 3.0L 4V (ref-207555)
4. Z4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Опасения могли быть вызваны слабой коррозией или поврежденным разъемом разъема Dt. повторите самодиагностировку. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольное испытание Aa: предупреждающий индикатор перегрева двигателя никогда / всегда не горит

1. AA1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННОГО коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND САМОТЕСТИРОВАНИЯ - комбинация приборов Используйте записанный набор приборов коды неисправностей из непрерывного и on-demand самотестирования. U1073 AA2
2. AA2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду комбинация приборов предупреждение LAMPS и CHIME. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за индикатором перегрева двигателя. Не горит и не выключается индикатор перегорания двигателя? Да перейти к точке " AA3 (ref-207563-S15728863412005113000000)
3. AA3 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ГРУППА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотным или прозрачным испытанием разъема D. повторите проблему. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Точечное испытание AB: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда не горит

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. AB1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННУЮ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОДИАГНОСТИКИ - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖАНИЕМ (RCM). Использовать записанный модуль управления удерживанием для проведения непрерывных самопроверок и самодиагностик по требованию. B1869 B1870 AB3 AB2 (ref-170294)
2. AB2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЕМ (RCM) ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление во время этого теста должно быть больше, чем 10000 Ом в течение приблизительно четырех секунд, затем переключитесь на менее 5 Ом во время проверки лампочки. Отключите: Приборная панель C220a. Ключ в положении ON. Измерьте сопротивление между приборной панелью C120a-22, цепь xtax1-xxless 2 (Bk / Gn) не выходит из строя. 31S JA14 AB6 AB3
3. AB3 проверить цепь 31S-хтагx2 (Bk / Gn) Для модуля ремня безопасности YES обрыв ключ в выключенном положении. Отключите дополнительную систему крепления подушки безопасности (SRS). См. " система впрыска вторичного воздуха BAG SYSTEMS ". Отсоедините: кластер приборов C220a. Разъединьте: RCM c JA14 31S JA14 31S JA14 AB4 (ref-170294)
4. AB4 проверить цепь 31S-xtigx2 (Bk / Gn) FOR короткое замыкание TO Питание ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220a-22, цепь хтагх3-xtaгх4 (bk / gn), жгут сторона и масса. Указывается ли напряжение? да: ОТРЕМОНТИРУЙ СХЕМУ. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ НА для нормальной работы. Нет: GO К. JA14 31S JA14 AB5
5. AB5 проверить FOR CORRECT RCM OPERATION Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы менеджера розничных партнеров и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый менеджер розничных агентов. СМ. " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINTION SYSTEMS ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: система работает должным образом в это может привести к коррозии или вызвать неисправность системы. (ref-170294)
6. AB6 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ГРУППА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотным или прозрачным испытанием разъема D. повторите проблему. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест AC: проверьте, что индикатор топливного колпачка никогда / всегда включен

1. AC1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ САМОТЕСТИРОВАНИЙ ПО ТРЕБОВАНИЮ - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Как только индикатор проверки топливного колпачка включается, он не выключается, если топливный колпачок не был правильно закреплен и транспортное средство управлялось в течение нескольких минут. Используйте записанные данные блок управления силовым агрегатом.ОТ непрерывного самотестирования по требованию. P0457 AC2
2. AC2 ВЫПОЛНЯЙТЕ ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду комбинация приборов предупреждение LAMPS и CHIME активно command. Включите ВСЕ АКТИВНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПОЧКИ. Наблюдайте за индикатором проверить топливо CAP проверить? Да: go no tag 2 to Go x? AC3 AC4
3. AC3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ.9 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом.К онтролировать: коррозия вытолкнула контакты и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: установите новый PCMS. СМ. " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЭЛЕКТРОНИКИ - 3.0L 4V 4V (ref-207555)
4. AC4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно было вызвано неплотным или чистым тестом. Повторите проблему. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольная реклама: дисплея на интегральных схемах не работает

1. AD1 VERIFY THE INTEGRATED дисплей OPERATION Подключить диагностический центр. Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: комбинация приборов активно Command. Go the instruction Комбинация приборов дисплей SEGMENT управление II активно command. Запустить активную команду СЕГМЕНТЫ? Да: если ПРНДЛ не работает, см. AUTOMATIC трансмиссия - 5r55s Перейти в нерабочее. AD2 AD4 (ref-207563-S25193040562005113000000)
2. AD2 КОНТРОЛЬ ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ Ключ во включенном положении. Установите переключатель фар в положение стояночных огней ВКЛ. Следите за внешним освещением. Все ли наружное освещение работает правильно? Да: ПЕРЕЙТИ к xtangx1. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ внешние огни. СМ. " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". AD3 (ref-207565)
3. AD3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ САМОДИАГНОСТИКИ И САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ - ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (FEM) И ЗАДНЯЯ ЭЛЕКТРОННАЯ МОДУЛЬА.ИСПОЛЬЗОВАТЬ записанные данные заднего электронного модуля (REM) и переднего электронного модуля, полученные в ходе непрерывной самодиагностики и самопроверки по требованию. AD4 (ref-207567)
4. AD4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ГРУППА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотным или прозрачным испытанием разъема D. повторите проблему. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест Ae: приборная панель не работает

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. AE1 ПРОВЕРЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ВСЕ ВРЕМЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборную группу C220b. Измерить напряжение между приборной группой C220b-3, цепью 29-хтагх1 (Og / Bu), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ К xtag2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы. GG11 AE2
2. AE2 проверить HOT IN RUN Питание SUPPLY CIRCUITS Disconnect: комбинация приборов C220a. ключ in ON положение. Measure the напряжение between the Приборы и масса as following: разъём контакты CIRСTION 15-JA14 (Gn / Bk) C220b-AG2 (6 15-x Ttxtg 10) -75 GG14 GG15 AE3
3. AE3 проверить масса CIRCUITS Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между приборной группой C220b-13, цепью 91-хтагx1 (Bn / Rd), стороной жгута и землей; а также между приборная группа C220a-6, цепочкой 31-AL11 (БК), стороны жгута, и землей. Являются ли сопротивления меньше 5 ом? Да: GO к XTAG 3 Нет: отремонтируйте схему в нормальном режиме для проверки. GG11 AE4
4. AE4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ГРУППА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотным или прозрачным испытанием разъема D. повторите проблему. (ref-207563-S20559532462005113000000)

ПРИЗНАК

Диагностический тест Af: звуковой сигнал не работает

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. AF1 проверить звуковой сигнал вход PID TO THE комбинация приборов Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель ПИД. Следить за переключателем сирены ПИР во время нажатия и отпускания выключателя сирены. Показывает ли ПАД включенное состояние при нажатом выключателе сирены, а выключается при отпущенном выключателе гудка? Да: Перейти к ХТАГ1. Нет: Переходить к ТАК2. AF2 AF3
2. AF2 INITIATE THE звуковой сигнал управление активно COMMAND Подключить диагностический инструмент. Клавиша во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: комбинация приборов активно Command. Trigger the Приборы cluding the HORNER управление activable command. Звучит ли звуковой сигнал? Да: GO to AF13. Нет: GOTO X 2. AF7
3. AF3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СИРЕНЫ Ключ в выключенном положении. Снять подушку безопасности водителя. См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ".отключите: Разъем переключателя сирены. Подключите плавкий (5A) соединительный провод между контактом 5 разъема выключателя сирены, сторона жгута и контактом 6 разъема переключателя гудка, сторона шлейфа. Звучит ли сирена да? Установите новый переключатель сирены; см. " Выключатель сирены 2 не идет на проверку работы системы. AF4 (ref-170294)(ref-207563-S21623967212005113000000)
4. AF4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРУЖИНЫ ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА Отсоединить: Пружина часовая X218b Подсоедините плавкую (xtigx1) перемычку между пружиной часовой C28b-6, цепь 10-xtegx2 (Gy / Og), сторона жгута и пружиной часового типа C218b 5, цепь 31-GJ1 (Bk / Bu). Сторона жгута идет звуковой сигнал да? 5A GJ9 AF5 (ref-170294)
5. AF5 проверить цепь 10-хтагх1 (Gy / Og) FOR AN обрыв Disconnect: комбинация приборов C220b. Measure the resistance between the приборной панели C220b-10, цепь 10-GJ9 (gy / og), сторона жгута и часовая пружина C218b-6, цепь 10-xxxx3 (g- ремонт), сторону жгута нет. GJ9 GJ9 AF6
6. AF6 проверить цепь 31-хтагх1 (Bk / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между часовой пружиной С218b-5, цепью 31-х Тагх2 (Вк / Бу), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO на xtагх3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. Проверить систему на нормальную работу. GJ1 GJ1 AF13
7. AF7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КЛЮЧА РЕЛЕ СИРЕНЫ В выключенном положении. Отключите: Реле сирены хтагх1. Проведите испытание компонента реле сирены. См. раздел " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Реле исправно? Да: GO to AF8. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле гудка. Протестируйте систему на нормальную работу. C1006
8. AF8 проверить CIRCUITS 30-хтагх1 (Rd / Bu) И 30-х Тхагх2 (РД / Бу) FOR A обрыв ключ in ON положение. Measure the напряжение between the звуковой сигнал реле C1006-30, цепь 30-GJ7A (R / B), жгут сторона и масса then. GJ7A GJ7B C1006 GJ7B AF9
9. AF9 ПРОВЕРЬ РАБОТУ звукового сигнала Ключ в положении ВЫКЛ. Подсоедините провод-перемычку с предохранителем (хтагх1) между Реле звукового сигнала хтага х2-87, цепь хтаг х3-хтаги х4 (РД / Йе), сторона жгута и Реле звукового сигнала хтаге х5-30, цепь 30-х тагха х6 (рд / бу), сторону жгута Не звучит ли звуковой сигнал? Да: перейти к хтаг 7. Нет Т: Нет: Т8 5A C1006 30S GJ6 C1006 GJ7A AF10 AF11
10. AF10 проверить цепь 91S-xtegx2 (Bn / Rd) FOR AN обрыв ключ in REPAIR положение. Disconnect: передний Electronic модуль (FEM) C201c. Measure the resistance between the звуковой сигнал реле XTTAGX3-85, цепь xtax4-xtag 5 (bn / rd), жгут сторона и Fm case Cccost C201c / 8 проверка. GJ7 C1006 91S GJ7 91S GJ7 AF14
11. AF11 проверить цепь 30S-xtigx2 (Rd / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect звуковой сигнал хтагx3. Measure the resistance between the звуковой сигнал реле C1006-87, цепь xtegx5-GJ6 (РД / Йе), сторона жгута и сирена xтаг7-1, цепь xtаг9: исправна 10 (рд / йе) в выключенном положении. GJ6 C131 30S C131 30S GJ6 AF12
12. AF12 проверить цепь 31-хтагх1 (Bk / Ye) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между сиреной C131 -2, цепью 31 -GJ6 (БК / Йе), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новую сирену. ОБРАТИТЕСЬ к " звуковой сигнал ". Протестировать систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. Проверить систему на нормальное функционирование. GJ6 (ref-207563-S08531611012005113000000)
13. AF13 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Нет: система работает корректно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным или корродственным разъемом. (ref-207563-S20559532462005113000000)
14. AF14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (МКЭ) Отсоедините все разъемы МКЭО. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы КЭМ и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый FEM. СМ. " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет: система работает корректно в это время из-за счёт коррозии. (ref-207567)

Индекс расшифровки кодов ошибок

Код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление (ИНДЕКС расшифровка кода ошибки) (B1205, B1342, B1317, B1318, xta G4 и 5) B1479 B2477

ПРИЗНАК

Диагностический тест Ah: центр сообщений работает неправильно

1. AH1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЙ коды неисправностей КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ - клавиша комбинация приборов во включенном положении. Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Self-проверка. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: раздел " модуль COMMUNICATIONS сеть " для продолжения диагностики. Нет: GO to xtax1. AH2 (ref-207567)
2. AH2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДИСПЛЕЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активные команды. Выполните команду all дисплей segments ON (ВКЛ). Загорается ли дисплей центра сообщений во всех сегментах? Да: Система в порядке. Если кнопки топливо, RESET, SETUP или STATUS не работают, перейдите к разделу " диагностический тест Aj: THE MESSCENTER выключатель DOES OPERRT КОРРЕКТНО ". AH3 (ref-207563-S33134222562005113000000)
3. AH3 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ГРУППА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотным или прозрачным испытанием разъема D. повторите проблему. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольный тест AI: индикатор предупреждения о неисправности лампы не работает

1. AI1 проверить THE внешние осветительные приборы OPERATION Управление всеми внешними источниками света. Мониторинг работы всех внешних источников света. Все ли внешние источники света работают правильно? Да: перейти к xtigx1. Нет: отремонтировать наружные источники света. СМ. " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". AI2 (ref-207565)
2. AI2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Нет: система работает корректно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным или корродственным разъемом. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест Ak: индикатор не работает правильно - дисплей низкого уровня топлива

1. AK1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННОГО расшифровка кода ошибки ИЗ ОБОИХ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ - REM и комбинация приборов ПРИМЕЧАНИЕ: Указатель топлива не меняет индикацию, если между циклами переключения зажигания было добавлено или удалено не менее 11 литров (трех галлонов) топлива. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим: РЕМ зарегистрированное самотестирование. AK2 (ref-207567)
2. AK2 проверить THE топливо Указатель OPERATION ключ in OFF положение (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА).ключет в выключенном положении. Наблюдайте за работой топливомера. Правильно ли работает топливомер? Да: GO to AK3. Нет: Переходите к " диагностический тест I: ИНДИКАТОР НИЗКОГО ТОПЛИВА НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ". (ref-207563-S06782813952005113000000)
3. AK3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Нет: система работает корректно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным или корродственным разъемом. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Точечное испытание AL: индикатор не работает - состояние ресурса масла, срока службы фильтра A / C

1. AL1 проверить THE ODOMETER OPERATION ключ in ON положение. Проконтролируйте работу одометра. Работает ли одометр правильно? Yes: GO to AL2. No: Go To " диагностический тест K: THE OДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-207563-S25193040562005113000000)
2. AL2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Нет: система работает корректно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным или корродственным разъемом. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Точечное испытание Ao: индикатор работает неправильно - дисплей двери приоткрыт.

1. AO1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННЕЙ КУПОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель диммера приборной панели должен находиться в положении двери, а не в положении вежливости. Открывайте и закрывайте каждую из дверей. Правильно ли работает внутренняя купольная лампа? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К хтагкс1. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ внутреннюю купольную лампу. СМ. ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. AO2
2. AO2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND САМОТЕСТИРОВАНИЙ - FEM и REM Используйте записанные коды неисправностей из непрерывного и on-demand самотестирования. AO3 (ref-207567)
3. AO3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Нет: система работает корректно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным или корродственным разъемом. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Точечное испытание AP: индикатор не работает правильно - контроль тяги

1. AP1 RETRIEVE и RECORD коды неисправностей FROM CONTINUOUS И ON-DEMANDE SELF-проверка - ABS / система поддержания устойчивости модуль Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: самопроверка АБС / Модуль помощи стабильности. Записываются ли коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ANANTI-замок управление " для продолжения диагностики. Нет: GO к xtag1. AP2 (ref-207549)
2. AP2 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную группу. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Нет: система работает правильно в это время. Возможно было вызвано неисправностью или корродацией разъема. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест Aq: индикатор не работает правильно - проверьте топливную крышку

1. AQ1 ИЗВЛЕЧЬ И ЗАПИСАТЬ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ САМОДИАГНОСТИКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON (вкл).введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Самодиагностика ИКМ. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: для продолжения диагностики обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Нет: GO to xtag1. AQ2
2. AQ2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Нет: система работает корректно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным или корродственным разъемом. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест AR: индикатор работает неправильно - электронное управление дроссельной заслонкой

1. AR1 ИЗВЛЕЧЬ И ЗАПИСАТЬ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ САМОДИАГНОСТИКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON (вкл).введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Самодиагностика ИКМ. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: для продолжения диагностики обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Нет: GO to xtag1. AR2
2. AR2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Нет: система работает корректно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным или корродственным разъемом. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Точечное испытание как индикатор работает неправильно - стояночный тормоз

1. AS1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ САМОДИАГНОСТИКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ - ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON (ВКЛ).введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Электронная самодиагностика модуля стояночного тормоза. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " для продолжения диагностики. Нет: перейдите к разделу Xtк разделу 1. AS2 (ref-207548)
2. AS2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". Нет: система работает корректно в это время. Беспокойство могло быть вызвано неплотным или корродственным разъемом. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-163987)

Схема №44

Войти

Индекс расшифровка кодов ошибок приборной панели

Расшифровка кода ошибки КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ (расшифровка кода ошибки) ИНДЕКС B1342, B1317, B1318 и xtg x3) B2477

ПРИЗНАК

Точечное испытание Au: фара на сигнале напоминания работает неправильно

1. AU1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND САМОТЕСТИРОВАНИЯ - комбинация приборов Используйте записанный набор приборов коды неисправностей из непрерывных и on-demand самотестирований. Записаны ли какие-либо коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для продолжения диагностики. Нет: GO to AU2. (ref-207567)
2. AU2 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЮЮ КУПОЛЬНУЮ ЛАМПУ Откройте дверь водителя. Загорается ли внутренняя купольная лампа, когда открыта дверь водителя? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к AU3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ внутреннюю купольную лампу. СМ. ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
3. AU3 проверить THE AUTOLAMPS Выключите автолампы. Включите стояночные лампы. Откройте дверь водителя. Звучат ли фары на напоминании? Да: Система в это время работает корректно. Нет: GO to xtigx1. AU4
4. AU4 ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНИЕ ФОНАРИ Включите парковочные огни. Включите фары. Правильно ли работают наружные светильники? Да: ПЕРЕЙТИ к AU5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ наружные фонари. СМ. " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-207565)
5. AU5 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает нормально в это время может привести к коррозии или повторному срабатыванию системы. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест Aw: предупреждающий утор подушки безопасности не работает правильно

1. AW1 RETRIEVE THE коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Подключите диагностический инструмент. Нажмите кнопку в положении ON. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: самотестирование модуля управления ограничением (RCM). Регистрируются ли какие-либо датчики? Да: обратитесь к разделу " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS " для продолжения диагностики. Нет: перейдите к разделу AW2. (ref-170294)
2. AW2 проверить SAFETY BELT предупреждение INDICATOR OPERATION Ключ в положении OFF. Пристегните оба передних ремня безопасности. Ключ во включенном положении. Следите за работой индикатора предупреждения о предохранительном поясе. Загорается ли индикатор предупреждения о защитном ремне примерно на шесть секунд, а затем выключается? Да: GO to AW3. Нет: Перейти к разделу " диагностический тест Av: THE REMASSEFWORTY WARTREBY IS DNOT MEIN... (ref-207563-S11457285112005113000000)
3. AW3 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ГРУППА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотным или прозрачным испытанием разъема D. повторите проблему. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест AX: отказобезопасный охлаждающий утор работает неправильно

1. AX1 RETRIEVE THE коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Self-проверка. Есть ли записанные коды неисправностей? Да: для продолжения диагностики обратитесь к статье INTRODUCTION in управление двигателем. No: GO to xttagx1. AX2
2. AX2 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ 1 новую приборную панель СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Опасения могли быть вызваны неплотным или прозрачным тестом разъема D. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Диагностический тест Ay: предупреждающий сигнал поворота не работает правильно

1. AY1 RETRIEVE THE коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование приборной группы. Записываются ли какие-либо данные? Да: обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть " для продолжения диагностики. No: GO to AY2. (ref-207567)
2. AY2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПОВОРОТНИКОВ Ключ во включенном положении. Включите поворотники. Поверните рулевое колесо в обе стороны, с включенными сигналами поворота, чтобы проверить функцию отмены сигналов поворота. Правильно ли работают сигналы поворота? Да: GO to AY3. Нет: REPAIR the turn signals. СМ. " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-207565)
3. AY3 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ГРУППА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотным или прозрачным испытанием разъема D. повторите проблему. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Контрольное испытание Az: электронный предупреждающий утор стояночного тормоза работает неправильно

1. AZ1 RETRIEVE THE коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Электронная самопроверка модуля стояночного тормоза. Зарегистрированы ли какие-либо коды неисправностей? Да: обратитесь к разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ", чтобы продолжить диагностику. Нет: GO to AZ2. (ref-207548)
2. AZ2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОННОГО УТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Включите стояночный тормоз. Отпустите стояночный.зазвонит ли электронный утор стояночного тормоза при включении стояночных тормозов и еще раз при отпускании стояночной? Да: В это время система работает корректно. Нет: ПЕРЕЙТИ К хтагх1. AZ3
3. AZ3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЭЛЕКТРОННОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Электронные педали стояночных тормозов. Следить за работой педалей выключателей стояночного тормоза. Включить стояночный тормоз. Отпустить стоянок. Согласуются ли педали переключателей стоячесих тормозов с положениями переключателя? Да: ПЕРЕЙТИ К AZ4 да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ электронный стояночные тормоза. СМ. " СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ". (ref-207548)
4. AZ4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ГРУППА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неплотным или прозрачным испытанием разъема D. повторите проблему. (ref-207563-S20559532462005113000000)

Индекс расшифровки кодов ошибок модуля помощи при парковке

Расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (расшифровка кода ошибки) ИНДЕКС (B1299, B1342, B1627, B2844, xte Gx4, xta g C1700 C1703 C1983 C1984 C1985 C1992 U1950

ПРИЗНАК

Контрольное испытание Bb: нет связи с модулем помощи при парковке

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. BB1 проверить цепь 20-хтагх1 (Pk / Ye) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Parking Aid модуль C4014b. ключ at ON положение. measure the напряжение between the parking aid assistance C4-12, цепь 20-GN10 (pk / ye), сторона жгута и земля более 10 вольт? да: перейти к тестовой системе no ремонта: нет. GN10 BB2
2. BB2 проверить цепь 91-хтагх1 (Bn) FOR обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C4014b-7, цепью 91-х ТАГХ2 (Бн), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть " Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. GN10 GN10 (ref-207567)

Контрольное испытание Bc: стояночное устройство не работает

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. C17000 ПРОВЕРКА ЗАПИСАННОГО ЗВУКА DTXCS ОТ AGXTC AID модуль SELF-проверка ключ в положении OFF. Подключить диагностический инструмент. Включить позицию ON. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Parking Ait модуль Self-проверка. Есть ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) записанные сигналы? Да: Если Дтт, то agtx1 или xtx2 перейти к agx3. BC1 C1703 BC2 C1984 BC6 B1299 BC10 B2844 BC12 C1985 BC13 B1627 BC15 C1992 BC23 BC18 BC26
2. BC2 проверить Питание SUPPLY цепь ключ in ON положение. трансмиссия in reverse. Measure the напряжение between the parking aid модуль C4014a-13, цепь 7-GN1 (Ye / Rd), component сторона с the разъём и масса. Has the volter than 8 volts? Да: Перейти на xtag 2. Нет - Нет: Переход к xttag3. BC4 BC3
3. BC3 проверить Питание SUPPLY цепь FOR обрыв Ключ в положении OFF. Disconnect: Parking Aid модуль yes C4014a. Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C6014а-13, цепью 7-GN1 (Ye / Rd), стороной жгута и подозрительным датчиком помощи стояночного кабеля C4192-3 (Lh). Цепь-X+ 7 - сторона жгута или xtax5-roh4? GN20 C4193 GN19 BC27
4. BC4 проверить сигнал RETURN цепь FOR обрыв Ключ в положении OFF. Disconnect: Parking Aid модуль yes C4014a. Repeat the resistance between the parking aid модуль c.4014а-3, цепь 9-GN1 (Bn / Rd), сторона жгута и подозрительный датчик помощи Xttagx2 находятся в выключенном состоянии. C4192 GN20 C4193 GN19 BC5
5. BC5 проверить сигнал цепь FOR обрыв OR короткое замыкание TO масса. yes проверка the resistance between the suspect parking aid датчик и the parking aid модуль, parking session; и измерьте сопротивление между датчиком помощи при парковке, стороной ремня и землей. C4193 GN19 C4192 GN20 (ref-207563-S30392310822005113000000)
6. BC6 проверить цепь 7-GN21 (Ye / Bu) FOR Питание ключ in ON положение. трансмиссия in reverse. Measure the напряжение between the parking aid модуль C4014a-14, цепь 7-хтагх2 (y- / Бу), component сторона с the разъём и масса. Is voltolder ther than 8 v? Да: GO TO to XTAG to x 3. No: ПЕРЕЙТИ К НА 4. GN21 BC8 BC7
7. BC7 проверить цепь 7-GN21 (Ye / Bu) FOR обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Parking Aid модуль C4014a. Measure the resistance between the parking aid датчик ХTAGX2-4, цепь 7-хтаг3 и модуль помощи при парковке C404а-14, CIRC цепи 7-D: REXX 4 повторяют в выключенном положении. C4191 GN21 GN21 BC27
8. BC8 проверить цепь 31S-GN21 (Bk / Og) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключите: стояночный вспомогательный модуль C4014a. Измерьте сопротивление между стояночным вспомогательным модулем C4014a-4, цепью хтагх3-хтегх4 (bk / og), стороной кабельного жгута и датчиком парковки Xttagx5-3 31S GN21 C4191 31S GN21 BC9
9. BC9 проверить цепь датчик 8-GN21 (Wh / Bu) больше, чем датчик помощи при парковке. Проверьте исправность датчика помощи при стоянке: да, или короткое замыкание на массу Повторите измерение сопротивления между датчиком помощи при стояночи2-2, цепь 8-хтагс3 (W / B), сторона жгута и модулем помощи при остановке C4014a-16, схема 8-x tag4 (wh / b), стороны жгута; измерьте сопротивление между датчиком поддержки парковки C4191 GN21 GN21 C4191 GN21 (ref-207563-S30392310822005113000000)
10. BC10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ замыкание на массу Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Модуль помощи при парковке C4014a. Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковки C4-14a-13, цепью 7-хтагх1 (Ye / Rd), стороной жгута и землей; а также измерьте сопротивляемость между модулями помощи при стоянке С401-4a-14, цепочкой 7-xtag2 (y0 / Bu) да, сторона жгута 5 не должна быть подключена к заземлению? oh0. GN1 GN21 BC11 BC27
11. BC11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ В ПАРКОВКЕ ДАТЧИК ПОМОЩИ Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C4014a-13, цепью 7-GN1 (Ye / Rd), стороной жгута и землей во время отключения датчиков помощи при парковки Lh и Rh. Измерите сопротивление между модулями помощи при остановке C4-14, схемой 7-хтаг2 (см. датчик Bu) GN21 (ref-207563-S30392310822005113000000)
12. BC12 проверить цепь 20-GN10 (Pk / Ye) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Parking Aid модуль C4014b. ключ at ON possition. Measure the напряжение between the parking aid C4014b-12, цепь 20-хтагх2 (пк / йе), сторона жгута и земля более 10 вольт? да: перейти к самостоятельному тестированию Tк3. GN10 BC27
13. BC13 проверить цепь 8-GN12 (Wh / Bu) FOR короткое замыкание ключ in OFF положение. Disconnect: Parking Aid модуль C4014b. Measure the resistance between the parking aid модуль С4014b-9, цепь 8-хтагх2 (wh / bu), жгут сторона и масса. Is ther than 10.000 ohms? yes: Go a: GO to Xto XX3 no AG4. GN12 BC27 BC14
14. BC14 проверить цепь 8-хтагх1 (Wh / Bu) FOR короткое замыкание TO масса Отключение: стояночный переключатель xtагх2. Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C4014b-9, цепью 8-GN12 (WHH), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: установите новый стояноговый выключатель. СМ. GN12 C9011 (ref-207563-S20774271742005113000000)
15. BC15 проверить REVERSE LAMPS OPERATION ключ in ON положение. Place the трансмиссия in REVER. Проверьте работу ламп заднего хода. Горят ли лампы заднего хода? Да: GO to BC16. Нет: СМ. " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-207565)
16. BC16 проверить цепь 8-хтагх1 (Wh / Rd) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Parking Aid модуль C4014b. ключ в положении ON. Place the трансмиссия in REVERSE. Measure the напряжение between the parking aid C4 b-11, circhematic 8-xttagxtax2 (wh 2 - Whh 2 (РД / РД) боковая нагрузка и заземлена не более 10 в выключена на 10 вольт?). GN11 GN11 BC27 BC17
17. BC17 проверить цепь 8-GN11 (Wh / Rd) FOR обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: REM C420b. Measure the resistance between the parking aid модуль С4014b-11, цепь 8-х Tagx2 (W / R), жгут сторона и the ref. GN11 AD15 BC28
18. BC18 проверить цепь 8-хтагх1 (Wh / Rd) FOR короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Disconnect: Parking Aid модуль C4014b. ключ in ON положение. Measure the напряжение betwing the parking aid of the parking assistance C404b-3, circount 8-xttagxx2 (wh 2 (w Whh / rg / rd) / rad сторона 2 (R- сторона и масса) на стороне жгута индицируется ли указано любое напряжение? да: переход к Xgo до X4: нет: идите: нет) для перехода к x4: на XAG3: нет. GN17 GN17 BC19 BC20
19. BC19 проверить цепь 8-GN17 (Wh / Rd) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ В АУДИОБЛОКЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Аудиоблок C290b (dm100i) или C240c (хтагх2) или С2253а (навигационный аудиоблок). Нажмите в положение ВКЛ., удалите напряжение между модулем помощи при парковке C4014b-3 и цепью xr CDX6 GN17 (ref-207564)
20. BC20 проверить цепь 8-хтагх1 (Wh / Rd) FOR короткое замыкание TO масса Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C4014b-3, цепью 8-GN17 (W / R), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: GO на BC22. Нет: перейти к xtax4. GN17 BC21
21. BC21 проверить цепь 8-хтагх1 (Wh / Rd) FOR короткое замыкание TO масса yes IN RADIO Disconnect: Audio Unit C290b (dm100i) or C240c (CDX6) или C2253a (Navigation Audiou unit). Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C4014b-3, цепью 10-xtxtax3 (well) GN17 GN17 (ref-207564)
22. BC22 проверить цепь 8-xtigx1 (Wh / Rd) ДЛЯ обрыв Отключить: Аудиоблок C290b (dm100i) или C240c (CDX6). Или C2253a (Navigation Audio Unit).измерить сопротивление между модулем помощи при парковке C4014b-3, схемой 8-GN17 (Wh9- Rr), стороной жгута и контрольным контактом аудио блока GN17 GN17 CDX6 GN17 GN17 BC27
23. BC23 проверить цепь 8-хтагх1 (Wh / Bk) FOR короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Disconnect: Parking Aid модуль C4014b. Measure the resistance between the parking aid модуль С4014b-8, цепь 8-xtagxx2 (wh / bk), сторона жгута и земля. Сопротивление больше 10 000 ом? да: перейти к X3. GN14 GN14 BC25 BC24
24. BC24 проверить цепь 8-хтагх1 (Wh / Bk) FOR короткое замыкание TO масса IN ABS модуль Disconnect: АБС xtагх2. Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C4014b-8, цепью 8-GN14 (w Hb / Вк), стороной жгута и землей. Является сопротивление больше 10 000 ом? Да: Установите новый модуль управления АВС антиблокировкой. GN14 C155 (ref-207549)
25. BC25 проверить цепь 8-GN14 (Wh / Bk) FOR обрыв Отключение: ABS C155. Измерьте сопротивление между парковочным вспомогательным модулем C4014b-8, цепью 8-х Tagx3 (w Ha / ВК), стороной жгута и АБС хт Аг4-39 со средством поддержки устойчивости или с xtag 5-6 без средства содействия устойчивости, цепь 8-Xt? измерение сопротивления не выполняется (ВТ). GN14 C155 C155 GN14 BC27
26. BC26 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИКИ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство было в аварии, датчики модуля помощи при парковке могут быть неправильно выровнены. Проверьте бампер на предмет правильности выравнивания, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДЪЕМА ". Убедитесь, что датчик (ы) и рамка (ки) для парковки правильно отрегулированы. См. " Проверка СИСТЕМЫ АЗИМУТА " (минимальная обнаруживаемая проверка отсутствия объекта). BC27 (ref-207563-S06888923282005113000000)(ref-207563-S29229873152005113000000)
27. BC27 проверить FOR CORRECT PARKING AID модуль OPERATION Отсоедините все разъемы модуля помощи при парковке. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъемы всех модулей помощи при стоянке и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при парковки. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает неправильно в это время может привести к коррозии. (ref-207563-S36862412732005113000000)
28. BC28 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ REM Отсоедините все разъемы REМ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый REM. ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: в это время система работает неправильно или произошла коррозия. Возможно повторная работа системы. (ref-207567)