Антиблокировочное управление: Прочее Hyundai ix25 II

Электронное распределение тормозов (EBD)

EBD управляет давлением задних тормозов и действует как электронный дозирующий клапан. Он управляется модулем ABS. Когда EBB отключен, загораются желтый индикатор АБС и красный индикатор предупреждения о торможении.

Экстренное торможение (ABS с контролем тяги)

В зависимости от скорости транспортного средства, если ход педали более быстрый, чем обычно, усилитель тормоза автоматически применяет полное усиление тормоза. Помощь в панике будет отключена, когда водитель отпускает педаль тормоза.

Экстренное торможение (ABS с контролем устойчивости)

Функция экстренного торможения заключается в полном торможении во время экстренной остановки с использованием активного усилителя тормозов. Модуль ABS постоянно контролирует датчик хода педали, и когда ход педали быстрее обычного, модуль ABC включит соленоид в усилителе тормоза для применения полного усиления тормоза. Экстренная помощь будет отключена, когда водитель отпускает педаль тормоза.

Система поддержания устойчивости

При включенном зажигании в положениях START или RUN модуль помощи устойчивости функционирует аналогично обычному модулю антиблокировочного тормоза, отслеживая и сравнивая скорость вращения каждого колеса. Скорости колес измеряются датчиком скорости колеса, который электрически распознает каждый зуб кольца антиблокировки датчика по мере того, как они проходят через магнитное поле сенсора. Когда модуль помощи стабильности обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, вращение колеса или движение транспортного средства, которое не соответствует командам водителя, давление торможения модулируется на соответствующий тормозной суппорт (ы).

Модуль ABS взаимодействует с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для помощи в управлении тягой. На скоростях ниже 100 км / ч (62 миль / ч), когда ведущие колеса теряют тягу и начинают вращаться, модуль поддержки устойчивости запрашивает у PCМ уменьшение крутящего момента двигателя при одновременном применении и освобождении соответствующего тормозного суппорта (ов) для поддержания тяги. блок управления силовым агрегатом- выполняет это путем незначительных приращений времени и меньшего количества импульсов топливного инжектора до тех пор, пока модуль поддержки стабильности не закончит запрос.

Система помощи устойчивости постоянно контролирует движение транспортного средства относительно предполагаемого курса водителя. Это делается с помощью датчиков для сравнения рулевого управления и применения тормоза водителем с фактическим движением транспортного средства. Система не активируется, когда транспортное средство движется задним ходом; однако ABS и управление тягой будут продолжать функционировать как обычно.

Выключатель стабилизатора позволяет водителю контролировать использование системы стабилизации. Это не зависит от функции ABS, которая не может быть выключена водителем. Состояние системы стабилизации указывается предупреждающей лампой помощи стабильности в переключателе стабилизатора / контроля тяги. Подсвеченный переключатель помощи устойчивости / управления тягой указывает на то, что система стабилизации отключена. В транспортных средствах с центром сообщений отображается сообщение advtrac Off, T / C ON. Функция антиблокировки тормоза продолжает работать так же, как и спроектировано желтым цветом.

Когда активируется стабилизатор, может произойти любое из следующих событий:

1. Гул или скрежет звучит так же, как ABS или контроль тяги
2. Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства
3. Индикатор помощи стабильности будет мигать
4. Если нога водителя находится на педали тормоза, вибрация будет ощущаться в педали так же, как ABS
5. Если событие серьезное и нога водителя не находится на тормозе, педаль тормоза переместится для применения более высоких сил торможения. В этом случае из-под приборной панели также может быть слышен громкий звук.

Некоторые водители могут заметить небольшое движение педали тормоза, когда система проверяет себя. Педаль тормоза перемещается при активном испытании усилителя тормозов. Во время этого испытания в главном цилиндре будет создано небольшое давление, но в тормозных суппортах не будет создаваться никакого давления.

Кластер датчиков (ABS с поддержкой стабильности)

Группа датчиков (также называемая датчиком скорости рыскания) состоит из и бокового акселерометра. Боковой акселероометр измеряет ускорение, которое соответствует силе, возникающей при скольжении транспортного средства в сторону. Это ускорение имеет две формы. Первое - центробежное ускорение, создаваемое, когда транспортное средство движется по кругу. Второе - ускорение под действием силы тяжести. На ровной местности этот вклад не вносится. Однако если автомобиль припаркован сбоку на берегу или наклонно, датчик будет измерять некоторое боковое ускорение под воздействием силы тяжести, даже если транспортное средство не двигается.

Датчик скорости рыскания измеряет относительное движение транспортного средства вокруг вертикальной оси, проходящей через его центр тяжести.

Датчик поворота рулевого колеса (ABS с поддержкой стабильности)

Датчик поворота рулевого колеса измеряет скорость вращения руля, отслеживая кольцо поворота руля при его прохождении через зазор датчика. Датчик вращения рулевого колес использует две сигнальные линии для передачи информации в модуль помощи устойчивости, независимо от того, повернуто ли рулевое колесо влево или вправо и как далеко оно поворачивается. ДАТЧИК поворота РУЛЕВОГО КОЛЕСА не указывает положение РУЛЕВОГО ОТНОСИТЕЛЬНО ПРЯМО ВПЕРЕД. Система помощи стабильности узнает это положение, сравнивая положение рулевых колес с другими сигналами и сохраняя изученное им положение.

Активный усилитель тормозов (ABS с усилителем устойчивости)

Активный усилитель тормоза функционирует как обычный усилитель тормозов с дополнительной функцией, заключающейся в том, что он может быть приведен в действие электрически модулем помощи устойчивости. Включение электрического усилителя тормоза необходимо во время паники и серьезных событий по оказанию помощи стабильности. Во время тяжелых событий по содействию устойчивости электрический привод усилителя гарантирует, что блок гидравлического управления может генерировать достаточное давление торможения для поддержания устойчивости транспортного средства. Помощь тормоза от усилителя тормозов особенно полезна в холодную погоду, когда блок гидравлической системы управления не может быстро набрать тормозную жидкость из резервуара при низких температурах.

Соленоид в активном положении усилителя тормозов имеет переключатель силы нажатия на педаль тормоза, чтобы указать, когда водитель нажимает на тормозную педаль. Электромагнит обеспечивает электрическое включение усилителя тормоза. Без усилия от входного штока воздушный клапан непосредственно открыт из-за движения его возбужденного соленоида. С увеличением тока, приложенного к соленоиду, открывается воздушный клапан и создается выходное усилие. При уменьшении тока, подведенного к электромагниту, воздушный клапан закрывается и вакуумный клапан открывает, уменьшая силу.

Когда модуль помощи стабильности активирует усилитель тормоза, педаль тормоза вытягивается вперед при движении корпуса клапана. Переключатель отпускания педали тормоза удерживается в положении пружиной входного штока и остается на корпусе клапана. Хотя переключатель положения тормозной педали (Bpp) изменяет состояние, когда тормозная педаль опускается, выключатель силы на педали торможения остается неактивным до тех пор, пока он не столкнется с внешним усилием от водителя или событием помощи устойчивости, управляемым модулем помощи модуля.

Модуль, который обычно подключен к переключателю Bpp. При этом срабатывание тормозного переключателя происходит точно так же, как и в случае неисправности тормозной системы. Этот сигнал изменяет состояние только тогда, когда водитель нажал на тормоз. Если выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), усилитель тормоза электрически не активирован, а неисправность не обнаружена, то сигнал нажатия водителем на педаль тормоза будет указывать на нажатие водителем педали.

Конфигурация модуля ABS

Модуль ABS должен быть сконфигурирован при установке нового модуля. В случае установки нового модуля с поддержкой стабильности необходимо выполнить процедуру калибровки, а также процедуру конфигурации. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-207567)

Акселерометр / датчик углового скорости рыскания C3073

C3073 РАЗЪЕМ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Частота вращения 9 Номер (а) контакта акселерометр зажигания Обозначение / описание Состояние шасси меньше / Измерение 1 9-xtagx5 (Bn / Bu) Датчик скорости вращения / рыскания земли шина CAN (-) скорость передачи данных по шине CAN низкий current при подключении. 2 8-хтагх2 (Wh / BU-) Акселеромер / датчик скорости рыки CAN Шина (+) ток связи больше, когда подключен. 3 7-Xtt A CF66 CF66 CF67 CF67

Схема №48

Войти

Датчик поворота рулевого колеса C226

C226 разъём REFERENCE CHART Номер (ы) вывода частоты вращения датчика цепи Обозначение / описание Нормальное состояние / измерение 1 7-хтагх1 (Ye / Bk) Датчик поворота рулевого колеса на массу / акселерометр / мощность датчика скорости рыскания Более 9 вольт с зажиганием в режиме START или RUN. 2 10-хtagх2 (Gy) Значение датчика угла поворота руля 2 PID при подключении от 0 ° до 45 °. 3 8-хгп Зз. CC16A CC17 CC18 CC16

Схема №49

Войти

Активный усилитель тормозов C149

C149 Клеммы Разъем Номер (а) Усилитель цепи Обозначение / описание Нормальное состояние тормоза / Измерение 1 8-хтагх1 (Wh / Gn) Переключатель силы нажатия на педаль нормально разомкнут (NO) Размыкающая цепь без задействованной тормозной педали. 2 10-хт Гх 2 (Gy / Og) Выключатель усилия нажатия на тормозную педаль при нормально замкнутом состоянии (Nc) Замкнутая цепь без активированной педали 3 9-xttag4. CF51 CF51 CF68 CF68 CF51

Схема №50

Войти

Датчик тормозного давления C147

C147 СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ Номер (а) контактов Обозначение / описание Схема Нормальное состояние / измерение 1 9-CF64 (Bn / Ye) Масса датчика тормозного давления Ноль вольт, менее пяти Ом относительно земли шасси. 2 8-CF64 (Wh / Bk) Сигнал датчика тормозных давлений от нуля до пяти Вольт, изменяется пропорционально давлению в тормозах. 3 7-xt Agxx 3 (Пять / Вк) Датчик мощности зажигания CF64

Схема №51

Войти

Переключатель Advance Trac ® / IVD C3208

C3208 РАЗЪЕМ КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА Номер (а) контакта Сигнал цепи Обозначение / описание Нормальное состояние / измерение 1 20-хтагс7 + 1 (Pk / Wh) нуль Trac ® / IVD питание переключателя Больше 10 вольт вкл. 2 8-хtагс2 (Wh- / Vt) Продвинутый Trac ® / Ivd сигнал больше 10 Вольвкл. вкл.с.4 CF54 CF54 31S CF45 LH45 64S LH45

Схема №52

Войти

Датчик частоты вращения колеса Lf C150

C150 СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ Номер (а) контакта Обозначение / описание Схема Нормальное состояние / измерение 1 7-CF32 (Ye / BR) Lf wheel скорость (+) значение PID от 0 до 255 км / ч (0-158 миль в час). 2 8-CF32 (Wh / BR-) Скорость колеса Lfl (-) Значение PID0-255 км \ ч (0.158 миль в минуту)

Схема №53

Войти

Радиочастотный датчик скорости вращения колеса C160

C160 СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ Номер (а) выводов Обозначение / описание Схема Нормальное состояние / измерение 1 7-хтагх1 (Ye / Rd) Значение скорости Вч-колеса (+) ПИД от 0 до 255 км / ч (0-158 миль в час). 2 8-хт-гх 2 (Wh / R) Частота-колес (-) значение ПИН От 0 до 252 км / ч. (0 до 158 миль / ч) CF38 CF38

Схема №54

Войти

Датчик скорости вращения колеса Lr C440

C440 СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ Номер (а) контакта Обозначение / описание Схема Нормальное состояние / измерение 1 7-CF34 (Ye / Bu) Скорость вращения колеса Lr (-) Значение PID от 0 до 255 км / ч (От 0 до 158 миль в час). 2 8-CF34 (Wh / Fb) Частота вращения колес LRS (+) значение PIDS от 0 к 255 км \ ч (0-158 миль / ч)

Схема №55

Войти

Датчик скорости вращения колеса Rr C426

C426 СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ Номер (а) контактов Обозначение / описание Схема Нормальное состояние / измерение 1 7-хтагх1 (Ye / Gn) Скорость вращения колеса Rr (+) Значение PID от 0 до 255 км / ч (0-158 миль в час). 2 8-хт Агх2 (Wh / G) Частота вращения Колесо Rp (-) значение PAD От 0 до 256 км / час (0 до 158 CF40 CF40

Схема №56

Войти

Возможные причины

1. Система зарядки
2. Аккумулятор
3. Цепь массы 31-CF6A (Bk / Ye) или 31-CF6B
4. Источник питания: Цепь 30-CF13 (Rd) Цепь 20-CF6A (Pk / Ye)

1. Цепь питания 7-CF65 (Ye / Vt)
2. Цепь массы 9-CF65 (Bn / Wh)
3. Сигнальная цепь 8-CF65 (Wh / Vt)

1. Система зарядки
2. Аккумулятор
3. Цепь массы 31-CF6A (Bk / Ye) или 31-CF6B
4. Источник питания: Цепь 30-CF13 (Rd) Цепь 20-CF6A (Pk / Ye)

1. Цепь массы 31-CF6A (Bk / Ye) или 31-CF6B
2. Схема питания 30-CF13 (РД)
3. Двигатель гидронасоса
4. Модуль АБС

1. Датчик частоты вращения колеса
2. Цепь (цепи) жгута датчика скорости колеса (силовая или заземляющая)
3. ABS или разъем (и) датчика скорости колеса

1. Несовпадающие размеры шин
2. Кольцо датчика частоты вращения колеса
3. Датчик частоты вращения колеса
4. Модуль АБС

1. Сигнальная цепь датчика 8-CC18 (Wh / Rd)
2. Сигнальная цепь датчика 10-CC17 (Gy)
3. Цепь питания датчика 7-CC1 (Ye / Rd)
4. Цепь массы датчика 9-CC1 (Bn / Rd)
5. Датчик поворота рулевого колеса

1. Цепь питания 7-CC1 (Ye / Rd)
2. Цепь массы 9-CF67 (Bn / Rd)
3. Коммуникация по шине CAN: цепь 8-CF66 (Wh / Bu) цепь 9-CF66 (Bn / Бу)

1. Цепь питания 8-CF68 (Wh / Rd)
2. Цепь массы 9-CF68 (Bn / Rd)
3. Активный усилитель тормозов
4. Модуль АБС

1. Нет цепи педального выключателя 8-CF51 (Wh / Gn)
2. Нет цепи педального выключателя 10-CF51 (Gy / Og)
3. Активный усилитель тормозов
4. Модуль АБС

1. Цепь опорного напряжения 7-CF64 (Ye / Bk)
2. Цепь массы 9-CF64 (Bn / Ye)
3. Сигнальная цепь преобразователя 8-CF64 (Wh / Bk)
4. Датчик тормозного давления
5. Модуль АБС

1. Цепь 7-CF64 (Ye / Bk)
2. Цепь массы 9-CF65 (Bn / Wh)
3. Цепь массы 9-CF64 (Bn / Ye)
4. Модуль АБС
5. Компоненты ввода / вывода IVD: PTS-переключатель Датчик тормозного давления

1. Сигнальная цепь DBA 29S-CF2 (Og / Bu)
2. Модуль АБС

1. Переключатель Advance Trac ® / IVD C3208
2. Цепь питания 20-CF54 (Pk / Wh)
3. Модуль

1. Переключатель Advance Trac ® / IVD C3208
2. Цепь питания 8-CF54 (Wh / Vt)
3. Схема подсвета 31S-xtegx1 (БК / ГН) CF45
4. Модуль АБС

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. O1 - ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ADVANCE TRAC ® / IVD Отключите: Переключатель Advance Trac ® / Ivd C3208. Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между переключателем Advanced Trak ® / IDV C3208-1 и xtigx2-4. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: установить новый переключатель Traa advance Trac ® / Imd для проверки привода на тяговой секции ". C3208 (ref-207549-S13528532822005113000000)
2. O2 - проверить цепь 8-CF54 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO Питание ключ in OFF положение. Disconnect: ABS модуль хтагх1. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между модулем АБС хтягх2-38, схемой 8-хтаджхз 3 (W / Вт), стороной жгута и землей. Присутствует напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 3. Повторите САМОСТОЯТЕЛЬНО. C135 C135 CF54
3. O3 - проверить цепь 31S-CF45 (Bk / Gn) FOR короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между модулем ABS хтагх2-13, цепью 31S-CF45, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: установите новый модуль АБС повторной схемой СМ. C135 31S CF45 (ref-207549-S20367972692005113000000)

1. Цепь питания 7-CF64 (Ye / Bk)
2. Цепь массы 9-CF64 (Bn / Ye)
3. Сигнальная цепь преобразователя 8-CF64 (Wh / Bk)
4. Преобразователь давления
5. Модуль АБС

1. Управление тягой / переключатель Advance Trac ® / IVD
2. Цепь питания 20-CF54 (Pk / Wh)
3. Сигнальная цепь коммутатора 8-CF54 (Wh / Vt)
4. Цепь светодиодной лампы 31S-CF45 (Bk / Gn)
5. Модуль АБС

1. Отсоединенный / повторно подсоединенный компонент Advance Trac ® / IVD: Модуль Датчик скорости рыскания / акселерометр Датчик поворота рулевого колеса
2. Очистка датчиков, связанных с компонентами Advance Trac ® / IVD (см. калибровочный список датчиков)

1. Цепь питания 7-CF67 (Ye / Rd)
2. Цепь массы 9-CF67 (Bn / Rd)
3. Датчик поворота рулевого колеса
4. CAN HI 8-CF66 (устьевая / забойная)
5. CAN LOW9-CF66 (Bn / Bu)
6. Блок датчиков
7. Модуль АБС

Гидравлический блок управления (Hcu) - автомобили, построенные до 8 / 2003

Схема №60

Войти

1. Отключите аккумулятор.
2. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
4. Если гидросистема была открыта, прокачайте тормозную систему (см. статью " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА "). (ref-207548)

Примечание по демонтажу модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Схема №61

Войти

1. Расположите распределительную коробку аккумуляторной батареи (Bjb) в сторону. Отпустите зажимы. Отведите Bgbr.

Гидравлический блок управления (Hcu) - автомобили, построенные после 8 / 2003

Схема №62

Войти

1. Отсоедините батарею.
2. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
4. Если гидросистема была открыта, прокачайте тормозную систему (см. статью " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА "). (ref-207548)

Примечание по демонтажу модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Схема №63

Войти

1. Расположите распределительную коробку аккумуляторной батареи (Bjb) в сторону. Отпустите зажимы. Отведите Bgbr.

Схема №64

Войти

1. Отсоедините батарею.
2. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Примечание по демонтажу модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Схема №65

Войти

1. Расположите распределительную коробку аккумуляторной батареи (Bjb) в сторону. Отпустите зажимы. Отведите Bgbr.

Примечание по установке модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС)

1. Используйте диагностический инструмент для перенастройки модуля ABS. Дополнительную информацию см. в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-207567)

Материал

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
2. В случае транспортных средств с датчиком зажима извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
3. В случае транспортных средств с датчиком затяжки болтов извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 4: Примечание по снятию жгута датчика скорости колеса

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Получите доступ к жгуту датчика скорости. Снимите фиксаторы штыревого типа. Расположите внутренний брызгозащитный экран в сторону.
2. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
3. Раскрепите жгут датчика скорости колеса.

Пункт 6: Примечание об удалении кольца датчика скорости колеса

1. Кольцо датчика частоты вращения колеса является неотъемлемой частью узла ступицы колеса и отдельно не обслуживается. Дополнительную информацию см. в статье " СПЕРЕДИ " или " СЗАДИ ". (ref-169450)(ref-169377)

Пункт 2: Примечание по установке датчика скорости колеса

1. Нанесите на наружный диаметр датчика скорости колеса шарик герметика размером 2,5 мм (0,1 дюйма).

Пункт 1: Зажим (транспортные средства с датчиком фиксации) Примечание по установке

1. Перед установкой нового зажима убедитесь, что датчик скорости колеса полностью посажен.

Пункт 1: Болт (транспортные средства с датчиком болтового соединения) Примечание по установке

1. Перед установкой нового болта убедитесь, что датчик скорости колеса полностью посажен.

Датчик скорости заднего колеса и сенсорное кольцо

Схема №71

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
2. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 4: Примечание по снятию жгута датчика скорости колеса

Схема №72

Войти

1. Снимите жгут датчика скорости заднего колеса с зажима верхнего рычага управления.

Пункт 5: Примечание об удалении кольца датчика скорости колеса

1. Кольцо датчика частоты вращения колеса не исправно и подлежит замене в составе узла заднего полувала, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПРИВОДА ". (ref-207547)

Схема №73

Войти

1. Отсоедините батарею.
2. Снимите держатель чашки передней напольной консоли. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-207570)
3. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №74

Войти

1. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.

Акселерометр

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ " в этом разделе. (ref-207549-S17739560322005113000000)